【文章內容簡介】 度清孔鉆進鉆機就位、對中安放護筒樁位放樣平整場地輸送混凝土制備混凝土試件 鉆孔樁基礎技術措施場地平整：將施工場地平整壓實，做為施工用地。樁位放樣：測定樁位和地面標高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心2m處分別設置護樁，以供隨時檢測樁中心和標高。護筒埋設：護筒用10mm厚鋼板制成，內徑比樁徑大20～40cm。四周夯填粘土，護筒頂要高出地面50cm以上，護筒長度不小于2m。鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好，保證鉆機工作正常，保證樁位附近平整，把樁機開到樁位旁，螺旋鉆頭的尖端正對樁位放樣點，檢查鉆機回轉半徑內是否有障礙物。 鉆進成孔：旋挖鉆機采用筒式鉆斗。鉆機就位后，調整鉆桿垂直度，然后進行鉆孔。當鉆頭下降到預定深度后，旋挖鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點。通過鉆斗的旋轉、削土、提升、卸土。成孔中，施工員記錄成孔過程的各種參數，如鉆進深度、地質特征、機械設備損壞、障礙物等情況，記錄必須認真、及時、準確、清晰。旋挖鉆機配備電子控制系統(tǒng)顯示并調整鉆進的垂直度，通過電子控制和人工觀察兩個方面來保證鉆桿的垂直度，從而保證了成孔的垂直度。鉆孔樁的鉆進要連續(xù)施工，中途不得停止，并隨時注意地質的變化，及時根據地質情況調整鉆進工藝，鉆進至設計標高時，對地質情況進一步核對。橋梁承臺的施工方案、方法及技術措施采用全站儀放出承臺開挖的輪廓線的位置，用水準儀測量承臺開挖輪廓線地面標高，用于控制開挖范圍和深度。承臺開挖完成后，在承臺基坑壁側準確放出承臺十字軸線樁，在樁基上用水準儀測量高程，用于控制墊層施工范圍和標高、樁頭鑿除標高。墊層施工完畢后，用全站儀準確放出承臺軸線和承臺邊線，并用墨斗彈出承臺輪廓，用于控制模板安裝及鋼筋綁扎。 基坑開挖輪廓線用白灰灑出，基坑底邊比承臺每邊大50cm，作為施工平臺，機械開挖時，承臺底留5cm人工清理整平?；娱_挖完畢的土方外運或碼方堆放，堆放時離基坑邊緣至少保持2m的距離。 樁頭采用風鎬鑿除，樁頭伸入承臺15cm，即樁頂標高比承臺底標高高15cm。靠近樁頭處小心慢速鑿除，保證樁頭頂平整，標高滿足要求。樁頭頂用混凝土砂輪打磨機打磨出直徑15cm的四個圓點，樁中心一個，中心與外側中間360度范圍內3個點。橋梁墩身的施工方案、方法及技術措施模板采用桁架式整體鋼模板。鋼筋在加工廠制作、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎?；炷敛捎蒙唐讽?，運至現場泵送入模。 實體墩臺身施工方法及工藝施工工藝見《實體墩臺施工工藝框圖》。實體墩臺施工工藝框圖灌注墩身砼砼拌制、運輸制作砼試件清理基礎頂面測量放樣二次測量放樣綁扎墩鋼筋立 模二次立模養(yǎng) 護灌注墩砼砼拌制、運輸制作砼試件綁扎鋼筋模板復測 模板工程模板采用整體桁架式模板，承臺混凝土澆筑前，依據墩身模板結構尺寸在承臺上設預埋件。墩身采用陸上施工，整體鋼模澆筑，墩身采用一次澆筑，墩身采用桁架支撐模板，便于安裝與倒運。模板整體拼裝時要求錯臺1mm，拼縫1mm。安裝時，用纜風繩將鋼模板固定，利用經緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝允許偏差不得超過規(guī)范要求。 鋼筋制作安裝鋼筋在加工車間按設計圖紙集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質量應符合規(guī)范要求。結構主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫現象，鋼筋位置的偏差不得超過規(guī)范要求。采用混凝土墊塊。 混凝土澆筑為防止混凝土拌合物性能指標下降，混凝土運輸罐車運輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進行，插入式振搗器振搗。嚴格保證墩身混凝土質量，混凝土顏色應全橋保持一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家同一品種同一批次產品，特別是橋墩模板應采取措施確保表面光滑平整無錯縫，并保證墩身外輪廓符合設計要求，混凝土振搗必須密實，以確保墩柱混凝土的灌注質量。墩身混凝土宜連續(xù)灌注，但當分段澆注時，其間隔時間不宜超過3天，其接觸面應嚴格按施工接縫處理，并加強對接縫處的振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養(yǎng)護程序。