freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

輕型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-全文預(yù)覽

  

【正文】 中左,右車輪在同一時(shí)間內(nèi)所滾過(guò)的路程往往不等。另外查得載荷系數(shù)fp=。b) 錐齒輪的軸向力Faz和徑向力Frz(主動(dòng)錐齒輪)作用在主動(dòng)錐齒輪齒面上的軸向力Faz和徑向力分別為 (39)Fz= Fz1=將各參數(shù)分別代入式(39) 與式(310)中,有:Faz= 2752N,F(xiàn)rz=142N 錐齒輪軸承的載荷當(dāng)錐齒輪齒面上所受的圓周力、軸向力和徑向力計(jì)算確定后,根據(jù)主減速器齒輪軸承的布置尺寸,即可求出軸承所受的載荷。 主減速器錐齒輪軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算 錐齒輪齒面上的作用力錐齒輪在工作過(guò)程中,相互嚙合的齒面上作用有一法向力。對(duì)于滑動(dòng)速度高的齒輪,可進(jìn)行滲硫處理以提高耐磨性。由于鋼本身有較低的含碳量,使鍛造性能和切削加工性能較好。d) 選擇合金材料是,盡量少用含鎳、鉻呀的材料,而選用含錳、釩、硼、鈦、鉬、硅等元素的合金鋼。因此,傳動(dòng)系中的主減速器齒輪是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。主、從動(dòng)錐齒輪的螺旋方向是相反的。取β=35176。19′錐距R=132132分度圓齒厚S=99齒寬B=4747c)中點(diǎn)螺旋角β弧齒錐齒輪副的中點(diǎn)螺旋角是相等的。頂錐角δa15176。21′齒根角θf(wàn)=arctan3176。b)主、從動(dòng)錐齒輪齒形參數(shù)計(jì)算按照文獻(xiàn)[3]中的設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算,結(jié)果見(jiàn)表31。m i1 一檔傳動(dòng)比,if 分動(dòng)器傳動(dòng)比,本車沒(méi)有分動(dòng)器故取1η 上述傳動(dòng)效率,由于采用了雙曲面齒輪,n 該車驅(qū)動(dòng)橋的數(shù)目,該車取1Kd 猛接離合器產(chǎn)生的動(dòng)載系數(shù),由fj確定fj= ≤16 0 ≥16 fj=0時(shí),kd取1,fj>0時(shí)取kd=2K 為液力變矩系數(shù),這里沒(méi)有取1(2).按照驅(qū)動(dòng)輪打滑轉(zhuǎn)矩確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩TCSTCS=G2m39。設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋時(shí)應(yīng)滿足以下基本要求:1) 選取適當(dāng)?shù)闹鳒p速器,以保證汽車在給定的條件下有最佳動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性2) 滿足離地間隙的要求3) 齒輪工作噪聲小,傳動(dòng)平穩(wěn)4) 在各種載荷和工況下有較高的傳動(dòng)效率5) 具有足夠的剛度和強(qiáng)度,以承受和傳遞作用于路面和車架或車身間的各種力和力矩,盡可能的降低簧下質(zhì)量,減少不平路面的沖擊載荷,提高汽車的平順性6) 與懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)7) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工工藝性好,制造容易,維修,調(diào)整方便本課題要求設(shè)計(jì)的是揚(yáng)子輕型載貨汽車的驅(qū)動(dòng)橋,所以參照國(guó)內(nèi)輕型貨車的設(shè)計(jì),選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋,這樣成本低,制造加工簡(jiǎn)單,便于維修。課程設(shè)計(jì)(論文)題 目 YZK1026CAE輕型載貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 學(xué)院名稱 經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)院 指導(dǎo)教師 陳黎卿 職 稱 教授 班 級(jí) 車輛工程(2) 學(xué) 號(hào) (08558033,08558034) 學(xué)生姓名 (儲(chǔ)著忠,陳升鵬) 2011年1月6日目錄一、 課程設(shè)計(jì)題目分析二、 主減速器設(shè)計(jì)(一) 減速器的結(jié)構(gòu)形式(二) 主速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算(三) 主減速器錐齒輪的主要參數(shù)的選擇(四) 主減速器錐齒輪的材料(五) 主減速器雙曲面齒輪強(qiáng)度的計(jì)算(六) 主減速器軸承計(jì)算及選擇三、 差速器的設(shè)計(jì)(一) 差速器的結(jié)構(gòu)形式的選擇(二) 