【文章內容簡介】 山至南面的蕎麥格子山，長7~8 km，寬2~3 km；水道東面為長涂島，西面為岱山島；中段較寬，水深相對較淺，最大水深約40～50 m，海底比較平緩，泥質底；南部和北部水道相對較窄，潮流沖刷槽地貌發(fā)育，海底地形比較復雜，最大水深分別可達90 m和70 m以上。以岱山本島入海點為起點，以KP表示路由上某點至入海點的距離，以公里為單位， km，路由沿程海底地形地貌特征：KP0~：該段路由為SW—NE走向，為岱山登陸點前沿岸灘，地形平坦，微向海傾，水深小于5 m（1985年國家高程基準面下，本節(jié)以下同）。~：路由轉為SWW—NEE走向，為岱山水道潮流沖刷槽西坡，上部較陡，176。，水深5~25m；下部較緩，水深25~42 m。~：路由轉為NWW—SEE走向，為岱山水道潮流沖刷槽東部，水深42~32m，由西向東海底地形逐漸抬升。~：路由為NW—SE走向，水深32～25m，向東水深繼續(xù)變淺；北段夾于水道潮流沖刷槽與金海灣碼頭前沿沖刷潭之間的脊狀高地上，南段處于水道沖刷槽與百世石基巖區(qū)之間的過渡帶。~：路由繞百世石基巖區(qū)南側，呈弧形，大體上為東西走向，水深20～25m，避開了基巖區(qū)及其伴隨的巖腳沖刷槽。~：為小長涂登陸點水下岸坡，坡度約9176。，海底由水深22m較快地抬升到登陸點海岸。浙江中水工程技術咨詢中心 31岱山縣長涂島二期輸水管道工程初步設計報告 第3章 圖35 二期輸水管道推薦路由水深地形剖面圖浙江中水工程技術咨詢中心 32岱山縣長涂島二期輸水管道工程初步設計報告 第3章 區(qū)域地質概況 區(qū)域構造印支運動以后，浙東南地區(qū)處于陸緣活動階段，由于太平洋板塊持續(xù)不斷地向歐亞板塊俯沖。此階段地殼運動以差異性斷塊運動為主，表現(xiàn)為多期次劇烈的斷塊運動及大規(guī)模的多旋回巖漿活動，形成大量規(guī)模不等、深淺不一、方向各異、性質不同的斷裂構造，以及眾多的斷陷盆地及著名的閩浙沿?；鹕綆r帶。路由區(qū)位于華南褶皺系浙東南褶皺帶之麗水—寧波隆起北段，四級構造單元為新昌—定海斷裂。褶皺構造為舟山復背斜之長峙向斜，向斜軸向北西，頂部最新地層為晚侏羅世茶灣組，為一開闊的對稱向斜。南西翼地層傾向北東，北東翼地層傾向南西，傾角35176。左右。區(qū)域性斷裂比較發(fā)育。（1）昌化—普陀大斷裂總體走向近東西向，于路由海區(qū)南側通過，由許多平行的斷裂組成，寬約20km的斷裂帶，長150km左右，斷面北傾為主，傾角70176。～80176。燕山早期，沿斷裂帶發(fā)育有混合花崗巖及動力變質巖。該斷裂形成于晉寧運動晚期，燕山期活動相當強烈，晚近期仍有微弱活動。（2）溫州—鎮(zhèn)海大斷裂總體走向NNE向，全長約320km，寬5～10km，北段寬度較小，僅1～3km。由一系列NNE向及NE向斷裂組成，斷面多傾向NW，傾角陡立。形成于燕山中晚期。寧波南溪附近的溫泉及深圳一帶的陡岸深谷表明此斷裂帶于晚近時期尚在活動。（3）鶴溪—奉化大斷裂主體走向NE向，全長約215km，斷面呈舒緩波狀，航磁顯示為NE向正負磁場交接帶和呈NE向串珠狀排列的短軸狀正變異常帶。該斷裂可能是基底斷裂的復活，推測形成于加里東期，燕山晚期活動又相當強烈。（4）定海—岱山斷裂走向NNE向（15176。～20176。），延伸大于35km，斷面近直立，斷裂破碎帶寬10～20m，巖石硅化破碎，發(fā)育構造透鏡體，為逆斷層，形成于燕山期。