【文章內(nèi)容簡介】 98m，土工格柵 10400m土工網(wǎng)墊 119524m種草 123889m2拋填片石 1685復(fù)合土工膜 9710m2，擋土墻 9461m3。 施工安排 根據(jù)本標(biāo)段路基土石方的工程數(shù)量及總體進(jìn)度，擬安排四個(gè)土石方施工隊(duì)施工，各施工隊(duì)擔(dān)負(fù)的區(qū)間及施工任務(wù)如下。 土石方施工一隊(duì) 68人，擔(dān)負(fù)如下任務(wù)： 路基 K2100+～ K2107+600,長 土石方量 358150m挖方 161143m填方 19700m3 佗城車站 K2106+190～ K2107+600，長 土石方量 170005m挖方 93381m填方 76624m3。 施工順序：可分為兩個(gè)作業(yè)組，一個(gè)作業(yè)組施工佗城車站，另一個(gè)作業(yè)組施工 K2100+～ K2101+976。爆破隊(duì)配合施工。 土石方施工二隊(duì) 62人，擔(dān)負(fù)如下施工任務(wù)： 路基 DK2107+600～ DK2112+000 長 土石方量 319732m3,挖方 98028m3,填方 221704m3 施工順序 :可分為兩個(gè)作業(yè)組 ,一個(gè)作業(yè)組先施工 K2111+650～K2112+000段。另一個(gè)作業(yè)組 ,從 K2107+600開始施工。 爆破隊(duì)配合施工。 土石方施工三隊(duì) 65人，擔(dān)負(fù)如下施工任務(wù)： 路基 DK2112+000～ DK2120+050 長 土石方量 449076m挖方 193135m填方 255941m3 施工順序 :可分為兩個(gè)作業(yè)組 ,一個(gè)作業(yè)組先施工 DK2112+000～DK2112+650段路 ,另一個(gè)作業(yè)組負(fù)責(zé)從 K2120+050開始施工。爆破隊(duì)配合施工 . 土石方施工四隊(duì) 65人 ,擔(dān)負(fù)如下施工任務(wù) : 京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標(biāo)書 中鐵第十七工程局 路基 DK2120+050～ DK2128+228 長 土石方量 374210m3,挖方 112577m3,填方 261633m3 藍(lán)口車站 DK2126+200～ DK2127+650,長 土石方量 47782m3，挖方 25645m3，填方 22137m3 施工順序：可分為兩個(gè)作業(yè)組，一個(gè)作業(yè)組先施工藍(lán)口車站的土石方工程，另一個(gè)作業(yè)組從 DK2121+712 開始向后施工，施工時(shí)，爆破隊(duì)配合施工。二個(gè)爆破專業(yè)隊(duì)分二區(qū)段負(fù)責(zé)石方的控制爆破。路基附屬工程由四個(gè)綜合隊(duì)進(jìn)行施工，分別負(fù)責(zé)上述各路段內(nèi)路基附屬工程的施工。 全段土石方施工二隊(duì)、三隊(duì)?wèi)?yīng)先安排 K2111+650～ K2112+650段的施工 ,在 20xx年 7月 15日完工 ，一隊(duì)、四隊(duì)還應(yīng)優(yōu)先安排站場施工，在 20xx年 3 月 1 日完工。路基利用隧道出碴時(shí) ,土石方施工隊(duì)配合整平、碾壓成形。全段路基工程計(jì)劃分段、分期竣工，路基附屬工程 20xx 年 8 月底竣工。 施工方案和施工方法 施工方案 本著隧道棄碴合理利用，以挖作填，合理調(diào)運(yùn)的原則進(jìn)行本標(biāo)段路基土石方的調(diào)配，本標(biāo)段路基土石方的調(diào)配方案詳見表 ，路基土石方數(shù)量調(diào)配明細(xì)表。 考慮到橋涵工程對(duì)路基工程施工的影響，涵洞工程超前安排，集中力量施工，以便給路基拉通填筑創(chuàng)造便利的交通條件，使施工機(jī)械能盡早在較大的施工段 落上發(fā)揮工效。 路堤按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝標(biāo)準(zhǔn)施工，實(shí)行區(qū)段流水作業(yè)，施工機(jī)械以大功率、大噸位、重型機(jī)械為主，嚴(yán)格遵循邊填筑、邊攤鋪、邊碾壓的原則。路堤填筑成型后，及時(shí)刷坡，適時(shí)跟進(jìn)路基防護(hù)工京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標(biāo)書 中鐵第十七工程局 程的施工。 土質(zhì)路塹采用兩端出土，縱向分層開挖，推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車施工，及時(shí)跟進(jìn)施工路基防護(hù)工程。石質(zhì)路塹采用淺孔梯段松動(dòng)控制爆破開挖技術(shù)，邊坡采用光面爆破技術(shù)，推土機(jī)、挖掘機(jī)或裝載機(jī)，配合自卸汽車施工。 