【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 境溫度、壓力、彎曲半徑、輸送介質(zhì)、脈沖壽命、膠管內(nèi)徑等；環(huán)保要求主要涉及汽車工業(yè)，包括介質(zhì)的滲透性、廢氣排放、介質(zhì)（如燃油和制冷劑）的變化等。在應(yīng)用要求和環(huán)保要求的推動(dòng)下，膠管所用材料有較大的變化，尤其是在汽車工業(yè)中，EPDM、VMQ、FKM、ACM 等高性能合成橡膠材料逐漸替代NR、NBR 等傳統(tǒng)材料應(yīng)用于渦輪增壓、空調(diào)、散熱、燃油等汽車關(guān)鍵流體管路系統(tǒng)之中。我國(guó)是膠管生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，與發(fā)達(dá)國(guó)家略顯飽和的市場(chǎng)不同，國(guó)內(nèi)汽車、機(jī)械、農(nóng)業(yè)、石油等工業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了對(duì)膠管持續(xù)旺盛的需求。% ，2022 億標(biāo)米， 億標(biāo)米，產(chǎn)銷大致平衡。在汽車膠管行業(yè)，由于汽車工業(yè)在20222022 年年均增長(zhǎng)速度% ，在汽車工業(yè)的帶動(dòng)下，%非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為表現(xiàn)最好的膠管消費(fèi)領(lǐng)域，商用車與乘用車膠%%；2022 億標(biāo)米，%，商用車和乘用車膠管需求分別為 億標(biāo)米，%%。四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局輪胎與非輪胎橡膠制品，以及商用車和乘用車非輪胎橡膠制品其技術(shù)工藝存在較大區(qū)別：非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.（1）輪胎、非輪胎橡膠產(chǎn)品及其技術(shù)工藝的比較非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.（2）商用車和乘用車非輪胎橡膠產(chǎn)品及其技術(shù)工藝的比較（3）國(guó)內(nèi)減震橡膠制品和膠管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)①減震橡膠制品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前國(guó)內(nèi)從事減震橡膠制品生產(chǎn)的企業(yè)有600 家以上，其中大部分為中小企業(yè)，規(guī)模實(shí)力較小，具有一定規(guī)模的減振橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)僅有10 余家。汽車用減震橡膠制品占據(jù)減震橡膠制品總需求的90%以上，在汽車主機(jī)配套市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前能給主機(jī)廠配套供應(yīng)的企業(yè)不到1/10，具有系統(tǒng)化、模塊化供貨能力的企業(yè)更是寥寥無幾，該市場(chǎng)上外資企業(yè)（含合資、獨(dú)資）相對(duì)占有優(yōu)勢(shì)；國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)主非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.要供應(yīng)售后維修市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)起步較晚，國(guó)內(nèi)從事汽車減震橡膠制品生產(chǎn)的企業(yè)多從其他橡膠制品、塑料、模壓等行業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在產(chǎn)品研發(fā)、制造技術(shù)、品質(zhì)控制、生產(chǎn)規(guī)模等方面與國(guó)外大企業(yè)還有較大差距。上世紀(jì)90 年代以來，以上海、廣州、長(zhǎng)春、北京等地為主的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，給我國(guó)的減震橡膠制品行業(yè)帶來了難得的機(jī)遇，一大批優(yōu)秀的民族企業(yè)如中鼎股份、美晨科技等迅速發(fā)展壯大，在技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模等方面開始接近并在某些領(lǐng)域達(dá)到和超越外資企業(yè)。由于主機(jī)廠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、應(yīng)用條件、生產(chǎn)工藝等的不同，乘用車和商用車減震橡膠制品市場(chǎng)具有明顯差異。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上外資、合資企業(yè)占主導(dǎo)地位，使得乘用車市場(chǎng)成為外資、合資企業(yè)與自主品牌供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域之一，包括瑞典特雷勒堡集團(tuán)、日本東海橡膠株式會(huì)社、中鼎股份、寧波拓普等外資、合資企業(yè)與自主品牌減震橡膠制品供應(yīng)商均主要配套乘用車市場(chǎng)。相對(duì)于乘用車減震橡膠制品市場(chǎng)而言，商用車減震橡膠制品市場(chǎng)具有如下特點(diǎn)：自主品牌主機(jī)廠占主導(dǎo)地位，外資品牌對(duì)減震橡膠制品配套市場(chǎng)控制力度較弱；商用車減震橡膠制品生產(chǎn)具有多品種、小批量特點(diǎn)，不同規(guī)格產(chǎn)品性能要求不同、生產(chǎn)工藝差異較大；商用車減震橡膠制品工作環(huán)境相對(duì)惡劣；減震橡膠制品與國(guó)內(nèi)路況的匹配性要求較高等。上述行業(yè)特點(diǎn)使得乘用車和外資品牌供應(yīng)商非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.