【文章內(nèi)容簡介】 各領域行政管理職能，全面推進高效交通物流體系建設。市場機會：自2004年以來，德國歐洲10大物流企業(yè)營業(yè)額雖然提高了近1/3，但其領軍企業(yè)敦毫快遞公司（DHL）在合約物流市場占有量也僅為6%，資本密集的航空和海運物流市場略有改觀，%%。在陸路物流方面，經(jīng)營分散、規(guī)模有限的情況則更加明顯，%。在經(jīng)濟全球化的大背景下，面對不可避免的種種新的挑戰(zhàn)，為了增強企業(yè)的競爭能力，適應物流市場發(fā)展客觀需求，在快速發(fā)展的物流市場上占有一席之地，從發(fā)展角度來看，德國物流業(yè)必將掀起新一輪更大的企業(yè)兼并浪潮，諸多中小物流企業(yè)將逐步被淘汰出局，一些具備超強實力和超大規(guī)模同時對物流業(yè)發(fā)展具有重大影響的物流企業(yè)將應運而生。經(jīng)濟發(fā)展和成就：在德國基本上一個城市或經(jīng)濟區(qū)域只設立一家綜合性的物流園區(qū)，集聚效應明顯。如德國最大的物流園區(qū)——不萊梅貨運村1987年初始運營時只有5家物流企業(yè)，如今已經(jīng)集聚了190多家物流企業(yè)，并吸引了50多家生產(chǎn)型企業(yè)在周邊進駐。園區(qū)就業(yè)人數(shù)多達8000人，%。作為港口“延伸的手臂”，不萊梅港70%的貨物要通過不萊梅貨運村集散。同時不萊梅貨運村也定位為不萊梅市的專屬物流功能區(qū)，承擔著本地區(qū)物流集中投資、集約運營、集聚發(fā)展的職能。文化一體化：德國人向來以嚴謹?shù)男愿裰Q，他們講求踏實，萬事都從誠實可靠著眼，尤其注重細節(jié)，追求謹慎，在遵紀守法方面有著很強的自覺性。這與中國人有些散漫的作風不太符合，與他們合作要嚴謹穩(wěn)重。法令阻礙：德國是我國在歐洲最大貿(mào)易伙伴。2007年，我對德進出口845億歐元，其中出口546億歐元，進口299億歐元。預計，在不久的將來，中德兩國之間貿(mào)易往來將達到1000億歐元，呈良好發(fā)展勢頭。鑒此，我國企業(yè)，特別是多年從事對德外貿(mào)業(yè)務的企業(yè)，可與德國具有實力的物流企業(yè)簽訂長期境內(nèi)物流合同，委托其負責德國境內(nèi)的我外貿(mào)進出口物流業(yè)務，請其提供長期、綜合性物流服務，以便利用德國發(fā)達物流業(yè)的優(yōu)勢，降低業(yè)務成本，提高產(chǎn)品競爭力和綜合效益。因此法令阻礙較小。實質(zhì)性阻礙：德國位于歐洲中部，四季分明，溫和濕潤。是歐洲鄰國最多的國家，海岸線長2389千米，將近29%的國土為山地，有巨大的市場潛力。地理及文化差距：德國位于歐洲大陸的中心，因此與國際貿(mào)易融合度很高，且在國際貿(mào)易貨物運輸中發(fā)揮著過境國的作用，這就意味著供應鏈管理和物流在德國經(jīng)濟中具有特殊意義。德國人嚴謹著稱的性格造就了他們對企業(yè)以及服務的高標準。英國Pest分析法政治因素：在英國，道路運輸、物流設施建設等方面受到政府和地方自治團體的管理。政府通過大力實施打破壟斷、放松管制的政策措施，給物流行業(yè)創(chuàng)造出充分自由、公平競爭的市場環(huán)境。如，60年代運輸政策的變化使得運輸公司的營業(yè)范圍得以擴大，對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，而改革以前，英國對大型車輛的重量有所限制，所以一般物流公司的車輛相對較小。而倉庫業(yè)的管理、監(jiān)督則由地方自治團體負責，即使是臨時中轉(zhuǎn)庫的建設也必須得到地方自治團體的同意。隨著英國高速公路的發(fā)展，企業(yè)需要重新對基礎設施進行布局建設，而地方自治團體積極的推波助瀾，促使物流成為英國服務性行業(yè)中就業(yè)人口較多的行業(yè)。此外，歐盟在促進歐洲統(tǒng)一市場形成的過程中，制定和大力推行統(tǒng)一的貿(mào)易政策、運輸政策、關稅政策、貨幣政策等，極大地促進了貨物在全歐洲范圍內(nèi)的自由流動。經(jīng)濟因素：英國在2000一2010年交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略中提出投入1800億英鎊，用于改善交通運輸基礎設施、綜合運輸信息化建設和提高運輸安全性等方面的項目。