【文章內(nèi)容簡介】 。電冰箱、洗衣機等設(shè)計有把柄，就能為搬運和保管過程中的裝卸作業(yè)的順利進行提供方便條件。產(chǎn)品的小型化。洗滌劑濃縮化，可降低三分之一的物流成本 （指在銷售價格中所占的物流成本比例）；快餐食品、飯店用的佐料等，如果由液體改制成粉末狀態(tài)，則可以使汽車配送效率成倍增長。 產(chǎn)品的批量化。當(dāng)把數(shù)個產(chǎn)品集合成一個批量保管或發(fā)貨時，諸如一個箱子里裝幾件？箱子多大？每個托盤上堆碼幾個箱子等，都需要設(shè)計出合理的數(shù)量。從上述情況可知，在產(chǎn)品的設(shè)計階段，就必須扎扎實實地掌握和分析企業(yè)由上《零部件、材料的批發(fā)供應(yīng)對象）到下（銷售對象、最終消費者）整個流程。 （二）生產(chǎn)企業(yè)的物流要與流通路線相關(guān)聯(lián)。我們知道，保管運輸方法與包裝形態(tài)本來就有著密切的關(guān)系，不過有時包裝形態(tài)并不僅僅與物流功能相關(guān)，而且與流通路線也有密切關(guān)系。例如，盛酒容器及飲料容器等，由過去的玻璃瓶，改為紙盒，減少了空瓶回收這一過程，使酒和飲料的流通路線單程化。也可把面向一般零售店的流通路線轉(zhuǎn)為面向大型零售企業(yè)的交貨中心、發(fā)貨中心，其流通路線也會發(fā)生變化。10 / 124 （三）生產(chǎn)企業(yè)的物流與消費者相關(guān)聯(lián)。生產(chǎn)企業(yè)的物流活動要考慮到最終消費者。要設(shè)立相應(yīng)的物資回收系統(tǒng)，以實現(xiàn)物流的合理循環(huán)。如飲料生產(chǎn)廠家要考慮飲料瓶的回收再利用；手表廠家要考慮舊手表的回收再加工。家用電器廠家要多開展以舊換新業(yè)務(wù)等。這樣既可以減少企業(yè)的物流支出費用，還可降低生產(chǎn)成本，同時又能有效地消除環(huán)境公害，達到經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。第三節(jié) 物流的職能與作用 一、物流的基本職能 （一）物流職能的屬性 所謂物流的基本職能，就是指物流活動特有的、區(qū)別于其它經(jīng)濟活動的職責(zé)和功能。物流基本職能的內(nèi)容是進行商品實體定向運動。這是物流的共性。不管是哪一種社會形態(tài)，只要有商品交換存在，商流和物流就必然會發(fā)生。當(dāng)然，這里說的商品交換，是廣義的商品交換。即包括商業(yè)系統(tǒng)的商品流通，也包括物資系統(tǒng)的商品流通，還包括不同經(jīng)濟成分經(jīng)營主體在市場上所進行的商品流通。 物流在不同的社會形態(tài)條件下，還表現(xiàn)出不同的特性。就物流本身而言，既受生產(chǎn)力狀況的制約，又受到生產(chǎn)關(guān)系、社會制度性質(zhì)的制約。在資本主義社會，物流活動的目的，從根本上說是從屬于資本家階級牟取最大限度利潤這一目標的； 物流的發(fā)展受生產(chǎn)社會化與生產(chǎn)資料私人占有性這一矛盾的制約，呈現(xiàn)出明顯的紊亂和不合理性。但又應(yīng)看到，在資本主義經(jīng)濟發(fā)展進程中，物流發(fā)展具有先導(dǎo)性、超前性、科學(xué)性的一面。從16世紀開始，各資本主義國家都普遍重視交通運輸 業(yè)發(fā)展，鐵路、輪船、公路、航空等商品運輸發(fā)展較快。第二次世界大戰(zhàn)后。各國政府注意加強對經(jīng)濟活動的宏觀干預(yù)，使物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化、社會化水平不斷提高。物流管理方面也有許多先進經(jīng)驗值得我國借鑒。 在近代中國，由于傳統(tǒng)的落后的自然經(jīng)濟與帝國主義的入侵，生產(chǎn)力的分布極不合理。解放前中國的近代化工業(yè)主要集中在沿海幾個大城市，廣闊的內(nèi)地幾乎沒有現(xiàn)代化工業(yè)；這就造成了工業(yè)生產(chǎn)地與原料產(chǎn)地的脫離，市場與產(chǎn)地的脫離。 例如，％，上海、江浙一帶。 勞動人民當(dāng)家作主的國家手中，黨和國家對交通運輸業(yè)的發(fā)展極為重視，逐步改變著過去重沿海、輕內(nèi)地，重城市、輕農(nóng)村的不合理交通狀況，初步形成了水陸相連、城市相通、互相銜接、網(wǎng)點漸趨合理的商品交通運輸網(wǎng)，這為物流業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件。