【文章內容簡介】 (37)，有： F=3000N對于弧齒錐齒輪副，作用在主、從動齒輪上的圓周力是相等的。b） 錐齒輪的軸向力Faz和徑向力Frz（主動錐齒輪）作用在主動錐齒輪齒面上的軸向力Faz和徑向力分別為 (39)Fz= Fz1=將各參數(shù)分別代入式(39) 與式(310)中，有：Faz= 2752N，F(xiàn)rz=142N 錐齒輪軸承的載荷當錐齒輪齒面上所受的圓周力、軸向力和徑向力計算確定后，根據(jù)主減速器齒輪軸承的布置尺寸，即可求出軸承所受的載荷。圖34為單級主減速器的跨置式支承的尺寸布置圖:圖34單級主減速器軸承布置尺寸圖3—4中各參數(shù)尺寸：a=46mm，b=22mm，c=，d=，e=40,Dm2=304mm。由主動錐齒輪齒面受力簡圖（圖35所示），得出各軸承所受的徑向力與軸向力。 圖35主動錐齒輪齒面受力簡圖軸承A：徑向力Fr= （311） 軸向力Fa= Faz （312）將各參數(shù)代入式（311）與（312），有： Fr=3997N，F(xiàn)a=2752N軸承B：徑向力Fr= （313） 軸向力Fa= 0 （314）將各參數(shù)代入式（313）與（314），有： Fr=1493N，F(xiàn)a=0N軸承C：徑向力Fr= （315） 軸向力Fa= Faz （316）將各參數(shù)代入式（315）與（316），有： Fr=2283N，F(xiàn)a=2752N軸承D：徑向力Fr= （317） 軸向力Fa= 0 （318）將各參數(shù)代入式（317）與（318），有： Fr=1745N，F(xiàn)a=0N軸承E：徑向力Fr= （319） 軸向力Fa= 0 （320）將各參數(shù)代入式（319）與（320），有： Fr=1245N，F(xiàn)a=0N 錐齒輪軸承型號的確定軸承A計算當量動載荷P=查閱文獻[2]，故 e，由此得X=,Y=。另外查得載荷系數(shù)fp=。P=fp（XFr+YFa） （321）將各參數(shù)代入式（321）中，有： P=7533N軸承應有的基本額定動負荷C′rCr= （322）式中：ft—溫度系數(shù)，查文獻[4]，得ft=1；ε—滾子軸承的壽命系數(shù)，查文獻[4]，得ε=10/3；n—軸承轉速，r/min；L′h—軸承的預期壽命，5000h；將各參數(shù)代入式（322）中，有；C′r=24061N初選軸承型號查文獻[3]，初步選擇Cr =24330N C′r的圓錐滾子軸承7206E。驗算7206E圓錐滾子軸承的壽命Lh = （323）將各參數(shù)代入式（321）中，有： Lh =4151h5000h所選擇7206E圓錐滾子軸承的壽命低于預期壽命，故選7207E軸承,經(jīng)檢驗能滿足。軸承B、軸承C、軸承D、軸承E強度都可按此方法得出，其強度均能夠滿足要求。差速器設計汽車在行駛過程中左，右車輪在同一時間內所滾過的路程往往不等。轉彎時內、外兩側車輪行程顯然不同，外側車輪滾過的距離大于內側的車輪；汽車在不平路面上行駛時，由于路面波形不同也會造成兩側車輪滾過的路程不等；即使在平直路面上行駛，由于輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面磨損程度不同以及制造誤差等因素的影響，也會引起左、右車輪因滾動半徑的不同而使左、右車輪行程不等。如果驅動橋的左、右車輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產(chǎn)生驅動輪在路面上的滑移或滑轉。這不僅會加劇輪胎的磨損與功率和燃料的消耗，而且可能導致轉向和操縱性能惡化。為了防止這些現(xiàn)象的發(fā)生，汽車左、右驅動輪間都裝有輪間差速器，從而保證了驅動橋兩側車輪在行程不等時具有不同的旋轉角速度，滿足了汽車行駛運動學要求。差速器用來在兩輸出軸間分配轉矩，并保證兩輸出軸有可能以不同的角速度轉動。差速器有多種形式，在此設計普通對稱式圓錐行星齒輪差速器。對稱式圓錐行星齒輪差速器的差速原理當行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉軸線公轉時，顯然，處在同一半徑上的A、B、C三點的圓周速度都相等，其值為。于是==，即差速器不起差速作用，而半軸角速度等于差速器殼3的角速度。當行星齒輪4除公轉外，還繞本身的軸5以角速度自轉時，嚙合點A的圓周速度為=+，嚙合點B的圓周速度為=。于是+=（+）+()即 + =2 （11） 若角速度以每分鐘轉數(shù)表示，則 （12）式（32）為兩半軸齒輪直徑相等的對稱式圓錐齒輪差速器的運動特征方程式，它表明左右兩側半軸齒輪的轉速之和等于差速器殼轉速的兩倍，而與行星齒輪轉速無關。因此在汽車轉彎行駛或其它行駛情況下，都可以借行星齒輪以相應轉速自轉，使兩側驅動車輪以不同轉速在地面上滾動而無滑動。有式（32）還可以得知：①當任何一側半軸齒輪的轉速為零時，另一側半軸齒輪的轉速為差速器殼轉速的兩倍；②當差速器殼的轉速為零（例如中央制動器制動傳動軸時），若一側半軸齒輪受其它外來力矩而轉動，則另一側半軸齒輪即以相同的轉速反向轉動。對稱式圓錐行星齒輪差速器的結構普通的對稱式圓錐齒輪差速器由差速器左右殼，兩個半軸齒輪，四個行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪墊片及行星齒輪墊片等組成。由于其具有結構簡單、工作平穩(wěn)、制造方便、用于公路汽車上也很