【文章內(nèi)容簡介】 析（一）順豐速運公司概況順豐速運有限公司于1993年成立，總部設(shè)在我國改革開放最前端的深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)和國際快遞及相關(guān)增值業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)，順豐的經(jīng)營理念是“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”【6】 。自1993年成立以來，順豐始終都在專注于服務(wù)質(zhì)量的提高，在發(fā)展過程中不斷滿足市場和顧客的需求，同時在國內(nèi)建立了多個集龐大的信息收集、信息處理、市場調(diào)研、物流配送和快件收派等于一身業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，并建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，到2012年末已建有近五千個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了中國將近三百個大中城市及一千五百多個縣級市或縣區(qū)[6]。 在努力開拓國內(nèi)市場的同時，順豐也積極拓展國際快遞的服務(wù)，目前已開通韓國、日本、新加坡、馬來西亞及美國業(yè)務(wù)。 與很多民營快遞企業(yè)采用加盟建立網(wǎng)絡(luò)不同，順豐采用的是自建自營網(wǎng)絡(luò)點，一直以來，順豐不斷投入資金完善公司的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在選址和布局上都經(jīng)過嚴(yán)格的評估和審批。同時積極研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，不斷提高公司各個部門的自動化水平，并實現(xiàn)了對物件的全程監(jiān)控跟蹤，并不斷對快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)各項活動的載體，是企業(yè)的“骨骼”，沒有組織結(jié)構(gòu)，就沒有企業(yè)活動正常、有效的進(jìn)行，也就沒有企業(yè)的存在，順豐速運作為民營快遞的典型代表，它的組織結(jié)構(gòu)是十分值得去研究的，圖31是順豐內(nèi)部的結(jié)構(gòu)圖圖31 順豐組織結(jié)構(gòu)圖由上圖可以看出，這種組織結(jié)構(gòu)分工緊密、任務(wù)明確，組織的各個部門的職責(zé)具有明顯的界限分工，這種結(jié)構(gòu)有兩方面的優(yōu)點，一方面可以保留直線制的集中指揮的優(yōu)點，同時又可以借鑒職能制發(fā)揮專業(yè)管理的長處，有利提高管理工作效率【7】。我國其他民營企業(yè)也可以參考這種結(jié)構(gòu)，最重要的還是根據(jù)公司的實際情況，建立適合公司的組織結(jié)構(gòu)。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2012年順豐速運的銷售額超過120億元，旗下?lián)碛袑⒔?2萬員工，16年來平均增長率達(dá)到50%，利潤率達(dá)到30%【6】。2013年順豐將在原來5000個營業(yè)網(wǎng)點的基礎(chǔ)上新增加大概300個網(wǎng)點，這樣會有利完善網(wǎng)絡(luò)布局，加大順豐網(wǎng)點的覆蓋率，順豐速運的子公司順豐航空公司下現(xiàn)有貨運飛機(jī)11架，另外，還和國內(nèi)航空公司揚子江快運簽訂合同，租用對方的航線，順豐速運是我國民營快遞企業(yè)第一家也是唯一一家擁有自已的貨運的公司，所以，順豐速運的實力在我國民營快遞公司是最為強大的。一個企業(yè)通常具有多項經(jīng)營業(yè)務(wù)，而每一個業(yè)務(wù)具有不同的市場潛力，每一個業(yè)務(wù)所占用的資源和對企業(yè)的能力要求是不同的。在中國的民營快遞企業(yè)中，大部分存在同時經(jīng)營多種業(yè)務(wù)的情況，在一個企業(yè)資源有限的情況下開展多種業(yè)務(wù)，對企業(yè)而言是一種拖累。