長(zhǎng)沙市城市xxxx年總體規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-08-28 20:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鐵的重要組成部分，集長(zhǎng)沙至星沙至瀏陽(yáng)城際軌道、機(jī)場(chǎng)快軌、市域鐵路、市區(qū)快速軌道交通等多種功能于一身，是一條意義重大的多功能鐵路。由于長(zhǎng)瀏城鐵長(zhǎng)沙站到星沙區(qū)段為規(guī)劃中的中心城區(qū)，土地價(jià)值高，居住和商務(wù)功能突出，因此，采用高架形式的城鐵，勢(shì)必對(duì)城市地面和空間布局、對(duì)居住和商務(wù)環(huán)境，都造成不可完全消除的負(fù)面影響。從城市發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)考慮，建議長(zhǎng)瀏城鐵長(zhǎng)沙站到星沙區(qū)段，采用類似長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙段的形式，改為地下穿行。這樣，不僅可以不再重蹈京廣線活生生割裂長(zhǎng)沙市區(qū)、深遠(yuǎn)阻礙長(zhǎng)沙城市發(fā)展的覆轍，而且可以使長(zhǎng)瀏城鐵長(zhǎng)沙站到星沙段，成為一條兼有中心城區(qū)大站快車地鐵功能的多功能鐵路，相當(dāng)于同時(shí)為長(zhǎng)沙建設(shè)了一條城鐵和一條地鐵，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是最經(jīng)濟(jì)有效的辦法。所以，請(qǐng)你們考慮這個(gè)建議：長(zhǎng)瀏城鐵長(zhǎng)沙站到星沙區(qū)段，應(yīng)盡可能仿照長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙段那樣，規(guī)劃為大站快車的地下城鐵形式，為長(zhǎng)沙未來(lái)大市區(qū)的發(fā)展打下長(zhǎng)遠(yuǎn)基礎(chǔ)?？吹竭@一輪長(zhǎng)沙城市總體規(guī)劃中的綜合交通體系部分，預(yù)留了長(zhǎng)沙到重慶和廈門方向的國(guó)家干線鐵路大通道，十分高興。然而，根據(jù)總體規(guī)劃，長(zhǎng)沙南站是國(guó)家干線高速鐵路的交匯站，是國(guó)家級(jí)交通樞紐，因此，承擔(dān)成渝、長(zhǎng)株潭、海西三大都市圈干線運(yùn)輸?shù)挠彘L(zhǎng)廈高鐵，應(yīng)接入長(zhǎng)沙南站。況且，接入長(zhǎng)沙南站不僅最便于中長(zhǎng)距離干線乘客同站換乘，減輕因不同火車站之間換乘而給市內(nèi)交通帶來(lái)的巨大機(jī)械客流壓力，而且也有利于將長(zhǎng)沙南站打造成南中國(guó)最大的國(guó)家級(jí)交通樞紐，從而大大提升長(zhǎng)沙南站乃至長(zhǎng)沙在全國(guó)交通體系中的地位。因此，建議你們?cè)谟彘L(zhǎng)廈高鐵通過(guò)金橋站和長(zhǎng)沙站的連接方案基礎(chǔ)上，一定要再行考慮在長(zhǎng)沙南站滬昆車場(chǎng)的東邊預(yù)留渝廈車場(chǎng)，建議預(yù)留規(guī)模控制在4臺(tái)8線到6臺(tái)12線之間。只有這樣，才能真正為乘客著想，形成長(zhǎng)沙南站承擔(dān)國(guó)家干線客流、長(zhǎng)沙站金橋站承擔(dān)都市圈內(nèi)客流的科學(xué)合理的交通樞紐分工體系，進(jìn)一步提升交通效率。河西人談大河西先導(dǎo)區(qū)交通規(guī)劃1關(guān)于汽車站。長(zhǎng)沙市西南一片空白，建議在含浦含浦大道與蓮坪大道交叉附近或黃橋大道與長(zhǎng)韶婁高速公路交叉的蓮花鎮(zhèn)五豐附近新建蓮花汽車站2關(guān)于高速公路。南橫線與京珠西線與長(zhǎng)婁高速公路不應(yīng)形成三角形，重復(fù)建設(shè)。建議直接在道林鎮(zhèn)垅楓樹南橫線接上長(zhǎng)婁高速形成大字，建一個(gè)道林樞紐。3關(guān)于地鐵。以前的3號(hào)線規(guī)劃比較合理，大學(xué)城，陽(yáng)光一百，科技園，沿含浦大道布線。建議7號(hào)線再到坪塘向九華延伸。城鐵沿黃橋大道或望雷大道。4關(guān)于城鐵。城際西環(huán)線從黃金金橋站向南沿黃橋大道布線，依次與地鐵二號(hào)線，三號(hào)線，七號(hào)線末端相接，地鐵城鐵零換乘。站點(diǎn)依次設(shè)黃金，雷鋒，蓮花，坪塘，九華，湘潭西幾站。長(zhǎng)沙中心城區(qū)形成地鐵成網(wǎng)，城鐵成環(huán)。都市區(qū)客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃圖 規(guī)劃構(gòu)建由國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)、市域（包括長(zhǎng)株潭城市群）級(jí)、市區(qū)級(jí)等層級(jí)鮮明、功能銜接的樞紐體系。國(guó)家級(jí)樞紐包括黃花機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙南站；區(qū)域級(jí)樞紐包括長(zhǎng)沙站、金橋站、長(zhǎng)沙西站、汽車西站、汽車南站；市域級(jí)樞紐包括濱江新城城際站、萬(wàn)家麗路城際站、汽車客運(yùn)東站、北站、麓谷站；市區(qū)級(jí)樞紐包括五一廣場(chǎng)站、侯家塘站、高葉塘站、友誼路站、雷鋒湖站。