【文章內(nèi)容簡介】 4項配置包括：ABS、電動助力、中控鎖、電動搖機，全部為進口件。至于網(wǎng)上有關長安鈴木將推改款奧拓的傳言，黃忠強也首次公開表態(tài)：“奧拓的年度改款車我們的確也要推，但不是今年?！?黃忠強透露，在推出年度改款車前，今年將會對奧拓的一些配置進行調(diào)整?！挤祷啬夸洝介L安混合動力車2008年投產(chǎn)，市場售價1315萬元 長安CV9混合動力汽車將在2008年投產(chǎn)上市。記者11日從全國科技大會科技創(chuàng)新重大成就展上獲悉，作為我國首款具有實用價值的混合動力汽車，長安CV9已進入產(chǎn)業(yè)化技術研究階段，到2008年將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并正式投產(chǎn)上市，預計市場售價將在13萬元15萬元。長安CV9混合動力汽車是長安集團在具有完全獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的長安陸風風尚MPV基礎上，全新開發(fā)的一款混合動力汽車。該車采用電力與汽油發(fā)動機，是目前國內(nèi)首款可進行道路行駛的自主開發(fā)的混合動力汽車，專利技術達到156項。據(jù)測試，該款車油耗比傳統(tǒng)車降低20%左右，最高車速為每小時160公里，續(xù)駛里程大于500公里，尾氣排放也達到了歐Ш要求，這意味著長安的混合動力技術已處于世界的領先水平?！挤祷啬夸洝?一汽豐田將推出新款PRADO，預計6月下線 據(jù)悉，該車型將安裝自動升降底盤系統(tǒng)，相關部件也將采用進口部件，目前正在進行生產(chǎn)技改等工作，預計將在今年6月下線。四川一汽豐田公司去年完成產(chǎn)銷量9248臺，其中中型客車3352臺，越野車5887臺。 ，則是該公司作為2006年的重點工作內(nèi)容之一。該車型將裝配自動升降底盤系統(tǒng)，同時相關零部件等則將采用進口部件進行生產(chǎn)。截至目前，作為豐田陸地巡洋艦系列中的最新款PRADO越野車，排放標準也達到歐III標準。據(jù)介紹，目前國內(nèi)這種帶有自動升降底盤系統(tǒng)的越野車，全都是進口的，售價大約在70萬元人民幣以上，有望比同類型的帶有自動升降底盤的進口車價格便宜。 〖返回目錄〗1華晨駿捷春節(jié)后下線，三款車型售價不超過15萬 12日從華晨金杯汽車有限公司(下稱華晨)得到消息稱，駿捷在春節(jié)過后一定下線，下線不久即會上市。此前華晨多次傳出駿捷上市的時間表，但最后都因故拖延了。 業(yè)內(nèi)人士認為，駿捷對華晨關系重大。消費者對駿捷的車型設計并沒太多非議，最關心的還是其質(zhì)量和價格。正如在2005年上海國際車展上原華晨金杯銷售公司總經(jīng)理池冶表示的：此前中華轎車走了一些彎路，現(xiàn)在華晨需要花更多的精力去扭轉(zhuǎn)不利局面。駿捷將是華晨的一個關鍵轉(zhuǎn)折點，欲從“面向私人用車市場為主，公商務用車為輔的中級轎車”切入市場。對于駿捷上市時間的一推再推，華晨相關人士曾對此解釋為，駿捷上市需要找一個時機，并要整合網(wǎng)絡。在去年年底的廣州車展上，華晨營銷副總裁楊波表示，駿捷售價不會超過15萬元，、最快將于2006年3月上市。有業(yè)內(nèi)人士建議，為使駿捷給華晨帶來銷量和生機，應把其價格空間拉大。而15萬元左右的價格區(qū)間正是競爭最為激烈的細分市場，有“老將”伊蘭特和凱越的強勢阻擊，還有“新秀”賽拉圖、?？怂沟臎_擊，此外中級車景程的降價也對15萬元以下市場產(chǎn)生影響。因此，華晨在定價方面應該低價滲透，沖擊中級和經(jīng)濟型車市。拉大駿捷產(chǎn)品線，在區(qū)間高端即可達到覬覦中級車市場的目的。〖返回目錄〗【企業(yè)動態(tài)】華晨高管再變，藺曉剛辭職，祁玉民接任近年來人事頻繁變動的華晨中國（）再次變更公司高管。1月6日晚，華晨中國發(fā)布公告稱，基于個人理由，公司總裁藺曉剛已于即日起正式辭去華晨執(zhí)行董事、總裁、行政總監(jiān)，以及董事會轄下薪酬委員會成員職務。藺曉剛與公司董事會并無意見不合，其相關職務即日起由祁玉民接任。2004年12月9日，藺曉剛出任華晨中國總裁時，恰逢華晨前執(zhí)行董事蘇強、洪星與何濤等相繼離開，原“華晨四大金剛”只剩下吳小安一人留守華晨。