順豐也是一家在高速發(fā)展的民營快遞，業(yè)務(wù)眾多，具體有以下幾種業(yè)務(wù)：標(biāo)準(zhǔn)快遞、省內(nèi)即日到、普貨、跨省即日到、特殊安全快件、倉儲配送國際件、快遞增值服務(wù)、電子商務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)在根據(jù)順豐速運的基本業(yè)務(wù)，用波士頓矩陣法進(jìn)行業(yè)務(wù)分析，如下圖32所示：圖32 順豐速運業(yè)務(wù)波士頓矩陣分析 明星類業(yè)務(wù)。一般來說，明星業(yè)務(wù)的市場增長率較高，市場占有率也比較高。在這種情況下所需要的和所產(chǎn)生的資金數(shù)量都比較大，代表著最佳的投資機(jī)會和最好的利潤增長率【8】。跨省即日到建立的基礎(chǔ)是順豐速運擁有自已的航空公司，順豐速運不斷購買貨運飛機(jī)，擴(kuò)大航空機(jī)隊規(guī)模，在重要的城市會盡量設(shè)立航空點對點運輸。這就是順豐跨省即日到的速度優(yōu)勢，因此在這塊順豐占有高的市場占有率和增長率。特殊安全快遞，這也是順豐速運的一大優(yōu)勢，順豐的安全快遞安全性是總所周知的，專人專車專程派送、全程跟蹤服務(wù)、專屬理賠服務(wù)，為客戶提供安全可靠的服務(wù)，因此被廣大客戶所信賴。 國內(nèi)增值服務(wù)，在這點順豐速運做得也很好，不僅服務(wù)范圍廣，還十分有效率。順豐最好對明星業(yè)務(wù)進(jìn)行一定的資金投資，確保其原來的地位，盡量向金牛業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。 金牛類業(yè)務(wù)。一般來說，金牛業(yè)務(wù)市場增長率比較低，但金牛類的相對市場占有率則較高，一般可以帶來較高的資金和利潤，相對來說較低的市場增長率需要投入的資金就較少了。因此，金牛業(yè)務(wù)在公司里通常能產(chǎn)生大量的現(xiàn)金余額【8】。這樣，金牛業(yè)務(wù)就可以為公司的其他業(yè)務(wù)提供一定的支持。順豐的標(biāo)準(zhǔn)快遞市場占有份額很大，經(jīng)過這幾年的大力發(fā)展，基本已鋪滿全國大部分城市了。港澳臺業(yè)務(wù)是順豐速運的起家業(yè)務(wù)，其占有率不言而喻，普貨和省內(nèi)即日到同樣在同行中優(yōu)勢突出，市場占有率較大。因此，金牛類業(yè)務(wù)應(yīng)該采取維護(hù)現(xiàn)有市場占有率戰(zhàn)略，或者保持經(jīng)營單位地位的維護(hù)戰(zhàn)略。 問題類業(yè)務(wù)。一般來說，其市場占有率比較低，但問題類的市場增長率則相對較高，其缺點是高速的市場增長需要公司提供大量的資金支持，但其較低的相對市場張占有率產(chǎn)生的現(xiàn)金和投入不成正比【8】。順豐速運的國際業(yè)務(wù)一直是不溫不火，這固然和四大國際快遞有關(guān)，但順豐這幾年忙于國內(nèi)的布局，對國際業(yè)務(wù)投資有限。倉儲配送也是順豐最近開發(fā)的業(yè)務(wù)，主要是針對電子商務(wù)平臺進(jìn)行交易的客戶，和商務(wù)平臺進(jìn)行合作。雖然順豐速運有著良好的聲譽和信譽，很受顧客的青睞，但順豐速運相比其他的民營快遞，價格較高，慢慢的電商市場就被“四通一達(dá)”所占領(lǐng)，現(xiàn)在推出倉儲配送，有利于順豐速運在在電商平臺發(fā)力。電子商務(wù)則是順豐速運最新推出的業(yè)務(wù)，電子商務(wù)的迅速發(fā)展，網(wǎng)購快遞市場的營業(yè)額幾乎占到了全行業(yè)的60%左右，這也是順豐速運新的發(fā)力點。問題業(yè)務(wù)因其增長率較高，機(jī)會較多，可以對其進(jìn)行一定的資金投資，目的是使其轉(zhuǎn)變成為明星業(yè)務(wù)，然后再把這個明星業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成為金牛業(yè)務(wù)。