【文章內(nèi)容簡介】 運行政策、規(guī)章以及上報的建議問題、趨勢、措施前一階段改進(jìn)進(jìn)度階段性安全形勢分析機(jī)型監(jiān)察員分析報告安全檢查安全監(jiān)察報告提出趨勢分析、訓(xùn)練建議公司安監(jiān)部數(shù)據(jù)來源模擬機(jī)訓(xùn)練情況特殊訓(xùn)練理論訓(xùn)練統(tǒng)計出人員訓(xùn)練情況統(tǒng)計出正常率以及目前需要加強非正常處置的情況OMIS系統(tǒng)大隊匯報故障情況提出建議措施事故征候率事件分析安全管理子系統(tǒng)是飛行安全管理信息系統(tǒng)中一個核心的子系統(tǒng)，它銜接飛行安全管理信息系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)，提供綜合的分析和處理功能。在飛行安全管理信息系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)中，都具有各自的分析模塊，但那些分析模塊主要是針對各自子系統(tǒng)中的對象，而在安全管理子系統(tǒng)中，提供的是綜合性的評估、分析，并能根據(jù)評估和分析結(jié)果，進(jìn)行預(yù)警。1．安全評估評估按照評估的對象來分，可以分成個體的評估和群體的評估，根據(jù)評估目的的不同，可以采用單指標(biāo)評估和綜合評估等不同的評估方法。這是一個涉及到飛行員多方面因素的綜合評價模型。具有多目標(biāo)的特點。涉及的基本數(shù)據(jù)有定性和定量的。對于定性的因素，怎樣結(jié)合到評估目標(biāo)本身就是一個復(fù)雜的問題。在安全評估模塊中，包括以下一些內(nèi)容的評估： (1).飛行員安全技術(shù)綜合評價：綜合各種軟硬指標(biāo)來評估飛行員的技術(shù)狀況，具體如下：216。 軟指標(biāo)：飛行作風(fēng)、心理素質(zhì)等指標(biāo)的確定，具有一定的主觀性，這種指標(biāo)稱為軟指標(biāo)。軟指標(biāo)的確定包含有管理者對飛行員的傾向性認(rèn)識；216。 硬指標(biāo)：飛行品質(zhì)、英語水平、飛行時間、固癖動作等指標(biāo)的確定，是飛行員的基本信息，這些指標(biāo)稱為硬指標(biāo)。硬指標(biāo)的確定是基于飛行員實際的飛行信息。飛行員安全技術(shù)指標(biāo)的確定216。 軟指標(biāo) ：為了減少人本身所固有的傾向性，可以采取邏輯的是與非或打分方法來確定軟指標(biāo)的數(shù)值；216。 硬指標(biāo) ：基于QAR數(shù)據(jù)多指標(biāo)相關(guān)因素動態(tài)分析和飛行員實際的飛行信息。(2).機(jī)組的技術(shù)評估：在機(jī)組派遣的時候，通過對機(jī)組的整體技術(shù)進(jìn)行評估，來了解機(jī)組整體的技術(shù)狀況。根據(jù)機(jī)組的搭配情況，每個飛行員的基本信息，包括技術(shù)特點、職稱、駕駛員飛行記錄簿、飛行經(jīng)歷記錄、外語水平、訓(xùn)練記錄（操作熟練程度、理論水平）等等多方面的因素，結(jié)合飛行航線情況、機(jī)型、飛行崗位，對機(jī)組的飛行安全性進(jìn)行評價。該評價模型，涉及到機(jī)組人員的年齡搭配，技術(shù)特點的互補性，對崗位的勝任程度。其中一個重要的因素是對航線的運行經(jīng)歷（尤其是對復(fù)雜機(jī)場和特殊航線的飛行次數(shù)）。機(jī)組的整體能力和航線需求是否能夠匹配。(3).評估飛行人員的數(shù)量和結(jié)構(gòu)是否匹配航班生產(chǎn)任務(wù)：也就是找出航班生產(chǎn)任務(wù)與所需飛行員的對應(yīng)關(guān)系，確定人機(jī)比，以此作為評估標(biāo)準(zhǔn)。在QAR分析子系統(tǒng)中，對飛行超限事件進(jìn)行了趨勢性分析，在安全評估、分析、預(yù)警子系統(tǒng)中，可以綜合各方面的情況，來做比較全面的分析。例如，某個飛行員發(fā)生某類飛行超限事件有某種趨勢，我們就可以結(jié)合模擬機(jī)訓(xùn)練的情況，來進(jìn)一步判斷這些飛行超限事件的發(fā)生，是什么原因造成的。在本子系統(tǒng)中，可以橫向結(jié)合其它子系統(tǒng)，例如生產(chǎn)、訓(xùn)練等各方面，來進(jìn)行趨勢性分析，趨勢的關(guān)聯(lián)分析等等。對于評估和分析中反映出來的問題，要及時給出預(yù)警，并且建立預(yù)警的跟蹤、處理機(jī)制。飛行安全的業(yè)務(wù)平臺主要功能是提供一個多個子系統(tǒng)信息流通的通道，使各個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之間信息得到及時、有效的溝通，保持?jǐn)?shù)據(jù)的唯一性，避免存在于各個系統(tǒng)中的相同的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入。