【文章內(nèi)容簡介】 S、CIMS等信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，成效顯著。如市煙草公司企業(yè)資源解決方案、浙江天天惠超市信息管理系統(tǒng)、市電力公司營銷管理系統(tǒng)大大提升了企業(yè)參與市場競爭的能力，工作效率明顯提高。尤其是金鷹股份有限公司，該企業(yè)決策層非常重視信息化建設(shè)，早在1996年就與上海計算機(jī)公司合作完成了計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的規(guī)劃綱要和方案設(shè)計。目前該公司運用計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)工程技術(shù)子系統(tǒng)，先后開發(fā)完成了處于當(dāng)代國際水平新工藝流程產(chǎn)品，僅整機(jī)設(shè)計工作效率就提高了30%。對此，業(yè)內(nèi)人士評價道，金鷹公司帶來了中國紡織業(yè)的一場新變革。另外銷售服務(wù)子系統(tǒng)同樣發(fā)揮巨大的作用，目前該公司的紡織品價格雖高于同行業(yè)產(chǎn)品價格，但仍然供不應(yīng)求。 建立的財務(wù)管理子系統(tǒng)精簡了三分之一財務(wù)人員，財務(wù)計算精確度提高，為該公司股票上市贏得了寶貴的時間。另外舟山市信息設(shè)備制造業(yè)稍有基礎(chǔ)，舟山弘生集團(tuán)生產(chǎn)的新型SMD石英諧振器是通訊器材、電子產(chǎn)品的零部件，被列入“科技部、財政部2000年第三批科技創(chuàng)新新基金項目”。該公司生產(chǎn)的產(chǎn)品70%外銷，30%內(nèi)銷，在競爭激烈的國內(nèi)外市場占有一席之地。目前該企業(yè)正在積極爭取成為信息產(chǎn)業(yè)部命名的全國電子百強(qiáng)企業(yè)。從總體上看，舟山市信息化建設(shè)取得了長足進(jìn)步，但不足之處也是明顯的。主要集中在以下幾方面：一是舟山市信息建設(shè)的調(diào)控力度不足，管理體制尚未理順。二是信息化建設(shè)缺乏整體規(guī)劃，各部門和單位在興建網(wǎng)絡(luò)時，條塊分割，各自為政，獨立運作，投資效益差，直接影響到舟山市信息化進(jìn)程。三是信息化基礎(chǔ)建設(shè)資金投入不足，力量分散；信息資源開發(fā)利用比較薄弱，資源共享程度低，開發(fā)渠道不暢。四是信息化與工業(yè)化、城市化結(jié)合不夠緊密，信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造力度不夠，信息設(shè)備制造業(yè)在整個工業(yè)中的比重偏小。五是政府、企業(yè)和社會對信息化建設(shè)的必要性和迫切性認(rèn)識不夠充分，信息化意識亟待提高，信息化觀念和信息科學(xué)知識須進(jìn)一步普及和加強(qiáng)。第三節(jié) 舟山市港口物流發(fā)展態(tài)勢一、發(fā)展港口物流的現(xiàn)實意義港口是國際物流的集散中心，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。據(jù)資料顯示，國際物流量的90%以上是由海運完成的。港口作為海運的起點和終點，是大量貨物的集散點。當(dāng)需要對貨物進(jìn)行運輸、倉儲、加工、分撥、包裝、信息處理等一系列物流增值服務(wù)時，選擇在港口這一貨物集散點進(jìn)行，最能取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。與此同時，國內(nèi)正在開展的“大通關(guān)”建設(shè)、電子海關(guān)、電子口岸等IT系統(tǒng)信息化建設(shè)也為發(fā)展現(xiàn)代港口物流提供信息技術(shù)基礎(chǔ)。因此，舟山市認(rèn)為依托港口發(fā)展物流具有十分重要的意義。 （一）發(fā)展港口物流是臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要上世紀(jì)60年代以來，以臨港大工業(yè)為主要特征的臨港產(chǎn)業(yè)在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家先后崛起，一方面形成了運作靈便實力強(qiáng)大的臨港工業(yè)地帶，成為這些國家經(jīng)濟(jì)實力的新的支撐；另一方面又促進(jìn)了世界性大生產(chǎn)方式的進(jìn)一步發(fā)展。