【文章內容簡介】 3530150道路工00102535泥工2525251010混凝土工010151515瀝青混凝土工0001020木 工010101010鋼 筋 工1015151510電氣安裝工00101510雜 工1010101010合 計118143163163158第四章 主要施工方案、施工方法第一節(jié) 施工測量由專業(yè)測量工程師負責編制本工程測量計劃和測量方案，作為指導本工程全線控制網(wǎng)、成果、計算復核的技術保證。一、線路復測工程開工后，立即組織測量隊進駐工地，配合甲方和監(jiān)理工程師與設計單位辦理交接樁手續(xù)，進行本工程范圍內的中線和水平復測。首先對全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀等測量儀器進行校驗，保證儀器有良好狀態(tài)，再根據(jù)設計所提供的平面控制點，水準控制點進行復側。復測成果與提供定測結果不符時，須重新復側，如確認定測資料有誤，通知設計單位到現(xiàn)場雙方復測，予以確認。復測成果與定側結果相符，滿足要求時，對設計所交的樁設置護樁。二、測量人員和儀器配備根據(jù)本項目的具體情況，采用測量復核制度進行本工程的測量工作，由具有豐富施工測量經(jīng)驗的工程技術人員和技工組成測量隊，配備先進的儀器設備，能夠充分保證測量的精度和質量。三、路基的控制測量路基的中線和水平測量，測設出路基的中線；路基的邊坡放樣，在測繪的橫斷面圖，按比例畫出設計路基圖，使于室外作業(yè)；做好每次放樣的測量記錄，嚴格控制路基成形的外觀質量利每次填土的厚度，以及每層碾壓過的路基橫坡。四、控制軸線測設測量前先仔細審圖，核對數(shù)據(jù)，并積極與設計部門聯(lián)系，保證放線所用數(shù)據(jù)準確無誤。復核無誤后，分別沿線路的法向、切向方向每邊測設不少于三個護樁。施工水準點根據(jù)基準水準點以便于施工使用又易于保護的原則側設，其間距不大于 100m，往返測量閉合差符合規(guī)范要求。軸線控制樁、施工水準點測設好后，與相鄰標段測設的點位進行聯(lián)測，確保中線、高程嚴格閉合，保證平順連接。貫通后，整理測量資料交監(jiān)理工程師審核，并協(xié)助監(jiān)理進行復核、檢查。合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。水準點、控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護，并繪在測量樁標志圖上。五、施工放樣測量測量隊以控制樁及其護樁和施工水準點為依據(jù)進行測量放樣。放樣前仔細閱圖，主動與設計單位聯(lián)系，吃透設計意圖，保證所用的點位坐標、幾何尺寸、高程數(shù)據(jù)準確無誤，并作好內業(yè)計算和復核工作。放樣時先校核所用的樁位、高程點，嚴格按測量規(guī)程操作，認真執(zhí)行檢查、復核制度，儀器定期檢校。測量成果進行書面交底和現(xiàn)場交接，并在施工過程中加強監(jiān)測、糾正。六、施工工序先做50公分6%的灰土層，分層碾壓密實。之后上15公分碎石層，之后做20公分的C25混凝土路面，做完后對砼路面進行養(yǎng)護待其達到規(guī)定強度后做6+4的瀝青面層。第二節(jié) 路基工程一、施工放樣根據(jù)導線控制網(wǎng)及控制高程，復測路基斷面，并測設路基中樁線，結合設計放出邊樁。二、準備工作拆除用地范圍內的及其因影響施工必須拆除遷移的建筑物、障礙物和設施；低洼填筑段挖縱向、橫向排水溝，必要時，挖集水井匯水抽水，以降低地下水位；原有構筑物拆除、垃圾，雜草清除，外運土棄土場、路基土方開挖、路基土方回填。采用挖掘機清除垃圾、雜草。采用 10 噸、15 噸自卸車外運垃圾雜草。三、清除表土按圖紙規(guī)定的線向、標高和橫斷面。以機械為主，人工為輔，清除的表土堆放在業(yè)主指定位置。四、路堤填筑放出道路中線，確定填方坡腳線。清除填方區(qū)樹木草皮等雜物及腐植土。應進行分層填筑碾壓，每層 20cm。嚴禁拋填。路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥、不得含草及樹根等雜物，嚴格控制土的含水量，使其接近最佳含水量。⑴、材料填筑嚴格按照設計要求施工，所用材料為可以達到規(guī)定密實度、形成穩(wěn)定填方的材料，符合技術規(guī)定的要求。嚴禁使用：沼澤土、淤泥、含有樹根和腐植質的材料，有機質大于 4%的材料，液限大于 50 及塑性指數(shù)大于 26 的材料等。⑵、試驗在填筑前，按規(guī)范規(guī)定的標準方法進行輕型擊實、顆粒分析、液塑限試驗，為科學合理地組織施工提供依據(jù)。⑶、填土利用的挖方保證不含有腐植土、樹根、草皮或其它有害物質。