【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)品的冷鏈物流配送問題，并使冷鮮肉產(chǎn)品能夠在輻射范圍內(nèi)可以最短的時(shí)間定向發(fā)送到市場消費(fèi)終端。項(xiàng)目建成后，可保 證寶迪公司生產(chǎn)的冷鮮肉產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過程始終處于 04℃的低溫環(huán)境中，真正形成 嚴(yán)格的冷鏈物流體系。有效保證了銷售到市場上“寶迪牌” 冷鮮肉的 優(yōu)良品質(zhì)。供給社會居民安全可靠的優(yōu)質(zhì)衛(wèi)生冷鮮肉，滿足目前社會對飲食安全問題格外重視的要求，促進(jìn)“放心肉”食品安全體系的建設(shè)與完善。大大提高了項(xiàng)目區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品的冷藏儲運(yùn)能力南昌市及周邊區(qū)域尚無一家上規(guī)模的第三方冷鏈物流配送企業(yè)。本項(xiàng)目的建設(shè)可為當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的儲運(yùn)企業(yè)提供更多的服務(wù)。項(xiàng)目建成后，可直接通過自身的冷鏈物流配送系統(tǒng)，配送寶迪公司的冷鮮肉產(chǎn)品，節(jié)約了公司成本，增加了產(chǎn)品的附加值；還可以通過為當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的儲運(yùn)服務(wù)，提高公司冷鏈物流系統(tǒng)的設(shè)備利用率，提高公司的收益。 項(xiàng)目效益 經(jīng)濟(jì)效益 14 / 72項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，年增加儲存及配送冷鮮肉等產(chǎn)品 20 萬噸，通過節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和連鎖網(wǎng)點(diǎn)銷售增加值，每噸肉銷售可增加收入 1000 元，則本項(xiàng)目年可新增營運(yùn)收入 20220 萬元；對外租賃 萬噸冷庫，按照600 元/ 噸年計(jì)算，增加收入 3000 萬元。項(xiàng)目達(dá) 產(chǎn)后累計(jì)年收入為 23000萬元。項(xiàng)目稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為 萬元，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部回收率 %，稅后投資回收期為 年（含建設(shè)期），計(jì)算期平均資本金凈利潤率 %，計(jì)算期平均總投資收益率 %。財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)匯總表序號 科目 單位 指標(biāo) 備注1 項(xiàng)目規(guī)?？偼顿Y 萬元 15500建設(shè)投資 萬元 13710建設(shè)期利息 萬元 0流動資金 萬元 17902 正常年份銷售收入 萬元 230003 正常年份總成本 萬元 15778 年固定成本 萬元 6218 年可變成本 萬元 95604 年經(jīng)營成本 萬元 149315 年利稅總額 萬元 7221 年?duì)I業(yè)稅金及附加 萬元 1265 年利潤總額 萬元 5956 所得稅 萬元 1489 稅后利潤 萬元 44676 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后7 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 稅后8 稅后投資回收期 年 含建設(shè)期 15 / 729 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅前10 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 稅前11 總投資收益率 % %12 項(xiàng)目資本金凈利潤率 % 13 盈虧平衡點(diǎn) % 社會效益近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消費(fèi)量越來越大。與冷藏商品密切相關(guān)的冷鏈物流業(yè)也發(fā)展的非常迅速，從宏觀的角度來看，建立適合我國國情的冷鏈物流市場體系具有重要意義。項(xiàng)目建成后，公司將實(shí)現(xiàn)“冷鏈生產(chǎn)、冷鏈配送 ”的國際先進(jìn)的冷鏈經(jīng)營模式，除肩負(fù)起南昌地區(qū)及整個(gè)江西省內(nèi)的生豬冷鏈生產(chǎn)和冷鏈運(yùn)輸外，而且在向省外和國外銷售過程中也可采用冷鏈運(yùn)輸來保證食品安全。對規(guī)范行 業(yè)食品安全，加快生豬肉食品市場安全冷鏈生產(chǎn)冷鏈運(yùn)輸配送的快速發(fā)展，提高企業(yè)競爭能力具有重要意義，也將為推進(jìn)全省肉食品冷鏈生產(chǎn)、冷鏈運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)起到積極的推動作用。 16 / 72三、項(xiàng)目市場分析 物流市場規(guī)模分析 我國冷鏈物流市場規(guī)模我國平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過 20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過程中被浪費(fèi)。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá) 25%30%，每年有總值約 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近 2 億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位。目前大約 90％肉類、80％水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍 食品廠 2022 多家，年產(chǎn)量超過 1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷 飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量150 多萬噸， 產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品 業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn) 量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。從消費(fèi)來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長率在 10%～20%之間，位居世界首位。2022 年，我國冷飲市場消費(fèi)總量達(dá)到 260 萬噸，人均消費(fèi)量達(dá) 2 公斤/年；肉類 加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。