所以，在一個公司面臨眾多業(yè)務(wù)選擇時，對公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行波士頓矩陣分析是很有必要的，根據(jù)分析的結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，對公司的資源進(jìn)化合理的分配，這樣更有利于公司的健康發(fā)展。（二）順豐速運公司優(yōu)勢和劣勢 速度優(yōu)勢。對于快遞來說，速度是一個決定性因素，作為一個快遞企業(yè)，速度就是生命，必須把速度放在重要的位置，根據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)調(diào)查顯示，無論是同城快遞還是異城快遞，民營快遞都比EMS快約50%，而順豐速運，則比其他的民營快遞快約20%。在2003年非典期間，順豐速運和揚子江快運合作，租用其貨運飛機(jī)運輸快遞，加快了順豐的速度，特別是在2009年，順豐速運成立了自已的航空運輸公司，有了屬于自已的運輸飛機(jī)，因而順豐無論是在配貨的靈活性還是在運貨的實效性快速性來說，都占有很多的優(yōu)勢，到目前為止，民營快遞企業(yè)中順豐是唯一一家擁有航空貨運飛機(jī)的快遞企業(yè)。順豐速運是第一個在國內(nèi)推出省內(nèi)即日到服務(wù)的民營快遞公司，承諾省內(nèi)城間當(dāng)日收取當(dāng)日送達(dá)，否則全額退款，由此可見順豐的速度優(yōu)勢是其他快遞公司不能比擬的。 管理優(yōu)勢。任何一種的管理模式都有其局限性，但現(xiàn)價段來說，順豐速運的管理模式利大于弊，比其他的快遞管理模式更進(jìn)一步。順豐速運現(xiàn)在采用的是直營模式管理，其他快遞公司一般采用的是加盟管理方式，順豐以前也是采用這用方式，但隨著順豐的快速發(fā)展，這種方式的弊端越來越多，內(nèi)部分裂越來越多，各地方各自為政，隨時有可能瓦解，順豐總裁當(dāng)機(jī)立斷摒棄這種模式采用直營的管理模式，這種模式的好處在于直營模式從總部到分支機(jī)構(gòu)再到網(wǎng)點都是實行流程標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣更有利于統(tǒng)一調(diào)配，實現(xiàn)整個組織的既定目標(biāo)，同時由于其標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化的管理，更有利于各個部門的跨區(qū)域的配合，還有采用這種模式，順豐更容易留住顧客，便于業(yè)務(wù)人員與顧客溝通，掌握顧客的情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和處理問題，降低經(jīng)營風(fēng)險。 服務(wù)優(yōu)勢。順豐速運旗下?lián)碛幸慌鷮I(yè)的客戶服務(wù)團(tuán)隊，有一套標(biāo)準(zhǔn)化操作流程來保障其服務(wù)質(zhì)量，同時順豐依托自身強大的運輸資源及先進(jìn)的手持終端設(shè)備，再加上全天候不斷的GPS車載技術(shù)，為客戶提供安全、準(zhǔn)時、快捷的服務(wù)。另外，順豐的服務(wù)還很有靈活性，相比EMS的自已去營業(yè)點辦理業(yè)務(wù)，順豐提供門對門服務(wù)，收對手交接，上門收送快遞，對于一些大客戶，順豐還會派駐專人到客戶所在地提供收發(fā)貨服務(wù)，在服務(wù)時間上，順豐速運也很靈活，目前順豐實行的是兩班倒制度，保證了全天候不間斷的運營機(jī)制，這樣就有效的保證了快件第一時間送到客戶手中，一般規(guī)定，在客戶下單一小時內(nèi)，完成收件。由下圖41可以看到順豐的服務(wù)優(yōu)勢：圖41 我國2012各快遞企業(yè)投訴率【3】 員工素質(zhì)偏低。這也是民營快遞的一個通病，相比國營快遞，由于其工資福利較好，較多人去應(yīng)聘，所以其員工的素質(zhì)還是比較高的。民營快遞則不同，順豐也是這樣，對從業(yè)人員的素質(zhì)要求不高，對技術(shù)要求不高，門檻很低，容易進(jìn)入，同時由于國內(nèi)廉價勞動力市場龐大，企業(yè)往往不愿出高薪聘請高素質(zhì)的專業(yè)人才而是吸收廉價的勞動力，這樣就導(dǎo)致了企業(yè)管理較為混亂。