【文章內容簡介】 屑是采用采石場破碎石料時通過 或 的篩下部分，其規(guī)格應符合表的要求。采石場在生產(chǎn)石屑過程中應具備抽吸設備。機制砂宜采用專用制砂機制造，并選用優(yōu)質石料生產(chǎn)，其級配應符合的要求。 天然砂宜采用中砂、粗砂，規(guī)格應符合表的要求。表 瀝青混合料用天然砂規(guī)格通過各孔篩的質量百分率（）篩孔尺寸（） 粗砂 中砂 細砂 礦粉 瀝青混合料使用的礦粉必須采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到，原石中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出，其質量應符合表的要求。表 瀝青混合料用礦粉質量要求項 目 單 位 指 標表觀密度，不小于 179。含水量，不大于 ％粒度范圍 ％19 / 76 ％ ～ ％ ～外 觀 － 無團粒結塊親水系數(shù) － 塑性指數(shù) 加熱安定性 實測記錄 瀝青混合料不允許使用拌和機回收的粉塵，不得使用粉煤灰作為礦粉填料使用。 纖維穩(wěn)定劑 在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質纖維素、礦物纖維等。木質纖維素質量表的要求。表 木質素纖維質量技術要求項 目 單位 指標 試驗方法纖維長度，不大于 水溶液用顯微鏡觀測灰分含量 177。 ℃～℃燃燒后測定殘留物值 177。 水溶液用試紙或計測定吸油率，不小于 纖維質量 的倍 煤油浸泡，在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率(以質量計) 不大于 ％ ℃烘箱烘后冷卻稱量 纖維應在℃的干拌溫度不變質、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌和過程中能充分分散均勻。 礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。 纖維應存放在室內或有棚蓋的地方，松散纖維在運輸及使用過程中應避免受潮，不結團。 纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質量百分率計算。通常，混合料中木質纖維素的使用量不宜低于，礦物纖維不宜低于。纖維摻加量的允許誤差不宜超過177。 溫拌劑 溫拌劑可減低瀝青加熱由固態(tài)變?yōu)檎吵硪后w時的溫度，提高瀝青延展能力，降低瀝青粘度。 溫拌劑應能夠顯著降低混合料拌和及施工溫度，在保證混合料各項指標符合規(guī)范要求情況下，降溫不宜低于℃。 供應商應提供溫拌劑的質量檢測報告。溫拌瀝青混合料須經(jīng)室內試驗和現(xiàn)場試驗段驗證后方可大面積使用。 再生劑 城鎮(zhèn)道路瀝青混合料采用的再生劑應能有效降低老化瀝青的旋轉粘度及軟化點，增大瀝青的針入度、延度及等，使舊瀝青的各項指標達到本導則中道路石油瀝青的技術要求。 再生劑要求有適當?shù)恼扯?、足夠的芳香分含量以及較好的抗老性?？管囖H劑 抗車轍劑應能夠明顯提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，同時保證瀝青混合料的水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性以及粘結力。21 / 76 抗車轍瀝青混合料應嚴格控制拌合溫度、拌合時間和用量?？管囖H劑最佳用量根據(jù)設計的動穩(wěn)定度等技術指標要求和試驗確定。 特重交通、公交專用道、公交車站、十字路口和長大縱坡路段應進行路面抗剪驗算，宜結合實際情況選擇合適的抗車轍劑。 瀝 青 混 合 料 技 術 要 求 一般規(guī)定 瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青路面。城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級道路的瀝青面層上面層宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。 瀝青混合料按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率劃分，分類如表。 瀝青混合料種類密級配 開級配連續(xù)級配 間斷級 配 間斷級配半開級配混合料類型 瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層瀝青穩(wěn)定碎石公稱最大粒徑 ()最大粒徑（）特粗式 － －－ －粗粒式 －－中粒式 －－細粒式 －砂粒式 －設計空隙率注(％)～ ～ ～ ～23 / 76注：空隙率可按配合比設計要求適當調整。 瀝青路面各層的混合料類型應根據(jù)道路等級和結構層功能要求等，結合瀝青層厚度，合理地進行選擇；同時要便于施工，不容易離析。不同混合料的適宜厚度和適宜層位（表格）。 瀝青路面應具有足夠的抗車轍、抗疲勞品質和良好的平整、抗滑、耐磨與低噪聲性能等使用功能要求，港灣車站、路口宜采用抗車轍瀝青混合料，根據(jù)施工機械、工程造價等情況選擇瀝青混合料的種類。 瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應與壓實層厚度相匹配。對熱拌熱鋪密級配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的～倍，對和等嵌擠型混合料不宜小于公稱最大粒徑的～倍，以減少離析，便于壓實。 瀝青混合料級配要求 瀝青混合料的礦料級配應符合規(guī)定的設計級配范圍。密級配瀝青混合料宜根據(jù)道路等級、氣候及交通條件按表選擇采用粗型(型) 或細型(型) 混合料，并在表范圍內確定工程設計級配范圍，通常情況下工程設計級配范圍不宜超出表的要求。其他類型的混合料宜直接以表～表作為工程設計級配范圍。表 粗型和細型密級配瀝青混凝土的關鍵性篩孔通過率粗型密級配 細型密級配混合料類型公稱最大粒徑 ()用以分類的關鍵性篩孔() 名稱 關鍵性篩孔通過 率(％) 名稱 關鍵性篩孔通 過率(％) 表 密級配瀝青混合料礦料級配范圍通過下列篩孔()的質量百分率(％)級配類型粗粒式中粒式細粒式砂粒式表 瀝青瑪蹄脂碎石混合料礦料級配范圍 通過下列篩孔()的質量百分率(％)級配類型細粒式表 開級配排水式磨耗層混合料礦料級配范圍通過下列篩孔()的質量百分率 (％)級配類型中粒式25 / 76細粒式表 密級配瀝青碎石混合料礦料級配范圍通過下列篩孔()的質量百分率(％)級配類型特粗式粗粒式續(xù)表 密級配瀝青碎石混合料礦料級配范圍通過下列篩孔 ()的質量百分率(％)級配類型特粗式粗粒式表 半開級配瀝青碎石混合料礦料級配范圍通過下列篩孔 ()的質量百分率(％)級配類型中粒式細粒式續(xù)表 半開級配瀝青碎石混合料礦料級配范圍通過下列篩孔()的質量百分率 (％)級配類型中粒式細粒式表 半開級配瀝青碎石混合料礦料級配范圍通過下列篩孔()的質量百分率(％)級配類型特粗式粗粒式續(xù)表 半開級配瀝青碎石混合料礦料級配范圍通過下列篩孔 ()的質量百分率(％)級配類型特粗式粗粒式 瀝青混合料技術要求 青島市處于夏熱冬冷濕潤區(qū)，氣候分區(qū)指標如下。表 青島市瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)指標溫度（℃） 雨量()氣候區(qū)名最熱月平均最高氣溫 年極端最低氣溫 年降雨量232 夏熱冬冷濕潤 按照馬歇爾試驗配合比設計方法，瀝青混合料技術要求應符合表～的規(guī)定，并有良好的施工性能。當采用其他方法設計瀝青混合料時，應按本導則規(guī)定進行馬歇爾試驗及各項配合比設計檢測，并報告27 / 76不同設計方法各自的試驗結果。長大坡度的路段按重載交通路段考慮。表 瀝青混凝土馬歇爾試驗技術要求（本表適用于公稱最大粒徑? 的密級配瀝青混凝土混合料）試驗指標 單位 中輕交通 重載交通擊實次數(shù)(雙面) 次試件尺寸 深約90mm以內 ％ ～空隙率 深約90mm以下 ％ ～穩(wěn)定度 不小于流值 ～ ～相應于以下公稱最大粒徑()的最小及技術要求(％)設計空隙率( ％)礦料間隙率(％）不小于瀝青飽和度(％) ～ ～ ～注：.當設計的空隙率不是整數(shù)時，由內插確定要求的最小值。.對改性瀝青混合料，馬歇爾試驗的流值可適當放寬。 瀝青穩(wěn)定碎石混合料馬歇爾試驗技術要求試 驗 指標 單位 密級配基層 () 半開級配 面層()排水式開級配磨耗層()排水式開級配基層()公稱最大粒徑 等于或大 于 等于或小 于 等于或小 于 所有尺 寸馬歇爾試件尺寸 φ φ φ φ φ 擊實次數(shù)(雙面) 次空隙率 ％ ～ ～ 不小于 不小于穩(wěn)定度，不小于 －流值 ～ 實測 － － －瀝青飽和度 ％ ～ ～ － －設計空隙率(％)密級配基層 的礦料間隙率不小于（） 混合料馬歇爾試驗技術要求技術要求試驗項目 單位使用改性瀝青馬歇爾試件尺寸 馬歇爾試件擊實次數(shù) [ 兩面擊實次空隙率 ％ ～礦料間隙率不小于 ％粗集料骨架間隙率不大于瀝青飽和度 ％ ～穩(wěn)定度不小于謝倫堡瀝青析漏試驗的結合料損失 ％ 不大于29 / 76肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗 ％ 不大于注：.對集料堅硬不易擊碎，通行重載交通的路段，也可將擊實次數(shù)增加為雙面次。 .對高溫穩(wěn)定性要求較高的重交通路段，設計空隙率允許放寬到％，允許放寬到％() 或％ ()，允許放寬到％。.試驗粗集料骨架間隙率的的關鍵性篩孔，對、是指，對、是指。.穩(wěn)定度難以達到要求時，容許放寬到(非改性)或(改性)，但動穩(wěn)定度檢測必須合格。表 混合料技術要求試驗項目 單位 技術要求馬歇爾試件尺寸 φ 馬歇爾試件擊實次數(shù) 兩面擊實次空隙率 ％ ～馬歇爾穩(wěn)定度不小于析漏損失 ％ 肯特堡飛散損失 ％ 瀝青混合料性能驗證要求 對用于城市快速路、主干路和次干路的公稱最大粒徑等于或小于的密級配瀝青混合料()及、混合料需在配合比設計的基礎上按下列步驟進行各種使用性能檢測，不符要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比設計。