同時，提供統(tǒng)一的用戶管理模塊，對各個部門、人員的業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)范圍進(jìn)行劃分和限制；提供報表引擎，能夠輕松、快捷的制作報表；提供中心數(shù)據(jù)庫，汲取各個子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，加以綜合，為各類分析報表提供有力的數(shù)據(jù)來源，記錄操作的歷史數(shù)據(jù)，使業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)操作有據(jù)可查；提供功能強大的工作流引擎，為今后的業(yè)務(wù)擴(kuò)展以及業(yè)務(wù)流程變更打下基礎(chǔ)；提供規(guī)章制度匹配中心，為各個子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作提供理論依據(jù)和限制；提供認(rèn)證和授權(quán)功能，使整個系統(tǒng)做到安全、高效。信息業(yè)務(wù)平臺是整個飛行安全系統(tǒng)的核心，是飛安系統(tǒng)以及飛安系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的一個整合平臺，各個子系統(tǒng)通過連接到此平臺與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行交流，同時是飛安系統(tǒng)的靜態(tài)數(shù)據(jù)處理中心，管理飛安系統(tǒng)的主要靜態(tài)數(shù)據(jù)以及業(yè)務(wù)流程。根據(jù)上述特點，建議在業(yè)務(wù)平臺中采用具有成熟技術(shù)的、已經(jīng)成為產(chǎn)品的認(rèn)證、授權(quán)軟件；工作流引擎軟件；報表引擎軟件以及整合平臺軟件。通過使用現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品，在構(gòu)建飛安系統(tǒng)時能夠使系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到保證、縮短建設(shè)周期、減少投資成本。業(yè)務(wù)平臺依據(jù)功能的不同可以分為兩個層面，即：整合平臺、管理平臺（靜態(tài)數(shù)據(jù)管理中心） 系統(tǒng)邏輯構(gòu)架圖 整合平臺包括工作流引擎；規(guī)章制度、案例匹配中心；認(rèn)證中心；數(shù)據(jù)一致性檢測中心；報表引擎；用戶權(quán)限檢測中心n 工作流引擎216。 提供圖形化的工作流生成工具216。 根據(jù)定義的業(yè)務(wù)流程安排，執(zhí)行數(shù)據(jù)流的傳遞與交流，并且監(jiān)控任務(wù)流的執(zhí)行情況。n 規(guī)章制度、案例匹配中心在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)更改發(fā)生變化以及安全系統(tǒng)進(jìn)行評估時，從數(shù)據(jù)庫中搜索并提供相應(yīng)的規(guī)章制度以及案例，為業(yè)務(wù)人員提供依據(jù)和范例。n 認(rèn)證中心安全認(rèn)證管理：為用戶登錄提供安全認(rèn)證。n 數(shù)據(jù)一致性檢測中心在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)生變更時，數(shù)據(jù)一致性檢測中心將對相應(yīng)的系統(tǒng)中的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，進(jìn)行同步修改，使各個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)能夠保持一致性。n 報表引擎通過報表引擎，可以十分方便的為各個子系統(tǒng)提供各種組合的報表查詢與輸出服務(wù)。n 用戶權(quán)限檢測中心控制用戶登錄系統(tǒng)后所能進(jìn)行的業(yè)務(wù)操作以及查詢范圍。 管理平臺管理平臺包括用戶管理模塊；報表設(shè)計與管理模塊；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理模塊；工作流管理模塊n 用戶管理模塊216。 組織結(jié)構(gòu)管理：向使用者提供一個可視化組態(tài)工具，利用此工具可以創(chuàng)建企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖，定義各級負(fù)責(zé)人管轄的部門以及各職工的崗位職責(zé)。216。 用戶界面?zhèn)€性化定義：用戶根據(jù)可視化工具定義網(wǎng)頁界面的布局及顯示風(fēng)格，設(shè)置欄目、主題、內(nèi)容、定義服務(wù)屬性等。216。 用戶權(quán)限設(shè)置：根據(jù)組織結(jié)構(gòu)以及人員崗位情況，采用分級授權(quán)的體系結(jié)構(gòu)，給不同級別的用戶分配相應(yīng)的權(quán)限。