全標(biāo)段基床換填計(jì)劃于路基工程分段完工后，及時(shí)換填。 路堤施工方法 ? 本工程位于廣 東粵東地區(qū)，且屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，雨量充沛，每年除 4～ 9 月降雨比較集中外，其余時(shí)間也常有降雨。因此對(duì)土方施工常帶來不利，特別是泥巖、粉砂巖，砂礫類砂巖。根據(jù)我們?cè)谥炅鶑?fù)線及泉廈、廈漳、漳詔高速公路等地的施工經(jīng)驗(yàn)，土方機(jī)械施工時(shí)，絕對(duì)不能在下雨天填筑路堤，那樣土質(zhì)含水量大，路基壓不實(shí)，易形成彈簧土，從而造成人為的隱患，因此施工時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，并結(jié)合實(shí)際情況，調(diào)整填料含水量，組織好機(jī)械人員進(jìn)行施工。另外因東粵雨量較多，故對(duì)施工現(xiàn)場在施工前必須作好臨時(shí)防排水設(shè)施，絕對(duì)不能讓水浸泡路基，否則就會(huì)影響路基質(zhì)量，所 以對(duì)路基工程的填土施工盡量避開雨季，對(duì)成型路基邊坡要及時(shí)作好防護(hù)工程，防護(hù)工程要趕在雨季前作完。各種排水溝也要及時(shí)作好，防止下雨沖刷路基。施工過程中，嚴(yán)格遵循邊填筑、邊攤鋪、邊碾壓的原則，防止虛土匯水造成返工或影響填筑質(zhì)量。填筑時(shí)每層均要求施作路拱，以防路堤積水，且在路肩處做適當(dāng)?shù)膿跬裂?，每?15～ 20m在路堤邊坡兩側(cè)做臨時(shí)排水溝，將路基上的水排入排水溝，這樣既可排除積水也可避免沖刷路基邊坡。 ? 路基施工前首先要在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，嚴(yán)格按照《技術(shù)規(guī)范》要求選擇兩段 400m 試驗(yàn)段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，本合同段路基 試驗(yàn)段初步選在京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標(biāo)書 中鐵第十七工程局 K2102+000～ K2102+200 及 K2111+700～ K2111+900 兩段。以確定不同土質(zhì)、不同攤鋪厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)密度所需要的機(jī)械設(shè)備的合理組合、壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)方法及有關(guān)數(shù)據(jù)，并提出試驗(yàn)報(bào)告監(jiān)理工程師審批，指導(dǎo)整個(gè)合同段路堤填方施工。 ? 本合同段路基施工主要為路堤填筑。按照我局在大秦線鐵路施工中形成的《重載路基填筑壓實(shí)工法》（工法 91172字 01）施工。施工作業(yè)實(shí)現(xiàn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。路基填筑過程分為三階段、四區(qū)段、八流程。三階段即：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段即：填土區(qū) 、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)。八流程即：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓密實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路容整修實(shí)施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。 ① 施工準(zhǔn)備 a 對(duì)線路進(jìn)行貫通測量，并依貫通測量成果測設(shè)路基邊緣、坡腳、邊溝等輪廓線；測繪橫斷面圖并上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 b 根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》作好基底處理，清除施工范圍內(nèi)的樹根、雜物、草皮及表土。挖除舊路面、拆除結(jié)構(gòu)物，并集中堆放在棄土場并對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，再按路堤填筑試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分層填筑碾壓。