【文章內(nèi)容簡介】 果蔬損失率控制在 5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型 , 產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈 : 田間采后預(yù)冷 —— 冷庫—— 冷藏車運(yùn)輸 —— 批發(fā)站冷庫 —— 超市冷柜 —— 消費(fèi)者冰箱 , 水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有 1% 2%。和發(fā)達(dá)國家相比 , 我國農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中不僅損耗高 , 而且物流成本高。按照國際 標(biāo)準(zhǔn) , 食品物流成本最高不能超過食品總成本的 50%。由于我國冷藏運(yùn)輸效率低、食 － 13 － 品損耗高 , 導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的 70%, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)。 農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸儲存設(shè)備陳舊 , 已不能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展 。 目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。在我國公路運(yùn)輸中 , 易腐保鮮產(chǎn)品的冷凍冷藏只占運(yùn)輸總量的 20%, 其余 80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多采用開篷設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸。從鐵路運(yùn)輸設(shè)備看 , 盡管在全國總運(yùn)行車輛中有 6970 輛冷藏車 , 但 60%以上仍為加冰冷藏車。這種早 在 20 世紀(jì) 80 年代發(fā)達(dá)國家就已經(jīng)停止生產(chǎn)和使用的車輛 , 仍然是我國冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕囆?。從儲存設(shè)備來看 , 目前我國冷庫總?cè)萘窟_(dá)到 700 多萬立方 , 并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù) , 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏 , 功能比較單一 , 導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。目前 , 冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的 20% 30%, 有的甚至達(dá)不到20%。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低 , 第三方物流發(fā)展滯后 。 我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外 , 國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。 農(nóng)產(chǎn)品低溫物流仍以自營物流為主 , 第三方物流發(fā)展比較滯后。目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制 , 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù) , 而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。 － 14 － 我國對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠 ,農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工 , 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。發(fā)達(dá)國家已充分認(rèn)識到產(chǎn)后低溫貯藏加工的重要性 , 將其放在農(nóng)業(yè)的首要位置。如美國農(nóng)業(yè)總投入的 30%用于采前 , 70%用于采后 , 意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮化率為 60%, 日本大于 70%。發(fā)達(dá)國家對農(nóng)產(chǎn)品采后貯藏加工的重視大大提高了農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后產(chǎn)值。據(jù)統(tǒng)計(jì) , 發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值 70%以上是通過產(chǎn)后處理 ( 貯藏保鮮加工 ) 來實(shí)現(xiàn)的 , 其中美國產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為 : 1, 日本為 :1。相比之下 , 由于我國對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠 , 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下 , 導(dǎo)致目前我國農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出 , 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降 ,我國產(chǎn)后 產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為 : 1 足以說明問題。 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流雖起步較晚 , 但發(fā)展空間巨大 。 有關(guān)數(shù)據(jù)顯示 , 我國冷鏈行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到一萬億元以上 , 并且以年均 30%的速度增長著。由此可見 , 我國冷鏈物流盡管剛剛起步 , 但發(fā)展?jié)摿薮蟆? 項(xiàng)目建設(shè)必要性 項(xiàng)目是結(jié)合荊州市農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀，符合荊州市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求，項(xiàng)目建設(shè)是確保食品安全、提高人民生活質(zhì)量的需要。因此，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。 － 15 － 項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的需要 兩湖平原以及湖北湖南兩省是我國糧食、棉花、油菜籽、蔬菜、水果、水產(chǎn)品、肉食品、禽蛋、副食、土特產(chǎn)品的主要生產(chǎn)區(qū)和集散地，農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)達(dá)。 “ 兩湖熟，天下足 ” ，兩湖平原地處長江中游，農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢明顯，形成了良好的產(chǎn)地市場和銷地市場。兩湖平原每年都存在大量的糧棉油及其它農(nóng)產(chǎn)品交易，但由于交易市場和 冷鏈 物流系統(tǒng)建設(shè)滯后，導(dǎo)致價(jià)格混亂，品質(zhì)參差不齊，水分雜質(zhì)過高，貯藏和運(yùn)輸過程中產(chǎn)品和原料變質(zhì) 損耗 ，造成了大量的農(nóng)產(chǎn)品資源浪費(fèi)和人力物力的消耗。 項(xiàng)目建設(shè)是 減少農(nóng)產(chǎn)品在途損耗 、提高人民生活質(zhì)量的需要 中 國是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國， 2020 年，全國水果總需求量達(dá)到 7400 萬噸，人均需求量為 公斤。預(yù)計(jì)至 2020 年，中國水果總需求量將達(dá)到 8000 萬噸，人均需求量相應(yīng)達(dá)到 公斤。