港口不僅為工業(yè)提供運輸服務(wù)，而且也提供了工業(yè)發(fā)展的理想場所。發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)是舟山的優(yōu)勢和核心競爭力所在。當(dāng)前，根據(jù)省委、省政府接軌上海，融入長三角的重大決策和推進(jìn)環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)、推進(jìn)寧波——舟山港口一體化建設(shè)等戰(zhàn)略目標(biāo)，舟山市提出了發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，全力打造船舶工業(yè)、海水產(chǎn)品精深加工工業(yè)、臨港重化工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、大宗貨物加工業(yè)等五大先進(jìn)制造業(yè)基地和一個港口物流基地。進(jìn)一步發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，改善生態(tài)環(huán)境，建設(shè)長三角地區(qū)的“海上花園”，使舟山成為海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、特色明顯的海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，成為環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶和長三角地區(qū)具鮮明特色的先進(jìn)制造業(yè)基地和現(xiàn)代化海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)。在這一目標(biāo)選擇中，港口物流成為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必需要件，同時臨港產(chǎn)業(yè)又對港口物流的發(fā)展起到了直接的促進(jìn)作用。 （二）發(fā)展港口物流是提升城市競爭力的需要從港口與城市的發(fā)展史考察，港口城市都是伴隨著港口的興起而發(fā)展的。依托水運這一良好的運輸方式，通過港口這一水上門戶，港口所在地與外地得以連接，隨著人口的聚集而逐漸興旺發(fā)達(dá)形成城市?！耙愿叟d城、城港共興”，成為世界上幾乎所有港口城市在它的興起與發(fā)展過程中所共有的規(guī)律，港口與城市兩者相得益彰，興衰與共。按照北接上海、南聯(lián)寧波的舟山港口開發(fā)總體思路，港口物流的發(fā)展能夠提升舟山積聚貨物、商品的效率，更快、更經(jīng)濟(jì)、更安全地把各種要素、資源等送到世界各地，能夠有效地擴(kuò)大城市集聚和輻射的半徑，強(qiáng)化舟山作為長三角南翼中心城市的地位，對于提高舟山的城市競爭力將發(fā)揮積極的作用。 二、舟山具有發(fā)展港口物流的突出優(yōu)勢 （一）擁有獨特的區(qū)位優(yōu)勢舟山位于我國海岸線的中部，長江、錢塘江、甬江三江入?？?，踞我國南北沿海航線與長江水道交匯樞紐，北靠上海、杭州、寧波等大中城市群和長江三角洲遼闊腹地，面向浩瀚的太平洋，與釜山、高雄、香港、新加坡等西太平洋主力港口構(gòu)成近乎等距離的扇形海運網(wǎng)絡(luò)，是江海聯(lián)運和長江流域走向世界的主要海上門戶。 （二）擁有天然的深水良港和豐富的海洋資源舟山深水岸線眾多，島嶼星羅棋布，港域?qū)掗煟瑖H航道貫通境內(nèi)，配套陸域充足，建港資源豐富。全市可建10—30萬噸級的深水泊位岸線103公里，且岸灘穩(wěn)定，建港投資省，綜合建港條件得天獨厚，特別適合建設(shè)國際海運樞紐和江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)港口。從1999年以來，舟山港貨物吞吐量排名連續(xù)5年位列全國大陸沿海港口第9位。舟山海域內(nèi)盛產(chǎn)各種海水產(chǎn)品，是世界四大漁場之一，素有“東海魚倉”和“中國漁都”之美譽(yù)。舟山境內(nèi)的普陀山、“嵊泗列島”兩個國家級風(fēng)景名勝區(qū)和岱山島、桃花島兩個省級風(fēng)景名勝區(qū)吸引了眾多的中外游客。