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正文內(nèi)容

市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告(編輯修改稿)

2024-11-14 19:40 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全可以取得良好的投入產(chǎn)出效益和多方面的社會(huì)效益。建設(shè)主題公園在旅游資源豐富的地區(qū)是中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告對(duì)資源、產(chǎn)品的重要補(bǔ)充,在旅游資源不太豐富的地區(qū)則是突破發(fā)展“瓶頸”的重要舉措,具有廣闊的市場(chǎng)前景。建設(shè)好主題公園,關(guān)鍵在于搞好市場(chǎng)調(diào)研和項(xiàng)目策劃,選準(zhǔn)主題、創(chuàng)出精品;經(jīng)營(yíng)好主題公園,關(guān)鍵在于與時(shí)俱進(jìn)、不斷豐富內(nèi)涵、推陳出新,使其吸引力長(zhǎng)存。地理位置優(yōu)勢(shì)臨平市位于杭州城北是出入杭州的東大門,也是拱衛(wèi)杭州的軍事要地。滬杭鐵路、杭申公路,穿越鎮(zhèn)境南北,杭州公共汽車分兩路達(dá)鎮(zhèn),每日有汽車班車通縣內(nèi)23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和杭州、嘉興、義烏等地。上塘河橫貫鎮(zhèn)中,西通杭州,東至海寧,并經(jīng)和睦港與錢塘江相聯(lián),經(jīng)禾豐港與大運(yùn)河溝通地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和人流、物流、信息集散中心。相對(duì)而言人流量還是很大的?;A(chǔ)客源市場(chǎng)包括浙江、上海、江蘇和其它地區(qū)市場(chǎng)。該市場(chǎng)距離近,基礎(chǔ)規(guī)模較大,促銷成本低,重游率高,是本項(xiàng)目的基礎(chǔ)市場(chǎng)。該市場(chǎng)的需求類型是:獵奇需求、游戲體驗(yàn)需求。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈隨著中國經(jīng)濟(jì)的崛起和中國城市化進(jìn)程的加快,主題公園這種都市型旅游休閑產(chǎn)品將逐漸成為人們閑暇游憩的主要消費(fèi)對(duì)象。中國將成為世界主題公園巨頭競(jìng)爭(zhēng)的主場(chǎng)地。粵港地區(qū)、以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)和國內(nèi)主要城市,是業(yè)界主要爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。在上海即將建起的上海迪士尼樂園以及杭州本土的杭州樂園、宋城等主題中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告公園項(xiàng)目必將對(duì)臨平傳奇世界主題公園造成一定沖擊。主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景主題公園是現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的主體內(nèi)容之一,也是未來旅游業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。中國的主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景。從數(shù)量上說,許多著名的大城市如天津、重慶、武漢、沈陽、西安等,都沒有一個(gè)真正意義上的主題公園。2010年起,中國將進(jìn)入一個(gè)大型主題公園發(fā)展的新時(shí)期。傳奇世界主題公園作為第一個(gè)專業(yè)的大型網(wǎng)絡(luò)游戲主題公園擁有大量的客戶,這些客戶來自于全國各地,主要分布在東南沿海地區(qū)。他們對(duì)游戲有一種不可擺脫的熱愛,當(dāng)以該游戲?yàn)橹黝}的公園建立起來對(duì)他們必將有著如同穆斯林對(duì)麥加朝圣般的狂熱。臨平依托杭州配套設(shè)施豐富對(duì)游客的吸引不可小覷。臨平傳奇世界主題公園作為新興旅游景點(diǎn)必將分得可觀的收益。第四篇:汽車站建設(shè)項(xiàng)目書(可研報(bào)告)目錄1一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義**分公司概況4二、客流量的初步測(cè)算5三、建設(shè)規(guī)模及方案5四、建站條件及站址初步方案8五、環(huán)境保護(hù)9六、車站組織和勞動(dòng)定員9七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表101八、投資估算和資金籌措方案1九、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的初步評(píng)價(jià)1十、結(jié)論和建議16**縣汽車東站建設(shè)工程項(xiàng)目建議書**市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司**分公司,根據(jù)**縣城市規(guī)劃,依照縣人民政府常務(wù)會(huì)議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)狀,擬定將老車站遷往縣城以東于省道**線的交匯處西南角在張常高速公路切口處,建設(shè)**縣汽車東站,實(shí)現(xiàn)進(jìn)入城區(qū)客運(yùn)車輛的分流,徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況,為此提出該項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書:一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義目前我縣客運(yùn)站場(chǎng)主要分為湘運(yùn)**汽車站和城西停車場(chǎng),湘運(yùn)**汽車站主要承擔(dān)省際、地際、縣際及**、**方向縣內(nèi)班線任務(wù),城西停車場(chǎng)主要擔(dān)任發(fā)往**方向縣內(nèi)班線,隨著我縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客運(yùn)市場(chǎng)的變化,客運(yùn)車輛迅速增加,旅客流量增多,特別是湘運(yùn)**汽車站地處縣城**路繁華主干道地段,占地面積少,人來車往,交通擁擠,秩序混亂,安全隱患突出,不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對(duì)外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大城市范圍,同時(shí)借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化目標(biāo),現(xiàn)有湘運(yùn)**汽車站應(yīng)予東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的**縣城市發(fā)展總體規(guī)劃,并經(jīng)**縣人大常委會(huì)討論通過。為此,縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭,湘運(yùn)**公司、城建、計(jì)委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組,進(jìn)行了多次的現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查分析和論證,后又多次進(jìn)行修訂,認(rèn)為遷建該項(xiàng)目是可行的、必要的。