塑料在汽車工業(yè)中的應用(編輯修改稿)
2025-02-10 20:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 材或廢纖維層壓板表面復合針織物的簡單結(jié)構(gòu)，即沒有發(fā)泡緩沖結(jié)構(gòu)，有些貨車上甚至使用直接貼一層 PVC人造革的門內(nèi)板。 在美國，門內(nèi)裝飾板用 ABS或 PP注塑成形的居多，現(xiàn)在我國國產(chǎn)的卡車 —— 斯太爾王也使用同類板。近年來，車門內(nèi)飾板為滿足耐候性和柔軟性，已開始使用熱塑性彈性體與 PP泡沫板相疊合的結(jié)構(gòu)。日本開發(fā)了一種沖壓成形、連續(xù)生產(chǎn)全 PP車門內(nèi)飾板的技術(shù)，門板包括 PP內(nèi)襯板、 PP泡沫襯熱層和 PP/EPDM皮層結(jié)構(gòu)。 車 門 周 圍 塑 料 件 部 件 名 稱 所 以 材 料 門檻前部 .后部護板 左門內(nèi)飾板總成 門框內(nèi)護條總成 車門窗內(nèi)密封條總成 門拉手總成 左右門上梁護板總成 PP PVC膜 +PP泡沫塑料 +纖維板 軟 植絨 PVC. 軟 PVC+金屬架 +PP蓋 ● 座椅 目前坐墊及靠背基本上是由軟質(zhì) PU發(fā)泡制成。對于座椅的表皮材料， 60年代大多數(shù)采用 PVC人造革， 70年代開始使用真皮織物包皮，織物材料主要是尼龍，預計聚酯織物包皮會逐年增加。座椅緩沖材料為模壓發(fā)泡的軟質(zhì)高彈性 PU，目前尚無其它發(fā)泡材料可以替代它。 軟質(zhì) PU發(fā)泡材料可用熱硫化層和冷硫化法生產(chǎn)，但從設備投資和材料性能考慮，目前座椅緩沖墊多用冷硫化法生產(chǎn)。考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，從而使軟硬度隨之改變。如奧迪 A6轎車靠背上的緩沖墊可使用天然纖維（如椰子殼）浸膠材料，其特點是透氣性好；骨架材料可用 GMT（玻璃纖維氈片）取代鋼鐵材料。 ● 方向盤 方向盤一般采用自結(jié)皮硬質(zhì) PU泡沫材料高壓或低壓發(fā)泡而成。方向盤結(jié)構(gòu)要求挺拔、堅固、輕便、外韌內(nèi)軟，并能耐熱、耐寒、 耐光、耐磨。因此，包覆 物多用改性 PP、 PVC、 PU、 ABS等樹脂，骨架 一般選用鋼骨架與鋁壓注 而成，考慮到輕量化，現(xiàn) 在也有用玻璃纖維增強 PA替代鐵芯的趨勢。為了追求豪華、舒適、手感好，現(xiàn)在的方向盤表面部分增加了桃木飾紋或真皮包皮等。 ● 頂棚、后圍 車內(nèi)頂棚、后圍（后圍主要對重型車而言）是內(nèi)飾件中材料和品種花樣最多的一種復合層壓制品，它的作用除了起裝飾功能外，還起著隔熱、隔音等特殊功能。頂棚、后圍一般由基材和表皮構(gòu)成，基材需要具有輕量、剛性高、尺寸穩(wěn)定，易成形等特點，為此一般使用熱塑性聚氨酯發(fā)泡內(nèi)材、 PP發(fā)泡內(nèi)材、熱塑性氈類內(nèi)材、玻璃纖維瓦楞紙、蜂窩狀塑料帶等。 表皮材料可用織物、無紡布、 TPO、 PVC等。我國的轎車頂棚一般使用 TPO發(fā)泡片材、玻璃纖維、無紡滌綸布材料層壓成型。頂棚的種類有成型頂棚、粘接頂棚和吊裝頂棚，其中成形頂棚占 70%以上?？ㄜ囍饕贸尚晚斉?，基材采用熱固性或熱塑性氈類，壓制成型，表皮材料選用針織面料、無紡布、 PVC等。 ● 發(fā)動機罩及地墊 發(fā)動機罩及地墊屬中、重型汽車及客車的重
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