特別是在跨向2l世紀的今天，黨和國家把工作重點轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設(shè)以后，已把交通運輸業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)，開辟了幾個新的鐵路干線和高速公路，新建和改建了一大批新型的設(shè)備齊備的倉庫，為物流業(yè)的進一步發(fā)展開拓了廣闊的前景。 但是也應(yīng)當(dāng)清醒地看到，由于我國正處在社會主義初級階段，因歷史原因的影響和建設(shè)過程中的某些失誤，使我國交通運輸業(yè)的發(fā)展尚不能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。整個物流業(yè)的發(fā)展跟先進國家比顯得相當(dāng)落后。表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差，運輸、倉儲設(shè)備技術(shù)水平低。多層次物流方式并存且落后方式占相當(dāng)大的比重；同時，各地區(qū)、各行業(yè)、各部門物流業(yè)發(fā)展存在嚴重不平衡性。因此，大力發(fā)展物流業(yè)，改變物流落后局面，是我國現(xiàn)代化建設(shè)中一個十分突出的任務(wù)。11 / 124 （二）物流職能的內(nèi)容 物流的基本職能從總體上說是從事商品實體運動的，是與商品使用價值運動有關(guān)的。因此，建立和健全必要的儲存、運輸基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)揮物流職能的前提條件。在此基礎(chǔ)上，物流總體功能得以通過商品運輸、保管、裝卸、包裝、配送、流通加工及與此有密切關(guān)聯(lián)的物流情報職能的發(fā)揮體現(xiàn)出來。 運輸職能。由于商品產(chǎn)地與銷地之間存在著空間的背離。有的商品是甲地生產(chǎn)，乙地消費；有的商品是乙地生產(chǎn)，甲地消費；有的商品是國外生產(chǎn)，國內(nèi)消費；有的商品是城市生產(chǎn)，農(nóng)村消費；有的商品是農(nóng)村生產(chǎn)，城市消費。所以要使消費者或用戶買到所需商品，必須使商品從產(chǎn)地到達銷地，這一職能只有通過商品運輸才能發(fā)揮。因此，物流的運輸職能創(chuàng)造著物流的空間效用。它是物流的核心。不少人說物流就是商品運輸，也正是從運輸?shù)暮诵牡匚唤嵌葋矸治鰡栴}的。 保管職能。商品生產(chǎn)與商品消費存在著時間上的不均衡。農(nóng)副土特產(chǎn)品大多是季節(jié)性生產(chǎn)，常年消費；日用工業(yè)品大多是集中生產(chǎn)，分散消費，這就使商品流通的連續(xù)進行，存在著時間上的矛盾。要克服這個矛盾，必須依靠商業(yè)儲存來發(fā)揮作用。通過商業(yè)儲存，才能保證商品流通連續(xù)地均衡地順暢進行，才能使商品連續(xù)地充足地提供給市場。所以說，保管職能創(chuàng)造著物流的時間效用，是物流的支柱，雖然，商品儲存在商品流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)，但這種停滯狀態(tài)是由產(chǎn)品的產(chǎn)銷方式和產(chǎn)銷時間決定的，它是商品流通的物質(zhì)保證，是商品流通所必需的。正如馬克思在分析商品流通與商品儲存關(guān)系時指出的：商品停滯要看作商品出售的必要條件。①并斷言：沒有商品儲備，就沒有商品流通。②在商品儲存中還必須對商品進行主動養(yǎng)護，防止商品在儲存期間遭受各種損失。 包裝職能。要能使商品實體在物流中通過運輸、儲存環(huán)節(jié)，順利地到達消費者手中，必須保證商品的使用價值完好無損。因此，商品包裝職能十分必要。合適的商品包裝，可以維護商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，使商品在一定條件下不至因 馬克思《資本論》第2卷第165頁 馬克思《資本論》第2卷第164頁 外在因素影響而被破壞或散失，保障物流活動的順利進行。包裝職能是運輸、儲存職能發(fā)揮的條件。 流通加工職能。由于商品產(chǎn)銷方式的不同，生產(chǎn)性消費一般要求大包裝、單花色、大統(tǒng)貨、單規(guī)格、散裝件，而個人生活消費則需要商品小包裝、多花色、分規(guī)格、組合件等，這就需要在流通中進行必要的流通加工，才能適應(yīng)商品銷售的需要。 流通加工是在商品從生產(chǎn)者向消費者運動的過程中，為了促進銷售維護商品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率，而對商品進行的再加工。流通加工的內(nèi)容，包括裝袋、分裝、貼標簽、配貨、數(shù)量檢查、挑選、混裝、刷標記、剪斷、組裝和再加工改制等。流通加工職能的發(fā)揮，有利于縮短商品的生產(chǎn)時間，滿足消費者的多樣化需求，克服生產(chǎn)單一性與需求多樣化的矛盾，提高商品的適銷率。 