【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 最大的石油生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，控制世界石油市場(chǎng)的“七姊妹”中有五個(gè)是美國(guó)石油公司。到第二次世界大戰(zhàn)前夕，石油工業(yè)雖已遍及全球 40 多個(gè)國(guó)家，但其中雄居榜首的仍是美國(guó)，它集中生產(chǎn)了世界石油總量的 62％（1942 年），美國(guó)石油被銷往世界各地，被稱為“石油帝國(guó)”。該時(shí)期與美國(guó)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展是相一致的。石油壟斷組織對(duì)現(xiàn)代商業(yè)興起的促進(jìn)作用首先，國(guó)際石油壟斷市場(chǎng)的出現(xiàn)促進(jìn)了現(xiàn)代商業(yè)的興起和發(fā)展。石油是世界上最大和最普及的商業(yè)，也是十九世紀(jì)末興起的最大的工業(yè)。十九世紀(jì)中葉以后，隨著鉆探技術(shù)的革新與日趨成熟，美國(guó)石油開采量迅速增大，過剩的石油需要尋找更廣闊的市場(chǎng)。因此，美國(guó)石油商在歐洲建立了自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，使石油業(yè)走出了國(guó)門。同時(shí)，通過大量的兼并與控制，石油生產(chǎn)、煉制、運(yùn)輸與銷售等“上、下游”業(yè)務(wù)日益擺脫了石油市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)的局面，并迅速走向了由幾大石油跨國(guó)集團(tuán)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的壟斷。這種石油行業(yè)托拉斯的出現(xiàn)，帶動(dòng)了其它商業(yè)跨國(guó)壟斷的出現(xiàn)，推動(dòng)了二十世紀(jì)的商業(yè)、公司戰(zhàn)略、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)發(fā)展的演變，促進(jìn)了現(xiàn)代商業(yè)的興起。其次，石油業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。石油資源在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中消費(fèi)的比重日益上升，對(duì)其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展乃至國(guó)家與世界經(jīng)濟(jì)的影響不斷增大，石油價(jià)格的重大變動(dòng)能夠刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或促使通貨膨脹和引起衰退，石油成為了世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)名副其實(shí)的“血液”。同時(shí)，各大石油公司作為世界大型壟斷集團(tuán)，其本身就能對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)揮巨大的影響。當(dāng)時(shí)世界五百家大公司名單上居前列的二十家公司中，有七家是石油公司。如此的結(jié)果是在發(fā)現(xiàn)石油資源的替代品之前，石油將在世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮深遠(yuǎn)的影響。二、石油在軍事層面的戰(zhàn)略意義 石油是現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中不可或缺的因素 第一次世界大戰(zhàn)揭開了機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕，也同時(shí)是石油內(nèi)涵由普通商品向戰(zhàn)略物資擴(kuò)展的階段。兩次世界大戰(zhàn)中，石油和內(nèi)燃機(jī)改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的所有方面。（1）石油改變了戰(zhàn)爭(zhēng)中的運(yùn)輸方式 十九世紀(jì)八十年代，以煤氣和汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)相繼誕生，取代了馬匹和以煤為燃料的火車機(jī)車，解決了交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)問題。在前數(shù)十年，陸上戰(zhàn)爭(zhēng)必須依靠鐵路運(yùn)送部隊(duì)和給養(yǎng)，其運(yùn)載能力和運(yùn)載速度均受到極大的影響和制約，但這一切都隨著內(nèi)燃機(jī)的采用而發(fā)生了改變。同時(shí)，除火車運(yùn)輸能力大幅度提升之外，汽車因?yàn)槠錂C(jī)動(dòng)性高也逐步被運(yùn)用在戰(zhàn)爭(zhēng)中。其中，法國(guó)將軍約瑟夫加利納對(duì)出租車的巧妙運(yùn)用便是一個(gè)突出的例子。1914 年 9 月，德軍進(jìn)攻巴黎，巴黎淪陷在即，在加利納將軍的堅(jiān)持下，法軍對(duì)德軍發(fā)動(dòng)反擊，德軍迅即增兵，而法軍卻因增援部隊(duì)都在巴黎近郊無法到達(dá)前線而陷入困境，急需增援。