【文章內(nèi)容簡介】 化體現(xiàn)在將先進的管理技術(shù)和理念引入到物流的整個運作過程中，實現(xiàn)運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通加工等階段的專業(yè)化，從而提高企業(yè)效益，降低各行業(yè)的物流成本。大型農(nóng)資產(chǎn)品物流大市場的的發(fā)展，能整合社會上閑散的物流資源，提高物流設(shè)備設(shè)施利用率，使得自營物流向社會化、專業(yè)化方向發(fā)展，這是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。11 / 75 項目建設(shè)是提升 XX 市農(nóng)資產(chǎn)品市 場競爭力的需要XX 市及周邊地區(qū)當陽、遠安、南漳都有農(nóng)資產(chǎn)品經(jīng)銷市場，通過對這些市場的調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)這些市場規(guī)模普遍偏小、經(jīng)營環(huán)境差、倉儲 分散、交通運輸不便等問題，沒有進行統(tǒng)一規(guī)劃，因而農(nóng)資產(chǎn)品物流運作成本普遍偏高、農(nóng)資產(chǎn)品的在庫時間過長、占用資金過多。以上這些問題的出現(xiàn)，均需要采用現(xiàn)代農(nóng)資產(chǎn)品物流模式來解決。通過建立農(nóng)資產(chǎn)品物流大市場，能夠使農(nóng)資產(chǎn)品的購、儲、銷、運等環(huán)節(jié)實現(xiàn)一體化，同時可以采用先進實用的物流作業(yè)手段和設(shè)備服務(wù)農(nóng)資產(chǎn)品市場，可以在以下幾個方面提升市場的競爭力：地理位置優(yōu)越擬建的 XX 農(nóng)資產(chǎn)品物流大市 場項目位于 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)（城北工業(yè)小區(qū)），焦枝鐵路、207 國道從旁經(jīng)過，距 XX 火車站貨場及襄荊、武荊、荊宜高速出入口僅需十幾分鐘的路程，交通極為便利。凸顯市場價值XX 農(nóng)資產(chǎn)品物流大市 場以專業(yè)的開發(fā)理念，以 為客戶打造規(guī)模大、品種全、起點高的專業(yè)農(nóng)資產(chǎn)品市場平臺，以市場信息為主導(dǎo)，農(nóng)資產(chǎn)品貿(mào)易為主，現(xiàn)代倉儲為基礎(chǔ)的全方位、高質(zhì)量服務(wù)平臺，實現(xiàn)客商雙贏，市場價值顯而易見。特別是 XX 市近幾年農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，拉動了農(nóng)資產(chǎn)品市場的進一步繁榮。降低資源浪費由于以前物流作業(yè)是各個商戶分散進行的，不能有效達到規(guī)模12 / 75效應(yīng)，也沒有專業(yè)化的人員和設(shè)備，這就導(dǎo)致了資源不能得到有效利用，占有資金現(xiàn)象常有發(fā)生，使得商戶的經(jīng)營效益受到影響。市場建成以后，實行統(tǒng)一倉儲和保管，物流配送區(qū)由于處理量較大，作業(yè)專業(yè)化，可以形成規(guī)模效應(yīng)。提高服務(wù)水平，提升市場形象通過使用專業(yè)化的物流服務(wù)，配送及時率、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度、損毀率等作業(yè)指標均能有效改善，顧客滿意度將得到提高，對市場及入住商戶的形象提升也有幫助。 項目建設(shè)是促進 XX 市經(jīng)濟快速增 長的需要根據(jù) XX 市“十二五”規(guī)劃， “十二五” 期間，我市要重點完成“ 三大計劃” ，努力 實現(xiàn)“五大目 標”?！　　叭笥?劃” ：經(jīng)濟總 量“倍增計劃”，主要經(jīng)濟增長指標在 2022 年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番；單位能耗、排放和農(nóng)村人口“減量計劃” ，節(jié)能減排任務(wù)圓滿完成，農(nóng)村居住人口大幅減少；社會保障“覆蓋計劃” ，養(yǎng)老、醫(yī)療、住房和最低生活保障實現(xiàn)城鄉(xiāng)全覆蓋，并逐步提高保障水平?！　　拔宕竽?標” ：　　——經(jīng)濟實力顯著增強。