配送的職能。配送是指按用戶的訂貨要求，在物流中心進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人。配送在整個物流過程中，其重要性應(yīng)與運輸、保管、流通加工等并列，而形成物流的基本職能之一。它與運輸職能的區(qū)別在于，在商品由其生產(chǎn)地通過地區(qū)流通中心發(fā)送給用戶的過程中，由生產(chǎn)地至配送中心之間的商品空間轉(zhuǎn)移，稱為運輸，而從分配中心到用戶之間的商品空間轉(zhuǎn)移則稱為配送.而它又不同于一12 / 124般的流通加工職能，采取配送方式，通過增大訂貨經(jīng)濟批量來達到經(jīng)濟地進貨，又通過將用戶所需的各種商品配備好，集中起來向用戶發(fā)貨，以及將多個用戶的小批量商品集中一起進行一次發(fā)貨等方式，尤其適應(yīng)當(dāng)前各地出現(xiàn)的新的商業(yè)經(jīng)營形式連鎖商店的興起，提高了物流的經(jīng)濟效益。 信息職能。如果把一個企業(yè)的物流活動看作是一個系統(tǒng)的話，那么這個系統(tǒng)中就包括兩個子系統(tǒng)：一個是作業(yè)子系統(tǒng)，包括上述運輸、保管、包裝、流通加工、配送等具體的作業(yè)功能；另一個則是信息子系統(tǒng)。信息子系統(tǒng)是作業(yè)子系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)。企業(yè)物流活動狀況要及時收集，商流和物流之間要經(jīng)常互通信息，各種物流職能要相互銜接，這些都要靠物流信息職能來完成。物流信息職能是由于物流管理活動的需要而產(chǎn)生的，其功能是保證作業(yè)子系統(tǒng)的各種職能協(xié)調(diào)一致地發(fā)揮作用，創(chuàng)造協(xié)調(diào)效用。 二、物流在國民經(jīng)濟中的作用 物流是伴隨著商品流通的產(chǎn)生而出現(xiàn)的。并且自始至終構(gòu)成商品形態(tài)變化這一形式下的物質(zhì)內(nèi)容。其作用有以下幾個主要方面： （一）物流是保證商流順楊進行，實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)。我們知道，在商品流通中，商流的目的在于變換商品的所有權(quán)（包括支配權(quán)和使用權(quán)），而物流才是商品交換過程所要解決的社會物質(zhì)變換過程的具體體現(xiàn)。沒有物流過程，也就無法完成商品的流通過程，包含在商品中的價值和使用價值就不能實現(xiàn)。物流能力的大小，包括運輸、包裝、裝卸、儲存、配送等能力的大小強弱，直接決定著商品流通的規(guī)模和速度。如果物流能力過小，整個商品流通就會不順暢，流通過程就不能適應(yīng)整個經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，就會大大影響國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、持續(xù)增長。因此，自古以來，就很強調(diào)貨暢其流，這是很有道理的。 （二）物流是開拓市場的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定著市場的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向。從市場發(fā)展史來看，正是由于商品運輸方式的變革為近代世界市場的開拓創(chuàng)造了物質(zhì)前提，在16世紀前的長時期內(nèi)，原始的商品運輸工具和運輸方式，使國內(nèi)貿(mào)易難以發(fā)展，海上貿(mào)易很難進行，從而使國際市場難以擴大。16世紀后，隨著商品運輸工具的改善和新船線的發(fā)現(xiàn)，促進了世界市場的迅速發(fā)展。在當(dāng)代，任何一個國家在競爭日益激烈的世界市場中要擴大自己的市場開拓能力，就必須重視物流的改善，否則，就會在競爭中失敗。從國內(nèi)市場來看，物流狀況直接影響市場商品供應(yīng)狀況，并且接制約著人民群眾消費需求的滿足程度。 （三）物流直接制約社會生產(chǎn)力要素能否合理流動，直接制約社會資源的利用程度和利用水平，影響著社會資源的配置。因而在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度。由于商品具有二重性，使用價值是價值的物質(zhì)承擔(dān)者這一基本特征，使商品的流通范圍和流通時間在很大程度上受到商品使用價值本身特性的強烈制約，從而反過來對商品生產(chǎn)的增長速度和產(chǎn)品的商品過程起著決定性作用。