同時，出臺土地政策、財稅政策、等有利于物流業(yè)發(fā)展的政策措施，促進大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎設施發(fā)展。社會因素：60年代末期，英國組建了物流管理中心，70年代正式組建了全英國物流管理協(xié)會。協(xié)會在物流業(yè)的快速發(fā)展起到積極的作用，如跟蹤和分析整個歐洲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，引導和促進整個行業(yè)的發(fā)展；提供配送中心選址、規(guī)劃、經(jīng)營等方面的咨詢和信息，幫助成員企業(yè)降低成本、提高效率，促進成員企業(yè)的發(fā)展；提供教育和培訓，并形成了相應的物流從業(yè)資格制度；規(guī)范行業(yè)行為，參與制定物流行業(yè)標準；聯(lián)絡和交流作用等。技術因素：英國物流成本低、效率高的一個最根本原因就是其“電子信息化”程度高，對電子信息化工具和相應的物流信息化卸配套設施的廣泛運用，使得物流裝卸儲運基本實現(xiàn)“物流電子信息化”操作。英國物流業(yè)重視對物流信息化工具技術的研究，有專門的物流信息管理研究機構為物流的“電子信息化”流通提供服務?，F(xiàn)代物流的迅速發(fā)展和效率改進，離不開持續(xù)不斷的應用先進適用的物流技術。從叉車、托盤（二戰(zhàn)時期）、集裝箱（1950年代）、高層貨架倉庫、自動化倉庫（1960年代、1970年代），到計算機倉儲管理系統(tǒng)(1980年代)以及條形碼、無線射頻技術、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務、智能交通系統(tǒng)、ERP等（1990年代及最近）等，給物流效率持續(xù)不斷的改進帶來技術上的支持。國別冷熱分析法：政治穩(wěn)定性：英國目前的政治體制是君主立憲制，這個體制已經(jīng)延續(xù)了幾百年，早已為民眾接受，因此英國的政治穩(wěn)定性還是很高的。為熱因素。市場機會：英國國際物流與運輸展覽會(IMHX)是英國及歐洲范圍內(nèi)最大規(guī)模的專業(yè)物流展覽會之一，每三年定期在英國舉辦。此展會涵蓋了物流系統(tǒng)及設備、車輛、倉儲、運輸、包裝產(chǎn)品及服務等范圍，是叉車及相關配件（包括電機、輪胎、零配件等）、倉儲設備、倉儲建設、貨架、智能倉儲及揀選系統(tǒng)、傳輸設備及系統(tǒng)、傳動軸、起重設備及配件等企業(yè)的最佳展示平臺。在2013年舉辦的展會中，英國、歐洲、非洲、亞洲及中東等國家的352家企業(yè)參展，專業(yè)觀眾累計達到13500余人，%的觀眾來自英國，%的觀眾來自于英國以外的國家和地區(qū)。2010年展會首次向中國地區(qū)開放，可為更多的國內(nèi)企業(yè)提供進入英國及歐洲市場的良好機會，也為中國企業(yè)在新的經(jīng)濟形勢下提供新的增長點。為熱因素。經(jīng)濟發(fā)展和成就：英國經(jīng)濟復蘇仍面臨一系列挑戰(zhàn)，包括過度依靠消費、制造業(yè)部門和出口部門偏弱、赤字和債務水平依然較高、勞動生產(chǎn)率偏低、工人工資水平停滯不前等。2015年5月13日，英國央行公布季度通脹報告，%%，主要原因是勞動生產(chǎn)率一直保持在較低水平并且增長乏力。英國央行行長卡尼表示，生產(chǎn)率的回升速度遠比預期慢，令人失望。央行的調(diào)查顯示，與金融危機前相比，英國單位勞動生產(chǎn)率累計下跌16%，勞動生產(chǎn)率復蘇速度位列7國集團末位?？岚l(fā)出警告，表示“競選過程中有一些議題被忽略，其中之一就是沒有真正談到政府將如何支持未來經(jīng)濟增長以及如何提高生產(chǎn)率?！睘槔湟蛩亍Ｎ幕惑w化：大部分英國人具有與他人格格不入的孤傲特質(zhì)。孤傲是英國人最明顯的性格特征，他們不愿意和別人多說話，從來不談論自己，感情不外露，更不會喜形于色。大部分英國人有守舊而又不愿接受新生事物的保守思想。大部分英國人具有講究文明用語和禮貌的好習慣。英國人雖然看起來有些一板一眼，但實際上是非常幽默和友善的，因此英國的文化一體化程度較高，為熱因素。