【文章內(nèi)容簡介】 江蘇%9遼寧%17吉林%2山東%10湖南%18江西%3廣東%11福建%19山西%4安徽%12黑龍江%20貴州%5浙江%13湖北%21河南%6天津%14河北%22廣西%7上海%15陜西%23出口%8北京%16新疆%24內(nèi)蒙古%表五中，我們對4月份銷售量在100輛以上的地區(qū)進(jìn)行了排列，這24個地區(qū)分類總的市場占有率達(dá)到了94%，按層次劃分，整個客車市場大致可以劃分為3個層次：第一層次是江蘇、山東、廣東、安徽、浙江、天津、上海7個地區(qū)，%，主要分布在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，公路網(wǎng)絡(luò)比較完善，城市化水平較高，是客車產(chǎn)品的主要市場，也是客車企業(yè)的必爭之地。第二層次是北京、遼寧、湖南、福建、黑龍江、湖北、河北、陜西、新疆、吉林、江西11個地區(qū)，%，是客車產(chǎn)品的重要市場，客車企業(yè)在市場開拓中應(yīng)重點予以關(guān)注。在這一層次中，北京的奧運、東北三省的“振興老工業(yè)基地”以及新疆的地域廣闊等等都是很有特色的市場資源，其市場發(fā)展前景毫不遜色于第一層次。第三層次包括山西、貴州、河南、廣西、出口、內(nèi)蒙古、甘肅、云南、海南、寧夏、重慶、四川、青海、臺灣、西藏、香港、澳門，%，是客車市場較不發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是客車產(chǎn)品的潛在市場，其中西部大開發(fā)和產(chǎn)品出口都是極具挖掘價值的重要資源。4月份，客車市場總體形勢非常喜人，美中不足之處是臥鋪客車市場的進(jìn)一步萎縮，多多少少給客車行業(yè)帶來了一些負(fù)面影響。從以上分析中可以看出，臥鋪客車的平均價格水平較高，利潤空間較大，市場的萎縮將會降低客車行業(yè)的盈利能力，對于客車行業(yè)，特別是一些臥鋪客車占產(chǎn)品比重較大的企業(yè)，如何消除因此而產(chǎn)生的一系列連鎖反應(yīng)，是需要重點研究的問題之一。二、行業(yè)分析：城市客車的發(fā)展空間逐步擴(kuò)大是市場持續(xù)升溫的根源從以上分析中，能夠清楚地看到目前城市客車的發(fā)展勢頭之強為歷年少有。在上一期分析報告中，我們分析了城市客車市場的現(xiàn)狀和影響因素，從市場表現(xiàn)來看，城市客車的發(fā)展前景一片光明，“環(huán)保化、高檔化、大型低、低地板化”是近期城市客車的主要發(fā)展方向，客車企業(yè)紛紛涉足，是城市客車市場持續(xù)升溫所帶來的效應(yīng)。我們認(rèn)為城市客車的發(fā)展空間逐步擴(kuò)大是市場持續(xù)升溫的根源，主要從以下兩個方面來考慮：㈠、城市客車檔次提升的步伐越走越快與前些年相比城市客車的檔次明顯提高，這一點在3月份的北京車展上表現(xiàn)得淋漓盡致，不僅體現(xiàn)在技術(shù)的進(jìn)步上，在人性化設(shè)計方面也有較快的發(fā)展，“與國際接軌”正在從一種口號逐步變成現(xiàn)實。城市客車檔次提高的步伐越走越快，從以下兩點變化中可以得到“一葉落而知秋”的感受。一是空調(diào)客車的流行使城市客車的更新速度加快。城市客車是人群密集的公共場所，特別是在節(jié)假日和上下班高峰期，其空間利用率會成倍上升，上班族們大多有飽受擠車之苦的經(jīng)歷，所謂“冬練三九、夏練三伏”，是對過去一個時代的真實寫照。但是，隨著人民生活水平的逐步提高，城市客車空調(diào)化是市場發(fā)展的要求，公交企業(yè)的經(jīng)營理念也逐步從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)化，客車空調(diào)成了提高服務(wù)水平的基本保證，因此，各大城市的公交企業(yè)在更新車輛時都紛紛提高了空調(diào)公交客車的比例，而且隨著時代的進(jìn)步，這個比例還有逐步上升的趨勢?？照{(diào)車在公交車中所占的比例也是一個城市發(fā)達(dá)與否的象征，目前許多大城市的空調(diào)巴士比例已達(dá)50％。早在2003年底，南京的空調(diào)巴士總量就達(dá)到了1018輛，有關(guān)部門表示，力爭保證南京每條公交線路上都有空調(diào)巴士，從城市公交車輛的配置方面提高整個南京的城市形象。據(jù)介紹，上海交通管理部門計劃將在兩年內(nèi)，使上海的公共客運車輛的技術(shù)水平提高到一個新的層次，高中低檔客車比例由原來的1∶2∶7，變?yōu)?∶4∶4，其中，中高檔車占60％，將根本改變低檔車占市場主導(dǎo)地位的現(xiàn)狀。從1995年上海市開始出現(xiàn)空調(diào)公交車起，空調(diào)車的比例一直隨著上海的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展不斷提高。目前，經(jīng)公交管理部門批準(zhǔn)實行全線運營空調(diào)車的線路（即“9字頭”公交車）已接近80條，而其它公交線路中，空調(diào)車的比例最高達(dá)到了2/3，今后這個比例還將繼續(xù)增加?？照{(diào)客車的流行趨勢將大大加快城市客車的更新速度。