【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 宏遠(yuǎn)北路：西起十里海中路，東至十里海中一路，道路全長(zhǎng) 米。沿途共有 4 個(gè)交叉口，其中 1 個(gè)主要交叉口。 工程 鋪設(shè)污水管道：鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 1567 米，管徑DN600~DN1500； 鋪設(shè)雨水管道：鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 1488 米，管徑DN1000~DN1200。 按 30 米間距沿道路單側(cè)設(shè)置路燈，共需設(shè)路燈約 50 盞，電纜約1700 米。設(shè)箱式變壓器 2 座，照明配電箱 2 座，分別與遠(yuǎn)大路及十里海中一路南段共用。 五、 遠(yuǎn)大路 遠(yuǎn)大路：南起宏遠(yuǎn)北路，北至十里海西路，道路全長(zhǎng) 米。沿途共有 3 個(gè)交叉口，其中 2 個(gè)主要交叉口。 工程 鋪設(shè)污水管道：鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 538 米，管徑DN400~DN600； 鋪設(shè)雨水管道：鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 594 米，管徑DN600~DN1200。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 19 按 30 米間距沿道路單側(cè)設(shè)置路燈，共需設(shè)路燈約 21 盞，電纜約700 米。與宏遠(yuǎn)北路共用箱式變壓器 1 座，照明配電箱 1 座。 道路 工程設(shè)計(jì) 編制依據(jù)、編制范圍、編制目的及編制原則 一、 編制依據(jù) 《 TH縣城市總體規(guī)劃》（ 2020—2020 年）。 《 TH 縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》 TH 縣發(fā)展改革局， 。 《 S 市 新區(qū)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)（起步區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃》 《 S 市 十里海中路等五條道路工程項(xiàng)目建議書(shū)委托書(shū)》， 。 《其它相關(guān)基礎(chǔ)資料》 TH縣建設(shè)管理局。 實(shí)測(cè)《 TH縣城地形 圖》， 2020。 二、 編制范圍 本項(xiàng)目為 S 市 十里海中路等五條道路工程，主要包括十里海中路、十里海中一路、宏遠(yuǎn)北路、宏遠(yuǎn)東路、遠(yuǎn)大路的道路及管線工程，道路總長(zhǎng)約 米， 本項(xiàng)目包括道路、橋梁及相應(yīng)的排水、路燈配套工程。 ： 十里海中路：北起十里海北路，南至宏遠(yuǎn)北路，道路全長(zhǎng) 米，道路跨越六排支處修建預(yù)制空心板橋一座，橋梁面積 928 平方米； 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 20 十里海中一路：北起十里海北路，南至十里海西路，道路全長(zhǎng) 米； 宏遠(yuǎn)北路：西起十里海中路，東至十里海中一路，道路全長(zhǎng) 米； 宏遠(yuǎn)東路：西起宏途路，北至十里海西路，道路全長(zhǎng) 米； 遠(yuǎn)大路：南起宏遠(yuǎn)北路，北至十里海西路，道路全長(zhǎng) 米，道路跨域六排支處修建預(yù)制空心板橋一座，橋梁面積 928 平方米。 、污水市政工程管線及道路照明工程，工程范圍與相應(yīng)新建道路起訖點(diǎn)相同。 三、 編制目的 在園區(qū)總體規(guī)劃指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查研究以及在收集、分析資料的基礎(chǔ)上，達(dá)到如下目的： 論述 S 市 十里海中路等五條道路工程的必要性； 對(duì) S 市 十里海中路等五條道路工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)可靠 性，經(jīng)濟(jì)合理性及實(shí)施可能性，環(huán)境影響等方面綜合比較和論證； 在以上論證的基礎(chǔ)上提出推薦方案，并進(jìn)行工程方案設(shè)計(jì)； 根據(jù)投資估算提出資金籌措方式及項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。 通過(guò)以上研究工作，為項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)。 四、 編制原則 依照 S 市 總體規(guī)劃，合理安排，分期實(shí)施，逐步完善。 從實(shí)際出發(fā)，正確處理近期效益與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)系，以近期為主， 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 21 兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展。 在關(guān)鍵工程中積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的設(shè)計(jì)原則。 處理好城市建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。 方案設(shè)計(jì)原則 道路 分類與分級(jí) 城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑的服務(wù)功能等可分為：快速路、主干路、次干路、支路四類。 根據(jù)城市規(guī)模，設(shè)計(jì)交通量、地形等分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 級(jí)。大城市采用 Ⅰ 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中等城市采用 Ⅱ 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，小城市采用 Ⅲ 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 計(jì)算行車速度 各級(jí)城市道路計(jì)算行車速度 道路類別 主干路 次干路 道路等級(jí) Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 計(jì)算行成車速度 km/h 60、 50 50、 40 30 50、 40 30 20 當(dāng)條件許可時(shí)，計(jì)算行車速度宜采用大值。 