（三）擁有鮮明的產(chǎn)業(yè)特色和誘人的投資商機(jī)以水產(chǎn)品精深加工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)和船舶修造業(yè)為特色的臨港產(chǎn)業(yè)，已占全市工業(yè)產(chǎn)值的50%以上。舟山國際水產(chǎn)城、舟山船舶交易市場、舟山船用商品交易市場等一批具有海島特色的流通企業(yè)具有一定規(guī)模，已成為港口物流發(fā)展的生力軍。島內(nèi)擁有全國最大的商用油品碼頭——中化興中公司岙山25萬噸級原油碼頭，亞洲最大的礦石中轉(zhuǎn)碼頭——寶鋼嵊泗馬跡山30萬噸級礦石中轉(zhuǎn)碼頭，及煤炭、糧食中轉(zhuǎn)等大宗能源物資儲運碼頭。目前，一大批適應(yīng)臨港產(chǎn)業(yè)和促進(jìn)港口物流發(fā)展的大集團(tuán)、大項目正在舟山大地上生根開花，上海國際航運中心洋山集裝箱港區(qū)一期工程可于年底竣工；寧波——舟山聯(lián)合開發(fā)金塘島大浦口大型集裝箱泊位工程已經(jīng)啟動；國家石油戰(zhàn)略儲備基地、中石化冊子島原油中轉(zhuǎn)項目以及中遠(yuǎn)集團(tuán)大型修造船基地項目已上馬興建；嵊泗馬跡山上海寶鋼礦砂中轉(zhuǎn)項目二期、六橫島煤炭物流配送基地以及舟山第二電廠等大型項目前期工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。三、舟山港口物流的發(fā)展思路（一）發(fā)展目標(biāo)未來舟山市發(fā)展現(xiàn)代物流將以港口物流為重點，依托專業(yè)市場和臨港工業(yè)，提升物流量，運用水水中轉(zhuǎn)為主體的海陸空綜合運輸方式，逐步建立以港口為龍頭的陸島互聯(lián)的深水港口物流基地。爭取到2020年，將舟山建設(shè)成以洋山、金塘島為大型集裝箱物流樞紐，以大陸連島工程為主干線，貫通大陸縱深，輻射東南亞，成為上海國際航運中心組合港、長江三角洲南翼國際物流重要樞紐。（二）發(fā)展重點 建設(shè)三大中心，即集裝箱及能源原材料戰(zhàn)略物資國際海運中轉(zhuǎn)中心；長三角地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易與加工中心；全國海洋產(chǎn)品國際貿(mào)易中心。1．建設(shè)集裝箱及能源原材料戰(zhàn)略物資國際海運中轉(zhuǎn)中心舟山市在大力支持和協(xié)助上海建設(shè)國際航運中心洋山深水港區(qū)的同時，將與寧波統(tǒng)一規(guī)劃共同開發(fā)金塘島深水岸線，整合浙東北港口資源，建成與洋山港錯位發(fā)展的大型集裝箱港口，布局建設(shè)30個接卸第5代以上集裝箱深水泊位，使年集裝箱吞吐能力達(dá)到1430萬標(biāo)準(zhǔn)箱，形成輻射東南亞、與現(xiàn)代物流接軌的大型集裝箱組合港口。同時，發(fā)展成為長三角及沿線地區(qū)進(jìn)口原油、鐵礦石、煤炭、化工能源和其它大宗物資中轉(zhuǎn)、儲存（儲備）基地和全國沿海中部修造船基地。2．建設(shè)長三角地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易加工中心在國家推動“區(qū)港聯(lián)動”的進(jìn)程中，舟山市將以港口物流建設(shè)為契機(jī)，積極爭取和運用“區(qū)港聯(lián)動”的運作模式，結(jié)合舟山市國際海運中轉(zhuǎn)中心的運作，建設(shè)進(jìn)出口貿(mào)易加工中心，使在舟山中轉(zhuǎn)的貨物能夠從事必要的加工服務(wù)，實行“境內(nèi)關(guān)外”管理模式，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 3．建設(shè)海洋產(chǎn)品國際貿(mào)易與加工中心舟山市力爭在近年內(nèi)建設(shè)國內(nèi)一流，國際著名的海水產(chǎn)品精深加工貿(mào)易基地，建成新興的海洋生物醫(yī)藥和海洋生化產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)基地。