【文章內(nèi)容簡介】 理廠。綜合上次的維修結(jié)果，怠速過高可能是由燃油供應系統(tǒng)造成的。將噴油器拆下檢查，積碳現(xiàn)象嚴重，使用超聲波清洗裝置將其清洗并進行流量測試，發(fā)現(xiàn)第二缸的噴油器噴油量比其他三個多，更換該噴油器后重新將車發(fā)動，熱車怠速740r/min，故障徹底排除。 本田ACCORD轎車動力不足，PGMF1警告信號《故障現(xiàn)象》本田ACCORD轎車，美觀，1996年產(chǎn)，裝備電控多點燃油噴射式發(fā)動機，EX1級，行駛里程27000km，該車先是出現(xiàn)油耗高，動力性不足的故障，經(jīng)過一段時間后，僅表板上的故障指示燈亮起?！豆收戏治觥芬驗樵撥囅瘸霈F(xiàn)油耗高，動力性不足的故障，繼而故障指示燈亮起，所以該車的故障不僅僅存在于電控系統(tǒng)中。但當多個故障共存時，如果自診斷系統(tǒng)中存在故障碼，應先從排除故障碼所提示的故障入手?！豆收吓懦纷x取、清楚故障代碼：（1） 讀取故障代碼① 拉緊駐車制動器，變速器選檔手柄置于P或N位置，關閉點火開關，用SCS接頭短接維修檢查接頭（位于前乘客座位右邊的儀表盤下）。② 接頭點火開關，但不啟動發(fā)動機。③ 發(fā)動機系統(tǒng)由MIL（故障指示燈）以閃爍的長度和次數(shù)來表示故障代碼（DTC）的。故障代碼從19以短的閃爍來表示：兩位（主代碼、子代碼）的故障代碼則以一些列長和短的閃爍來表示。長閃爍的次數(shù)表示十位數(shù)，段閃爍的次數(shù)表示個位數(shù)。根據(jù)MIL的閃爍頻率，確認該車的自診系統(tǒng)中儲存的發(fā)動機故障碼有：777和74；ABC故障碼有21.④ 關閉點火開關。（2） 發(fā)動機故障代碼索引 如下表所示為發(fā)動機故障代碼索引：發(fā)動機故障代碼索引診斷故障代碼（DTC）系 統(tǒng) 指 示0控制組件(ECM)1加熱型氧傳感器(HO2S)①或氧傳感器（O2S）①3支管絕對壓力傳感器（MAP）4曲軸位置（CKP）傳感器6發(fā)動機冷卻液溫度（ETC）傳感器7節(jié)氣門位置(TPS)傳感器8上止點(TDC)傳感器9第1缸位置傳感器10進氣溫度(IAT)傳感器11怠速混合比調(diào)整器⑤12廢氣再循環(huán)(EGR)閥傳感器④13大氣壓力（ABRO）傳感器⑥14怠速空氣控制(IVA)15點火輸出信號16噴油器⑧17車速傳感器19自動變速器(A/T)鎖定控制電磁閥20電路負荷檢測器(ELD)③21可變氣門正時電子控制(VTEC)電磁閥⑦22可變氣門正時電子控制（VTEC）壓力開關⑦30A/TFI信號A⑥31A/TFI信號B⑥41加熱型氧化傳感器（HO2S）的加熱器43燃油供給系統(tǒng)⑧注：jF20B1發(fā)動機kF22B1F22BF22BB20B3發(fā)動機lF22B1(kk、ku型)F22BF22B1發(fā)動機mF22B1(kk、ku型) F22BF22B5 、F22B3發(fā)動機；nF22BF20B發(fā)動機oF20B發(fā)動機除外pF22B1發(fā)動機qKK型發(fā)動機（3） 清除故障代碼， 有三種方法可以清除記憶體中儲存的代碼：j關閉點火開關，拔下發(fā)動機蓋下保險絲/繼電器盒中的“BACKUP”保險（或拆除電瓶線）3s以上，故障代碼將被消除，同時也將消除音響中的電臺頻率記憶，如果音箱具有防盜功能，將導致其鎖死。所以，在使用此方法之前，首先要確認音響有無防盜功能。k使用OTC之類的解碼器來消除故障代碼。此方法只適用于裝備OBD二代診斷接頭較新的車型。l使用本田專用的PGMFI檢測儀。該車為美觀車，音響系統(tǒng)有防盜功能，因為維修人員的疏忽，在初次清除故障碼時采用了拆下電瓶線的方法，從而造成了音響鎖死。由于該車司機將密碼丟失，破解防盜密碼又費了一番周折。 清除儲存器中的故障碼后，故障燈沒有立即亮，但行駛一段里程后，燈又亮起，我們記錄了故障燈亮起時的條件：車速113km/h,發(fā)動機轉(zhuǎn)速2700r/min。 重新讀取故障碼：發(fā)動機系統(tǒng)故障的故障碼為77774；ABS系統(tǒng)的故障碼未重新出現(xiàn)。參考上表可知：1號碼為加熱氧傳感器故障；但其余的四個故障碼著實讓人費了一番腦筋。后來考慮到該車的為美觀車，應該配備了OBDII診斷接頭，可以使用OTC讀碼器從自診斷系統(tǒng)中讀取存檔的故障碼。