設(shè) 計(jì)年限 城市道路按交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定：主干路 20年，次干路 15 年，支路 10～ 15 年。 按路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定：瀝青混凝土路面、瀝 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 22 青碎石路面 15 年。 采用的標(biāo)準(zhǔn)和主要資料 主要標(biāo)準(zhǔn)如下： 城市道路工程以設(shè)計(jì)地震烈度表示的設(shè)防起點(diǎn)采用 7 度。 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50220—95） 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37—90） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTGD502020） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D602020 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD302020 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ7597 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ00489 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD202020 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622020 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500142020 《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500692020 《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB503322020 主要資料有： 實(shí)測(cè)（ 1/1000）帶狀地形圖； 交管部門提供的車輛存量調(diào)查資料； 交通部門提供的巖口收費(fèi)站調(diào)查資料； 道路附近 工程地質(zhì)勘探資料。 道路設(shè)計(jì)原則 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 23 一、道路設(shè)計(jì)總的指導(dǎo)思想 ，合理安排，分期實(shí)施，逐步完善 。 、高效、少拆遷、投資少、便于實(shí)施的原則，確定道路選線 。 、人行條件 。 。 。 。 二 、 道路 設(shè)計(jì)原則 、地質(zhì)、地物、水文及各控制因素的要求，在符合各級(jí)道路技術(shù)指標(biāo)的前提下，盡量縮短路線上度，減少轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以取得運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與工程 經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。 、古跡、古物等重要建筑物，應(yīng)按其價(jià)值分別采取保留、遷移、拆除的處理辦法。對(duì)保留者，應(yīng)調(diào)整線形 、線位 或?qū)植柯范蔚钠矫娌贾眠M(jìn)行調(diào)整，以解決交通與保護(hù)重要建筑物的矛盾。 。在地形、地質(zhì)復(fù)雜，地物、房屋、樹(shù)木眾多的地區(qū)或路段，更必須做比較方案多方面權(quán)衡，以選擇合理的方案。 、交叉（平交或立交）以及跨越大的河流均應(yīng)盡量保持正交。 三 、設(shè)計(jì)主要注意事項(xiàng) 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 24 ，道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與道路功能和等級(jí)相匹配。 量設(shè)在主要交叉路口，使在折點(diǎn)處能按路口處理，不設(shè)或少設(shè)平曲線，兩路口間的路段盡量為直線。 ，一般應(yīng)按照規(guī)劃所定的線形 、線位 及斷面布置。根據(jù)近期的交通要求，管道、綠化的布設(shè)，沿線舊房屋及永久建筑建設(shè)的需要，以及道路分期發(fā)展的計(jì)劃等決定修建規(guī)劃斷面的某一部分，并結(jié)合交通管理進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。如結(jié)合當(dāng)前具體情況實(shí)現(xiàn)規(guī)劃有困難時(shí)，應(yīng)考慮進(jìn)行全部或局部修訂規(guī)劃方案。 。如平縱線形、平面和豎向布置、路面結(jié)構(gòu)、桿線管纜布設(shè)情況、已有建筑的密度、使用情況等，結(jié)合近期擬建道路的技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)指標(biāo)、平面布置及規(guī)劃所定的線形、線位、控制高程等，充分考慮舊路現(xiàn)有設(shè)施可以利用的程序，確定展寬的幅度和方向（一側(cè)或兩側(cè)），以及線形、線位。必要時(shí)應(yīng)提出修訂規(guī)劃的建議。 工程設(shè)計(jì) 十里海中路工程設(shè)計(jì) 道路工程設(shè)計(jì) 一、 交通量預(yù)測(cè)及道路交通能力測(cè)算 根據(jù) S 市 總體規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，十里海中路為連接十里海北路與宏遠(yuǎn)北路的連接線，是緩解城區(qū)南北交通壓力的通道。 按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37—90）規(guī)定：次干路道路交通達(dá) 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 25 到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為 15 年。