同時大力建設(shè)水產(chǎn)品原材料供應(yīng)體系，水產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)體系，水產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系。（三）工作重點 舟山發(fā)展港口物流有其獨特優(yōu)勢，但也存在不少困難和問題。舟山市將著力從以下幾方面開展工作。 高起點完善物流規(guī)劃，提供切實可行的政策保障按照科學(xué)發(fā)展觀要求，結(jié)合舟山市“十一五”發(fā)展規(guī)劃的總體思路和《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》以及《浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》，進(jìn)一步完善以港口物流為重點的全市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。同時，致力于研究和建立健全與之相配套的政策體系，實施必要的扶持政策，對現(xiàn)代物流發(fā)展項目提供便利和優(yōu)惠，積極鼓勵中外客商來舟山投資興業(yè)。 2．加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一是加強(qiáng)港口設(shè)施建設(shè)，適應(yīng)舟山——寧波港口一體化建設(shè)要求，努力提升舟山港口的檔次和區(qū)位優(yōu)勢。二是加快大陸連島工程的進(jìn)程，早日實現(xiàn)陸島聯(lián)通，形成海、陸、空三維一體的物流格局。三是利用舟山強(qiáng)勁的海運優(yōu)勢，整合綜合運力，打造舟山海運業(yè)的“航空母艦”。四是加快城市化建設(shè)，保證水、電、交通、信息通訊的供給和暢通。3．積極培養(yǎng)和引進(jìn)人才高素質(zhì)專業(yè)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。舟山市將采取各種形式，加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)。千方百計培養(yǎng)和引進(jìn)一批熟悉現(xiàn)代物流理念和運作的人才，并重視全社會的現(xiàn)代物流宣傳。 第三章 舟山市物流信息平臺總體研究第一節(jié) 建設(shè)舟山市物流信息平臺需要考慮的問題一、物流信息平臺應(yīng)該建立在哪個層面上現(xiàn)在的“物流公司”是舟山市的一個下屬單位，如果物流信息平臺以“物流公司”的業(yè)務(wù)活動為主來進(jìn)行規(guī)劃，由于“物流公司”無權(quán)整合整個舟山市的資源，就無法達(dá)到提升整個舟山市能力的目的。從這一點上看，物流信息平臺應(yīng)該以整個“舟山市”的業(yè)務(wù)活動來進(jìn)行規(guī)劃。考慮到現(xiàn)在的實際情況，實施上可以從“物流公司”開始，然后再逐步擴(kuò)展到整個舟山市。二、物流信息平臺的使用對象信息平臺的使用對象有兩類。第一類能夠進(jìn)入和使用系統(tǒng)；第二類不能進(jìn)入和使用系統(tǒng)，但是能夠通過數(shù)據(jù)接口使用信息平臺的有關(guān)數(shù)據(jù)。毫無疑問，第一類包括舟山市和下屬公司。除此以外，還應(yīng)該包括一些合作伙伴，例如中小企業(yè)的貨主、貨代、社會運輸公司、社會倉儲企業(yè)等。因為這些中小企業(yè)一般不會自己投資去開發(fā)物流信息平臺，如果不讓他們進(jìn)入和使用系統(tǒng)，那么這些合作伙伴的信息很難和港口的業(yè)務(wù)活動整合，從而影響整體合作水平。如果讓合作伙伴進(jìn)入和使用系統(tǒng)，實際上是港口為他們提供的一種服務(wù)，能夠提高他們對他們的客戶的服務(wù)水平，達(dá)到了一種港口、合作伙伴雙贏的局面，從而促進(jìn)雙方的長期合作。第二類包括大型企業(yè)、船公司、政府部門等，一般都有自己的專用軟件應(yīng)用系統(tǒng)，這些系統(tǒng)和舟山市物流信息平臺互相獨立。通過EDI等數(shù)據(jù)接口，和舟山市物流信息平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送和信息共享。三、物流信息平臺的Web化隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在上網(wǎng)已經(jīng)是一件非常普通的事。