只是因當(dāng)時(shí)常張高速公路沒有定線、定位,而未能及時(shí)組織實(shí)施。一九九九年,該項(xiàng)工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下,列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二○○三年三月十一日,縣人民政府副縣長(zhǎng)**在縣國土局主持召開會(huì)議,縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國土局、縣規(guī)劃辦、**鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問題,并形成了《關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問題的專題會(huì)議紀(jì)要》(**府閱*號(hào),見附件一),對(duì)汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時(shí),常張高速公路現(xiàn)已即將竣工,**汽車站東遷工程建設(shè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。由此可見,**汽車站的東遷是必要的。現(xiàn)湘運(yùn)**汽車站地處**中路主干道上,與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰,客運(yùn)車輛的大流量進(jìn)出及爭(zhēng)搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響,隨著我縣客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展,客運(yùn)車輛和旅客流量會(huì)逐漸增多,這種混亂的局面只會(huì)越來越嚴(yán)重。同時(shí)按照國家國土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),客車用地面積為150平方米/輛,縣湘運(yùn)公司有客車80輛,應(yīng)用地12000平方米;縣個(gè)體客車進(jìn)入該站參運(yùn)的車輛約為100輛,應(yīng)用地15000平方米,外縣進(jìn)入該站參運(yùn)、停放的車輛約為120輛,應(yīng)用地18000平方米??偟挠玫孛娣e為45000平方米,約68畝,按50%的車輛在外營(yíng)運(yùn),50%的車輛在站場(chǎng)待運(yùn),仍需用地34畝。,實(shí)際停車面積約12畝;顯而易見,老站站場(chǎng)窄小,從而造成車輛擁擠、秩序混亂,安全隱患等問題在所難免。在這種情況下,將現(xiàn)湘運(yùn)**汽車站東遷很有必要,從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化,公路客運(yùn)交通與城市公交實(shí)行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理,客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展更加有序。同時(shí),東站的建設(shè)會(huì)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益,首選是車站東遷后,隨著車站和城區(qū)距離的加大,會(huì)促進(jìn)公交和貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,預(yù)計(jì)至少可新增公交線路3條,新增營(yíng)運(yùn)公交車輛100臺(tái)和貨的50臺(tái),年創(chuàng)效益可達(dá)600萬元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì),提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營(yíng),并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展,預(yù)計(jì)年增稅收100萬元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途,年收入可達(dá)1000萬元。**分公司概況湘運(yùn)**分公司位于**縣**中路123號(hào),前臨**中路,后抵**東街,左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨,站、場(chǎng)內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運(yùn)招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施,站內(nèi)十分擁擠。公司下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科、車隊(duì)、安機(jī)科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運(yùn)輸(客貨)兼營(yíng)停車、修理、門面出租。公司現(xiàn)有職工493人,其中退休工人150人,上崗人員198人,有經(jīng)濟(jì)技術(shù)職稱人員27名,駕駛員77名。,流動(dòng)資金73萬元,截止2004年,公司有營(yíng)運(yùn)車輛77臺(tái),中級(jí)以上43臺(tái),全年完成招攬收入1270萬元,上繳國家各種稅金規(guī)費(fèi)146萬元,客運(yùn)量146余萬人,周轉(zhuǎn)量6838萬人公里。二、客流量的初步測(cè)算目前湘運(yùn)**汽車站日發(fā)班次323趟,運(yùn)送旅客4500人次,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大,據(jù)預(yù)測(cè)到2010年,縣城區(qū)人口總量將達(dá)到15萬人,到時(shí)汽車站日發(fā)班次將達(dá)到600趟,運(yùn)送旅客約10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置,將嚴(yán)重妨礙城市交通,嚴(yán)重影響市容市貌,干擾人們的正常生活。三、建設(shè)規(guī)模及方案隨著我縣經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會(huì)城市化的大趨勢(shì),據(jù)預(yù)測(cè)到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬人達(dá)到15萬人,出行旅客會(huì)從目前日平均5000人次逐步增加10000人次,符合國家關(guān)于二級(jí)客運(yùn)站日發(fā)送旅客量的要求,所以新站的建設(shè)必須要求10年超前,20年適應(yīng),按照國家二級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),這樣才會(huì)適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及旅客出行的要求,并且避免造成重復(fù)投資。按國家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),新建車站將由站前廣嘗停車嘗發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場(chǎng)所等組成。