進(jìn)入商用車減震橡膠制品市場(chǎng)面臨著較大的進(jìn)入壁壘和周期，因而商用車減震橡膠制品市場(chǎng)具有相對(duì)寬松的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。相對(duì)寬松的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有利于擁有較強(qiáng)研發(fā)力量、掌握先進(jìn)技術(shù)和工藝的民族企業(yè)發(fā)展，如近年來迅速崛起的美晨科技以其豐富的技術(shù)積累和高性價(jià)比產(chǎn)品攫取了越來越多的市場(chǎng)份額，快速成長(zhǎng)成為商用車減震橡膠制品規(guī)模最大的供應(yīng)商之一。②膠管制品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)膠管行業(yè)總體規(guī)模較大，各類膠管生產(chǎn)企業(yè)約800 多家，多為中小型企業(yè)，規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。在地域分布上，圍繞國(guó)內(nèi)主要汽車主機(jī)廠、工程機(jī)械制造中心、大型煤礦油田等，膠管行業(yè)已形成以廣州、天津、沈陽、上海、河北景縣等地及其周邊為主的生產(chǎn)集聚地，開始向區(qū)域性膠管產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。其中：石油、煤炭、工程機(jī)械等行業(yè)所用的高壓膠管生產(chǎn)企業(yè)多集中于沈陽、廣州、西北、河北景縣等地區(qū)；汽車用膠管則多集中于上海、廣州、天津、長(zhǎng)春、浙江、湖北等地區(qū)。在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)上，膠管行業(yè)高端市場(chǎng)為外資企業(yè)所占據(jù)，外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在代表先進(jìn)技術(shù)水平的汽車膠管等的生產(chǎn)中表現(xiàn)最為明顯。國(guó)內(nèi)主要汽車膠管生產(chǎn)企業(yè)有40 多家，其中外資15 家，占到1/3 以上，產(chǎn)量則占到了1/2；外資企業(yè)占據(jù)空調(diào)膠管等高檔膠管市場(chǎng)2/3 以上的份額，豪華型汽車所用膠管幾乎全部由外資企業(yè)生產(chǎn)。目前外資企業(yè)在乘用車膠管市場(chǎng)占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，并非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.且在華工廠數(shù)量不斷增加。近年來，得益于國(guó)內(nèi)汽車、石油、煤炭等工業(yè)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)膠管工業(yè)在產(chǎn)能、技術(shù)水平等方面取得較大進(jìn)步。整體而言，除個(gè)別類型我國(guó)目前不能生產(chǎn)外，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)多能夠滿足各領(lǐng)域?qū)δz管的性能和數(shù)量要求。與此同時(shí)，迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)培育出一批優(yōu)秀膠管生產(chǎn)企業(yè)，如主要為乘用車配套的天津鵬翎、川環(huán)科技以及為商用車配套的美晨科技、北京天元等。與減震橡膠制品競(jìng)爭(zhēng)格局類似，外資、合資及自主品牌膠管生產(chǎn)企業(yè)多集中競(jìng)爭(zhēng)于乘用車市場(chǎng)，為乘用車主機(jī)廠配套；商用車膠管市場(chǎng)上民族企業(yè)更具控制力。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)從應(yīng)用來看，減震橡膠制品和膠管主要為汽車、工程機(jī)械、煤炭、軌道交通、家電、石油化工、建筑橋梁工程等行業(yè)配套。2022 年至今，汽車、工程機(jī)械等行業(yè)已逐步從低谷走出，下游行業(yè)的復(fù)蘇和景氣對(duì)減震和膠管制品將帶來積極的影響。減震和膠管制品的主要下游行業(yè)及其市場(chǎng)需求狀況如下：（1）汽車工業(yè)汽車工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，無論是是減震橡膠制品還是膠管，汽車工業(yè)都是其最重要的消費(fèi)市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)的興衰榮辱決定了減震和膠管制品行業(yè)的景氣程度。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.近年來我國(guó)汽車工業(yè)表現(xiàn)出持續(xù)旺盛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022 年在國(guó)家鼓勵(lì)和扶持下，全年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過1,300 萬輛，超過美國(guó)成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家；據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022 年，汽車產(chǎn)銷1, 萬輛和1,，%%。其中：乘用車產(chǎn)銷1, 萬輛和 1,，同比增%和 %； 萬輛，同比% %。①支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素從長(zhǎng)期看，支撐我國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的各項(xiàng)因素并沒有改變。