n 報表設(shè)計與管理模塊通過報表引擎，對報表進(jìn)行設(shè)計，并設(shè)置報表權(quán)限（修改、查看權(quán)限）。對報表進(jìn)行統(tǒng)一管理。n 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理模塊216。 該模塊管理維護(hù)系統(tǒng)運行需要的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括飛行員的基本信息，一些系統(tǒng)的基本參數(shù)等。216。 對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，記錄數(shù)據(jù)操作的歷史紀(jì)錄。n 工作流管理模塊通過工作流引擎，對工作流程進(jìn)行制作和管理。5 總體設(shè)計方案 系統(tǒng)總體架構(gòu)為了完成飛安系統(tǒng)的生產(chǎn)運行控制、生產(chǎn)統(tǒng)計分析、機(jī)務(wù)信息、QAR統(tǒng)計分析、訓(xùn)練管理、安全評估/審計、規(guī)章制度管理、案例庫子系統(tǒng)、信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺9大功能需求，國航飛行安全管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計強調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化、組件化。以數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，以采集整合為手段，在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫和文檔信息庫的基礎(chǔ)上構(gòu)建數(shù)據(jù)倉庫，利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)實現(xiàn)航班生產(chǎn)、訓(xùn)練管理、安全管理等功能。國航飛行安全管理信息系統(tǒng)分成五個層次：網(wǎng)絡(luò)層：包括網(wǎng)絡(luò)硬件軟件平臺。數(shù)據(jù)層：包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫、LDAP、數(shù)據(jù)倉庫。應(yīng)用支撐平臺：作為國航飛行安全管理信息系統(tǒng)的底層平臺，提供應(yīng)用支撐框架和底層通用服務(wù)，該層又可以劃分為五個層面：數(shù)據(jù)整合、工作流引擎、報表引擎、認(rèn)證和授權(quán)、用戶管理。實現(xiàn)需求分析中的整合平臺和管理平臺。應(yīng)用層：以應(yīng)用支撐平臺為基礎(chǔ)，向國航飛行安全管理信息系統(tǒng)的最終用戶提供業(yè)務(wù)處理功能的各類應(yīng)用系統(tǒng)。應(yīng)用擴(kuò)展層：建立全系統(tǒng)應(yīng)用集成平臺，通過門戶實現(xiàn)全系統(tǒng)應(yīng)用整合。 數(shù)據(jù)層設(shè)計數(shù)據(jù)的內(nèi)容構(gòu)成國航飛行安全管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源可以分為一下兩種：一是已有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)：l 航班生產(chǎn)管理系統(tǒng)：SQL Server 2000數(shù)據(jù)庫l QAR：ORACLE 8數(shù)據(jù)庫l OMIS：l 航班管理l 人力資源管理l 空勤出差補貼系統(tǒng)：SQL Server 2000數(shù)據(jù)庫l 燃油核算系統(tǒng)：Oracle l 培訓(xùn)部系統(tǒng)二是，為系統(tǒng)建設(shè)需要新建的數(shù)據(jù)：l 技術(shù)和訓(xùn)練檔案：《駕駛員飛行記錄簿》、《飛行經(jīng)歷記錄本》。l 安全檔案：各項安全報告、安全記錄、安全獲獎登記。l 規(guī)章制度：符合民航總局121部《運行規(guī)范》的法規(guī)集。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的整合對國航飛行安全管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)信息資源進(jìn)行整合與開發(fā)，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫技術(shù)、系統(tǒng)代碼、編碼設(shè)計等規(guī)范，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，將我公司的基礎(chǔ)信息，從不同的數(shù)據(jù)源中進(jìn)行整合、集成，建立整合共享數(shù)據(jù)庫。