信息平臺如果采用傳統(tǒng)的基于Windows的模式，用戶只能在企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中應(yīng)用，而且要安裝專用的客戶端軟件。如果采用基于Web的模式，用戶不必安裝任何專用軟件，只要通過標(biāo)準(zhǔn)瀏覽器（例如IE等），就能在全球任何地方登錄舟山市物流信息平臺?？紤]到基于Windows的模式必須安裝了專用的客戶端軟件才能進(jìn)入和使用系統(tǒng)，對于一些安全性要求較高的功能，采用這種模式。而對于一些對安全性要求較低的功能，則采用基于Windows和基于Web的雙重模式，以提高使用的方便性。四、物流信息平臺的功能要求系統(tǒng)的功能定位是非常重要的，它直接決定了日后是否能被用戶接受。功能豐富是一件好事，但是如果和原來的操作習(xí)慣相差太大，實施起來就會有困難。一定要首先注意功能的實用性，應(yīng)該盡量使用戶覺得使用了新系統(tǒng)后，工作量比原來明顯減輕，同時又做到了許多原來做不到的事，例如可以很方便地查詢以前的資料，可以共享別人的信息等。用戶有興趣去主動使用系統(tǒng)了，系統(tǒng)就成功了，數(shù)據(jù)的真實性、完整性也就得到了保證。在可能的情況下，應(yīng)該多提供一些圖形顯示界面，例如倉庫、堆場的占用比例等。圖形比文字要直觀的多，看上去一目了然?？傊?，使用者受益越多，系統(tǒng)的生命力也就越強(qiáng)。五、物流信息平臺的操作要求根據(jù)人才資源分析，舟山市的中高級專業(yè)人員還是比較緊缺，這就要求在信息平臺的設(shè)計上特別注意操作的簡單性。應(yīng)該盡量注意和最常用的應(yīng)用軟件有相似的界面風(fēng)格和操作習(xí)慣，使第一次使用新系統(tǒng)的用戶覺得進(jìn)入到一個似曾相識的環(huán)境，常規(guī)操作就是不經(jīng)過培訓(xùn)也能猜出八九不離十。越是使用廣泛的系統(tǒng)，越要注意操作的簡單性。六、物流信息平臺的數(shù)據(jù)源信息平臺的數(shù)據(jù)源有三種：人工錄入、自動采集、從其他系統(tǒng)中提取。要控制和管理整個生產(chǎn)活動，在各個環(huán)節(jié)中會使用和流通各種不同的作業(yè)單據(jù)。這些單據(jù)以前都是人工填寫的，采用了信息平臺后，必須將這些內(nèi)容人工錄入到計算機(jī)中去。設(shè)計上應(yīng)該盡量想一些辦法，簡化這個過程，不要讓使用者覺得多了一個額外的負(fù)擔(dān)。在生產(chǎn)現(xiàn)場常常會有一些信息平臺感興趣的數(shù)據(jù)，如物流作業(yè)進(jìn)度等。這些操作層面的數(shù)據(jù)如果要人工錄入，工作量大實時性差，基本上不可取。這時，可以在主要設(shè)備上配備一些具有遠(yuǎn)程監(jiān)測功能的自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，24小時不間斷地向信息平臺自動提供數(shù)據(jù)。采用了全面聯(lián)網(wǎng)的信息平臺的一個明顯的好處是保證數(shù)據(jù)唯一性。數(shù)據(jù)唯一性是指：系統(tǒng)的每一項數(shù)據(jù)只能由原始責(zé)任者提供，其他人員只能使用。這樣做有兩方面的好處。一方面保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可以避免以前數(shù)據(jù)由原始責(zé)任者提供后，再經(jīng)過層層轉(zhuǎn)抄、上報，最后帶來誤差；另一方面也減少了許多不必要的工作量。信息平臺需要的數(shù)據(jù)，如果其他應(yīng)用軟件系統(tǒng)已經(jīng)有的，應(yīng)該盡量通過各種數(shù)據(jù)接口提取，以保證數(shù)據(jù)唯一性。七、物流信息平臺的安全性安全性主要考慮：保證數(shù)據(jù)完整、防非法登錄、防病毒、防黑客當(dāng)信息平臺運行多年以后，我們會發(fā)現(xiàn)，最最寶貴的并不是當(dāng)年投入巨資建立起來的硬件環(huán)境和軟件系統(tǒng)，而是無數(shù)用戶在不知不覺中經(jīng)過成年累月的使用，積聚起來的龐大數(shù)據(jù)。因為硬件和軟件只有投入資金就可以再造，而且性能越來越好，價錢越來越便宜。而數(shù)據(jù)一旦毀壞了，由于歷史不能倒流，原來