地區(qū)生產(chǎn)總值 、地方財政收入、固定資產(chǎn)投資、 規(guī)模工業(yè)增加值等主要經(jīng)濟指標增幅高于全省平均水平、高于“ 十一五 ”發(fā)展水平， 綜合經(jīng)濟實力在全省位次前移，力爭 進入全省前列?！　　?jīng)濟結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化。城鎮(zhèn)化率和居民消 費率大幅提高，非公13 / 75有制經(jīng)濟快速發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展取得更大突破，三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，高端化、高質(zhì)化、高新化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)初步形成，經(jīng)濟效益明顯提高?！　　鷳B(tài)環(huán)境顯著改善。資源利用效率 顯著提高，單位能耗有效降低，廢物排放有效控制，環(huán)境污染有效治理，城（鎮(zhèn)）區(qū)空氣質(zhì)量明顯改善，耕地農(nóng)田得到有效保護，森林蓄積量和覆蓋率大幅提高，可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強?！　　母镩_放步伐顯著加快。經(jīng)濟管理體制、行政管理體制和社會管理體制等改革不斷深化，發(fā)展軟環(huán)境進一步優(yōu)化，外貿(mào)出口、實際利用外資、對外交流合作水平大幅提升?！　　嗣裆钏斤@著提升。城鄉(xiāng)居民收入普遍 較快增加，各項社會事業(yè)加快發(fā)展，旅游總收入和文化產(chǎn)業(yè)增加值大幅提高，有就業(yè)愿望而不擇業(yè)的勞動力充分就業(yè)，覆蓋城鄉(xiāng)的基本公共服務(wù)體系和社會保障體系更加完善，社會保持和諧穩(wěn)定。從近年來 XX 市的經(jīng)濟發(fā)展趨勢來看，服務(wù)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的比例越來越大，專業(yè)市場對于 XX 市的經(jīng)濟發(fā)展有非常重要的支持作用，現(xiàn)代物流業(yè)作為商業(yè)及專業(yè)市場的保障體系，其運作水平和運作效率的高低對于專業(yè)市場的順利運作，服務(wù)質(zhì)量的提升有重要意義。 XX 農(nóng)資產(chǎn)品物流大市場的建設(shè)及運營，對于 XX 市農(nóng)資產(chǎn)品專業(yè)市場轉(zhuǎn)變整體運作管理模式，提高其經(jīng)濟增長潛力，推進專業(yè)化運作水平起著重要的示范作用。農(nóng)資產(chǎn)品物流大市場的建設(shè)，大幅度提高 XX 市農(nóng)資產(chǎn)品專業(yè)市場經(jīng)營規(guī)模，將推動 XX 市第三產(chǎn)業(yè)14 / 75發(fā)展，促進 XX 市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，促進 XX 市經(jīng)濟快速增長，有利于“十二五 ”規(guī)劃的 實現(xiàn)。15 / 75第三章 建設(shè)條件 建設(shè)地址及概況 建設(shè)地點及土地現(xiàn)狀本項目占地 50 畝，在 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)（城北工業(yè)小區(qū)）進行項目改擴建。項目用地屬于建設(shè)用地，符合項目區(qū)域用地規(guī)劃。場區(qū)地勢開闊平坦，沒有壓覆礦床和文物。項目建設(shè)不會對周圍環(huán)境造成不利影響。本項目位于 207 國道和焦枝鐵路以西，交通十分便利。 XX 市概況XX 市位于湖北省的中部，地理坐標為東經(jīng) 111176。51′113176。29′北緯 30176。32′31176。36′。中心城區(qū) 東距武漢市約 265km，南距荊州市80km，西距宜昌市 116km，北距襄樊市 125km。東西最大橫距 155公里，南北最大縱距 131 公里。全市國土面積 12404 平方公里?？偟牡貏菸鞅备?，東南低。XX 地貌類型以崗地為主體的結(jié)構(gòu)。