同年，中國蔬菜總需求量為 29517 萬噸，人均 公斤。預(yù)計(jì)到 2020 年，中國蔬菜總需求量將達(dá)到 30408 萬噸，人均需求量相應(yīng)為 公斤。以蘋果加工為例，由于原料充足、價(jià)格穩(wěn)定，加工后又延長儲存期和便于運(yùn)輸?shù)纫蛩?，濃縮蘋果汁每年以雙位數(shù)增長。 2020 年，濃縮蘋果汁生產(chǎn)能力達(dá)到 2600 噸 /小時(shí)。 2020 年濃縮蘋果汁出口達(dá) 萬噸， 2020年比上年又有大幅增長。再如蔬菜、水果罐頭也是主要出口產(chǎn)品，占全 － 16 － 球市場的六分之一以上。水果和蔬菜是鮮活產(chǎn)品，通過發(fā)展冷鏈物流系統(tǒng)改善其儲藏、運(yùn)輸和加工條件，可以減少損耗和浪費(fèi)。 項(xiàng)目建設(shè)是荊州及其周邊地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的需要 農(nóng)業(yè)是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是弱勢產(chǎn)業(yè)。黨中央十分重視農(nóng)業(yè)，對于荊州及其周邊地區(qū)來說，既是挑戰(zhàn)，也是難得的機(jī)遇。 根據(jù)荊州市第十一個(gè)五年《發(fā)展綱要》，農(nóng)產(chǎn)品流通和加工行業(yè)將得到大力發(fā)展。荊州市農(nóng)產(chǎn)品資源豐富、農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化量多、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動 能力強(qiáng)、市場潛力大，出口增值能力強(qiáng)。荊州 市 2020 年蔬菜總產(chǎn) 萬噸，水果總產(chǎn) 萬噸 ，只有不到 10%進(jìn)入到了有溫度控制的加工和流通環(huán)節(jié)，而國外，達(dá)到 80%以上。僅此一項(xiàng)就可以看出 荊州市 冷藏物流市場的強(qiáng)大需求潛力。可以說 荊州市 冷藏物流所面對的市場是非常巨大的，冷藏物流 項(xiàng)目的建設(shè)是符合荊州現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展需要的 。 項(xiàng)目的建設(shè)是滿足農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要 項(xiàng)目建設(shè) 是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)人民生活和消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。是荊州農(nóng)業(yè)走向全國乃至世界的 途徑 ，同時(shí)也是城市自身基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分。荊州市作為 農(nóng)業(yè)大市，該項(xiàng)目的建設(shè)，對調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)荊州 農(nóng)業(yè)向多元化、規(guī)?；~進(jìn)，促進(jìn)全市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面進(jìn)步，增加農(nóng)民收入都是十分必要的。對提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展、社會各項(xiàng)事業(yè)和諧進(jìn)步都將發(fā)揮積極作用。 － 17 － 第四章 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)、主要內(nèi)容及方案 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 為加快兩湖平原農(nóng)產(chǎn)品交易物流中心建設(shè)，促進(jìn)荊州地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，湖北二十一世紀(jì)物流股份有限公司擬進(jìn)行兩湖平原農(nóng)產(chǎn)品交易物流中心農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 項(xiàng)目 建設(shè) ， 建設(shè)內(nèi)容為農(nóng)產(chǎn)品 冷庫和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流車隊(duì) 。 該項(xiàng)目實(shí)施后，通過改革兩湖平原農(nóng)產(chǎn)品交易物流中 心的現(xiàn)有管理體制和建立良性投入機(jī)制，引導(dǎo)地方和企業(yè)加大對農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 建設(shè)的投入，完善荊州地區(qū)現(xiàn)有重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品交易市場的 冷鏈物流 基礎(chǔ) 設(shè)施，提升市場的功能和檔次；逐步形成布局合理、功能完備、安全衛(wèi)生、機(jī)制健全、信息靈敏、交易方式先進(jìn)、運(yùn)行規(guī)范、統(tǒng)一高效、競爭有序、現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場體系。對增加農(nóng)民收入、降低流通成本、保證人民消費(fèi)安全，提高荊州地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，有十分重要的意義。 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 新建冷庫 約 19000 平米 使之達(dá)到 4 萬噸冷凍、冷藏能力；購置冷鏈物流車輛 12臺 。 － 18 － 冷藏冷凍工程建設(shè) 內(nèi)容與方案 設(shè)計(jì)依據(jù) 1.《冷庫設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500722020 2.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB504652020 3.《民用建筑熱工規(guī)范》 GB5017293 4.《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB500162020 5.《制冷和供熱機(jī)械制冷系統(tǒng)安全要求》 GB92372020 6.《制冷設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5027498 7.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ3386 8.《建筑氣象參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ3587 9.《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ4688 10.《建筑裝飾工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 JGJ7391 11.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 DBJ15382020 12.《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》 JGJ8191 13.《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500112020 14.《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 JGJ3787 15.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092020 16.《砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500102020 17.《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500072020 18.《蒙特利爾條約》 － 19 － 19.《京都議定書》 冷 藏冷凍工程建設(shè)內(nèi)容： 利用兩湖平原農(nóng)產(chǎn)品交易物流中心內(nèi)原規(guī)劃用地新建 6795 平方米保