斷裂于路由海區(qū)東側秀山西部通過。由于規(guī)模較小，對場地穩(wěn)定性影響不大。圖36 區(qū)域地質構造圖 區(qū)域穩(wěn)定性按《中國地震動峰加速度區(qū)劃圖（1/400萬）》（GB183062001），，對應地震基本烈度為VII度。 底質類型勘測海域的底質類型以粘土質粉砂為主，其次為基巖，老粘土局部分布于百世石西南側潮流沖刷槽內。（1）粘土質粉砂：黃灰色、軟、弱至中粘，其組成以粉砂為主，其次為粘土，局部區(qū)域有泥質團塊。該類沉積物含水量高，稀軟，屬于現(xiàn)代海相沉積物，有利于海纜自沉下陷。廣泛分布于勘測海域北部、中部和東部海域，路由主要穿越該沉積類型。在基巖附近可能局部發(fā)育砂質底質。（2）基巖：在勘測海域該基巖出露分布于兩塊海域，面積均較大，分別為岱山側基巖區(qū)和百世石基巖區(qū)，推薦路由已避開了上述基巖區(qū)。（３）老粘土：深灰色、較硬、中至強粘、可塑，其組成以粘土為主，粉砂含量少，為時代較老的沉積物。該類沉積物主要分布于勘測海域潮流沖刷深槽的陡坡上，水深50~80m，平行水道軸部潮流沖刷深槽呈狹長帶狀分布。推薦路由至該類底質類型有一定距離。 淺地層特征根據(jù)淺地層剖面記錄特征，勘測海域的淺部地層一般可以分成上下兩層。上層地層水平層理比較發(fā)育，在邊坡區(qū)順坡斜層理比較發(fā)育；巖性以粘土質粉砂為主，為全新世海相沉積物；厚度一般數(shù)米至約10m，下部常為淺層氣干擾，分布于路由廣大海域，管道將主要埋設與該地層內。下層地層厚度未揭穿，層理不發(fā)育，主要出露分布于岱山水道南部潮流沖刷深槽區(qū)，主要與老粘土等巖土有關。 不良地質勘測海域的不良地質主要有基巖、潮流沖刷槽（潭）等。潮流沖刷槽（潭）有岱山水道沖刷深槽、金海灣材料碼頭與百世石基巖之間沖刷潭。在本路由附近的水道深槽內局部發(fā)育滑坡。推薦路由已避開了主要的潮流沖刷槽，如推薦路由中部最大水深為42m，與水道南部江南山附近最大水深80～90m相比，潮流沖刷深槽的地貌特征已大為減弱。推薦路由東段沿上述兩潮流沖刷槽/潭之間的脊狀高地延伸，脊狀高地的寬度200~250m，水深約30m。 海底沖淤和穩(wěn)定性根據(jù)最新調查資料，一期海底輸水管道附近海底沖刷溝微地貌近年很發(fā)育；較大的地貌單元中，潮流沖刷地貌為本區(qū)的主導地貌特征，雖然推薦路由已盡量避開了這些不良地質，但仍或多或少地受到沖刷地貌的影響，因此路由海域以微沖刷至基本穩(wěn)定為主。岱山島一側建造了一些碼頭，碼頭后沿即岱山海岸附近將以微淤積為主。 工程海域開發(fā)活動目前路由海域附近有35kV海底輸電電纜2條、海底通信光纜1條、海底輸水管道1條具體如下：（1）35 kV海底輸電電纜（2條）起點位于高亭江北廟后海塘南端外，即本路由岱山登陸點南側約100m，終點位于小長涂島小老鼠山，全程敷設，于2007年建成，屬于岱山縣電力公司。本項目路由沿其北側延伸，一般距離約100m，局部根據(jù)海底地質地貌特點而距離有所增大，如水道中部為避開深槽，本路由向北偏移，兩者之間的距離增加到約400m。（2）一期工程輸水管道岱山入海點位于廟后海塘中北部，；小長涂島登陸點位于金海重工舾裝碼頭北部。為復合PE管，管徑DN400，于2008年建成，全程單管埋設，歸屬岱山縣水利水務局。