對(duì)水塘及浸水路堤工程，先圍堰抽水，清淤 換填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后再填筑路基。 c 本著永臨結(jié)合的原則修建一些必要的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工期間場地處于良好的排水狀態(tài)。 ② 路基填料鑒定 不同種類的填料不得混雜填筑，路堤填筑前首先要對(duì)路基的填料和原路基料進(jìn)行簽定，使之路基填料和原路基料相符，我們將采用野外鑒別和京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標(biāo)書 中鐵第十七工程局 實(shí)驗(yàn)室鑒別相結(jié)合的辦法。野外鑒別：①巖塊及粗粒料的鑒別，借助手觸感覺，目視觀察等簡易方法鑒別。②細(xì)粒土的鑒別采用： ， 性試驗(yàn)， 、 。試驗(yàn)室鑒別采用： ， 。 ③ 分 層填土、攤鋪整平 a 路基填料運(yùn)距在 100m以內(nèi)，一般以推土機(jī)作業(yè)為主，運(yùn)距超過 100時(shí)，用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配自卸載重汽車?yán)\(yùn)，施工中路堤填筑分層厚度、填料最大粒徑、級(jí)配、碾壓、密實(shí)度檢測嚴(yán)格滿足規(guī)范要求，每填筑兩層，用經(jīng)緯儀復(fù)測一次中心，用水平儀測出高程，并每 20m設(shè)一中心點(diǎn)，由中心點(diǎn)用鋼尺量出寬度并插上醒目的寬度和高度標(biāo)桿，測量人員隨時(shí)向施工人員交底，做到人人清楚，確保路基填筑位置準(zhǔn)確，標(biāo)高無誤。 b 路基填筑時(shí)要畫格布料，掛線攤鋪，不同種類的填料不得混雜填筑。路基每層松鋪厚度不大于試驗(yàn)段所取得的松鋪厚度 值，路基每一層攤鋪寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留沉落量加寬填筑，以保證路基沉落以后的有效寬度，并且每一層要保證路基的拱度。整平時(shí)，先用推土機(jī)初平，再用 PY160平地機(jī)精平。 c 路基填挖結(jié)合部施工為路基施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須高度重視，并做好銜接工作。要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，地表橫坡在 1：10～ 1： 5之間時(shí)，把表土翻松平整壓實(shí)。特別對(duì)于在自然地面，橫縱坡度陡于 1： 5的斜坡地段，應(yīng)將原地面挖成 1～ 2m寬臺(tái)階，并作成 2%～ 4%向內(nèi)傾斜坡度，然后分層填筑壓實(shí)，做到隨開挖隨填筑壓實(shí)，以保證路基的穩(wěn)定。并在填挖分界處， 設(shè)橫縱向盲溝。 ④ 調(diào)整含水量 填料碾壓前要進(jìn)行含水量的檢測，確保其含水量在最佳狀態(tài)。當(dāng)填料京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標(biāo)書 中鐵第十七工程局 含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取灑水措施，加水量可按加水量公式計(jì)算，灑水可采用取土處提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大，可采用推土機(jī)或平地機(jī)松土器拉松晾曬結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。 ⑤ 壓實(shí) 按試驗(yàn)段所取得的壓路機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)碾壓成型，填土段采用 CA25（ 25t）和 SD175D（ 50t）壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，填石段采用YZT16（ 50t）先壓實(shí)后，再用光輪壓路機(jī)壓實(shí)。 ⑥ 檢測 土 質(zhì)路基壓實(shí)系數(shù)采用灌砂法和核子密度儀進(jìn)行檢測，石質(zhì)路基壓實(shí)系數(shù)采用 K30荷載板進(jìn)行檢測。 ⑦ 邊坡整修 路基填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工對(duì)填方邊坡刷坡，按設(shè)計(jì)坡度將邊坡和平臺(tái)刷整齊，并用手扶式壓路機(jī)壓實(shí)。刷坡后達(dá)到線型順直圓滑，坡面平整，刷坡后立即進(jìn)行路基防護(hù)工程施工。 ⑧ 填石路堤段一般要采用級(jí)配較好的硬質(zhì)塊石填筑，每層石料松鋪厚度不應(yīng)大于 ,其中石塊最大尺寸不得大于層厚的 2/3,石塊應(yīng)大小級(jí)配填筑。