墩臺、支承墊石的標高、位置應準確控制，墊石頂表面必須平整應按設計或支座生產廠家的要求預埋支座地腳螺栓。在支承墊石施工前實測墩頂標高，并根據實測標高，調整墊石的高度，支承墊石宜在支座安裝前再安排澆注完成。 混凝土養(yǎng)護根據施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護方案，各類混凝土結構的養(yǎng)護措施及養(yǎng)護時間遵守規(guī)范規(guī)定。當新澆結構物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護期之內不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護時間不少于14d后。養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯15℃時，方可拆模。 混凝土溫度測量和控制混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進攪拌機投料順序等措施來降低混凝土出機溫度。澆筑階段通過降低運輸容器溫度，適當選擇澆筑時間，分層澆筑等技術措施來降低混凝土溫度。養(yǎng)護階段通過內部降溫或外部升溫、保溫、提高養(yǎng)生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規(guī)定的范圍內。 施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構件應盡量一次澆筑完成，施工前必須做好停水、停電的應急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現施工縫，當不可避免施工縫時，按規(guī)范要求進入混凝土施工縫處理程序。當由于結構物尺寸變化，設計要求必須設置施工縫時需將施工縫的位置設置在結構受力較小的部位，當結構物位于水中時，施工縫應避開常年處于干濕交替變化的部位。 橋梁測量控制技術措施 平面位置測量 首先用全站儀在各個橋墩定出橋梁中心線位置，測設主橋各跨長度是否與設計相符，定出墩中心位置；然后定出橋梁中心線，在墩頂做好標記，指導支架搭設、底模安裝。在支架預壓完成后，必須再次對底模進行復測，檢查底模的標高和平面位置，確保準確。 高程測量高程測量的目的，是確保箱梁高程嚴格符合設計及監(jiān)控的要求，了解箱梁每節(jié)段混凝土澆筑對線形的影響。在支架進行預壓時，嚴格觀測支架高程的變化，特別是卸載前后支架及各部分的高程變化情況，以便推算出支架的彈性變形是否與原計算相符，在隨后箱梁底模鋪設時可進行相應的調整，設置一定數值的預留量。高程測量在每個墩上設置臨時水準點。箱梁每節(jié)段的高程測控，事先在箱梁內預埋觀測點，必須對箱梁每聯施工全過程進行測控，觀測箱梁標高變化，并且做好每個點的高程跟蹤表，隨時掌握情況，以便出現異常變化能夠及時采取措施。 橋墩施工注意事項⑴ 承臺施工時要采取可靠的固定措施保證承臺中的墩身插筋固定牢固。⑵ 模板設計要有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質冷軋鋼板，選擇有相應施工資質及豐富施工經驗的模板廠家加工制造，確保面板焊接拚縫嚴密平整，表面平整光滑。⑶ 在墩身施工時，要通過澆筑試驗墩驗證模板的工藝是否符合要求、混凝土的配合比及施工工藝是否滿足要求、脫模劑的性能是否能夠保證外觀質量滿足要求。⑷ 全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細骨料、外加劑、脫模劑，對于一個單墩盡量使用同一批號的水泥。石子用干凈水二次沖洗確?；炷令伾恢隆＂?混凝土全部采用全自動配料攪拌系統(tǒng)生產，泵送入模。⑹ 加強混凝土養(yǎng)護，防止產生表面裂紋。對已完混凝土進行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔用水進行養(yǎng)生，保護已完混凝土結構不受污染。⑺ 盡量避免在墩身上安設預埋件，如確實需要，要征得監(jiān)理工程師同意并盡可能采用預留孔洞等措施以減小對混凝土外觀的影響。連續(xù)梁梁部的施工方案、方法及技術措施 連續(xù)梁梁部的施工方案連續(xù)梁采用在鋼管柱中支墩的貝雷梁上搭設碗扣式滿堂支架形式施工。支架拼裝好后進行預壓，消除非彈性變形。最后進行模板的安裝及鋼筋綁扎。檢測合格后進行混凝土的澆筑。混凝土運輸車運至施工現場。泵送混凝土入模?；炷翝仓筮M行養(yǎng)護，達到設計張拉強度要求后進行預應力施工。 連續(xù)梁梁部的施工方法施工主要工作內容：鋼管樁臨時墩→支架拼裝→支架預壓→支座安裝→布置墩頂及鋪設底?！