同時，由于國家對快遞市場管理的法規(guī)相對較少，很多快遞為追求短期利益，無視客戶的要求，失信于客戶的現(xiàn)象時有發(fā)生。，在社會上引起很大的反響，也給順豐速運自身帶來很壞的影響。員工素質(zhì)偏低不是單個企業(yè)的個別現(xiàn)象，而是整個快遞行業(yè)都存在的現(xiàn)象。 信息化程度不高。這也是國內(nèi)民營快遞的通病，順豐速運雖然是國內(nèi)民營快遞的領(lǐng)先者，但相對于國企快遞和外資快遞來說，其信息化程度仍然是相對較弱的?？爝f作為物流的細(xì)分市場，為廣大客戶提供“門到門”的服務(wù)，其整個服務(wù)過程覆蓋了物流所有功能環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)都和信息息息相關(guān)。最明顯的現(xiàn)象就是每逢過年過節(jié)（如雙十一），快遞都會出現(xiàn)爆倉，這是由于信息化程度不高導(dǎo)致效率低造成的。就算時至現(xiàn)在，也時常會出現(xiàn)快遞追蹤信息延遲的現(xiàn)象，有時甚至連快遞的相關(guān)信息也查詢不到，國內(nèi)民營快遞企業(yè)的信息化建設(shè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)模式、流程，就難以推出標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)。相對于外資快遞和國企快遞來說，他們的信息化程度就較高，特別是外資快遞，很早就實現(xiàn)信息化了。 后續(xù)資金不足。根據(jù)工商聯(lián)編寫的《中國民營企業(yè)發(fā)展報告》藍(lán)皮書中數(shù)據(jù)提到，民營企業(yè)通過銀行貸款僅為百分之四，非金融機(jī)構(gòu)則為百分之二，通過其他渠道同樣約為百分之二，自我融資卻比例高達(dá)百分之九十，這說明的融資在一定程度上成為了民營企業(yè)的頸瓶。順豐速運也是這個問題，根據(jù)調(diào)查顯示，順豐速運的投資基本上都是自有資金，銀行融資不到百分之五，其他渠道不到百分之五，這樣在順豐發(fā)展的初期沒有什么大問題，但伴隨著順豐速運的發(fā)展，自身的資金越來越顯得吃力，這在一定程度上限制了順豐的發(fā)展。（三）順豐速運公司的機(jī)會與威脅 快遞業(yè)的飛速發(fā)展?，F(xiàn)階段正是快遞業(yè)發(fā)展的黃金時期，2012年來，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到五十六億件，同比增長達(dá)到百分四十；業(yè)務(wù)收入接近一千億元，增長百分之三十九。其中，同城業(yè)務(wù)收入達(dá)到一百億元，增長百分之六十七；異地業(yè)務(wù)收入達(dá)到六百三十億元，增長達(dá)到百分之四十二；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入完成二百億元，增長百分之十一[3]。根據(jù)權(quán)威專家預(yù)測，未來10—20年，中國的快遞市場將會保持百分之二十五左右的增長率。順豐速運面對這樣的機(jī)會，應(yīng)該做好其內(nèi)部調(diào)整，轉(zhuǎn)型為綜合物流商，介入整體物流供應(yīng)鏈服務(wù)。由下圖42可以看到快遞業(yè)的飛速發(fā)展：圖42 我國2011和2012年各月份快遞收入 電子商務(wù)時代來臨。前面已經(jīng)說到，電子商務(wù)飛速的發(fā)展帶來快遞量的激增，很多電商巨頭開始涉足快遞領(lǐng)域，所謂危機(jī)，就是危中有機(jī)。電子商務(wù)時代的到來，帶來的是物流配送需求的類型與數(shù)量大幅度增加。在市場大量運輸需求的推動下，快遞貨物運量也快速增長。另外，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，電子商務(wù)依靠這個平臺成交量呈指數(shù)上升，運輸需求量同樣的也會指數(shù)上升，這些都為順豐速運提供了廣闊的發(fā)展空間。 《新郵政法》的實施。很多人都說，《新郵政法》的實行會給民營快遞帶來種種不利，但我卻