【文章內(nèi)容簡介】 附錄G 半剛性基層和底基層材料強度評定 半剛性基層和底基層材料強度，以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d、浸水1d后的7d無側限抗壓強度為準。在現(xiàn)場按規(guī)定頻率取樣，按工地預定達到的壓實度制備試件。每2000m2或每工作班制備1組試件：不論穩(wěn)定細粒土、中粒土或粗粒土，當多次偏差系數(shù)CV≤10％時，可為6個試件；CV＝10～15％時，可為9個試件；CV15％時，則需13個試件。試件的平均強度R應滿足下式要求：R≥Rd/(1ZaCv)式中：Rd——設計抗壓強度(MPa)；Cv——試驗結果的偏差系數(shù)(以小數(shù)計)；Za——標準正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。高速、一級公路：保證率95%，Za＝；其他公路：保證率90％，Za＝。評定路段內(nèi)半剛性材料強度評為不合格時相應分項工程為不合格。163附錄H 路面結構層厚度評定評定路段內(nèi)路面結構層厚度按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定。按規(guī)定頻率，采用挖驗或鉆取芯樣測定厚度。厚度代表值為厚度的算術平均值的下置信界限值，即：XL=XtanS式中：XL——厚度代表值(算術平均值的下置信界限)；X——厚度平均值；S——標準差；n——檢測點數(shù)；ta——t分布表中隨測點數(shù)和保證率(或置信度a)而變的系數(shù)，可查附表B。采用的保證率：高速、一級公路：基層、底基層為99％，面層為95％。其他公路：基層、底基層為95％，面層為90％。 當厚度代表值大于等于設計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來計算合格率；當厚度代表值小于設計厚度減去代表值允許偏差時，相應分項工程評為不合格。代表值和單點合格值的允許偏差見第7章各節(jié)實測項目表。瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進行評定，高速公路和一級公路分2～3層鋪筑時，還應進行上面層厚度檢查和評定。164層位Za高速公路、一級公路二、三級公路瀝青面層路基附錄I 路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定 彎沉值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路段(不超過1km)檢查80～100個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應增加測點。彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算：lr＝l+ZaS式中：lr——彎沉代表值（）；l——實測彎沉的平均值；S——標準差；Za——與要求保證率有關的系數(shù)，見附表I。附表I Za值當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出l177。(2～3)S的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。對舍棄的彎沉值大于l+(2～3)S的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。彎沉代表值大于設計要求的彎沉值時相應分項工程為不合格。測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應進行溫度修正。當瀝青層厚度小于或等于50mm時，或路表溫度在20℃177。2℃范圍內(nèi)，可不進行溫度修正。若在非不利季節(jié)測定時，應考慮季節(jié)影響系數(shù)。165基本要求實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差實測值或實測偏差值質量評定12345678910平均、代表值合格率(%)權值得分合計外觀鑒定減分監(jiān)理意見質量保證資料減分工程質量等級評定評分：質量等級：附錄J 工程質量檢驗評定用表附表J1分項工程質量檢驗評定表分項工程名稱： 所屬分部工程名稱： 所屬建設項目：工程部位： 施工單位： 監(jiān)理單位：(樁號、墩臺號、孔號)檢驗負責人： 檢測： 記錄： 復核： 年 月 日注：機電工程的功能試驗檢查項目，規(guī)定值或允許偏差是指功能或試驗要求；實測值或實測偏差是指檢查結果，即“通過”或“不通過”。166施工單位分項工程備注工程名稱質量評定實得分權值加權得分等級合計質量等級加權平均分評定意見附表J2分部工程質量檢驗評定表分部工程名稱： 所屬單位工程：所屬建設項目： 工程部位：(樁號、墩臺號、孔號)施工單位： 監(jiān)理單位：檢驗負責人： 計算： 復核： 年 月 日167施工單位分部工程備注工程名稱質量評定實得分權值加權得分等級合計質量等級加權平均分評定意見附表J3單位工程質量檢驗評定表單位工程名稱： 所屬建設項目：路線名稱： 工程地點、樁號：施工單位： 監(jiān)理單位：檢驗負責人： 計算： 復核： 年 月 日168施工單位單位工程備注工程名稱實得分投資額質量等級加權平均分評定意見附表J4建設項目（合同段）質量檢驗評定表項目名稱： 路線名稱：起迄樁號： 完工日期：檢驗負責人： 計算： 復核： 年 月 日169工程實得分權值加權得分等級備注加權平均分質量等級附表J5　　 　　　　　　　　　　工程匯總表計算： 復核： 年 月 日170附錄K路面橫向力系數(shù)評定評定路段內(nèi)的路面橫向力系數(shù)按SFC的設計或驗收標準值進行評定。SFC代表值為SFC算數(shù)平均值的下置信界限值，即：SFCr=SFC－tanS；式中：SFCr——SFC代表值；SFC——SFC平均值；S——標準差；n——檢測點數(shù)；tα——t分布表中隨測點數(shù)和保證率（或置信度α）而變的系數(shù)，可查附表。采用的保證率：高速公路、一級公路為95%；其他公路為90%。 當SFC代表值不小于設計或驗收標準時，按單個SFC值計算合格率；當SFC代表值小于設計或標準值時，相應分項工程評為不合格。171附錄L 本規(guī)范用詞說明對執(zhí)行條文嚴格程度的用詞采用以下寫法：表示很嚴格，非這樣不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。表示允許稍有選擇，在條件許可時首先這樣做的用詞：正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。 條文中應按指定的其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“應按……執(zhí)行”或“應符合……要求(或規(guī)定)”。如非必須按指定的其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“可參照……”。172公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1－2004)條 文 說 明1731 總 則目的條文中進一步明確了制定本標準的目的，是“為了加強公路工程質量管理，統(tǒng)一公路工程質量檢驗標準和評定標準，保證工程質量”，使建設項目的質量檢驗評定成為一個有機的整體，包含的技術內(nèi)容仍為公路工程的質量檢驗標準和評定標準。適用范圍因交通部已專門制訂了大中修工程的質量檢驗評定標準，故本標準不再要求大中修工程參照執(zhí)行。根據(jù)新修訂的《公路工程技術標準》，本標準的適用范圍擴展到四級公路。本標準未明確提出城市道路及其他專用公路的適用性問題。環(huán)保工程和機電工程的適用范圍按各自有具體規(guī)定執(zhí)行。本標準的適用對象除仍維持原標準[JTJ160