惭b外模及支架、預壓→安裝底、腹板鋼筋及預應力管道→安裝內腹板模板、端頭模板、端隔墻模板及拉桿→澆筑第一次砼→鑿毛、養(yǎng)生→安裝內頂板模及支架→綁扎頂板鋼筋及橫向預應力管道→按圖紙分階段澆筑剩余砼→養(yǎng)生。連續(xù)梁采用在臨時擴大基礎上支撐鋼管柱，鋼管柱支撐貝雷梁的支架形式現澆施工，側模采用定型鋼模、。每間隔8米設置一個臨時鉆孔樁擴大基礎墩，墩上支撐鋼管柱，；墩旁兩邊在承臺上設墩旁支墩，貝雷片作支架縱梁，在貝雷梁上搭設滿堂鋼管支架。(1)跨中支墩：臨時墩采用擴大基礎墩，墩上支撐單排φ6308mm，壁厚δ＝8mm的鋼管樁，根據跨度每間隔8米設置單排鋼管柱中支墩。 (2)墩旁支墩：墩臺兩邊均采用單排根φ6308mm，壁厚δ＝8mm的鋼管樁；支撐在已澆筑承臺上，根據梁寬不同設置不同數量的立柱鋼管。 (3)主縱梁：用標準貝雷片拼成支架縱梁，由單層貝雷縱梁布置。(4)主橫梁：采用2I40b工字鋼。(5)下橫梁：采用I16b工字鋼。(6)支架底模：竹膠板()(7)縱向方木：68cm方木(8)橫向方木：1515cm方木 （9）鋼管支架，采用φ48，。支架段傳力途徑為：模板 縱向上分配梁橫向上分配梁立桿I16工字鋼貝雷梁2I40a主橫梁φ630mm鋼管臨時墩柱擴大基礎處理后路面（σ≥150KPa)； 模板縱向上分配梁橫向上分配梁立桿I16工字鋼貝雷梁 2I40a主橫梁φ630mm鋼管臨時墩柱永久性承臺； 模板縱向上分配梁 橫向上分配梁立桿 I16工字鋼 貝雷梁 2I40a主橫梁 φ630mm鋼管臨時墩柱 鋼管樁基礎。(1).臨時墩鋼管樁基礎施工采用C30混凝土現澆擴大基礎，陸地上采用2m1m13m（順橋向長高橫橋向長）。(2)貝雷梁施工道岔連續(xù)梁的貝雷梁設置為每相鄰兩片用花架連接，3m一道。每片貝雷梁與主橫梁之間用[10加工的“[”型限位裝置與橫梁連接。（3）分配梁、底模施工分配梁在標準斷面處以75cm等間距布置。分配梁與底模楞木用三角木楔調高度，三角木楔可調高度為4～8cm。每聯連續(xù)梁同時預壓。測出地基下沉量、支架彈性變形量和非彈性變形量。(1)材料選取用砂袋荷載。(2)測點布置及測量方法根據受力分析可知在跨中的彎矩最大，鋼管樁基礎沉降也是監(jiān)控測量的項目，因此布點選擇在跨中和管樁支墩處。測量器具選擇水準儀。設置固定水準點，在模板上未加荷載前用水準儀測量布點的基準標高，待所有荷載的全部已加上后立即開始進行測量，記錄變形量，接著每隔12個小時測一次。直至24小時內支架累計變形量趨于穩(wěn)定，以支架累計變形量不超過2mm后卸載。(3)荷載堆載堆載所用的荷載采用25噸汽車吊運至箱梁模板上，再采用人工配合均勻地搬運至箱梁底模上，直至達預壓的荷載。每次運至模板上的荷載均勻分布至模板上再上吊另一堆荷載。分別將荷載增加到等效荷載的100%、120%，穩(wěn)定后即可進行有關項目的測試。(4)數據整理根據試驗所測得的數據進行分析，對本工程所設計的模板支架進行箱梁澆筑時產生的變形進行有效的控制。可依據變形量調整箱梁的底標高，實現混凝土澆筑完成后能達到設計所要求的梁底標高。如發(fā)現鋼管柱下沉比較明顯，需對管樁基礎進行加強處理。施工時準確控制橋墩頂面標高，預埋件（預留孔）要安裝準確，并按設計彈出支座十字線，先將下支座板與預埋螺栓連接牢固；上支座板的螺栓與梁體鋼筋焊接牢固。模板分為底模、外模、內模、端頭模等幾部分，均采用竹膠板制作，并以楞木作加勁肋。(1)底模底模采用木模，縱向楞木用66cm方木，橫向方木用1515cm方木，面板為15mm厚竹膠板。底模楞木間距為20cm。箱梁底模設置一定的預拱度，梁底立模標高=設計梁底標高設計預留拱度+支架變形值。底模直接鋪設在貝雷梁上的橫梁上，橫梁和楞木間設木楔調整底模標高。面板之間接縫要求密貼，并加膠帶密封。(2)內模內模主要包括內模架、模板、支撐架等。內模架采用1515cm方木制作，楞木用1010cm方木，面板為15mm厚竹膠板。內模架沿梁跨縱向每隔75cm布設一組，內模架支承于內模支撐架上；內模支撐架采用扣件式鋼管支架，支承在已澆筑好的內底板上。(3)外模外模主要包括側模架、模板、頂托、楔形支墊和外模定位楔等幾部分。外模定位楔與底模相接；側模架采用型鋼支架，支承在楔形支墊上。內外模之間均需設置拉筋，拉筋頭為M18，絲長15cm，桿長、數量由現場定，拉桿間距不大于80cm。拉桿梁采用2[14組合件，兩槽鋼（][)間距40mm，長度為350cm；拉桿梁立放。拉桿墊板尺寸為808010mm，拉桿配雙螺帽。兩側模上翼緣用拉筋對拉，下翼緣用固定在翼板底模上的方木定位。(4)端模端模分塊制作，用支撐梁與拉桿固定 箱梁預應力筋布置梁體按二向預應力設計，縱向、橫向均設預應力。錨下控制應力均不包括鋼束（鋼筋）與錨圈口之間的摩擦及鋼束（鋼筋）在錨下墊板喇叭口處因彎折產生摩擦而引起的