當時市場普遍認為，藺曉剛的“空降”將是大股東遼寧省政府重新掌管華晨的一項重要部署。雖然華晨在公告中并未說明祁玉民接替藺曉剛掌管華晨的原因，但此舉更加表明遼寧省政府重新打造華晨的決心。據(jù)華晨集團內(nèi)部人士透露，藺曉剛將出任遼寧省經(jīng)貿(mào)委副主任。華晨汽車集團公關負責人表示，該次華晨人事變動不同以往，并對這次人事變動充滿信心和樂觀情緒。資料顯示，祁玉民現(xiàn)年46歲，在中國重型機械工業(yè)工作超過20年，曾在2004年10月至2005年12月期間出任大連市人民政府副市長，現(xiàn)在是大連市人大代表及遼寧省政協(xié)委員。2005年12月起，祁玉民就已開始出任華晨中國控股股東、華晨汽車集團控股有限公司的董事長及總裁，目前他還是沈陽華晨金杯汽車有限公司的董事及董事長。 〖返回目錄〗紅旗研發(fā)第三款豪華車C601，主攻“政務車”市場從知情人士處獲悉，繼HQE、HQ3之后，新紅旗正在研發(fā)C601，這三款車將“共同發(fā)力”，主攻“政務車”和“禮賓車”市場。同時，在對原有經(jīng)銷商進行篩選后，新紅旗已確定了首批全國22家經(jīng)銷商。三款新車陸續(xù)上市 知情人士透露，C601目前仍在研發(fā)中，定位略低于HQ3，但也是一款豪華車。這樣，在新紅旗的渠道內(nèi)將陸續(xù)有三款車上市。第一款是將于今年7月份上市的HQ3，它是在豐田皇冠Magesta平臺上打造的一款豪華車，也是新紅旗的主打車型。第二款是一汽集團自主研發(fā)的HQE，該車目前還是一款“概念車”，預計2008年投產(chǎn)。另據(jù)上述知情人士透露，在馬自達平臺上打造的B級車C301以及目前的紅旗產(chǎn)品系列，以后都不叫“紅旗”。并從紅旗的經(jīng)銷商處證實了此消息。定位“一波三折”據(jù)紅旗的一位經(jīng)銷商透露，定位高端的“紅旗系列”以后將主攻“政務車”市場。這在業(yè)內(nèi)人士看來，也是其品牌價值的理性回歸。紅旗轎車誕生于1958年，從誕生之日起就具有濃重的政治色彩，被譽為中國的“國車”和“禮賓車”。在計劃經(jīng)濟時代，它不用過多地考慮市場定位，只需滿足龐大的政府用車即可。但到了上世紀80年代，因為油耗大、維修費用高而停產(chǎn)。上世紀90年代之后，恢復生產(chǎn)的紅旗轎車被稱為“在借鑒國外先進技術基礎上開發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型小紅旗轎車”，但由于車身和各大總成不是一體式開發(fā)，注定了紅旗轎車的命運將背離紅旗品牌巨大的影響力，最終在公務用車市場上也輸給了大眾、奧迪等對手。從2001年開始，私車市場啟動后，紅旗的路線開始動搖。，不過這條路走得并不成功。根據(jù)全國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年，紅旗系列前11月共銷售8217輛，%。再揚“國車”威名據(jù)悉，一汽紅旗將HQE定位為超豪華級轎車，主要為國家元首用車和檢閱車?！白灾髌放频暮廊A轎車，接待來自任何國家的外賓都合適，可是目前我國自主品牌中尚無豪華車?！敝槿耸空f，HQE的產(chǎn)量每年將控制在2030輛左右。其后，一汽集團希望的是跟著一排HQ3和C601。“我們以后將主要針對政府用車市場推銷?！币黄t旗的經(jīng)銷商也表示。據(jù)了解，目前一汽集團在原來的網(wǎng)絡中精挑細選，選擇了一批最有實力的經(jīng)銷商作為其各區(qū)域的代理商，目前全國總共確定的不過22家，其中上海地區(qū)僅一家。而且新紅旗的展廳也已在建中，一汽集團正在考慮新紅旗未來高端政務車市場的統(tǒng)一形象?！挤祷啬夸洝?008年實現(xiàn)出口 江淮集團董事長左延安在北京接受采訪時稱，江淮剛剛結(jié)束企業(yè)內(nèi)部近年來最大規(guī)模的一次組織變革。江淮2006年計劃銷售19萬輛汽車，銷售收入達到145億元，銷售收入利潤繼續(xù)實現(xiàn)大的增長。 據(jù)悉，組織變革后，江淮四個營銷公司已經(jīng)成立。未來的瑞風MPV、SRV和轎車銷售都將放在乘用車營銷公司中。而今年也是江淮出口計劃的重要一年，左延安表示，商用車的出口要慎重選擇經(jīng)銷商，乘用車現(xiàn)在也要做出口的導入工作，2008年瑞風要實現(xiàn)出口。 