路床填料應達到規(guī)范要求，填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，采用機械壓實時，不超過 20cm 。⑷、路基壓實土方路基的壓實度以擊實實驗為準，進行分層測定，壓實度必須滿足路基壓實度表要求。路基壓實度表（輕型壓實標準）填挖類型路槽底面以下深度（cm）壓實度（％）車行道人行道填方0～809592809390挖方0～39592碾壓采用振動壓路機，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓。碾壓速度控制在 3~5km/h, 碾壓次數(shù) 5~6 遍。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓外，均應縱向碾壓。輪跡重疊 30~40 ㎝，碾壓應以達到規(guī)范或設計要求的壓實度為準。⑸、填方密實度的測定：測定填方密實度采用輕型擊實法，路床下 0～80cm 不小于 95％，80cm 以下不小于90％，在施工中，要經(jīng)常檢查土壤含水量和密實度，并做好試驗記錄。每層填方表面應整型成適當?shù)臋M坡，做到表面不積水。填方寬度應比設計寬度每側加寬 50cm，待碾壓成活后，用平地機或人工修坡到設計寬度。碾壓時，要特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。在施工中應隨時隨地修筑排水溝和集水井，確保施工排水暢通。當分段填筑時，每層接縫應不小于 2m，特別要重視挖填界面上填筑壓實工作。在施工中如遇軟弱路基，則必須挖掉所有淤泥和腐植土?？筛鶕?jù)實際開挖工作量現(xiàn)場確定，按實量計算。五、灰土路堤填筑施工工藝說明材料：路堤填筑嚴格按照設計要求施工，所用材料為可以達到規(guī)定密實度、形成穩(wěn)定填方的材料，符合技術規(guī)定的要求。嚴禁使用：沼澤土、淤泥、含有樹根和腐植質的材料；有機質大于 4％的材料；液限大于 50 及塑性指數(shù)大于 26 的材料等。水位以下路堤使用透水性良好的材料。六、碎石層路堤填筑施工工藝說明 材料：碎石所用材料達到設計壓碎值、碎石顆粒大小達到規(guī)定要求。 鋪裝：采用機械加人工的鋪裝作業(yè)，再測高層用人工找平，以確保高層達到設計要求。 壓實：采用重型震動壓路機碾壓壓實。七、砼混凝土基層原材料的選擇 。、規(guī)格符合設計要求，并符合相關規(guī)范要求（GB149998）（GB1301391）、表面潔凈，無裂紋、斷傷和刻痕，表面有油污和顆粒狀或片狀銹蝕要清除干凈。，規(guī)格符合設計要求。，端頭應匯灌入溶化的黃油鋸末混合物。施工準備 混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。 路面施工 根據(jù)設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核。 在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。模板兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板內側應涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜。 攤鋪混凝土 運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10%左右。施工間歇時間不得過長，一般不應超過1h. 混凝土振搗 對于厚度不大于20cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，且振搗時應重疊10cm～20cm，然后用振動梁振搗拖平，有鋼筋部位，振搗時防止鋼筋變位。振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30s，插入式不宜少于20s. 當混凝土板較厚時，先插入振搗再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應輔以人工找平，膠及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌合物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據(jù)，振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的作用。安放鋼筋、井邊加固鋼筋及鋼筋網(wǎng)的安放就按設計圖紙要求設置。加工預制和安放必須進行隱蔽工程質量檢驗，并做好檢驗記錄。，墊塊厚度以40mm為宜，墊塊間距不大于800mm，在澆筑混凝土過程中，應使鋼筋保持平直、固定，不得變形撓曲，并防止位移。