2022 年 XX 市全年實現(xiàn) 地區(qū)生產(chǎn)總值 1085 億元，增長 %；規(guī)模工業(yè)增加值 586 億元，增長 17%；全社會固定資產(chǎn)投資 798 億元，增長 35%；社會消 費品零售總額 345 億元，增長 %；居民消費價格漲幅 %；完成 財政總收入 107 億元，增長 12%，其中，地方一般預(yù)算收入 49 億元，增長 %；實際外商直接投資 億美元，增長 %；出口 億美元，增長 18%；城 鎮(zhèn)居民人均可支配收入17500 元，增長 13%；農(nóng)民人均純收入 9402 元，增長 14%；城鎮(zhèn)登記16 / 75失業(yè)率 %，人口自然增長率 ‰，完成省定節(jié)能減排目標。 建設(shè)條件 地質(zhì)地貌本項目區(qū)屬新華夏構(gòu)造系，地處與江漢斷坳有成生聯(lián)系的 XX斷坳之西邊緣。場區(qū)東部緊臨有 XX—南漳大斷裂通過，該斷裂生成于燕山期，切割了前晚第三紀地層，走向 NNW，傾角 58176。73176。，長度約 150Km，具有繼承性多期活動特點，尚未發(fā)現(xiàn)錯斷第四系覆蓋影響，項 目區(qū)可能存在的一些小規(guī)模斷裂破碎帶，但在此次專為本項目進行的地質(zhì)評估工作中未能發(fā)現(xiàn)。本處為一單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀 200176。＜15176。偶見構(gòu)造張裂隙發(fā)育，裂隙被粘土充填，臨近場區(qū)在鉆控揭露深度地基內(nèi)未發(fā)現(xiàn)構(gòu)造破碎帶或斷裂。項目場區(qū)所處的微地貌單元較簡單，地質(zhì)構(gòu)造單元較為單一，本處以強度高、厚度大、分布連續(xù)穩(wěn)定的灰?guī)r為基底，巖溶不發(fā)育；在勘探深度范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)斷裂、構(gòu)造破碎帶、溶洞等；場區(qū)內(nèi)及其附近無滑坡體、無泥石流等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害。XX 東、西、北三面高，中、南部低，呈向南敞開，形成低山坳谷、丘崗沖溝和平原湖區(qū)兼具地勢。據(jù)此分析及類比，擬建場地穩(wěn)定，適宜本工程建設(shè)。 地震設(shè)防烈度及抗震設(shè)計參數(shù)本項目區(qū)位于江漢盆地邊緣，屬新華夏系第二沉降帶 XX 段坳。17 / 75本項目區(qū)地震活動頻繁，但多為非破壞性有感或無感地震，XX 地區(qū)地震設(shè)防烈度為 6 度，為非強震區(qū)。 水文氣象條件氣溫XX 地區(qū)屬亞熱帶潮濕性大 陸季風(fēng)氣候，冬冷夏 熱，四季分明，熱能、光能資源充足。無霜期：239—262 天氣溫：年平均氣溫：∽ 攝氏度 　　 最熱月（7 月）平均最高氣溫： ∽ 攝氏度 　　最冷月（1 月）平均最低氣溫：∽ 攝氏度 　　極端最高氣溫： 攝氏度 　　 極端最低氣溫： 攝氏度濕度：年平均相對濕度：74%降水量：年平均降水量：∽ 毫米年平均降雨天數(shù)：120 天左右最大風(fēng)速： 米/秒風(fēng)向：全年主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)XX 市由于地貌復(fù)雜 ，南北跨度大，垂直氣候及南北氣候差異明顯。日照太陽輻射量：全市平均年太陽輻射總量 108110 千卡/平方厘米。最高 千卡/平方厘米（ 1978 年），最低 94 千卡/ 平方厘米（197518 / 75年）。太陽輻射量的空間分布，春冬兩季南部低于北部，夏季南部高于北部，秋季中部略高，南北部略低。日照時數(shù)：年日照時數(shù)：1997—2066 小時。低山丘陵稍多，平原區(qū)少；夏季多，冬季少。降水降水量分布：青龍山地處中緯度北亞熱帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，年平均降水量為 979 毫米，最大年降水量 毫米。常年主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)，年平均氣溫 攝氏度，極端最高氣溫 40 攝氏度，極端最低氣溫14 攝氏度，年均相 對 濕度為 80%。濕度和蒸發(fā)量濕度：平均相對濕度 %。月平均濕度最高為 7 月，80%；最低為 1 月， 70%。最大相 對濕度出現(xiàn)在 9 兩月，為 88%；最小相對濕度出現(xiàn)在 12 兩月，為 7%。蒸發(fā)量：年平均蒸發(fā)量 毫米，比年平均自然降水量 毫米高 %。風(fēng)風(fēng)向：受地勢影響，XX 盛行風(fēng)向多與山脈走向一致。年平均風(fēng)向最多的是西北風(fēng)。夏季南風(fēng)較多。風(fēng)速：平均風(fēng)速 ，春季風(fēng)速最大,夏季風(fēng)速最小。