,需用地1500;停車場(chǎng)及發(fā)車位將分為三大塊即長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次500趟次,發(fā)送旅客7000人次,進(jìn)站參運(yùn)車輛440臺(tái),班線40條,需發(fā)車位40個(gè),按每個(gè)40計(jì)算,占地約1600,長(zhǎng)途停車場(chǎng)的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即220臺(tái)90=19800。這樣長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)共需占地21400;短途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次250趟次,發(fā)送旅客3500人次,進(jìn)站參運(yùn)車輛200臺(tái),班線20條,需發(fā)車位20個(gè),按每個(gè)40計(jì)算,占地約800,短途停車場(chǎng)的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即100臺(tái)90=9000,這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次600趟次,發(fā)送旅客3600人次,進(jìn)站參運(yùn)車輛100臺(tái),班線10個(gè),需發(fā)車位10個(gè),按每個(gè)40計(jì)算,占地約400,公共汽車停車場(chǎng)的面積按50臺(tái)乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即50臺(tái)90=4500,這樣公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地4900。站務(wù)用房包括候車室、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運(yùn)處、行包房庫、發(fā)車站臺(tái)和行包裝卸平臺(tái)、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長(zhǎng)室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、聯(lián)運(yùn)辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室等,面積共為2863。行政用房包括黨、政、工、團(tuán)辦公室、站務(wù)辦公室、會(huì)議室及其他行政用房等,面積共為540。生產(chǎn)輔屬設(shè)施包括車輛維修間、輔助車間、材料室、洗車臺(tái)、車輛安全檢測(cè)臺(tái)、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達(dá)室及其他輔屬設(shè)施等,面積共為面積共為2390。服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等,面積共為260。商業(yè)門面及娛樂場(chǎng)所:按國家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),長(zhǎng)、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面,這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍,共約200個(gè),按每個(gè)30計(jì)算,占地6000。其他娛樂場(chǎng)所占地4000。站場(chǎng)內(nèi)綠化帶1300。綜上所述,新站建設(shè)共約用地53653。(詳見附件二:新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表)四、建站條件及站址初步方案。:地處縣城以東,萬福溫泉以西,于省道S30S305線的交匯處西南角同張常高速公路切口處。地勢(shì)較高而開闊,物產(chǎn)豐富,特別是水利資源豐富,如著名的萬福溫泉就在附近,區(qū)位交通,資源優(yōu)勢(shì)均較明顯,間有少量農(nóng)田、水塘,適合作為車站用地,有張高速公路穿其而過,下距縣城僅6公里,上距**鎮(zhèn)7公里,交通便捷,符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求,并且在開發(fā)建設(shè)過程中,可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保留大部分耕地、林地、丘陵,符合國土利用政策,用地條件好,有較多可開發(fā)用地,開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件。:當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好,電力電訊等設(shè)施較為完善,第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,富余人員較多,可以為東站的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的人力資源。:無論是現(xiàn)在,還是將來,**縣公路交通格局,仍然是自東向西方向。為改變汽車站場(chǎng)窄孝擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題,縣汽車站、場(chǎng)遷往城郊為宜。又考慮到S306線、慈張線自東至城區(qū),慈索線、慈桑線自西至城區(qū),再來張常高速公路在此穿越而過,交通便利,故宜在此地建設(shè)汽車東站。五、環(huán)境保護(hù):全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè),不存在任何污染性工業(yè)項(xiàng)目,大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低,健康狀況好,無地方玻1)汽車尾氣排放污染。2)流動(dòng)人口的增多帶來的人為污染。3)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。4)帶來噪音的污染。1)在新站內(nèi)建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)垃圾站及4-5個(gè)公共廁所。2)在新站內(nèi)建一個(gè)地理式不動(dòng)力污水處理池。3)配置一定數(shù)目的垃圾箱,加強(qiáng)站場(chǎng)內(nèi)垃圾的清潔打掃。4)新站綠化率達(dá)到30%以上。5)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定,對(duì)班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場(chǎng)所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。六、車站組織和勞動(dòng)定員:新建車站為國有或國有控股企業(yè),堅(jiān)持“產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)”的目標(biāo),下設(shè)公司機(jī)關(guān)、車站、車隊(duì)(安機(jī)科)、保修廠等部門。機(jī)構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、”的原則,以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點(diǎn)。1)管理層定員:機(jī)關(guān)包括經(jīng)
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