根據(jù)現(xiàn)有交通狀 況預(yù)測(cè)今后的交通發(fā)展，到 2028 年十里海西路出入汽車量：以大中型客車為標(biāo)準(zhǔn)車，確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為： 2028 輛。 根據(jù)對(duì) 十里海西 路交通量預(yù)測(cè)，到 2028 年 十里海中路 可分擔(dān)總交通量百分之 三 十，為 608（ pcu/h）。 十里海中一路 可分擔(dān)城區(qū)車輛 300（ pcu/h） 。 上述交通量即為本路段的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 908（ pcu/h）。 二、 規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷面 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及 TH的交通特點(diǎn)確定宏遠(yuǎn)北路的道路標(biāo)準(zhǔn)和道路橫斷。 道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)車速 40（ km/h），車輛上下行。道路規(guī)劃紅線十里海北路至十里海 西路路段寬 米，其中機(jī)動(dòng)車道寬 米；十里海西路至宏遠(yuǎn)北路紅線寬 36 米，其中機(jī)動(dòng)車道寬 9 米。 三、 道路設(shè)計(jì)方案分析 本項(xiàng)目北起十里海北路，起點(diǎn)坐標(biāo)（ X= ，Y=），南至宏遠(yuǎn)北路路，終點(diǎn)坐標(biāo)（ X=，Y=），道路總長(zhǎng)約 米，宏遠(yuǎn)北路工程從北向南分別與十里海北路、廟北路、廟中北路、廟中路、廟南路、十里海西路、現(xiàn)狀路相交，共形成七個(gè)交叉口；三個(gè)交叉口為相對(duì)重要的交叉路口。 規(guī)劃道路具體走向見(jiàn)道路規(guī)劃方案圖。 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 26 本次規(guī)劃道路紅線十里海北路至十里海西路路段寬 米，十里海西路至宏遠(yuǎn)北路路段紅線寬 36 米。道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)車速為 40km/h；道路橫斷面?zhèn)溥x方案如下： 方案一：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃十里海北路至十里海西路路段道路 紅線寬 米，本方案為一塊板道路，其車行道 米，車行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹(shù)綠化帶 米、人行道 2 米、綠化帶 10 米，城市次干路，車流量較小，行人相對(duì)較少，車行道與人行道之間用行道樹(shù)隔離，此斷面可充分滿足近、遠(yuǎn)期 道路功能要求。在交 叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。 （見(jiàn)道路平面方案圖） 根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃十里海西路至宏遠(yuǎn)北路路段 道路 紅線寬36 米，本方案為一塊板道路，其車行道 9 米，車行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹(shù)綠化帶 米、人行道 2 米、綠化帶 10 米，城市支路，車流量較小，行人相對(duì)較少，車行道與人行道之間用行道樹(shù)隔離，此斷面可充分滿足近、遠(yuǎn)期道路功能要求。在交叉路口，采 用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。 （見(jiàn)道路平面方案圖） 方案二：根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃十里海北路至十里海西路路段道路 紅線寬 米，本方案為一塊板道路，其機(jī)動(dòng)車 道 16 米，車行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹(shù)綠化帶 米、非機(jī)動(dòng)車道 米，人行道 米、綠化帶 米，城市次干路，車流量較小，行人相對(duì)較少，車行道與人行道之間用行道樹(shù)隔離，此斷面可充分滿足近道路功能要求。遠(yuǎn)期車流量仍較小， 工程投資較大。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈 道路工程可行性研究報(bào)告 2020 27 光控制，以保障交通安全。 （見(jiàn)道路平面方案圖） 根據(jù)道路規(guī)劃，道路規(guī)劃十里海西路至宏遠(yuǎn)北路路段 道路 紅線寬36 米，本方案為一塊板道路，其中車行道為 16 米，車行道兩側(cè)分別設(shè)有行道樹(shù)綠化帶 米、人行道 米、綠化帶 6 米。綠化帶設(shè)置與道路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)相結(jié) 合。本道路作為城市支路，目前車流量小、行人相對(duì)較少，車行道與行人之間用綠化帶安全隔離，此斷面可充分滿足近期道路功能要求，遠(yuǎn)期車流量仍較小，工程投資較大。在交叉路口，采用標(biāo)線和燈光控制，以保障交通安全。（見(jiàn)道路平面方案圖） 推薦方案一為設(shè)計(jì)方案。 由于本次道路規(guī)劃為新建工程，道路沿線與之相交的道路中 十里海北路 已經(jīng)形成，道路 東西 兩側(cè)建筑物部分已經(jīng)形成，建筑物 控制 地面高程已經(jīng) 確定 ；本道路縱斷盡量保證平順的基礎(chǔ)上總體高程比道路兩側(cè)建筑物高程低 2030 厘米，并應(yīng)與已建成道路豎向相協(xié)調(diào)，特殊路段根據(jù)具 體情況作適當(dāng)調(diào)整。 從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對(duì)差。 從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命15 年；水泥路面設(shè)計(jì)壽命 30 年。我國(guó)目前兩種路面的設(shè)計(jì)壽命均難實(shí)現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開(kāi)始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。