【文章內容簡介】 縱三橫”即新改建潞水大元至嚴塘玉子山(玉潞線)，八團小英村至江西蓮花三板橋(小三線)，云陽山4A景區(qū)至桃坑鄉(xiāng)華里村(云沔線)，界首鎮(zhèn)界市村至秩堂鄉(xiāng)彭家祠村(界秩線)；“二專十支”即改建茶陵大橋至利民辦事處、高隴古城至漢背辦事處兩條專線公路和10條支線公路?！F路。積極協調配合鐵路部門改造醴茶鐵路，并與規(guī)劃的衡茶吉鐵路及其支線分文聯絡線進行連接；積極配合國家重點交通項目衡茶吉鐵路項目的實施，做好工程拆遷、服務及配套建設工作，保證工程按時順利完成。——客貨運站場及物流中心。建設衡茶吉鐵路茶陵汽車客運配套站、縣汽車客運北站（思聰客運站）、縣汽車客運東站（洣江客運站）等3個城區(qū)客運站場及桃坑江口、洣江諸目、嚴塘堯水、高隴漢背、舲舫洮水、平水、馬江月嶺、棗市管塘、界化隴、八團、秩堂小田、腰陂芙沖等13個農村客運站場；促進省高管局投資建設湘贛物流中心項目實施。規(guī)劃城區(qū)公交線路8條以上，開通客運班線144條以上。到2015年，預計全縣貨運周轉量達26萬余噸公里，客運周轉量達10萬人公里。衡炎高速公路：湖南省衡陽至炎帝陵高速公路（簡稱衡炎高速）是湖南省高速公路網的組成部分，是國家規(guī)劃的福建泉州至廣西南寧高速公路（簡稱泉南高速公路 G72）的重要一段。衡炎高速公路起于湖南省衡東大浦一期工程終點，與衡大高速公路大浦互通相接，終于 炎陵縣，按雙向四車道高速公路標準建設，途經 衡東縣、 攸縣、 茶陵縣、炎陵縣。衡炎高速公路地處湘東地區(qū)，連接 井岡山革命老區(qū)、 衡山、神農谷和炎帝陵，是湘贛兩省區(qū)域發(fā)展的重要運輸通道。衡炎高速公路的建設不僅有利于完善湖南省高速公路網布局，改善區(qū)域的交通環(huán)境，而且對開發(fā)該區(qū)域的旅游資源帶動有長遠意義。該公路于2009年12月26日全線建成通車。衡炎高速公路壟茶高速公路：界化壟（湘贛界）至茶陵高速公路是福建泉州至廣西南寧國家高速公路的重要路段，也是交通部編制的《促進中部地區(qū)崛起公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱要》中區(qū)域高速公路網和我省“五縱七橫”高速公路網的組成部分。它的建設，對于貫徹落實國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略部署，完善國家和湖南省高速公路網，改善區(qū)域交通條件，促進沿線資源開發(fā)和經濟社會協調發(fā)展均具有重要意義。該公路位于湖南省株洲市茶陵縣境內，路線起自茶陵縣界化壟（湘贛界），接江西省擬建的吉安至蓮花（贛湘界）高速公路，經高壟鎮(zhèn)、火田鎮(zhèn)、腰陂鎮(zhèn)、洣江鄉(xiāng)、下東鄉(xiāng)，止于孟塘，接已建成的衡陽至炎陵高速公路。全線共設置互通式立交4處、收費站4處、服務區(qū)1處、管養(yǎng)工區(qū)1處、收費通訊及監(jiān)控分中心1處。全線按四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時,路基寬度26米。茶陵連接線采用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬12米。項目概算總投資30. 16億元，建設工期三年。2013年12月30日，壟茶高速公路正式建成通車。壟茶（界化壟至茶陵）高速公路醴茶高速公路：醴茶高速公路是湖南省高速公路網“五縱七橫”中的一縱岳汝高速的一段，是湖南省的又一條南北大動脈。路線起于醴陵板杉鄉(xiāng)，順接瀏陽（黃泥界）至醴陵高速公路，途經醴陵市、攸縣、茶陵縣。醴茶高速公路主線全長105 km，技術標準為雙向四車道高速公路，設計速度為100公里/小時，路基寬度26m，橋梁設計汽車荷載等級采用公路1級，采用瀝表砼路面結構。