有專家估算，目前我國已有冷藏容量僅占貨物需求的 20%～30%，日益擴(kuò)大的易腐食品市場給冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的良機(jī)。 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀 17 / 72食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入較少中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。食品冷鏈的硬件設(shè)施比較缺乏汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國保溫車輛約有 3 萬輛，而美國擁有 20 多萬輛。日本 擁有 12 萬輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為 ％左右，美國為 ％～1％，英國為 ％～％，德國等發(fā)達(dá)國家均為 2％～3％。鐵路冷藏車輛：在全國總運(yùn)行車輛 萬輛中，冷藏車只有 6970輛，占 2％，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)量僅占易腐貨物運(yùn)量的 25％，不到鐵路貨運(yùn)總量的 1％。冷藏公路運(yùn)輸：歐洲各國汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為 60％～80％；中國汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占比約為 20％。目前，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足。我國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為 ％。而發(fā)達(dá)國家中，美國為 1％，英％、德國達(dá)到 3％。食品冷藏運(yùn)輸率：食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國則均達(dá)到 80％～90％，前 蘇聯(lián)和東歐國家約50％。目前我國每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約 4000 萬噸，中國的食品冷藏 18 / 72運(yùn)輸率約 10％左右。冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?700 多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、 魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，往往使冷庫處于閑置耗能狀態(tài)。從上述情況來看，中國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊， 發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn) 生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的 70％，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50％。二是食品安全方面存在很大隱患。 市場發(fā)展前景及預(yù)測分析市場發(fā)展前景（1）冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。（2）我國冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國平均食物年產(chǎn)值約為 3000億美元，超 過 20%的食物由于沒有很好的冷藏、 儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá) 25%～30% ，每年有總值約 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在 5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運(yùn)輸率達(dá) 80%～90%，東歐國家約 50%，而我國只 19 / 72有 10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)高居不下。（3）從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類6000 萬噸， 產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速 凍食品廠 2022 多家，年產(chǎn)量超過 1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞 增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度 遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn) 品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以4%的速度 遞 增。（4）從消費(fèi)來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長率在10%～ 20%之間，位居世界首位。2022 年，我國冷飲市場消費(fèi)總量達(dá)到260 萬噸；肉類加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長率在 8％以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。市場預(yù)測分析近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促 進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營不規(guī)范。大力 發(fā) 展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨 運(yùn)物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服 務(wù)社會化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將 20 / 72大大降低企業(yè)庫存及占壓資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。南昌寶迪農(nóng)業(yè)科技有限公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目，將打造一個(gè)冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，以南昌地區(qū)為中心搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺。為南昌地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為南昌主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托南昌豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和南昌主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，為物流中心的順利運(yùn)營和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。 上下游對接服務(wù)企業(yè)的協(xié)作意向?qū)毜瞎镜? 萬噸冷庫除了承擔(dān)冷藏本公司的產(chǎn)品外，規(guī)劃保留部分庫容承擔(dān)冷藏儲備國家儲備肉和對社會的冷鮮產(chǎn)品冷藏服務(wù)。南昌市及周邊區(qū)域尚無一家上規(guī)模的第三方冷藏物流配送企業(yè)，目前公司的冷鏈物流配送運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，不能滿足寶迪公司及項(xiàng)目區(qū)域的冷鏈物流配送需求。本項(xiàng)目建成以后，寶迪公司的冷藏庫容能力和冷藏配送能力將大大提高，本項(xiàng) 目的建設(shè)引起了南昌市很多農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、外銷企業(yè)，食品生產(chǎn)加工企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)注。目前已有多家企業(yè)向?qū)毜瞎颈磉_(dá)了農(nóng)產(chǎn)品冷藏配送運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作意向。江西省商務(wù)廳、南昌市商務(wù)局也分別表示了要在南昌寶迪公司定點(diǎn)安排儲備肉的擴(kuò)大儲備協(xié)作意向。 周邊同類物流企業(yè)現(xiàn)狀物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，其作用 21 / 72和地位將會越來越重要。南昌是作為全國性重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)城市，已被納入全國物流重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃。南昌縣地處南昌城市圈的重要地帶，近年來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，由鐵路、高速公路、國省道、縣鄉(xiāng)道組成的四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，有著加快物流業(yè)發(fā)展的良好交通和區(qū)位條件。加上農(nóng)副產(chǎn)品眾多，地產(chǎn)礦產(chǎn)資源豐富，隨著大批重大投資項(xiàng)目、大企業(yè)的引進(jìn)落戶，對加快建設(shè)大進(jìn)大出、大吞吐的現(xiàn)代化大物流，提出了新的更高要求。目前，南昌縣物流業(yè)尚處于起步階段，總體運(yùn)行水平較低，還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。因此，主動接受輻射，主動與南昌市對接，加快物流發(fā)展，成為必然選擇。隨著南昌市道路交通體系的完善和發(fā)展，近年來，南昌運(yùn)輸物流配送業(yè)蓬勃發(fā)展，全市擁有各類運(yùn)輸企業(yè) 300 多家，2022 年南昌全市貨運(yùn)量達(dá) 4617 萬噸，其中公路 3832 萬噸，鐵路 554 萬噸，水運(yùn) 189 萬噸，空運(yùn) 42 萬噸。各物流公司共擁有各類營運(yùn)車輛 1800 臺，其中，貨運(yùn)車輛1500 臺，物流配送網(wǎng)絡(luò)輻射京、津、 魯、豫、滬、浙、蘇、閩等國內(nèi) 20 多個(gè)省市。但是目前在南昌市及周邊地區(qū)尚無一家上規(guī)模的第三方冷鏈物流配送企業(yè)，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)的冷鏈物流運(yùn)輸配送能力不足，市場缺口極大。 項(xiàng)目實(shí)施后市場份額分析該項(xiàng)目的實(shí)施將使寶迪公司的冷鮮肉冷鏈物流配送能力提高 20 萬噸，將進(jìn)一步 擴(kuò)大企業(yè)的市場占有率?？蛇M(jìn)一步完善公司的質(zhì)量安全體系，進(jìn)一步推廣“ 放心肉” 體系的建設(shè)，保障冷鮮肉的品質(zhì)，進(jìn)一步提高 22 / 72“寶迪牌”冷鮮肉的市場銷 售額和出口額。中國人偏愛豬肉，世界肉類消費(fèi)總量中豬肉消費(fèi)占全部肉類消費(fèi)量的 60%左右，而我國豬肉消費(fèi)占肉類總消費(fèi) 的 67%。優(yōu)質(zhì)安全的豬肉產(chǎn)品一直是我國老百姓喜愛的肉食品。進(jìn)入二十一世紀(jì)，畜牧養(yǎng)殖品種多樣化，并逐步向特色、草食動物養(yǎng)殖等方向轉(zhuǎn)化，以滿足市場不同人群的需求，但豬肉仍是人們消費(fèi)的主要肉食品之一，豬肉消費(fèi)總量仍呈上升之勢。隨著 經(jīng)濟(jì)高增長和消費(fèi)能力提高，人均豬肉消費(fèi)從 1990 年的20kg 增加到 2022 年的 ，從 萬噸上升到 萬噸，豬肉商品率從 ％上升到 ％。項(xiàng)目覆蓋區(qū)域有足夠的市場容量保證產(chǎn)品的銷售。 23 / 72四、項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案 冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)成本項(xiàng)目由冷藏與配發(fā)貨系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、現(xiàn)代物流商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)組成。項(xiàng)目冷鏈物流配送系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)見圖 41冷鮮肉等產(chǎn)品生豬 、 肉雞屠宰 冷儲 物流配送管理市場及各營銷網(wǎng)點(diǎn)公路冷藏配送運(yùn)輸圖 41 冷鏈物流配送系統(tǒng)流程圖 技術(shù)方案 運(yùn)營管理流程設(shè)計(jì)方案運(yùn)營管理物流作為一個(gè)特殊的行業(yè)，其性質(zhì)決定了其主要任務(wù)是為客戶提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便運(yùn)輸服務(wù)，并不斷創(chuàng) 新完善。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量物流企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，要適應(yīng)市場