必須在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗，并符合表 的要求。表 瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求技術指標 動穩(wěn)定度（次）普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于混合料，不小于混合料 (一般交通路段)、( 重交通量路段 )注：.在特殊情況下，如鋼橋面鋪裝、重載車特別多或縱坡較大的長距離上坡路段、廠礦專用道路，可酌情提高動穩(wěn)定度的要求；.為滿足重載車要求，在配合比設計時采取減少最佳瀝青用量的技術措施時，可適當提高試驗溫度或增加試驗荷載進行試驗，同時增加試件的碾壓成型密度和施工壓實度要求；.車轍試驗不得采用二次加熱的混合料，試驗必須檢測其密度是否符合試驗規(guī)程的要求；.如需要對公稱最大粒徑等于和大于 的混合料進行車轍試驗，可適當增加試件的厚度，但不宜作為評定合格與否的依據(jù)。必須在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗檢測瀝青混合料的水穩(wěn)定性，并同時符合表 中的要求。達不到要求時需采取抗剝落措施，調整最佳瀝青用量后再次試驗。 瀝青混合料水穩(wěn)定性檢測技術要求技術指標 浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定 度( ％) ，不小于 凍融劈裂試驗的殘留強度比 (％)，不小于普通瀝青混合料改性瀝青混合料混合料宜對密級配瀝青混合料在溫度℃、加載速率的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據(jù)應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中瀝青混合料的破壞應變宜不小于表 的要求。 瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變 (με)技術要求技術指標 低溫彎曲試驗破壞應變(με)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于31 / 76宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗，并符合表 的要求 瀝青混合料試件滲水系數(shù) ()技術要求級配類型 滲水系數(shù)要求()密級配瀝青混凝土，不大于混合料，不大于混合料，不小于 實測 對改性瀝青混合料的性能檢測，應針對改性目的進行。以提高高溫抗車轍性能為主要目的時，低溫性能可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行；以提高低溫抗裂性能為主要目的時，高溫穩(wěn)定性可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行。 瀝 青 混 合 料 配 合 比 設 計 一般規(guī)定 城鎮(zhèn)道路用瀝青混合料的配合比設計按照 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》附錄、的設計方法分別進行密級配瀝青混凝土（）及瀝青穩(wěn)定碎石混合料、的配合比設計。再生瀝青混合料配合比設計按照 《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》第五章的規(guī)定方法進行配合比設計。溫拌瀝青混合料、抗車轍瀝青混合料配合比設計參照 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》附錄的方法進行。 配合比設計應通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段確定瀝青混合料標準目標配合比及生產(chǎn)配合比。 配合比設計所用的各種材料質量應符合本導則有關材料的技術要求。當單一規(guī)格集料的某項加工性技術指標不達標，但不同規(guī)格的集料按配合比組成的合成集料技術指標能符合要求時，允許使用。 瀝青混合料應進行配合比設計，主要原材料料源發(fā)生變化時應進行配合比驗證。 面積較小（不足平方米）的瀝青路面維修養(yǎng)護應采用型瀝青混合料，且油石比增加、出廠溫度提高℃。確定瀝青混合料設計級配范圍和技術要求 瀝青混合料應按表及表確定瀝青混合料設計級配范圍。 瀝青混合料技術指標應符合表及中的規(guī)定。城市快速路、主干路用瀝青混合料技術指標應符合氣候區(qū)及重載交通條件下規(guī)定的技術33 / 76標準，其它等級路可按照中輕交通條件下規(guī)定的技術標準。溫拌瀝青混合料技術指標應符合表、的規(guī)定，抗車轍瀝青混合料技術指標應符合設計文件要求。 城鎮(zhèn)快速路、主干路上面層瀝青混合料宜選用或按夏熱冬冷濕潤（232）氣候區(qū)重載交通選用粗型密級配瀝青混合料（）型，并取較偏高的設計空隙率。 瀝青混合料目標配合比設計要求 密級配瀝青混合料及瀝青穩(wěn)定碎石配合比設計應按本導則要求進行目標配合比