該公路是湘東地區(qū)南下香港、北上武漢的便捷通道，對貫徹實施國家中部崛起戰(zhàn)略，加強泛珠合作，完善全省路網結構，提升株洲交通網絡，開發(fā)醴陵、攸縣、茶陵的旅游資源，輻射和帶動湘東地區(qū)的經濟發(fā)展具有十分重要意義。醴茶高速公路于2012年11月30日建成通車。醴茶高速公路G106：106國道（北京——廣州）起于北京，經河北、河南、山東、湖北、湖南和廣東，止于廣州，是國家規(guī)劃的干線公路之一，全長2478km。106國道自北向南貫穿茶陵縣境內，北連攸縣從虎踞鎮(zhèn)，經平水鎮(zhèn)進入縣城，往南經平水、馬江、浣溪鎮(zhèn)至炎陵縣城。106國道仙人灣段S320：起于株洲市茶陵縣界化壟，經株洲、郴州、衡陽市，最后終于永州市祁陽縣的木頭沖，其中茶陵縣境內段起自界化壟，止于茶陵與安仁兩縣交界處的樟橋，順接S320安仁段。其中界化壟至茶陵段公路改造工程于2009年竣工，全線按二級公路標準建設?？h城至界首段全線按二級公路標準建設，設計速度為60公里小時，路基寬度12米，車道寬度2，路面結構形式為瀝青混凝土。省道320犀城大道：是茶陵縣城城市主干道之一，G10S320城區(qū)路段。大道地處現城區(qū)西南面新城區(qū)，北起云陽路華凌針織廠，南接炎帝路金星水泥廠犀城大道的建成，全長3679米，寬48米，其中：，非機動車道各5米寬，；道路標準為小城市次干道，設計車速為40km/h；路面為水泥混凝土結構。其中一期工程總投資3080萬元（一期工程按24米寬的形式，采用邊溝排水，其他作二期工程）。犀城大道的建設，不僅可以與炎帝路、云陽路形成新城區(qū)的環(huán)形通道，緩解茶陵老城區(qū)的交通壓力，而且有利于加快云陽山國家森林公園的開發(fā)步伐，并在較短時間內發(fā)揮強大聚集效應和發(fā)展帶動功能，使新城區(qū)盡快形成全縣行政、商業(yè)、文教、醫(yī)療、旅游接待中心。犀城大道第三章 建設起終點選擇及建設條件根據茶陵縣城市總體規(guī)劃及地方政府和業(yè)主要求，本項目起點定于云陽山腳下，終點位于犀城大道，與紫陽街相連。本項目作為茶陵城市路網的一部分，起終點位置明確合理，符合規(guī)劃要求。1）地理位置本項目位于茶陵縣云陽街道辦事處東山壩村，起點位于云陽山腳下，終點位于犀城大道與紫陽街相交處，路線總體呈東西走向。2）地形地貌本項目區(qū)構造上沿茶永紅色盆地伸展，路線沿線山丘綿延，崗谷鑲嵌，地表起伏不大，區(qū)內發(fā)育洣水及其支流等河流。項目用地為低矮丘陵，基本呈南高北低，一般海拔在250米左右，相對高差較小。地表物質多以紅巖、砂頁巖為主。3）氣候茶陵縣屬中亞熱帶多節(jié)濕潤氣候區(qū)，雨量充沛，氣候溫暖，四季分明、無霜期長，氣溫變化明顯，常年主導風向為西北風。㎜，年降水主要集中在3—8月。，1月份平均最低6攝氏度。年均相對濕度過78%。1）石料茶陵縣花崗巖、灰?guī)r分布較廣，巖石致密堅硬，巖層裸露，運輸方便，有良好的塊、片石料場。2）砂礫料本項目鄰近洣水，沿河分布有較多的砂礫料場。巖性為石英質，儲量豐富，規(guī)格齊全，材質優(yōu)良，含泥量少，能按不同的工程需求供料。3）水泥、鋼材、木材、瀝青本項目使用的水泥、鋼材、木材、瀝青主要由市場供應，原則上按市場價在市場上統一購買。為保證材料品質，業(yè)主單位可根據市場行情，選擇信譽好、質量可靠的生產廠家和廠商，采取定購的方式購買，亦可采取招標的方式進行購買。沿線所需鋼材可從縣城建材市場采購，瀝青可從株洲購買，瀝青混凝土成品料亦可從株洲市購得，水泥可從縣城內市場采購。4）工程用水、用電本項目位于新城區(qū)，工程用水可由云陽自來水廠提供；電力可與地方電力部門協商解決。6）運輸條件項目終點位于縣城區(qū)主干道犀城大道，為施工運輸提供了便利條件。本項目需要占用一定數量的農田，但對本項目的建設，街道、村、組及群眾表現出了極大地熱情，當地群眾熱切盼望著道路能早日興建，改善出行條件。因此，只要堅持按政策辦事，切實保障人民群眾的切身利益，項目建設就能順利實施。