組織變革已經(jīng)結(jié)束據(jù)左延安他透露，2005年江淮銷售16萬輛，%，銷售收入為122億元，已經(jīng)保持連續(xù)15年的高速增長。統(tǒng)計顯示，2005年前11個月，在14家國家重點企業(yè)（集團）中，利潤同比下降的企業(yè)達9家，利潤同比出現(xiàn)增長的只有江淮汽車1家。左延安稱，江淮的“十一五規(guī)劃”包括今年要對幾個業(yè)務板塊進行重組。其中江汽股份是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基地，包括未來的乘用車項目都放在該基地，而組織變革的宗旨是“生產(chǎn)相對集中，重在資源共享；銷售相對分散，重在資源發(fā)現(xiàn)?！蹦壳敖匆呀?jīng)成立了四個營銷公司：乘用車營銷公司、卡車營銷公司、底盤營銷公司和海外營銷公司。未來的瑞風MPV、SRV和轎車銷售都將放在乘用車營銷公司中。目前這個組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整已經(jīng)告一段落。左延安稱，希望這樣的調(diào)整既能保持大企業(yè)的規(guī)模，也能有小企業(yè)的靈活性，克服企業(yè)成長中的官僚習氣。據(jù)悉，去年11月份，《第五項修煉》的作者團隊來到江淮，考察后發(fā)現(xiàn)江淮是最接近于學習型組織的企業(yè)。左延安透露，2006年江淮繼續(xù)強調(diào)組織內(nèi)部的學習，注重團隊的合作，并且適當提高內(nèi)部競爭強調(diào)，在江淮的“家園文化”基礎上通過內(nèi)部競爭應對外部競爭環(huán)境。另外，2006年對江淮集團來說，重要的還有渠道建設。左延安稱要發(fā)揮中資企業(yè)的渠道優(yōu)勢，在一級網(wǎng)絡上延伸到二三級網(wǎng)絡，逐步加強中資企業(yè)在這方面的核心競爭力。瑞風2008年實現(xiàn)出口上周，有記者問江淮何時才能拿到轎車的準生證時，左延安稱“我們正在走程序階段”。他稱，江淮在年銷售20萬輛商用車的基礎上切入乘用車，是一個好的時機。去年是江淮汽車轉(zhuǎn)型的起點，是江淮延續(xù)多年的發(fā)展態(tài)勢，從而由單一的商用車企業(yè)轉(zhuǎn)向商用車和乘用車共同發(fā)展的企業(yè)。他表示，雖然目前乘用車產(chǎn)能過剩問題比較嚴重，但產(chǎn)業(yè)政策還是支持中資品牌的企業(yè)適當擴大產(chǎn)能。2005年江淮輕卡出口7000輛，而最新的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整后，成立了海外營銷公司。左延安在接受采訪時稱，今年對出口是一個整體戰(zhàn)略思考，對重點地區(qū)和重點產(chǎn)品實施“根據(jù)地策略”。商用車的出口要慎重選擇經(jīng)銷商，而乘用車現(xiàn)在也要做出口的導入工作。目前，江淮已經(jīng)在馬來西亞、印尼、伊朗建立了KD工廠，今年出口將突破1萬輛，逐步培養(yǎng)乘用車的海外市場，2008年瑞風就會實現(xiàn)出口。據(jù)悉。，而江淮SRV明年下半年也將上市，預計銷售3000輛。 〖返回目錄〗中國重汽斥資1億元入股威海市商業(yè)銀行 中國重汽集團公司與山東高速集團及其控股的威海市商業(yè)銀行三方9日在濟南簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，由中國重汽斥資１億元入股威海市商業(yè)銀行。 中國重汽重組５年來，逐步樹立了在國內(nèi)重卡行業(yè)的領先地位。2005年，受國家宏觀調(diào)控和汽車產(chǎn)業(yè)相關法規(guī)等因素的影響，全國重卡市場同比整體下滑35%以上。但中國重汽卻保持了良好的發(fā)展勢頭，市場占有率同比提高6個百分點，市場份額超過18%。 威海市商業(yè)銀行是山東高速集團控股的全國第一家由異地國企控股的城市商業(yè)銀行。自1998年由山東高速集團投資控股以來，與威海市政府合作一次性剝離8億元不良貸款，銀行資產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營效益不斷攀升。截至2005年年底，威海市商業(yè)銀行總資產(chǎn)達139億元，各項存款余額106億元。 