但法國(guó)的鐵路實(shí)際上已經(jīng)癱瘓不能運(yùn)送部隊(duì)，面對(duì)緊急的情勢(shì)，加利納將軍緊急征用了巴黎 3000 輛出租車，及時(shí)將援兵運(yùn)到戰(zhàn)場(chǎng)，打退了德軍的進(jìn)攻。從此，戰(zhàn)爭(zhēng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，協(xié)約國(guó)與同盟國(guó)的軍隊(duì)陷入了長(zhǎng)期的消耗戰(zhàn)。德國(guó)一直占有鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，而協(xié)約國(guó)大規(guī)模的采用汽車運(yùn)輸，大大提高了運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化，改變了優(yōu)勢(shì)對(duì)比。這次將機(jī)動(dòng)運(yùn)輸和內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合以應(yīng)付戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)情的成功戰(zhàn)例催生了汽車在戰(zhàn)爭(zhēng)中特殊的地位。（2）石油改變了傳統(tǒng)的作戰(zhàn)方式 石油和內(nèi)燃機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的結(jié)合不僅改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的運(yùn)輸方式，同時(shí)也改變了海陸空作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性的含義。一戰(zhàn)中，坦克、飛機(jī)、艦艇等在戰(zhàn)爭(zhēng)中的使用及其突出的表現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)的意義。隨著軍隊(duì)機(jī)械化水平的提高和現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，武器裝備對(duì)石油的依賴性越來越大。沒有它，任何先進(jìn)的飛機(jī)、艦艇、坦克及其它新式武器都將是一堆廢鐵，這些新式武器對(duì)石油的依賴證明了石油在戰(zhàn)爭(zhēng)中的巨大作用。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要交戰(zhàn)方——?dú)W洲國(guó)家均屬于貧油國(guó)，因而獲取穩(wěn)定的石油供應(yīng)對(duì)雙方都至關(guān)重要。石油成為了交戰(zhàn)雙方外交斗爭(zhēng)和戰(zhàn)略計(jì)劃的重要組成部分，從而石油安全的概念在第一次世界大戰(zhàn)出現(xiàn)了。 （3）石油是現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)取勝的決定性因素之一 一戰(zhàn)中，石油由普通商品過渡到了戰(zhàn)略物資的地位。鑒于其重要性日益突出，協(xié)約國(guó)對(duì)主要國(guó)家的石油供應(yīng)實(shí)施了政府控制，并建立了國(guó)家之間的石油會(huì)議制度。這是各國(guó)運(yùn)用外交手段調(diào)控石油資源，促進(jìn)石油安全供應(yīng)的成果。 在一戰(zhàn)中，美國(guó)石油已成為協(xié)約國(guó)奪取戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的不可缺少的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。1914 年，美國(guó)石油產(chǎn)量占世界的 65％，1917 年其產(chǎn)量占世界的 67％。美國(guó)石油滿足了協(xié)約國(guó)戰(zhàn)時(shí)石油需求的 80％，對(duì)協(xié)約國(guó)奪取戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利做出了貢獻(xiàn)。英國(guó)外交大臣寇松曾宣稱：“協(xié)約國(guó)的事業(yè)是在石油的波濤上漂向勝利的?！敝链?，石油安全的概念在軍事領(lǐng)域內(nèi)初步建立起來了。 同時(shí)，隨著石油在戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要性被逐步體現(xiàn)，石油在戰(zhàn)爭(zhēng)中的消耗量也變得越來越大。一戰(zhàn)中，石油消耗量?jī)H為 3600 萬噸左右，而第二次世界大戰(zhàn)，石油的消耗量已達(dá) 3 億多噸，占各類作戰(zhàn)物資消耗總量的 38％。兩次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)使石油成了國(guó)家權(quán)力的重要因素。 石油是戰(zhàn)爭(zhēng)雙方爭(zhēng)奪與打擊的目標(biāo) 首先，石油是戰(zhàn)爭(zhēng)雙方相互爭(zhēng)奪的目標(biāo)。戰(zhàn)爭(zhēng)特別是在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中，石油決不僅是簡(jiǎn)單的后勤保障問題，它已成為軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的主要構(gòu)成要素，保障程度如何直接影響戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和結(jié)局。