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正文內(nèi)容

汽車工業(yè)是被公認(rèn)為具有高度產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的工業(yè)(編輯修改稿)

2025-08-23 11:29 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 勢(shì),;,%,汽車出口額增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)進(jìn)口額增速。如圖1所示?! ∪欢m然自2005年9月以來(lái),汽車出口額整體增長(zhǎng),但仍有個(gè)別月份出口額出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。如圖2所示。汽車進(jìn)口額也出現(xiàn)了個(gè)別月份負(fù)增長(zhǎng),如圖3所示。  汽車貿(mào)易順差逐步擴(kuò)大。如圖4所示。匯率變動(dòng),降低了國(guó)外汽車在中國(guó)市場(chǎng)的相當(dāng)價(jià)格,增加了中國(guó)的汽車進(jìn)口量,但還不會(huì)造成進(jìn)口沖擊;匯率變動(dòng),提高了中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的相對(duì)價(jià)格,但還沒(méi)有影響到中國(guó)的汽車出口。  從目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看,匯率變動(dòng)還沒(méi)有實(shí)質(zhì)影響到中國(guó)的汽車出口。但是我們采用時(shí)間序列模型擬合發(fā)現(xiàn),人民幣匯率變動(dòng)對(duì)中國(guó)汽車出口的影響存在至少十一個(gè)月的滯后?! 〔捎肁RIMA模型研究汽車出口額的結(jié)果表明,可以采用ARIMA(1,1,0)擬合汽車出口額時(shí)間序列,得到當(dāng)期的汽車出口額與滯后一期的汽車出口額、滯后二期的汽車出口額高度相關(guān);采用帶輸入序列的ARIMAX模型研究汽車出口額與人民幣兌美元匯率、中國(guó)出口汽車價(jià)格指數(shù)、汽車進(jìn)口額回歸的結(jié)果表明,汽車出口額與滯后一期的汽車出口額、滯后四期的汽車出口額、滯后五期的汽車出口額、同期的汽車進(jìn)口額、滯后兩期的汽車出口額、滯后十一期的人民幣兌美元匯率、滯后十二期的人民幣兌美元匯率、滯后十五期的人民幣兌美元匯率、滯后十六期的人民幣兌美元匯率和同期的中國(guó)出口汽車價(jià)格指數(shù)是相關(guān)的。  在當(dāng)前中國(guó)人民幣匯率升值預(yù)期不斷延續(xù),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩、對(duì)外依存度不斷提高、開拓國(guó)際市場(chǎng)是一個(gè)必然選擇的情形下,正確認(rèn)識(shí)影響中國(guó)汽車出口額變動(dòng)的因素,不僅可以為政府制定合理的經(jīng)濟(jì)政策以增加出口額,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)提供有效參考,還可以引導(dǎo)投資者進(jìn)行理性投資,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),降低成本?! ”M管目前中國(guó)汽車出口勢(shì)頭反超進(jìn)口勢(shì)頭,汽車出口額不斷攀升,然而從圖2可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車出口額增速變緩。受國(guó)際貿(mào)易“J曲線”效應(yīng)的影響,人民幣升值后,短期內(nèi)甚至將促進(jìn)出口;但在不斷升值后,長(zhǎng)期內(nèi)將對(duì)出口產(chǎn)生不利影響。本文的實(shí)證研究結(jié)果也證實(shí)了人民幣匯率升值對(duì)汽車出口的效應(yīng)時(shí)滯在十一到十六個(gè)月,雖然在慣性作用下汽車出口額不會(huì)大幅減少,但是中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在低價(jià)格上,隨著印度等國(guó)低價(jià)汽車的出口,勢(shì)必對(duì)中國(guó)汽車出口優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生沖擊,鑒于汽車產(chǎn)業(yè)極高的關(guān)聯(lián)效應(yīng)和波及作用,必將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有巨大的破壞力。但反過(guò)來(lái)看,人民幣升值是把雙刃劍,雖然為汽車出口企業(yè)帶來(lái)了壓力,但是從產(chǎn)業(yè)升級(jí)、調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及提高外貿(mào)出口質(zhì)量的層面講,又是一種動(dòng)力。  有鑒于此,建議政府主管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)宏觀調(diào)控,加快汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),在“走出去”過(guò)程中從輸出產(chǎn)品向輸出資本、技術(shù)轉(zhuǎn)變?! ?duì)汽車生產(chǎn)企業(yè),建議采用結(jié)匯匯率相對(duì)高的外資銀行,報(bào)價(jià)時(shí)采用遠(yuǎn)期匯率,與合作方商議結(jié)算幣種從美元改為歐元等來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的SWOT分析[摘要] 隨著中國(guó)汽車產(chǎn)銷量不斷的提高,一些實(shí)力不斷壯大企業(yè)不再滿足把眼光只停留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),紛紛摩拳擦掌欲在國(guó)際市場(chǎng)上大展拳腳。本文引入SWOT分析法,從戰(zhàn)略管理角度對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析,以及對(duì)外部環(huán)境存在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的分析,以此來(lái)提示我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)在走向國(guó)際市場(chǎng)時(shí)既不能盲目冒進(jìn),也不能裹足不前,應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況制定本企業(yè)的出口發(fā)展戰(zhàn)略。   [關(guān)鍵詞] 汽車 出口 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 機(jī)遇 挑戰(zhàn)      2006年是中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的豐收年,中國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)品出口相比2005年又有了大幅度的增加,出口量較上年增長(zhǎng)一倍,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的34萬(wàn)輛。其中轎車超過(guò)9萬(wàn)輛,3倍于2005年的數(shù)字,各種利好消息也不斷出現(xiàn),如華晨汽車與歐洲HSO汽車貿(mào)易公司簽訂了3000輛中華轎車出口歐洲的協(xié)議,HSO汽車貿(mào)易公司將在未來(lái)幾年內(nèi)為華晨贏得5萬(wàn)歐洲用戶、吉奧1000輛皮卡出口到伊拉克、奇瑞公司接到美國(guó)一家公司采購(gòu)的5000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單等等。如此高的產(chǎn)品出口勢(shì)頭,充分體現(xiàn)出了中國(guó)供應(yīng)海外汽車市場(chǎng)的潛力,以及中國(guó)對(duì)全球汽車制造商構(gòu)成的潛在競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然我國(guó)汽車產(chǎn)品出口呈現(xiàn)出如此可喜局面,但在出口過(guò)程中,亦暴露出諸多問(wèn)題,需要我們進(jìn)行客觀、系統(tǒng)地分析與思考。      一、優(yōu)勢(shì)分析         中國(guó)出口產(chǎn)品的低成本是一個(gè)被廣泛認(rèn)可的事實(shí),其中中國(guó)的勞動(dòng)力成本大大低于國(guó)外,幾乎所有的本土企業(yè)都享用著這樣的廉價(jià)資源。,而如果把醫(yī)療衛(wèi)生福利、退休金等考慮進(jìn)去。即使人民幣對(duì)美元升值一倍,吉利的每小時(shí)勞動(dòng)成本也只有7美元,仍不到通用汽車的十分之一?!?在俄羅斯,長(zhǎng)城賽弗SUV售價(jià)比同類亞洲產(chǎn)品要低35%左右,奇瑞曾宣稱,其將要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品會(huì)比同類產(chǎn)品的價(jià)格低30%。
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