，應先在角隅處攤鋪一層混凝土混合料，攤鋪高度應比鋼筋設計位置預留一定的沉落充，角隅鋼筋就位后，用混凝土混合料壓住。、下兩層鋼筋網(wǎng)時，鋼筋網(wǎng)的保護層均不應小于40mm，下層網(wǎng)片必須用預制混凝土墊塊，上層片應在混凝土澆至預定高度并已振實整平后安放。澆筑混凝土必須在腳手板上進行，嚴禁踩踏鋼筋網(wǎng)片，以免網(wǎng)片變形撓曲。、直徑、間距位置均就符合設計要求。接縫施工 縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。 先澆筑脹縫一側混凝土，取走脹縫模板后，再澆筑另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內。壓縫板條使用前應涂廢機油或其他潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用模板將兩側混凝土抹平整。 每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。 一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。 收水抹面及表面拉毛 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。 抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10min進行，抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1mm～，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且有利于和瀝青層的粘結。 養(yǎng)護 當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5d可達80%以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋。 拆模 拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。 1切縫 橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應采用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行，它隨著混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗進行試切后決定。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。1質量控制重點原材料的選擇、級配及組成設計、施工工序、工藝水平等的控制、直接影響混凝土路面的質量。因此，要加強各方面的控制，將混凝土路面常見病害發(fā)生隱患盡量消除在施工階段，以利于通車后的養(yǎng)護管理。裂縫是水泥混凝土路面的主要病害，夏季施工的早期裂縫尤為多見。經(jīng)實地觀察，發(fā)現(xiàn)早期裂縫大多數(shù)表現(xiàn)為如下兩種形式：一是表面裂縫，多發(fā)生澆完面板的3天之內，縫的長度、寬度和深度都較小，且在面板的表面，縫呈不規(guī)則狀；二是橫向裂縫，多發(fā)生在澆完面板的3至10天之間，縫的長度、寬度和深度都較大，縫呈橫向；縫長和面板寬度相等，縫深到度。兩種裂縫都屬病害，但后者危害甚大，更應注意防止。為預防早期裂縫，可采取如下措施： 基層表面平整密實，在澆筑混凝土前先灑水濕潤。 盡量減少水灰比及單位水泥用量，盡量使用發(fā)熱量少及收縮性小的水泥，有條件的可用真空吸水新工藝。 混凝土澆筑溫度在35℃以下，遇強風和干熱風時，盡量縮短各工序時間，提前覆蓋、灑水養(yǎng)生。 板面加強養(yǎng)生，不得干燥，板面避免日光直射，不能使溫度上升很大。 滑動傳力桿要正確地與道路中心線平行埋置，并一半涂瀝青以便滑動。 適時切縫，切縫深度應不小于板厚的1/4為宜。第三節(jié) 路面工程施工工藝說明一、路床平整按設計標高挖填路基，路床表面要平整，路拱合適，排水應與舊排水系統(tǒng)配合。路床平整后，要用經(jīng)緯儀放出道路中線和邊線，清理路床層上的浮土、雜物，并對密實度進行檢測和驗收，驗收合格后方可進行路面基層的施工。二、瀝青砼層施工(一)、基本要求為了能達到預期的質量指標和工期目標，將嚴格按照《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ03493），《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ03294）和設計圖紙的有關要求，結合以往的施工經(jīng)驗，周密組