【總結(jié)】第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響石家莊市的形成和發(fā)展石家莊原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊,當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí),把車(chē)站往南遷了十幾千米,建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線(xiàn)相交,石家莊成了重要的鐵路樞紐,城市也獲得了較快的發(fā)展,成為河北省的省會(huì),而正定縣城仍不過(guò)是座3萬(wàn)人的小城。一、對(duì)聚落空間
2025-05-07 22:23
【總結(jié)】交通運(yùn)輸布局變化的影響一、三維目標(biāo)知識(shí)與技能:過(guò)程與方法:案例分析法;自學(xué)討論法;合作與探究情感、態(tài)度與價(jià)值觀:樹(shù)立事物之間普遍聯(lián)系額觀點(diǎn)二、教學(xué)重點(diǎn)交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響三、教學(xué)難點(diǎn):交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響四、教具準(zhǔn)備
2024-12-08 20:25
【總結(jié)】交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響地理教案 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響地理教案1 (1)了解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響。 (2)了解商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的含義。 (3)...
2024-12-03 22:13
【總結(jié)】一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落:是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。1.主要交通線(xiàn)對(duì)聚落的影響(1)表現(xiàn):一方面,新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化,典型案例:嘉興另一方面,交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變,典型案例:揚(yáng)州閱讀案例2分析:1.嘉興市聚落形態(tài)變化說(shuō)明了什么
2024-12-29 12:03
【總結(jié)】一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落:是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。常見(jiàn)聚落空間形態(tài)(團(tuán)塊狀)(松散狀)(條帶狀)變化影響聚落空間形態(tài)的變化(1)表現(xiàn):一方面,新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化,典型案例:嘉興另一方面,交通方式的衰落影響聚落空間形
2025-02-18 08:51
2024-12-29 20:49
【總結(jié)】蘭州二十八中德高行端勤耕好學(xué)蘭州二十八中德高行端勤耕好學(xué)活動(dòng)一:閱讀表“五種主要交通方式的比較”,完成下表:比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)量從大到小運(yùn)速?gòu)母叩降瓦\(yùn)費(fèi)從低到高海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>航空航空>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)海運(yùn)<河運(yùn)<鐵路<公路<航空另外,靈活性最強(qiáng)的是
2024-11-30 12:27
【總結(jié)】交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線(xiàn)山區(qū)密度小平原密度大練習(xí)株洲是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸條件發(fā)生改變而形成的大城市。經(jīng)過(guò)株洲的鐵路干線(xiàn)有:南北方向的京
2024-11-18 12:02
【總結(jié)】第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)?結(jié)合案例,分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。B案課前自主預(yù)習(xí)參考答案?一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響?發(fā)展衰落鐵路河道發(fā)展軸鐵路
2024-11-18 00:32
【總結(jié)】第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響情景導(dǎo)入石家莊市原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊,當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí),把車(chē)站向南遷了十幾千米,建在了石家莊,后來(lái)石德、石太線(xiàn)鐵路在這里與京漢線(xiàn)相交,石家莊成了重要的鐵路樞紐,城市也獲得了較快的發(fā)展,成為河北省的行政中心?,F(xiàn)在,石家莊市人口超過(guò)100萬(wàn),而正定縣城仍是人口為3萬(wàn)左右的小城。
【總結(jié)】交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響:是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。—沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展,交通干線(xiàn)成為城市的主要發(fā)展軸?;疖?chē)?yán)瓉?lái)
【總結(jié)】一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響:是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。(1)城市分布趨向于交通方便位置集中,聚落形態(tài)往往沿交通干線(xiàn)(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展(2)城市多形成于河流交匯處或大道匯合處(3)城市多形成于交通樞紐或沿線(xiàn)(1)交通線(xiàn)變化對(duì)城市形態(tài)的影響嘉興市形態(tài)的變化:團(tuán)
【總結(jié)】第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第五章交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局變化的影響主要方式及特點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)形式層次對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布影響對(duì)聚落空間形態(tài)影響發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸布局定義影響因
2025-05-12 14:01
【總結(jié)】交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響映像長(zhǎng)壽——古老的印記映像長(zhǎng)壽——繁忙的航運(yùn)映像長(zhǎng)壽
2025-02-18 12:50
【總結(jié)】一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響補(bǔ)充:聚落:是人類(lèi)各種形式的聚居地的總稱(chēng)。不單包括房屋建筑,還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài):聚落的外部形態(tài)。例如在第二單元中城市形態(tài)。思考:聚落空間形態(tài)與交通干線(xiàn)之間往往具有什么關(guān)系一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1、沿交通干線(xiàn)(鐵路、公路、河流等)擴(kuò)展,交通干線(xiàn)成為聚落的主要發(fā)展軸
2024-12-31 07:27