擬建項目從西往東連通犀城大道、紫陽街?？傊?，項目建設所需原材料有保障，水電供應基本充足，各料場道路較發(fā)達，交通運輸較為方便，當地政府及群眾支持，對項目建設較為有利。第四章 工程建設方案1）公路等級：二級公路；2）計算行車速度：50km/t；3）路面結構設計年限：15年；4）路面軸載：BZZ—100；5）橋涵載荷：公路Ⅱ級；6）路面型式：改性瀝青路面；7）路幅寬度：按規(guī)劃寬度30米設計；8）路面寬度：按規(guī)劃寬度20米設計；9）高程系統：1956年黃海高程系；10）。1）設計符合國家有關規(guī)范、標準和強制性條文。2）為車輛提供安全、快速、舒適的行車條件，完善交通設施，同時具備良好的景觀，體現道路的性質與功能。3）設置合理排水管線，為道路提供良好的排水條件。4）便于實施，縮短工期。1）《中華人民共和國工程建設標準強制制條文（城市建設部分）》2）《城市道路設計規(guī)范》（CJJ3790）3）《公路路線設計規(guī)范》（JTJ01194）4）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD302004）5）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（GB503182006）6）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD402002）7）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD602004）8）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD622004）9）《公路工程技術標準》（JTGB012003）10）《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ502001）11）《中華人民共和國道路交通管理條例》12）《道路交通標志和標線實用手冊》（GB57681999）1）線形設計一般原則①根據總體規(guī)劃確定線形走向及標準截面，保證線形直捷、連續(xù)、順適。并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協調。②合理選用技術指標，在工程數量增加不多的情況下，盡可能采用較高標準，以提高道路使用質量和服務水平，滿足城市發(fā)展的遠景需要。③在符合技術標準前提下，少占良田，少拆建筑物，少破壞灌溉渠道等水利設施。④保證路面在規(guī)劃和現有相交道路銜接處高程順暢，不影響豎向設計整體性。在平面、縱斷面協調保證景觀的連續(xù)效果，并與規(guī)劃相協調。2）道路平面設計平面設計線形從云陽山腳下至犀城大道范圍與規(guī)劃線形一致，所有平面設計技術參數均要滿足城市道路行車的需要和規(guī)范要求。3）縱斷面設計該段道路縱斷面設計規(guī)范控制標高如下：，在滿足城市道路設計規(guī)范要求的前提下，設計高程根據規(guī)劃的豎向控制點高程作適當調整，所有縱斷面設計參數均要滿足規(guī)范要求。4）道路設計技術指標按照二級標準設計，路段為50km/h，交叉口為40km/h。平曲線必須進行超高處理，%。5）平、縱面線形組合設計立體線形沒有凹陷處，平縱組合恰當，線形順暢、連續(xù)。6）標準橫斷面設計根據道路特點，設計車速50km/h，雙向二車道，標準橫斷面設計如下： 5米（人行道）+3米（非機動車道）+（機動車道）+（機動車道）+（機動車道）+（機動車道）+3米（非機動車道）+5米（人行道）=30米。1）依據路基須根據《城市道路設計規(guī)范》（CJJ3790），同時參考《公路路基設計規(guī)范》（JTGD302004）的要求進行。2）一般路基設計原則路基設計根據沿線地形、地質、氣象、水文等自然條件及環(huán)境保護的要求因地制宜