建議：建議長(zhǎng)沙火車站結(jié)合地鐵3號(hào)線的建設(shè)、長(zhǎng)株潭城際鐵路的建設(shè)，完成一次大的改造升級(jí)，打造綜合交通樞紐。解決換乘問(wèn)題，打通東西廣場(chǎng)，解決五一大道和車站路的交通問(wèn)題。建議在長(zhǎng)沙火車南站設(shè)立航站樓，辦理乘機(jī)手續(xù)；在黃花機(jī)場(chǎng)，提供火車服務(wù)。實(shí)現(xiàn)兩大國(guó)家級(jí)客運(yùn)樞紐的無(wú)縫銜接。要在現(xiàn)有的京廣場(chǎng)和滬昆場(chǎng)的東面預(yù)留渝長(zhǎng)廈場(chǎng)，預(yù)留規(guī)模為5臺(tái)10線或6臺(tái)12線。我認(rèn)為新版地鐵規(guī)劃較老版更全面更科學(xué)更適用，進(jìn)步不小。以下建議供參考：一、建議六號(hào)線過(guò)瀏陽(yáng)河后接遠(yuǎn)大路過(guò)星沙大道（紅旗路）后沿金華路接原線路。遠(yuǎn)期規(guī)劃中的七號(hào)線由西至紅旗路后沿紅旗路星沙大道北行。二者交叉運(yùn)行可方便汽車東站、馬坡嶺高校區(qū)隆平高科區(qū)星沙區(qū)及黃花機(jī)場(chǎng)岀入武廣高鐵城南河西高校區(qū)及中心城區(qū)。二、建議三號(hào)至三一大道后繼續(xù)北行穿過(guò)撈霞開發(fā)區(qū)至沙坪小鎮(zhèn)。而原三號(hào)線東段由東往西過(guò)星沙大道后折向三一大道西行最后接一號(hào)線做為一號(hào)線支線。如果一號(hào)線由北往南經(jīng)勞動(dòng)廣場(chǎng)往南沿書院路修一條支線最好。 （2020年）逐步建設(shè)市內(nèi)軌道交通（地鐵、輕軌）及長(zhǎng)株潭城際軌道系統(tǒng)，使長(zhǎng)沙市主城區(qū)與各組團(tuán)以及與株洲、湘潭之間的公共客運(yùn)交通時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)。2020年規(guī)劃軌道交通線路6條，約230公里。包括1號(hào)線全線、2號(hào)線全線、3號(hào)線（張公塘至坪塘鎮(zhèn)）、四號(hào)線（望城至長(zhǎng)沙南站）、5號(hào)線、6號(hào)線。，土地開發(fā)規(guī)劃必須和地鐵配套，如果走金星路就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。，恰恰走銀杉路江邊向西輻射了金星路，向東連接瀟湘大道的濱江區(qū)。，福元路大橋，銀盆嶺大橋，營(yíng)盤路過(guò)江隧道，湘江大橋和阜埠河過(guò)江隧道。周圍的小區(qū)和交通樞紐遠(yuǎn)比金星路戰(zhàn)略位置重要。5。2030年的規(guī)劃已把金星路規(guī)劃進(jìn)去，長(zhǎng)株潭城際鐵路市府站和一號(hào)線現(xiàn)在都金星路上有站，形成了輻射。，都是沿河沿江發(fā)展輻射，很難想象東方的萊茵河西岸這么多樞紐沒(méi)有地鐵，金融中心和濱江新城就沒(méi)有區(qū)位優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必還是會(huì)影響金星路的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。更不說(shuō)沿江的居民和收益眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過(guò)金星路。所以請(qǐng)理性看待 在這一次的規(guī)劃當(dāng)中，一個(gè)比較明顯的特點(diǎn)就是，五城區(qū)區(qū)政府都在地鐵線上了，還有縣市政府也在地鐵線上了，這是不是一個(gè)無(wú)意中要提升政府之間的協(xié)作辦事效率？抑或?yàn)槲磥?lái)公車改革打下基礎(chǔ)？可是，反觀城區(qū)四個(gè)汽車車站只有東站脫離了地鐵線，是不是意味著東站很可能被搬遷？還有，連接機(jī)場(chǎng)的線路，規(guī)劃中將有機(jī)場(chǎng)高速和人民路兩條主干道，而做為以前連接機(jī)場(chǎng)的重要輔導(dǎo)遠(yuǎn)大路沒(méi)有得到應(yīng)有重視，這是不是忽略還是有其他的規(guī)劃呢？再有，6號(hào)線沿人民路走到機(jī)場(chǎng)，是不是屬于交通的重復(fù)？還是，未來(lái)確實(shí)會(huì)有那么多的人和車將從城區(qū)去機(jī)場(chǎng)？能不能公布一下規(guī)劃的目的和原則？不明白4號(hào)線不經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙西客站是為什么，像長(zhǎng)沙火車站、長(zhǎng)沙南站、金橋站地鐵轉(zhuǎn)個(gè)彎都特意要經(jīng)過(guò)它們，4號(hào)線從長(zhǎng)沙西客站旁邊過(guò)都不經(jīng)過(guò)它真有點(diǎn)不明白？？？ 我建議規(guī)劃一條地鐵環(huán)線，從汽車南站到含浦到汽車西站，汽車北站，星沙汽車站，黃花機(jī)場(chǎng)，火車南站環(huán)線，其他線路以這條線路為補(bǔ)充設(shè)計(jì)，還有東站須遷移，嚴(yán)重影響了城市中心的交通，似乎有沒(méi)有東站都沒(méi)有什么作用，相比其他汽車站，西站和東站之間也應(yīng)該向北站和南站一樣建一條之間通達(dá)的地鐵
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