（3）岱山－小長涂海底通信光纜位于一期工程輸水管道南側約50m，平行，全程埋設，于2008年建成，歸屬于中國電信岱山縣公司。表36 路由海域附近海底管線一覽表名稱所有者總長（km）鋪設方式鋪設時間與本路由關系35kV輸電電纜（2條）岱山縣電力公司敷設2007南側，近平行，相距100～400m一期輸水管道岱山縣水務局埋設2008相距較遠通信光纜中國電信岱山縣公司埋設2008相距較遠圖37 路由周邊海域海洋開發(fā)活動分布圖 港口（1）小長涂金海重工碼頭小長涂仙草潭西側海岸建有金海灣重工的多個碼頭，其中四號碼頭南北長達1100m，規(guī)模最大。該碼頭主要為大型船舶的舾裝碼頭，南部為材料碼頭，至本路由東段最近，約540m。此外，金海重工南端海岸建有小型交通艇浮碼頭，位于路由西北側約100m，但交通艇一般系纜于碼頭而不拋錨，對路由基本上無影響。（2）岱山金海重工碼頭岱山金海重工碼頭位于廟后海塘南部外側，距離本項目岱山登陸點約850m，至路由的最近距離為520m，相距較遠。（3）海事基地碼頭海事基地碼頭位于蒲門口北側，北至本項目登陸點約100m，碼頭前沿至本路由的最近距離為290m，兩者之間隔有高亭江北—小長涂35kV海底輸電電纜（2條）。（4）岱山客運碼頭（規(guī)劃）該碼頭位于本項目路由與岱山金海灣碼頭之間，根據(jù)其初步設計，碼頭南端距離本路由僅50m。建議該碼頭適當調整，以保持足夠的安全距離。 錨地（1）長涂錨地長涂錨地位于長涂山南側，錨地水深14m～22m，底質為泥。錨地主要功能為5～10萬噸級船舶避風、待泊。（2）江南山西錨地江南山、高亭牛軛島、野鴨蛋山之間海域有一小型錨地，水深6m～10m，為小型船舶避風待泊用遠。以上錨地距離本路由很遠，對管道安全不會造成影響。 航道（1）岱山水道進港航道岱山水道位于岱山島與小長涂山之間，北南向，東西寬約1000m，水深15m～90m。為沈家門、普陀山至上海以及高亭至衢山、上海航線通道，亦可行東西向航線(高亭至長涂)。規(guī)劃通航等級為5萬噸級（兼顧10萬噸級）。（2）長涂南進港航道長涂南進港航道位于長涂山南側，長約20km，航道規(guī)劃通航等級為5萬噸級，航道水深15m，航道寬度600m。船舶由治治門南下，沿大西寨島、橫檔島、楠木樁島南側，駛向長涂山南側深水岸線。（3）龜山航門進港航道龜山航門位于秀山島及大牛軛與官山之間的海域，水深40m～100m，最窄處位于秀山島北側網倉礁與官山之間，20m等深線寬度約420m。航道規(guī)劃通航等級為10萬噸級，航道寬度1500m。本項目路由橫穿岱山水道南部，與岱山水道進港航道交越，與長涂南進港航道和龜山航門進港航道距離較遠，無影響。 航線本工程海域航線分為岱山縣外航線、岱山縣內航線。外航線主要有高亭－上海、高亭－小洋山、高亭－鎮(zhèn)海、高亭－普陀山、高亭－定海三江等；內航線主要有高亭－衢山、高亭－長涂、高亭－秀山海岙、高亭－大蛟山、高亭－官山、高亭－魚山、高亭－江南等。除高亭－上海、高亭－衢山航線與本路由交越外，其余航線均不交越。 漁業(yè)（1）漁業(yè)捕撈：廟后海塘外側海域漁業(yè)活動頻繁，定置張網成排分布，網間距一般為30m～50m，本路由岱山登陸段受其影響。（2）南峰漁業(yè)錨地南峰漁業(yè)大隊位于岱山島東部，瀕臨岱山水道北部，里南峰至大深水海堤附近海域為其傳統(tǒng)錨地，至本路由較遠，無影響。 