從各風(fēng)向、平均風(fēng)速來看,以 N、NNE、NNW 風(fēng)向下的平均風(fēng)速為大，依次為、。年主導(dǎo)風(fēng)向為 N，次主導(dǎo)風(fēng)向為 NNW。水文19 / 75XX 市境內(nèi)水源發(fā)達，城區(qū)主要河流為屬漢江水系的竹皮河，在 XX 城區(qū)沿程接納 了企業(yè)排放的工業(yè)廢 水及城市生活廢水。目前城區(qū)竹皮河上游已實行清污分流，竹皮河下游已建成日處理 5 萬噸夏家灣污水處理廠，且已投入運行，主要處理城區(qū)的生活污水和部分工業(yè)廢水。本項目的廢水排入城市污水管網(wǎng)，由夏家灣污水處理廠處理后排入竹皮河。 交通運輸條件項目所在區(qū)域交通極為便利。焦柳鐵路、長荊鐵路和荊沙鐵路在城區(qū)匯集，襄荊高速、荊宜高速、武荊高速公路在城區(qū)縱橫交織，207 國道、皂當公路（省道 311）、荊潛公路貫穿城區(qū)。航空：市中心距武漢天河機場、宜昌三峽機場、襄樊機場均在100 公里左右，境內(nèi)冷水機場將按 4C 級標準擴建。鐵路：XX 火車站位于城區(qū)以北。焦柳鐵路、長荊鐵路和荊沙鐵路在城區(qū)匯集，鐵路營運里程達到 公里。這三條鐵路是我國華中、華 北、西南、中南鐵路交通之間重要的聯(lián)絡(luò)線路，XX 市正居其樞紐地位，每天有列車分別可達北京、上海、鄭州、成都、重慶、武漢、廣州等大城市。 公路：XX 市內(nèi)有國道 20省道 311 穿境而過。全市公路通車總里程達到 公里，其中，高速公路里程 313 公里，國省干道 882 公里；公路密度達到 公里/ 百平方公里。水路：XX 市內(nèi)河航道 24 條，通航 總里程 470 公里，港口 4 座。XX 市目前已初步形成了航空、鐵路、公路、水路相融合的立體20 / 75化交通網(wǎng)絡(luò)。項目地交通極其便捷，便于項目產(chǎn)品集散。 公用設(shè)施條件項目所在地位于 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)（城北工業(yè)小區(qū)），園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，完全能滿足項目建設(shè)及運營的需要。給水：項目用水由 XX 鎮(zhèn)自來水廠保證供 應(yīng)。排水：園區(qū)實行雨、污水分流排水，經(jīng)綜合研究河流水系分布、地形、環(huán)保，污水管道系統(tǒng)的現(xiàn)狀等因素。公司的污水接入市政管網(wǎng)，匯入夏家灣污水處理廠，經(jīng)處理后排入竹皮河，完全可達到排水要求。電力：可以考慮從 XX 變電站架設(shè)專線到公司廠區(qū)， 滿足本工程裝機容量的用電需要。通訊：電信、聯(lián)通固話均可接入工業(yè)園區(qū)。寬帶：電信通訊光纜已接入；電信寬帶均可接入園區(qū)。大容量、多功能、高效率的通信網(wǎng)絡(luò)干線光纜覆蓋全市。21 / 75第四章 市場分析及經(jīng)營策略 物流業(yè)現(xiàn) 狀及發(fā)展趨勢 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進入 21 世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L2022 年，全國社會物流總額達 萬億元，比 2022 年增長 倍，年均增長 23%；物流 業(yè)實現(xiàn)增加值 萬億元，比 2022 年增長 倍，年均增長 14%。2022 年，物流業(yè)增加 值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為 %，占 GDP 的比重為 %。物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)， 實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與 GDP 的比率，由 2022 年的 %下降到 2022 年的 %，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。22 / 75截至 2022 年底，全國鐵路營業(yè)里程 萬公里，高速公路通車里程 萬公里，港口泊位 萬個，其中沿海萬噸級以上泊位 1167 個，擁有民用機場 160 個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)《國家“十二五 ”規(guī)劃綱 要》明確提出