非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的整合國航飛行安全管理信息系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化信息（如：規(guī)章制度等）可以通過內(nèi)容管理組織起來，通過全文檢索來方便用戶的使用。l 內(nèi)容管理 當(dāng)今商業(yè)世界中的內(nèi)容通常是以多種形式存在，包括：使用紙張的信件和申請表格、電子郵件和傳真；計算機(jī)產(chǎn)生的結(jié)算單、貨物清單和報表；電子數(shù)據(jù)表格、演示文稿和字處理文檔；另外，還有各種多媒體記錄，如客戶服務(wù)電話的數(shù)字音頻記錄或公司培訓(xùn)視頻資料。公司能否在Internet經(jīng)濟(jì)中獲得成功取決于它控制和利用各種信息的能力。 內(nèi)容管理是一套全面的面向Web的內(nèi)容管理集成軟件解決方案，它提供了在Intranet或Internet上立即訪問文檔信息的能力，可以有效地保證所需要的文檔并按照正確的工作流程在正確的時間提供給正確的使用人員。該方案具有實時和無縫訪問數(shù)字化、索引化內(nèi)容的能力，因而公司內(nèi)外的合法用戶都能獲得最高的信息使用效率，而不是把時間浪費在信息搜索上。內(nèi)容管理解決方案對客戶的益處：n 提高了客戶服務(wù)質(zhì)量：可以立即訪問支持文檔的信息。 n 增加了工作效率：工作人員可以把精力放在工作上而不需要考慮分發(fā)工作任務(wù)或?qū)ふ椅臋n。 n 加快了工作流程周期：消除了工作流程各步驟之間的時間延遲。 n 減少或取消了占用空間：減少或取消了存儲設(shè)備和機(jī)柜、縮微膠片和縮微膠卷的占用空間。 n 提高了效益：更高的工作流程速度可以轉(zhuǎn)化成對商業(yè)機(jī)會的更快的響應(yīng)時間。 n 加強了對文檔和工作流的控制能力：實現(xiàn)了更佳的專業(yè)化水平，減少了非法風(fēng)險，做到了遵循法規(guī)和實踐原則。 l 全文檢索簡而言之，全文檢索就是以各類數(shù)據(jù)諸如文字、聲音、圖像等為處理對象，提供按照數(shù)據(jù)資料的內(nèi)容而不是外在特征來實現(xiàn)的信息檢索手段。它能提供快捷的數(shù)據(jù)管理工具和強大的數(shù)據(jù)查詢手段，快速幫助人們進(jìn)行大量文檔資料的整理和管理工作，并使人們能夠快速方便地查到他們想要的任何信息。 應(yīng)用支撐平臺設(shè)計上圖是以用戶視角看到的國航飛行安全管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。從中我們可以看到國航飛行安全管理信息系統(tǒng)的特點是以成熟的中間件技術(shù)作為應(yīng)用支撐環(huán)境，快速整合已有的應(yīng)用系統(tǒng)資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享；構(gòu)建流程化的處理框架，為飛行員訓(xùn)練管理的自動化提供可能；靈活的報表工具，快速生成統(tǒng)計分析依據(jù)；統(tǒng)一的認(rèn)證、授權(quán)和用戶管理，合理便捷的控制用戶訪問。信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺作為國航飛行安全管理信息系統(tǒng)應(yīng)用支撐平臺是國航飛行安全管理信息系統(tǒng)的技術(shù)核心。信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺是飛行安全信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，它為應(yīng)用系統(tǒng)提供了應(yīng)用支撐、數(shù)據(jù)交換、業(yè)務(wù)協(xié)同和應(yīng)用整合、門戶服務(wù)和安全管理服務(wù)，同時屏蔽了復(fù)雜的底層技術(shù)，為應(yīng)用開發(fā)和資源整合提供了方便；不但對本期業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)起著關(guān)鍵的支撐框架作用，也為行安全信息管理系統(tǒng)今后業(yè)務(wù)需求的擴(kuò)展完善建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺包括下述四個部分：應(yīng)用服務(wù)平臺：為飛行安全信息管理系統(tǒng)中各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的開發(fā)、部署、運行提供支撐服務(wù)。為企業(yè)級B/S結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)提供框架，保證應(yīng)用系統(tǒng)的高效、可靠、安全的運行和方便的管理監(jiān)控。