型線改造(內(nèi)河貨船方案設(shè)計(jì))(編輯修改稿)
2025-08-20 08:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 需要滿足以下要求：（1）尾封板沉深：為防止空氣進(jìn)入螺旋槳區(qū)域，需使尾封板沉入水線以下一定深度，本船為小型內(nèi)河散貨船，波浪較小，尾封板沉深取值，后傾角取0度。（2）螺旋槳間隙：為保證螺旋槳前后水流的通暢，避免螺旋槳與船體等之間產(chǎn)生共振，螺旋槳與船體、螺旋槳與舵、螺旋槳與基線之間均應(yīng)留有一定距離的間隙，選取尺寸如圖所示。（3）其他長度要求：，為避免轉(zhuǎn)舵時(shí)，舵葉與船體相撞，間距H2應(yīng)不小于200mm。另外，尾封板下方的船體外板應(yīng)保持一定的傾斜，這有利于改善尾部流場(chǎng)，提高螺旋槳效率。為保證該處外板斜度，可限制H1，使其不小于300~400mm。綜上所述。 尾部形狀船底采用水平龍骨，無舭部升高。設(shè)計(jì)船梁拱取值參考母型船，由于船寬和母型船接近，取值與母型船相同。首舷弧參考母型船，折角線200mm（18站到船首）。尾樓高度的設(shè)置應(yīng)充分考慮到規(guī)范對(duì)駕駛視線的要求；，本船為小型貨船，采用圓形分布；，以拋物線分布，首舷弧起弧點(diǎn)為第十五站處，尾舷弧起弧點(diǎn)為第六站處。，：站號(hào)20191817161514舷弧高度(mm)00站號(hào)0123456舷弧高度(mm)0 首尾舷弧圖在本次的設(shè)計(jì)中，采用CAD繪圖進(jìn)行母型船改造。取設(shè)計(jì)船與母型船的中橫剖面系數(shù)相同，型線設(shè)計(jì)各參數(shù)見表(3)： 型線圖各項(xiàng)參數(shù)表LppBdCmCpCbXb母型船59m設(shè)計(jì)船48m8m因?yàn)樵O(shè)計(jì)船和母型船的棱形系數(shù)，浮心縱向位置不同，本船型線有型船改造法設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)船的橫剖面面積曲線參考母型船。首先繪制母型船的橫剖面面積曲線，再由母型船的橫剖面面積曲線繪制設(shè)計(jì)船的橫剖面面積曲線。平行中體與母型船相同，為9～12站。具體過程分為
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