結論與建議 結論（1）推薦路由穿越岱山水道中南部，潮流沖刷槽地貌特征比較明顯，實測最大水深42m，位于水道中部。岱山入海點岸邊淺灘比較發(fā)育，寬度約350m，水深小于5m，路由穿越長度約500m；向外（東）水深逐漸加大，至水道中部水深最大，為42m；路由東段較大部分夾于兩條潮流沖刷槽（潭）之間的相對高地上，水深一般30～35m，小長涂百世石附近水深20～25m，小長涂登陸點前沿水深約15～20m。（3）勘測海域底質以粘土質粉砂為主，淺地層剖面揭示的沉積地層厚度較大；推薦路由主要穿越粘土質粉砂底質類型，適合埋設海底輸水管道。（4）路由海域潮流沖刷槽（潭）地貌比較發(fā)育，推斷水道中部海域潮流流速較大。不良地質有潮流沖刷槽和基巖。推薦路由已避開基巖區(qū)；也盡最大可能避開了岱山水道深槽區(qū)，但中部仍穿越潮流沖刷槽區(qū)，水深相對較淺（最大水深42m）。（5）本路由交越岱山水道進港航道；與岱山－小長涂35kV海底輸電電纜近平行，相距100～400m；岱山側路由穿越定置網捕撈區(qū)，與擬建岱山客運碼頭南端相距約50m；兩端登陸點穿越標準海塘。路由與上述海洋開發(fā)活動存在可協(xié)調性，本項目用海可行。 建議（1）路由海域潮流沖刷槽地貌比較發(fā)育，潮流作用較強，且航運、捕撈等海洋開發(fā)活動頻繁，建議海底管道埋設。（2）業(yè)主應與利益相關者進行溝通、簽署必要的協(xié)議；妥善處理對漁業(yè)捕撈區(qū)的影響，如適當補償漁民經濟損失等。（3）海底管道施工前，應當向海洋與漁業(yè)局及其它相關管理部門辦理必要手續(xù)。（4）做好海底管道保護宣傳工作，如醒目警告標志、專人觀察保護等。浙江中水工程技術咨詢中心 54岱山縣長涂島二期輸水管道工程初步設計報告 第4章4 工程規(guī)模 供水范圍工程的供水范圍為長涂島。工程任務是與一期工程一起共同承擔岱山島向長涂島供水的任務，增加長涂島供水量，提高供水可靠性。 需水量預測 預測年限現(xiàn)狀水平年：2010年規(guī)劃水平年：2020年 需水量預測參考《浙江省岱山縣城鎮(zhèn)供水水源規(guī)劃報告》中預測的用水人口和用水定額，計算長涂島綜合生活用水、工業(yè)企業(yè)用水、環(huán)境用水及其它用水。長涂鎮(zhèn)在“以港立鎮(zhèn)、以船強鎮(zhèn)、生態(tài)建鎮(zhèn)”的方針指導下，修造船迅速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)用水量增長迅速，據(jù)統(tǒng)計長涂島工業(yè)用水量月高峰已達到35萬m3，~。根據(jù)長涂島發(fā)展趨勢來分析，工業(yè)企業(yè)用水將是規(guī)劃期內主要的水量增長點。表41 需水量預測成果表 項目現(xiàn)狀水平年（2010年）規(guī)劃水平年（2020年）需水量（萬m3）綜合生活用水工業(yè)企業(yè)用水環(huán)境用水及其他合計可供水量（萬m3）長涂水廠海水淡化一期工程合計缺水量（萬m3）根據(jù)上表計算表明，；。 工程規(guī)模根據(jù)長涂島水量供需情況分析，至規(guī)劃水平年2020年，、生產需要，該供水任務由一期工程和本工程共同承擔則，其中一期工程供水量218萬m3。岱山縣長涂島二期輸水管道工程初步設計報告 第5章5 工程布置及構筑物 工程等別