業(yè)內(nèi)人士認為，此次中國重汽以資金入股形式進入金融業(yè)，旨在打造企業(yè)發(fā)展的金融支撐網(wǎng)絡，為自身發(fā)展爭取更低成本、更豐富的金融服務產(chǎn)品。據(jù)了解，目前國內(nèi)一些實力企業(yè)已把投資金融業(yè)作為持續(xù)發(fā)展的重要手段，企業(yè)參股金融業(yè)的資金近10億元?！挤祷啬夸洝綖?06讓路，東風雪鐵龍賽納已正式停產(chǎn) 日前，從神龍汽車內(nèi)部以及東風雪鐵龍北京經(jīng)銷商處了解到，目前為了給東風標致206騰出生產(chǎn)的空間，神龍汽車在2年前推出的雪鐵龍賽納已經(jīng)正式停產(chǎn)。 賽納的原型車xsara是法國雪鐵龍車隊征戰(zhàn)世界拉力錦標賽(wrc)的主戰(zhàn)車型，曾多次奪得世界冠軍。2003年，賽納被引進到中國市場，但業(yè)績遲遲沒有達到東風雪鐵龍預期。，使兩廂半的賽納在中國的銷量一路下滑，而且目前的價格已經(jīng)比上市之初下降了2萬多元。去年大部分時間內(nèi)，賽納的月均銷量均徘徊在300輛以下，基本處于照單生產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)了解，從去年以來，東風雪鐵龍逐漸擺脫了銷售低迷的情況，2005年銷售成績已經(jīng)突破10萬輛關口，標致307也賣了4萬多輛，雪鐵龍富康、愛麗舍的銷量回涌是神龍汽車重新步入正常發(fā)展狀態(tài)的主要原因。但雪鐵龍賽納在這樣的環(huán)境下依然沒有走出困境，記者在東風雪鐵龍4S店內(nèi)看到，賽納的展車已經(jīng)消失，經(jīng)銷商表示，今后不會再引進賽納這款車。此外，從2003年4月賽納上市至今，東風雪鐵龍已經(jīng)連續(xù)近三年沒有全新車型發(fā)布，而目前神龍的生產(chǎn)線上，富康、愛麗舍、標致30賽納和畢加索均為共線生產(chǎn)，加上即將上市銷售的標致206，賽納讓路也是必然，何況更有消息顯示，今年東風雪鐵龍將可能向中國市場投放2款新車：B53和T21，這也為賽納的退出提供了佐證?！挤祷啬夸洝侥掀_孚廠已結(jié)束地質(zhì)鉆探，產(chǎn)能將達20萬輛整車 南汽羅孚項目正在緊鑼密鼓進行中。從有關方面了解到，南汽羅孚566項目所需設備現(xiàn)在已經(jīng)進港四分之一，浦口高新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的南汽MG羅孚工廠廠區(qū)的地質(zhì)鉆探已經(jīng)結(jié)束，新南汽羅孚工廠產(chǎn)能將達20萬輛整車、25萬臺發(fā)動機和10萬臺變速箱。 據(jù)了解，由于整個566項目有將近4000個集裝箱和2萬多立方米散貨，共5300萬英鎊貨物進口，如此大規(guī)模、高價值、品種雜、時間短的貨物很難在短時間內(nèi)完成入關申報并辦理通關手續(xù)。為此，新生圩港區(qū)附近的南汽物流公司倉庫將被設立為臨時封閉性海關監(jiān)管倉庫，設立期限至2006年6月30日。這樣可以保證項目進口貨物及時疏港，并延長通關時限，讓企業(yè)在海關臨時監(jiān)管場地內(nèi)清理貨物和單據(jù)后正式申報，避免產(chǎn)生巨額滯港、滯報費用。另據(jù)南京當?shù)孛襟w報道，位于浦口的高新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的南汽MG羅孚工廠，廠區(qū)的地質(zhì)鉆探已經(jīng)結(jié)束，工廠設計總圖也完成了審查，預計7到9個月時間就能基本完工，建成后所有廠房和辦公及輔助設施等總建筑面積將達到29萬平方米。南汽方面稱，現(xiàn)在整個項目投資30億元，項目全部消化到建成需要100億至120億元?！挤祷啬夸洝介L城刷新汽車行業(yè)紀錄 長城汽車2005年的實際出口(到款)數(shù)量最后敲定，2005全年在世界50多個國家已實現(xiàn)出口18526輛，同時尚有5340余輛訂單正在抓生產(chǎn)準備裝船。至此，長城汽車成為全國真正出口數(shù)量最多的一家企業(yè)。2006年將實現(xiàn)出口40000輛。長城皮卡在阿聯(lián)酋的公路上2005年長城汽車在國際市場中以大手筆勾勒出大藍圖，進入歲末幾天更是好戲連臺。12月31日，長城汽車在俄羅斯建立的大型配件中心庫在莫斯科竣工。配件庫占地1500平方米，由長城汽車與莫斯科伊利