拉出自動變速器換擋桿前面的煙灰缸，找到后面的16PIN OBDII診斷接頭，接上OTCE型電腦診斷儀，接通點火開關，讀取自診斷系統(tǒng)對儲存的故障碼解釋如下：1：加熱傳感器故障；71：檢測到一缸失火；72：檢測到二缸失火；73：檢測到三缸失火；74：檢測到四缸失火。1996年以后生產(chǎn)的KA（美觀）車型，為符合法規(guī)的要求而限制了廢棄的排放量，一旦排放的廢氣量超過規(guī)定，則故障指示燈會自動亮起。因為在中國使用的燃油普遍質(zhì)量較差，所以排放的廢氣很容易超過規(guī)定，即產(chǎn)生上述的五個故障碼。將加熱傳感器拆下，其表面已呈棕褐色，確認為鉛中毒，已失去作用。向用戶說明上述現(xiàn)象是由燃油質(zhì)量的差異引起的，建議使用辛烷值為97的無鉛汽油。使用OTC清除電控系統(tǒng)中儲存的故障碼重新設置ECU更換氧傳感器、換車輛燃油系統(tǒng)、地火系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)（包括閥門）等的部件。重新試車，故障指示燈不在亮起，但動力性依然不足。 導致電控發(fā)動機油耗高、動力性不足的原因很多，比較常見的可能是以下原因： 底盤方面：汽車前后個輪胎氣壓不合標準，傳動系統(tǒng)各部件技術狀況差，包括離合器打滑，變速器、傳動軸、驅(qū)動橋有異響或有發(fā)熱現(xiàn)象，傳動系各部件缺少潤滑，輪軸的松緊程度不和要求，過緊而增加傳動阻力，汽車制動器有拖滯現(xiàn)象，四輪定位不符合標準。 發(fā)動機方面：噴油嘴不良；EGR閥卡在開啟位置，MAP（進氣支管絕對壓力傳感器）故障；TPS(節(jié)氣門位置傳感器)故障，燃油質(zhì)量差，燃油供給系統(tǒng)有滲油現(xiàn)象，燃油系統(tǒng)壓力不足，空氣濾清器堵塞或其蓋與殼體相互接觸被扣得過緊，氣缸壓力不足，排氣系統(tǒng)堵塞，排氣不暢等。 電氣方面。點火正時改變，分電器真空提前裝置有故障，分電器、高壓線或火花塞點火不良。 對于進口轎車，特別是對那些裝備三元催化反應器的汽車，當出現(xiàn)油耗增加、動力性不足時，首先應留心排氣系統(tǒng)是不是通暢，因為使用劣質(zhì)燃油極易導致氧傳感器中毒，同時也可能是三元催化反應器失效而造成排氣管道的堵塞。 用舉升機將車升起，檢查底盤方面正常。啟動發(fā)動機，傾聽排氣時有發(fā)“悶”的感覺，急加速時，整個排氣管子往后“坐”，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表在急加速時只能達到4000r/min，確認排氣系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象。關閉發(fā)動機，將排氣管子從三元催化器的聯(lián)接處摘下，檢查三元催化器已部分燒結(jié)熔化。再次起動發(fā)動機，急加速時反應靈敏，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間可達6000r/min。 更換三元催化器，裝復后試車，故障徹底消失。 汽車故障的形成以及常見的故障一、汽車故障形成原因本身存在著易損零件：汽車設計時，因各種因素各種功能要求不同，各零件有不同壽命，如汽車上運動的在惡劣環(huán)境下工作的零部件就為易損件，如發(fā)動機軸承、火花塞等。零件本身質(zhì)量差異：汽車和汽車零件是大批量和由不同廠家生產(chǎn)的，不可避免地存在質(zhì)量差異。原廠配件使用中會出現(xiàn)問題，協(xié)作廠和不合格的配件裝到汽車上更會出現(xiàn)問題。汽車消耗品質(zhì)量差異：主要有燃油和潤滑油等，這些品質(zhì)量差的會造成燃燒室積炭、運動接觸面超常磨損等，嚴重影響汽車的使用性能而發(fā)生故障。汽車使用環(huán)境影晌：汽車是在野外露天等不斷變化的環(huán)境里工作。如高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，易出故障和事故；道路不平，汽車振動顛簸嚴重，易受損傷。山區(qū)動力消耗大，在城市用車時間長等，不適當?shù)臈l件都會使汽車使用工況發(fā)生變化，容易發(fā)生故障。駕駛技術和日常保養(yǎng)的影響：駕駛技術對汽車故障產(chǎn)生有影響。汽車使用管理日常保養(yǎng)不善，不能按規(guī)定進行走合和定期維護，野蠻起動和野蠻駕駛等都會使汽車早期損壞和出現(xiàn)故障。汽車故障診斷技術和維修技術的影晌：汽車使用中有故障要即時維修，出了故障要做出準確地診斷，才可能修好。在汽