數(shù)據(jù)交換平臺：為各系統(tǒng)和部門間的橫向、縱向信息交換共享提供數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳遞服務(wù)。同時，為各個異構(gòu)應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)提供無縫的互聯(lián)互通服務(wù)。各應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心通過適配器接入數(shù)據(jù)交換平臺。外部系統(tǒng)也通過適配器接入數(shù)據(jù)交換平臺來實現(xiàn)與人口宏觀管理與決策信息系統(tǒng)的相互訪問。業(yè)務(wù)協(xié)同平臺：業(yè)務(wù)協(xié)同平臺基于數(shù)據(jù)交換平臺提供的基礎(chǔ)服務(wù)功能為需要協(xié)同工作的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐平臺，此外，業(yè)務(wù)協(xié)同平臺提供工作流引擎和報表引擎，通過工作流引擎工具實現(xiàn)對不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合集成，報表引擎主要是引用工作流引擎的流程運轉(zhuǎn)原理，對飛行安全信息管理系統(tǒng)中各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)提供各種組合報表的查詢和輸出服務(wù)。安全服務(wù)平臺：對系統(tǒng)用戶進(jìn)行統(tǒng)一管理，支持角色自定義機(jī)制，實現(xiàn)角色與用戶的捆綁，并按照不同的角色對系統(tǒng)用戶進(jìn)行授權(quán)、認(rèn)證。為建立安全應(yīng)用提供信息機(jī)密性、信息的完整性和有效性、訪問不可抵賴性、信息的可審查性和可控性等綜合的安全服務(wù)，獨立于應(yīng)用并為應(yīng)用使用的應(yīng)用安全支撐平臺。信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺組成及相互關(guān)系示意圖：圖形簡要說明：l 如上圖所示的信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺是運行在操作系統(tǒng)之上業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之下，飛行安全管理信息系統(tǒng)各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的開發(fā)運行完全基于信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺，與操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等的類型無關(guān)，同時，信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺完全可以滿足業(yè)務(wù)子系統(tǒng)靈活擴(kuò)展的需求。l 如上圖所示的信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺是以東方通公司的中間件產(chǎn)品J2EE應(yīng)用服務(wù)器、TongIntegrator（應(yīng)用集成中間件產(chǎn)品）、TongWorkFlow（工作流中間件產(chǎn)品）及TongSEC（安全中間件產(chǎn)品）為平臺底層支撐技術(shù)，基于這些中間件產(chǎn)品構(gòu)成了信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺的業(yè)務(wù)支撐平臺即應(yīng)用服務(wù)平臺、數(shù)據(jù)交換平臺、業(yè)務(wù)協(xié)同平臺和安全服務(wù)平臺4個部分，用戶可以基于業(yè)務(wù)支撐平臺各功能模塊實現(xiàn)對飛行安全管理信息系統(tǒng)各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)。應(yīng)用服務(wù)平臺（1）應(yīng)用服務(wù)平臺的組成應(yīng)用服務(wù)平臺提供應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)、部署、運行所需要的底層服務(wù)，是飛行安全管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)支撐基礎(chǔ)。應(yīng)用服務(wù)平臺通過J2EE應(yīng)用服務(wù)器作為支撐，既要提供企業(yè)級應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)運行框架，也要保證應(yīng)用系統(tǒng)高效、可靠、安全的為用戶提供服務(wù)。應(yīng)用服務(wù)平臺的基本組成結(jié)構(gòu)如下圖所示：1