用 YZF16（ 50t）壓實(shí)后，再用光輪壓路機(jī)壓實(shí)。 ⑨ 結(jié)構(gòu)物處缺口回填 a 回填前對(duì)原地面進(jìn)行清理，對(duì)已 經(jīng)填筑路基的未壓實(shí)部分予以挖除并按要求挖出臺(tái)階。 b 必須等橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行缺口回填，在選擇料時(shí)，必須選擇滲水土，并分層夯實(shí)，加強(qiáng)檢測，確保填壓密實(shí)度大于 95%。 c 填筑必須兩側(cè)分層對(duì)稱填筑，每層松鋪厚度不大于 20cm，結(jié)構(gòu)物京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標(biāo)書 中鐵第十七工程局 頂部填土厚度大于 1m后方可通行機(jī)械。 d 壓路機(jī)碾壓不到的邊角處，采用小型打夯機(jī)夯實(shí)，分層填筑厚度控制在 15cm以內(nèi)。 ? 一般路堤施工時(shí)應(yīng)注意 ① 施工前，地基必須進(jìn)行復(fù)查核對(duì)及處理，并隨時(shí)填筑。 ② 填料的挖裝、運(yùn)鋪及壓實(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不同種類的填料不得混雜填筑，鋪 土應(yīng)整平厚度均勻，層面無顯著的局部凸凹。 ③ 壓實(shí)密度及其均勻性應(yīng)在檢驗(yàn)符合要求后方可在其上繼續(xù)填筑。 ④ 和既有線并肩地段填料時(shí)要選用與既有路堤相同或優(yōu)于既有路堤的填料。如果既有線為非滲水路堤，沿既有線路堤邊坡挖成寬度不小于；如既有線為滲水土?xí)r，則進(jìn)行扒松，扒松厚度 。 ⑤ 并肩路堤遇到既有線路基下沉段，填土高出既有線部分，要用滲水土填壓，并做好排水。 ⑥ 在完工的路堤結(jié)構(gòu)頂面上，除壓實(shí)平整和運(yùn)輸?shù)撞甑臋C(jī)械外，不應(yīng)行駛其他機(jī)械和車輛。 ⑦ 雨季施工時(shí)，當(dāng)天的路基填料必須全部壓實(shí)，并做好 排水系統(tǒng)，必要時(shí)要進(jìn)行覆蓋。防止雨水沖刷及水土流失，污染周邊農(nóng)田及河流。 路基填筑施工工藝框圖見圖 ? 特殊路堤填筑詳見（九）、 4。 挖除換填拋石擠淤施工 土工格柵施工方法及工藝 袋裝砂井施工方法及工藝 三維土工網(wǎng)墊，植草施工方法及工藝 復(fù)合土工膜施工方法及工藝 京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標(biāo)書 中鐵第十七工程局 路塹施工方法 ? 施工準(zhǔn)備 ① 施工前，必須對(duì)線路進(jìn)行中線及水平測量，準(zhǔn)確地放出路塹兩側(cè)開挖邊樁，標(biāo)出開挖線。 ② 坡頂本著永臨結(jié)合的原則做好天溝及吊溝，將雨水及時(shí)引出路基之外，以防止開 挖過程中雨水沖刷邊坡。 ? 一般路塹施工 ① 土方路塹 土方路塹開挖采用機(jī)械自上而下分層縱向開挖，本著分級(jí)開挖，分級(jí)加固的原則進(jìn)行施工。先將表面腐植土、草皮、樹根和不合格的填料清除，人工配合機(jī)械邊開挖邊刷坡。用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)至設(shè)計(jì)調(diào)配表中指定的路堤段填筑。路塹分段成型后，整平坡面、施工防護(hù)工程，并對(duì)部分需要基床換填及時(shí)施工。 ② 石方路塹 擴(kuò)塹地段采用淺孔梯段松動(dòng)控制爆破，繞線地段采用中小型控制爆破拉中槽，邊坡采用深孔光面爆破，起爆時(shí)采用毫秒雷管、分排微差起爆網(wǎng)路，炸藥采用 2巖石硝銨炸藥，爆破時(shí)要 設(shè)好警戒線，做好防護(hù)措施。爆破后用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘铰坊囟巍Ｂ穳q開挖完成后，及時(shí)組織擋護(hù)及排水工程施工，以保證路塹邊坡的穩(wěn)定。對(duì)于深挖方邊坡，嚴(yán)格按照先開挖山坡截水溝并漿砌防護(hù)，再開挖路塹的原則，開挖時(shí)逐級(jí)自上而下開挖，做到每開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，以防沖刷，下一級(jí)開挖時(shí)應(yīng)對(duì)上一級(jí)防護(hù)采取保護(hù)措施，以防影響施工安全。爆破設(shè)計(jì)詳見（九）、 2石方路塹爆破。 ? 特殊路塹詳見（九）、 抗滑樁施工方法及工藝 京九鐵路龍川北至東莞東段增建第二線土建工程施工投標(biāo)書 中鐵第十七工程局 路基擋土墻及防護(hù)工程施工方法 ? 路基擋土墻的施工 擋土墻施工遵循“隨開挖 、隨下基、隨砌筑”，并及時(shí)回填并作好墻后排水設(shè)施的原則。 基坑開挖前，由測量人員精確定出墻址位置，