二是環(huán)保城市客車的推廣促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步提速。據(jù)報道，2008年北京綠色奧運需要18000輛清潔燃料汽車和1000輛電動汽車，北京綠色奧運將成為中國清潔燃料汽車和電動汽車進(jìn)入市場的前奏，中國環(huán)保汽車市場將由此啟動。早在幾年前，環(huán)保汽車的概念就已經(jīng)在我國深入人心，在國家政策的引導(dǎo)下，各大城市治理汽車尾氣、消除城市公交客車黑煙的工作已各有成效，大大促進(jìn)了城市客車的技術(shù)進(jìn)步。推廣環(huán)保城市客車是國家的需要也是社會的需要，具體落實到技術(shù)層面可分為“生產(chǎn)企業(yè)主動性”和“用戶主動性”兩個方面。所謂“生產(chǎn)企業(yè)主動性”是指由生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場的要求主動開發(fā)環(huán)保城市客車產(chǎn)品，引進(jìn)和重組是“生產(chǎn)企業(yè)主動性”的最佳表現(xiàn)方式。比如：今年3月，由鄭州宇通生產(chǎn)的50輛環(huán)保型公交大客車投放深圳市場即屬于“生產(chǎn)企業(yè)主動性”之列。該車型是鄭州宇通引進(jìn)的歐洲最新款客車，采用美國進(jìn)口的康明斯電噴發(fā)動機，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，無論是車輛外部設(shè)計理念還是高新技術(shù)應(yīng)用等方面，都充分體現(xiàn)了環(huán)保概念和人性化意識。引進(jìn)是技術(shù)進(jìn)步的捷徑，引進(jìn)先進(jìn)國家的最新產(chǎn)品，對提高我國客車生產(chǎn)的技術(shù)水平會有更大的幫助。在3月份的北京車展上，武漢市公用客車廠的WG6120HD混合動力型客車獲最佳環(huán)保型城市客車獎，在城市客車生產(chǎn)領(lǐng)域，該廠也是排得上號的“人物”。據(jù)報道，經(jīng)過改制后，武漢市公用客車廠現(xiàn)正式更名為東風(fēng)揚子江（武漢）汽車有限公司，其最大的股東是電動車行業(yè)的“標(biāo)桿”、承擔(dān)國家863計劃的東風(fēng)電動車輛股份有限公司，該公司在國家和地方政府的大力支持下，主攻混合動力城市客車。改制后，新公司計劃在3年內(nèi)將銷售收入、產(chǎn)能同步提高5倍。這種強強聯(lián)合的重組方式對提高環(huán)保客車的技術(shù)水平會大有裨益。由用戶主動發(fā)起環(huán)保城市客車推廣計劃可稱為“用戶主動性”。據(jù)報道，近日，上海大眾交通集團(tuán)與中石油簽署協(xié)議，其麾下的5800輛公交車將率先“喝”上低硫環(huán)保柴油。同時，與中石油等企業(yè)合作開發(fā)的公交車LNG（冷凍壓縮天然氣）項目也將啟動，首輛LNG公交車預(yù)計年底可以上街運營。同時，5輛國際先進(jìn)水平的純電動汽車，將在今年投入天津濱海公交運營，到明年底將達(dá)到23輛。屆時，無污染、低噪音、清潔美觀的純電動公交車將成為濱海新區(qū)又一道亮麗風(fēng)景。在促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步方面，“用戶主動性”比“生產(chǎn)企業(yè)主動性”會更為有效。城市客車檔次的提升不僅體現(xiàn)在車輛上，也體現(xiàn)在管理水平和服務(wù)上，去年九月，青島市入選首批“國家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程試點城市”，應(yīng)用全球定位技術(shù)、無線電通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、優(yōu)化調(diào)度技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等一系列國內(nèi)外一流的先進(jìn)技術(shù)，成功地為始發(fā)站點安放了站級監(jiān)控、調(diào)度、管理系統(tǒng)，為公交調(diào)度指揮中心安裝調(diào)度指揮系統(tǒng)，在每輛公交車上安放車載移動信息終端。從而實現(xiàn)了對公交運營車輛的實時監(jiān)控和可視化調(diào)度，乘客、司機、控制中心可以進(jìn)行多方可視化信息交流，大大提高了城市客車的準(zhǔn)點率，通過提高準(zhǔn)點率來占有更多的城市交通市場份額，加上電子顯示、語音報站、發(fā)行IC卡、安裝自動讀卡機和車載VCD等一系列人性化的服務(wù)水平逐漸提高，會使城市公交越來越深入人心，城市客車市場空間也會逐步擴(kuò)大。㈡、從低入口到低地板的過渡期不會太長顧名思義，低入口客車就是乘客入口較低的客車，按照標(biāo)準(zhǔn)定義，低入口客車是前乘客門至后乘客門后立柱的地板形成一個沒有臺階的單一平面區(qū)域，到達(dá)此區(qū)域的乘客門至少有一個為一級踏步的客車。低地板客車是車廂內(nèi)地板均為一級踏步的客車。低入口城市客車是中國的國情車，是一個過渡產(chǎn)品，入口較低能夠方便乘客上下車，價格不高可以滿足用戶對成本控制的要求，技術(shù)含量不高基