流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系(編輯修改稿)
2025-08-28 17:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ”號(hào)正在大海上航行，在距離這艘當(dāng)時(shí)世界上最大遠(yuǎn)洋輪 的 100米處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦 “ 豪克 ” 號(hào)正在向前疾駛，兩艘船似乎在比 賽，彼此靠得較攏，平行著駛向前方．忽然，正在疾駛中的 “ 豪克 ” 號(hào)好像被大船吸引似的，一點(diǎn)也不服從舵手的操縱，竟一頭向 奧林匹克 號(hào)闖去．最后， 豪克 號(hào)的船頭撞 在 奧林匹克 號(hào)的船舷上，撞出個(gè)大洞，釀成一件重大海難事故． 飛機(jī)升力的產(chǎn)生 ? 上方流速快，壓強(qiáng)小 下方流速慢，壓強(qiáng)大 合壓強(qiáng)： P 飛機(jī)獲得升力的原因 結(jié)論：氣流在機(jī)翼上下表面由于流速不同產(chǎn)生壓力差，這就是向上的升力 水翼船 水翼船和其他船舶不同之處，是在船的底部裝了兩幅類似于飛機(jī)機(jī)翼的水翼，船舶航行時(shí)，水流經(jīng)過水翼上方的流速大，壓強(qiáng)小，水經(jīng)過水翼下方的流速小，壓強(qiáng)大，從而產(chǎn)生了向上的壓力差，有了向上的升力，把船體向上托起，使船體與水的接觸面積減小，減小了水對(duì)船體的阻力，進(jìn)一步提高了船速。 能
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