法令阻礙：在英國，物流的主要三要素中，只有庫存不受約束，而道路運輸、保管計劃等受到政府和地方自治團體的管理。 英國的道路運輸被分成兩個部分，一是營業(yè)性運輸，二是自有運輸。68年運輸法公布之前，貨物運輸業(yè)的準入門檻很高。希望參入這一領域的卡車公司必須自定服務標準，然后據(jù)此進行報批。為冷因素。實質(zhì)性阻礙：英國是大不列顛島和愛爾蘭島東北部及附近許多島嶼組成的島國。英格蘭全境面積為13萬平方公里，這一地區(qū)自西向東分為4部分：以塞文河流域為中心的米德蘭平原；海拔200米左右的高地；倫敦盆地；威爾德丘陵。 威爾士面積有2萬余平方公里，境內(nèi)多山、地勢崎嶇。蘇格蘭和其周圍的許多小島。全境均屬山岳地帶，只有中部較為低平。 ，湖泊較多。為冷因素。地理及文化差距： 英國與中國距離遙遠，文化迥異，社會觀念、風俗習慣和語言上有很大的差別。文化差距大，為冷因素。美國Pest分析法政治因素：2007年，美國制定《海運貨物掃描法》，要求外國港口對所有運往美國的集裝箱進行掃描。該法于2012年生效，旨在防止恐怖分子利用貨運集裝箱向美國走私武器或爆炸材料。為了滿足該法律的要求，全球大約有700個港口需要添置X光或珈瑪射線掃描儀掃描貨運集裝箱，這對全球航運業(yè)產(chǎn)生了重大影響。但該法一經(jīng)公布，就遭到很多反對。歐盟、亞太等地區(qū)承運人、港口、貨主一致認為，美國要求各港口配備掃描檢查設備將導致大量額外的成本支出，強制執(zhí)行這一法律將使貨物出口速度減緩并造成港口和機場擁堵。針對物流欺詐、盜竊和轉(zhuǎn)移的各種犯罪活動，美國要求進一步加強物流供應方和供應鏈管理人之間的關系，雙方必須從物資的訂貨起跟蹤，建立從生產(chǎn)、加工、裝配、檢驗、包裝、裝箱、儲存、運輸直至抵達用戶和消費者的一條龍物流監(jiān)管系統(tǒng)，隨時洞察物流中任何一票貨物的位置和動向，全面掌握屬于自己監(jiān)管的全部物資和其他資產(chǎn)的各種即時信息，隨時發(fā)現(xiàn)、調(diào)查和處理針對物流中的一切問題。經(jīng)濟因素：美國是世界上物流業(yè)起步最早、技術最為領先的國家。物流規(guī)模和實力占絕對的優(yōu)勢，代表著世界最高水平。世界上十大物流企業(yè)中，美國企業(yè)有5家，收入總和占總收入的2/3。 美國建有世界上最為密集而先進的綜合交通網(wǎng)，其航空物流更是占全球市場總份額的1/2，海上運輸和內(nèi)河運輸也是相當發(fā)達。而其高速公路更是占世界高速公路總里程的一半。同時，倉儲業(yè)中的信息技術、管理軟件以及自動化的廣泛使用，尤其是“零庫存”的普及，使美國物流企業(yè)的倉儲費用大為降低。而且，美國的物流研究真正做到了“理論聯(lián)系實際”，與美國物流實踐緊密結合，推動美國物流業(yè)的發(fā)展。 在經(jīng)歷了2008年的經(jīng)融危機之后，2009年,%,這是自美國物流年報發(fā)表以來跌幅最大的一次。,比2008年減少了2440億美元。加之2008年的跌幅,物流總成本在經(jīng)濟衰退期間下降了近3000億美元。2009年,%,創(chuàng)下了歷史最低點。社會因素：美國是一個文化多元的國家，從1776 年開始，美國各民族和種族間的文化發(fā)生了顯著的融合，不過有一些群體仍然未能完全觸入到整體文化之中，其中有很多實際上屬于雙重文化，也就是說，他們認為自己是美國人，但他們同樣渴望保留原有的語言乃至某些文化傳統(tǒng)。技術因素：2007年4月，EPC全球標準化組織推出了RFID安全、實施信息共享全球標準，北美30～40家企業(yè)進入導入期。標準的實施，不僅加速了商品電子編碼的實施，也使零技術應用的企業(yè)實現(xiàn)全部接入變得更加容易。寶潔公司是RFID較早的推行者之一，由于采用RFID，增加了透明度，更多的產(chǎn)品可以準時上架并得到可視性跟蹤?！　榱烁纳平煌ü芾砗拖嚓P信息訪問，美國大力發(fā)展以RFID為基礎的交通監(jiān)控系統(tǒng)。奧蘭多市Orange地區(qū)高速公路管理局在佛羅里達州中心區(qū)域安裝了一套基于RFID技術的監(jiān)控系統(tǒng)，利用RFID閱讀器收集車輛標簽信息，大約有100萬輛車輛擋風玻璃上安裝了EPass和SunPass電子標簽收費系統(tǒng)