由于石油在國(guó)防與戰(zhàn)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略地位，有若干次戰(zhàn)爭(zhēng)是因能源而發(fā)。在第二次世界大戰(zhàn)中，希特勒發(fā)動(dòng)對(duì)蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭(zhēng)，一個(gè)重要的戰(zhàn)略目標(biāo)就是要奪取巴庫和高加索的石油；在遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)，日本進(jìn)攻東印度群島和東南亞的主要?jiǎng)訖C(jī)也是石油。為獲取其必需的能源，日本不惜孤注一擲，偷襲珍珠港，并大舉南進(jìn)，直指東印度群島，奪取了蘇門答臘島的石油資源。從一定意義上講，能源成為太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的導(dǎo)火索。其次，石油也是戰(zhàn)爭(zhēng)雙方相互打擊的目標(biāo)。戰(zhàn)爭(zhēng)中能源供給狀況對(duì)戰(zhàn)局的發(fā)展起著重要的乃至決定性的影響。因而羅斯?？偨y(tǒng)得出結(jié)論：“使全世界擺脫困難的唯一方法，就是切斷向侵略國(guó)的供應(yīng)，特別是…用以進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)的燃料供應(yīng)?！?二戰(zhàn)中，盟軍摸準(zhǔn)了日本的弱點(diǎn)：貧油國(guó)，因而為了切斷日本的石油來源，日本航行在海上的油輪便成為盟軍攻擊的主要目標(biāo)。從 1943 年起，被擊沉的日本油輪的數(shù)量與日俱增，到 1944 年，日本被盟軍擊沉的油輪遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新建油輪的數(shù)量。石油運(yùn)輸問題也是二戰(zhàn)中同盟國(guó)遇到的最突出、最尖銳的問題。從 1943 年 6 月到 1945 年 5 月，同盟國(guó)油輪被敵軍擊沉、擊毀 萬噸。戰(zhàn)爭(zhēng)后期，盟軍對(duì)德國(guó)和日本石油供給線的封鎖和打擊極大地削弱了其機(jī)動(dòng)性和效率，加速了戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束的進(jìn)程。兩極體系下的石油與國(guó)際政治一、世界石油消費(fèi)國(guó)市場(chǎng)的形成歐洲復(fù)興計(jì)劃與中東石油二戰(zhàn)之后，歐洲已是滿目瘡痍，面臨著經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等多方面的危機(jī)。為防止歐洲陷入無政府狀態(tài)、陷入革命與共產(chǎn)主義，美國(guó)決定實(shí)行“援助歐洲”的計(jì)劃。1947 年 6 月，歐洲復(fù)興計(jì)劃（即馬歇爾計(jì)劃）出籠。據(jù)估計(jì)，馬歇爾計(jì)劃援助總額的 20％以上是用于歐洲購(gòu)買石油和石油設(shè)備。歐洲是個(gè)貧油國(guó)，二戰(zhàn)以前，西歐能源主要是煤炭，使用比例高達(dá) 90%以上。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，西歐煤炭工業(yè)遭到嚴(yán)重破壞。而戰(zhàn)后西歐從東歐進(jìn)口石油的大門也因兩種社會(huì)體系的對(duì)立而被關(guān)閉，西歐多數(shù)國(guó)家的戰(zhàn)后重建面臨空前的能源短缺，從而加強(qiáng)了對(duì)中東石油的依賴。而此時(shí)美國(guó)對(duì)中東的石油控制也步入了一個(gè)新的階段，在 1939年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以前，美國(guó)在中東的石油占有率僅占 13%，英國(guó)則占 80%；到 1945年，美國(guó)的份額已上升到 55%，而英國(guó)的比例則下降到 41%；美國(guó)石油公司在中東生產(chǎn)的大量石油也需要尋找市場(chǎng)，因此馬歇爾計(jì)劃規(guī)定，西歐國(guó)家可以利用美國(guó)的貸款向美國(guó)公司購(gòu)買石油。這一決定加速了歐洲能源構(gòu)成從煤炭到石油的轉(zhuǎn)變，石油作為工業(yè)和電力的主要燃料開始大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。促進(jìn)石油在歐洲得以廣泛使用的另一因素是當(dāng)時(shí)低廉的世界石油價(jià)格。據(jù)計(jì)算，一噸原油比一噸歐洲次煤的價(jià)格要低 4～6 美元，并且原油的熱值比標(biāo)準(zhǔn)煤的熱值高出一倍，廉價(jià)的石油為歐洲國(guó)家實(shí)現(xiàn)棄煤用油的“能源革命”創(chuàng)造的條件。同時(shí)，這一轉(zhuǎn)變意味著對(duì)中東石油依賴性的增加，從而開始了當(dāng)代中東石油開采業(yè)的蓬勃發(fā)展。1950 年，海灣 6 個(gè)主要產(chǎn)油國(guó)（伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、阿拉伯