一方面，我國(guó)仍處于居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)進(jìn)程之中。汽車工業(yè)是一國(guó)工業(yè)體系中的核心部門之一。從發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化經(jīng)驗(yàn)來看，人均GDP 達(dá)到 4000 美元即進(jìn)入汽車消費(fèi)的高峰時(shí)期， 2022 年我國(guó)人均GDP 總值為29748 元（資料來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局），按 2022 年末匯率折算已超過4400 美元。按照我國(guó)近年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)人均GDP 還將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，人均可支配收入也將大幅增加。截至2022 年9 月底，我國(guó)汽車保有量約8,500 多萬臺(tái)， 億輛的水平；此外，在千人汽車擁有量的指標(biāo)上，我國(guó)每千人擁有52 輛汽車，美國(guó)則已超過950 輛，無論汽車保有總量還是人均汽車擁有量均與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距。另一方面，我國(guó)道路交通現(xiàn)狀仍需要大力發(fā)展汽車工業(yè)。中國(guó)每公里道路汽車保有量?jī)H為10 多輛，也明顯低于美國(guó)的水平，道路基礎(chǔ)提供的未來保有量增長(zhǎng)空間仍然非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.較大。在上述支撐汽車工業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)的因素推動(dòng)下，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)仍將在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持較平穩(wěn)發(fā)展。②支撐重卡市場(chǎng)發(fā)展的因素國(guó)內(nèi)重卡主要用于工程施工配套、物流、專用車，與固定資產(chǎn)投資、貨物運(yùn)輸量等密切相關(guān)，就目前國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，多重因素將促進(jìn)重卡行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。A、固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)重卡具有很強(qiáng)的投資品屬性，有關(guān)研究表明重卡需求與固定資產(chǎn)投資需求增長(zhǎng)存在較好的一致性，固定資產(chǎn)投資能夠有效拉動(dòng)工程施工及基建材料運(yùn)輸用重卡的需求。從中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來看，固定資產(chǎn)投資已成為政府啟動(dòng)增長(zhǎng)、走出經(jīng)濟(jì)低谷的抓手。2022 年政府公布的4 萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃及2022 年、2022 年后續(xù)落實(shí)措施也主要針對(duì)固定資產(chǎn)投資，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和增長(zhǎng)的路徑更有利于作為投資品的重卡需求的恢復(fù)。從長(zhǎng)期來看，固定資產(chǎn)投資的重要領(lǐng)域大型工程建設(shè)仍然有較廣闊的空間。大型工程建設(shè)方面，未來數(shù)年內(nèi)國(guó)內(nèi)數(shù)項(xiàng)大型工程將按計(jì)劃陸續(xù)展開，如鐵道部公布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2022 年調(diào)整) 》提出2020 年以前全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12 萬公里以上，建設(shè)鐵路“四縱四橫” 萬公里；西部大開發(fā)，如近期將獲批的新疆區(qū)域振興規(guī)劃等。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.B、物流和進(jìn)出口業(yè)務(wù)復(fù)蘇重卡中的牽引車銷量與物流運(yùn)輸、集裝箱吞吐量高度相關(guān)。受國(guó)內(nèi)物流業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)，尤其是集裝箱吞吐量的復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)牽引車銷量復(fù)蘇快于整體重卡行業(yè)。2022 年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪上升周期，物流景氣度高，出口結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇帶動(dòng)貨運(yùn)量上升。展望未來，國(guó)內(nèi)物流業(yè)和進(jìn)出口業(yè)務(wù)的復(fù)蘇和發(fā)展將繼續(xù)為牽引車銷售提供強(qiáng)有力的支持。C、路網(wǎng)建設(shè)改善重卡發(fā)展環(huán)境與輕卡主要作為城市物流不同，重卡作為長(zhǎng)途大噸位運(yùn)輸工具，主要行駛在城際公路特別是高速公路上。“ 十一五” 末我國(guó)高速公路 萬公里，居世界第二位。按照國(guó)務(wù)院公布的高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)正在全力以赴地加快國(guó)家高速公路網(wǎng)主骨架建設(shè)。預(yù)計(jì)“ 十二五 ”末將基本建成。屆時(shí)，中國(guó)高速公路通車總里程將有望達(dá)10 萬