例如水果保鮮，在高水平的儲存技術(shù)沒有解決以前，水果的流通時間就有著很大的限制，特別是某些易腐的水果品種，其保管期往往只有幾天時間，從而對流通的范圍和速度形成近乎苛刻的制約條件。這時水果生產(chǎn)的增長和商品化程度便不能不，為物流狀況所決定。我們還可以從我國農(nóng)村商品生產(chǎn)中看到很多產(chǎn)品的商品化程度要由物流狀況來決定的例子。很多農(nóng)副土特產(chǎn)品在運輸問題沒有解決之前，只能白白地爛掉或者全部或部分地被生產(chǎn)者或自己所消費，而無法轉(zhuǎn)化為商品進入流通過程。這就說明資源優(yōu)勢由于物流條件的限制而無法轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢進入流通過程，可見物流的組織狀況已經(jīng)構(gòu)成制約生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品13 / 124商品化程度的決定性條件之一。 （四）物流狀況如何，還對宏觀經(jīng)濟效益和微觀經(jīng)濟效益具有直接制約作用。在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，用于物流的費用支出已越來越浩大，越來越成為決定生產(chǎn)成本和流通成本高低的主要因素。一些發(fā)達國家如美國、日本等國家，通過對各種產(chǎn)品物流費用及其在零售價格構(gòu)成中的比重的分析，看到了物流中存在的巨大潛力。物流被視為同人力、物力這兩個利潤來源并列的第三利潤源，被視為降低成本的最后邊界.從我國的情況來看，商業(yè)企業(yè)的物流費用大約占到流通費用支出的3050％。具體到某些產(chǎn)品細化肥，燃料煤等，所占的比重還要大些。商品在物流過程中的損失也是十分驚人的。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國物流損失每年不下百億元，這既說明了物流對宏觀和微觀經(jīng)濟效益的影響程度，也表明了組織好物流的必要性和緊迫性。 總之，物流在國民經(jīng)濟中占有重要位置，更好地發(fā)揮物流的職能，對我們加速現(xiàn)代化建設(shè)有著重要的作用。 思考題： 物流的含義與性質(zhì)是什么？ 簡述商流與物流的關(guān)系。 商業(yè)內(nèi)部物流包括哪些內(nèi)容？ 簡述商業(yè)物流的基本職能。 試析物流在國民經(jīng)濟中的作用。第二章 物流系統(tǒng)化第一節(jié) 物流系統(tǒng)化的概念和意義 一、物流系統(tǒng)化的概念 物流即物的流動。一般泛指從物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換一直到消費、廢棄的全過程。它具有運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息處理等諸環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個子系統(tǒng)。由這些子系統(tǒng)，構(gòu)成了物流大系統(tǒng)。物流系統(tǒng)有自己的運動規(guī)律，也有自己的發(fā)展階段。從第二次世界大戰(zhàn)以后，物流系統(tǒng)的概念不斷發(fā)展和完善起來。 物流系統(tǒng)活動，完全具有一般系統(tǒng)的條件即：系統(tǒng)整體是由兩個或兩個以上要素組成的有機整體，而不是簡單的算術(shù)相加； 系統(tǒng)內(nèi)部諸要素之間，存在著有機聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定； 系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定功能； 系統(tǒng)是對相對環(huán)境而言的，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。 物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里。對其所從事的物流事務(wù)和過程，作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點，系統(tǒng)工程的理論和方法，進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效益。 二、物流系統(tǒng)化的特征 物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。在這個大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)問又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的