差速器參數(shù)的確定(三) 差速器直齒錐齒輪的幾何尺寸的計(jì)算(四) 差速器直齒錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算四、 半軸的設(shè)計(jì)(一) 半軸型式(二) 半軸參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算(三) 半軸花鍵的強(qiáng)度計(jì)算(四) 半軸其他主要參數(shù)的選擇(五) 半軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理五、 橋殼及橋殼附件的設(shè)計(jì)(一) 驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)方案的選擇(二) 驅(qū)動(dòng)橋殼強(qiáng)度計(jì)算(三) 材料的選擇參考文獻(xiàn)[1] [M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.[2] 陳家瑞. 汽車構(gòu)造[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003.[3] [M]::人民交通出版社,2001.[4] [M]::人民交通出版社,2001.[5] 余志生. 汽車?yán)碚揫M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 1990.[6] 楊朝會(huì),王豐元,[J].,(10):1921[7] 胡迪青,易建軍,胡于進(jìn),[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程,2000,(3):811.[8] [J].汽車科技,2000,(3):1424[9] 石琴,陳朝陽(yáng),錢鋒,溫千紅.汽車驅(qū)動(dòng)橋殼模態(tài)分析[J].上海汽車,1999,(4):13,8.[10] 林軍,周曉軍,陳子辰,[J].機(jī)械與電子,2000,(4):2021.[11] 王聰興,馮茂林. 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法在驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn),2004,(4):68.[12] 楊鎖望,韓愈琪,[J].專用汽車,2005,(1):2123.[13] 王鐵,張國(guó)忠,[J].東北大學(xué)學(xué)報(bào),2003,(1):5053.[14] [J].現(xiàn)代零部件,2006,(1):9095.[15] 徐灦. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1991.正文課程設(shè)計(jì)題目的分析本次課程設(shè)計(jì)題目為輕型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋,車型為YZK1026CAE具體參數(shù)下:整車型號(hào):YZK1026CAE發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):CA4G22E最大功率/轉(zhuǎn)速:76kw/4800r/min最大扭矩(N驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼。(1).按照發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和最低擋傳動(dòng)比確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩TceTce=kdTemaxki1i0ifηn=175**=式中Tce 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩,本車取175 N查閱資料,經(jīng)方案論證,初定主動(dòng)齒輪齒數(shù)z1=6,從動(dòng)齒輪齒數(shù)z2=38。41′3176。76176。39′74176。貨車選用較小的β值以保證較大的εF,使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低。e) 螺旋方向從錐齒輪錐頂看,齒形從中心線上半部向左傾斜為左旋,向右傾斜為右旋。 主減速器錐齒輪的材料 驅(qū)動(dòng)橋錐齒輪的工作條件是相當(dāng)惡劣的,與傳動(dòng)系其它齒輪相比,具有載荷大、作用時(shí)間長(zhǎng)、變化多、有沖擊等特點(diǎn)。c) 鍛造性能、切削加工性能以及熱處理性能良好,熱處理后變形小或變形規(guī)律易控制。因此,這類材料的彎曲強(qiáng)度、表面接觸強(qiáng)度和承受沖擊的能力均較好。對(duì)齒面進(jìn)行應(yīng)力噴丸處理,可提高25%的齒輪壽命。 輪齒接觸強(qiáng)度 錐齒輪輪齒的齒面接觸應(yīng)力為:
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
法律信息相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1