油氣管道安全管理技術(shù)(編輯修改稿)
2024-08-28 16:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣管道事故的主要原因 據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)輸氣管道所發(fā)生的事故原因，即各類事故占事故總量的百分比如下： ? 管材金屬缺陷和工廠焊縫缺陷占 %； ? 施工及安裝不合格占 %； ? 違反操作規(guī)程和安全技術(shù)規(guī)程占 %； ? 管道內(nèi)外腐蝕占 %； ? 其它原因占 %。 22 ? 投產(chǎn)中 ， 管道的天然氣置換是最危險(xiǎn)的階段 ， 由于管道在施工中有可能遺留下石塊 、 焊渣 、 鐵銹等物 ， 在氣流沖擊下與管壁相撞可能產(chǎn)生火花 。此時(shí)管內(nèi)充滿了天然氣與空氣的混合物 ， 若在爆炸極限范圍內(nèi) ， 就會(huì)爆炸起火 。 ? 置換過(guò)程及清掃管道放空時(shí) ， 大量天然氣排出管外 ， 彌漫在放空口附近 ， 容易著火爆炸 。 管道升壓及憋壓過(guò)程中 ， 可能出現(xiàn)泄漏 或爆管 ， 使天然氣大量外泄等事故 。 23 2. 輸氣管道試運(yùn)投產(chǎn)安全措施 ? 天然氣置換過(guò)程中操作要平穩(wěn)，升壓要緩慢，一般應(yīng)控制天然氣的進(jìn)氣流速或清管球的運(yùn)行速度不超過(guò) 5m/s站內(nèi)管線置換時(shí)，起點(diǎn)壓力應(yīng)控制在 MPa左右。 ? 置換放空時(shí) ， 根據(jù)情況適當(dāng)控制放空氣量 ，先由站內(nèi)低點(diǎn)排污 ， 用 氣體 報(bào)警器測(cè)試排污點(diǎn) ， 若天然氣濃 度超標(biāo) 時(shí) ， 改為高點(diǎn)放空點(diǎn)放空 。 ? 在放空口附近設(shè) 檢測(cè) 點(diǎn) ， 直至天然氣中含氧量小于 2%時(shí) ， 才能結(jié)束置換 。 24 2. 輸氣管道試運(yùn)投產(chǎn)安全措施 ? 輸氣管道投產(chǎn)時(shí)常將天然氣置換與通球清管結(jié)合進(jìn)行，以減少混合氣體段。 ? 沒(méi)有清管設(shè)施的管道和站內(nèi)管網(wǎng)常常采用放噴吹掃。用天然氣放噴吹掃時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行天然氣置換，置換完管內(nèi)空氣后，先關(guān)上放空閥，待放空區(qū)域的天然氣擴(kuò)散開(kāi)后再點(diǎn)火放噴。 25 3. 通球清管的安全措施 ? 通球操作開(kāi)啟閥門(mén)要緩慢平穩(wěn) ， 進(jìn)氣量要穩(wěn)定 ，待發(fā)球筒充壓建立起壓差后 ， 再開(kāi)發(fā)球閥 。 球速不要太快 。 特別是通球與置 換管內(nèi)空氣同時(shí)進(jìn)行時(shí) ， 球速不應(yīng)超過(guò) 5m/s。 ? 放空排污的操作應(yīng)平穩(wěn) ， 放空排污閥不能猛開(kāi)猛關(guān) 。 要控制排放天然氣的流速在 5m/s以內(nèi) ，避免污水噴至排污池外 。 若排空天然氣含量大于其爆炸上限 ， 放空的天然氣應(yīng)點(diǎn)火燒掉 。 26 3. 通球清管的安全措施 ? 當(dāng)清管球被卡時(shí) ， 常常增大進(jìn)氣量 ， 提高球前后的壓差來(lái)推球解卡 。 ? 進(jìn)氣升壓應(yīng)緩慢進(jìn)行 。 防止上游管段超壓或因突然解 堵后 ， 球速過(guò)快引起管線 、設(shè)備振動(dòng)而造成破壞 。 27 ? 嚴(yán)格控制管道輸送天然氣質(zhì)量 ? 應(yīng)定期 進(jìn)行 清管排除管 內(nèi)的積水和污物 ? 定期檢查管道的安全保護(hù)設(shè)施 ? 定期進(jìn)行管 道檢測(cè) ， 調(diào)查腐蝕 程度 。 ? 要嚴(yán)格管道 、 設(shè)備受壓和泄壓保護(hù)設(shè)施的管理 ， 防止因承 壓能力超限引起的爆炸 。 28 三、管線檢測(cè)技術(shù) ? 管外涂層及覆蓋層的檢測(cè) ? 管線內(nèi)檢測(cè)技術(shù) 29 涂層指的是為了管線外表面的防腐絕緣而在除銹后的鋼管外表上涂上的防腐涂層或?yàn)r青防腐絕緣層；而覆蓋層指的是為了防止施工過(guò)程中對(duì)防腐絕緣層的機(jī)械損傷而外包的防護(hù)層 （ 如混凝土或水泥砂漿層 ） 。 由于涂層及覆蓋層的損壞 ， 將會(huì)帶來(lái)因管線外面周圍介質(zhì) （ 土壤或海水 ） 而造成的
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