【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (樁號(hào)、墩臺(tái)號(hào)、孔號(hào) ) 施 工 單 位： 監(jiān) 理 單 位： 施工單位 分 項(xiàng) 工 程 備 注 工程名稱 質(zhì) 量 評(píng) 定 實(shí)得分 權(quán)值 加權(quán)得分 等級(jí) 合 計(jì) 質(zhì)量等級(jí) 加權(quán)平均分 評(píng)定意見 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 計(jì)算： 復(fù)核： 年 月 日 168 附表 J3 單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 單位 工程名稱： 所屬建設(shè)項(xiàng)目： 路 線 名 稱 ： 工程地點(diǎn)、樁號(hào)： 施 工 單 位 ： 監(jiān) 理 單 位： 施工單位 分 部 工 程 備 注 工程名稱 質(zhì) 量 評(píng) 定 實(shí)得分 權(quán)值 加權(quán)得分 等級(jí) 合 計(jì) 質(zhì)量等級(jí) 加權(quán)平均分 評(píng)定意見 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 計(jì)算： 復(fù)核： 年 月 日 169 附表 J4 建設(shè)項(xiàng)目（合同段）質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 項(xiàng)目名稱： 路線名稱： 起迄樁號(hào)： 完工日期： 施 工 單 位 單 位 工 程 備 注 工 程 名 稱 實(shí)得分 投 資 額 質(zhì) 量 等 級(jí) 加權(quán)平均分 評(píng) 定 意 見 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 計(jì)算： 復(fù)核： 年 月 日 170 附表 J5 工程匯總表 工 程 實(shí)得分 權(quán)值 加權(quán)得分 等 級(jí) 備 注 加權(quán)平均分 質(zhì)量等級(jí) 計(jì)算： 復(fù)核： 年 月 日 171 附錄 K 路面橫向力系數(shù)評(píng)定 評(píng)定路段內(nèi)的路面橫向力系數(shù)按 SFC 的設(shè)計(jì)或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行評(píng)定。 SFC 代表值為 SFC 算數(shù)平均值的下置信界限值，即： SFCr=SFC －nt?S； 式中： SFCr —— SFC 代表值； SFC —— SFC 平均值； S—— 標(biāo)準(zhǔn)差； n—— 檢測(cè)點(diǎn)數(shù) ； tα —— t 分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率（ 或置信度α）而變的系數(shù)，可查附表。采用的保證率：高速公路、一級(jí)公路為 95%；其他公路為 90%。 當(dāng) SFC代表值不小于設(shè)計(jì)或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，按單個(gè) SFC 值計(jì)算合格率；當(dāng) SFC 代表值小于設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。 172 附錄 L 本規(guī)范用詞說明 對(duì)執(zhí)行條文嚴(yán)格程度的用詞采用以下寫法： 表示很嚴(yán)格，非這樣不可的用詞： 正面詞采用 “必須 ”； 反面詞采用 “嚴(yán)禁 ”。 表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用 “應(yīng) ”； 反面詞采用 “不應(yīng) ”或 “不得 ”。 表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先這樣做的用詞： 正面詞采用 “宜 ”或 “可 ”； 反面詞采用 “不宜 ”。 條文中應(yīng)按指定的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為 “應(yīng)按 …… 執(zhí)行 ”或 “應(yīng)符合 …… 要求 (或規(guī)定 )”。 如非必須按指定的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為 “可參照 ……” 。 173 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1－ 2020) 條 文 說 明 174 1 總 則 目的 條文中進(jìn)一步 明確了制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的，是“為了加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，統(tǒng)一公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量”，使建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定成為一個(gè)有機(jī)的整體，包含的技術(shù)內(nèi)容仍為公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 適用范圍 因交通部已專門制訂了大中修工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，故本標(biāo)準(zhǔn)不再要求大中修工程參照?qǐng)?zhí)行。根據(jù)新修訂的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍擴(kuò)展到四級(jí)公路。本標(biāo)準(zhǔn)未明確提出城市道路及其他專用公路的適用性問題。 環(huán)保工程和機(jī)電工程的適用范圍按各自有具體規(guī)定執(zhí)行。 本標(biāo)準(zhǔn)的適用對(duì)象除 仍維持原標(biāo)準(zhǔn) [JTJ 07198]中的質(zhì)量監(jiān)督部門、工程監(jiān)理單位和施工單位外，也適用于建設(shè)單位進(jìn)行工程質(zhì)量管理。 本標(biāo)準(zhǔn)從質(zhì)量管理體制方面規(guī)定適用于質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位和施工單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查鑒定、抽查認(rèn)定、自查自控等質(zhì)量管理過程。 原 98標(biāo)準(zhǔn)第 “公路工程質(zhì)量管理”列了一些要求，考慮到這些內(nèi)容多在近幾年發(fā)布的公路工程建設(shè)行政法規(guī)中都有很多明確規(guī)定，本次修訂不再列入。 與相關(guān)規(guī)范關(guān)系 本標(biāo)準(zhǔn)注意到了與相關(guān)規(guī)范的協(xié)調(diào)一致，但仍 可能存在某些不一致的情況。出現(xiàn)這種情況時(shí)一般應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)執(zhí)行。新頒布的規(guī)范在修訂過程中，應(yīng)充分考慮本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，如仍然出現(xiàn)不一致時(shí)，可參照新頒布規(guī)范使用。 本標(biāo)準(zhǔn)不能代替所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，故規(guī)定在公路施工、質(zhì)量管理和檢驗(yàn)評(píng)定中，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合部頒和國(guó)家頒布的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 特殊工程 提出了執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)可能出現(xiàn)的技術(shù)爭(zhēng)議和問題的解決辦法。 本標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性技術(shù)法規(guī)文件，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行。但標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范是帶普遍性的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)于特大橋梁和特長(zhǎng)隧道工程，或考慮到地域、土質(zhì) 、水文等特殊情況和技術(shù)的發(fā)展，或因采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時(shí)，可以參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在保證工程質(zhì)量的前提下，提出可行的解決辦法，并按照相關(guān)規(guī)定報(bào)主管部門批準(zhǔn)。 175 2 術(shù) 語(yǔ) 對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)的主要專用名詞術(shù)語(yǔ)作了規(guī)定，參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 50300《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》。其他有關(guān)公路工程專業(yè)名詞術(shù)語(yǔ)，可參閱有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)特別是施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 176 3 工程質(zhì)量評(píng)定方法 將原 98 標(biāo)準(zhǔn)第 、 、 、 等四條調(diào)整充實(shí)，單獨(dú)列為一章，以進(jìn)一步明確質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容、方法和程序。 一般規(guī)定 ～ 作為一般規(guī)定，公路工程質(zhì)量評(píng)定包括項(xiàng)目劃分、質(zhì)量評(píng)分和質(zhì)量等級(jí)評(píng)定三部分。 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格和不合格兩檔，取消了優(yōu)良等級(jí)，與新頒布的《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》保持一致。 本次修訂進(jìn)一步明確了公路工程施工單位、工程監(jiān)理單位、建設(shè)單位在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定過程中的作用和完成的工作，力求與新頒布的《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》保持一致，明確了本標(biāo)準(zhǔn)為 質(zhì)量監(jiān)督部門和質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)過程中的依據(jù)。 工程質(zhì)量評(píng)分 本節(jié)分別列出了分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分方法、分部工程和單位工程評(píng)分方法，合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分方法按照 新的 《公路工程竣 （交） 工驗(yàn)收辦法》進(jìn)行計(jì)算。 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定須在滿足基本要求的規(guī)定且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全的前提下進(jìn)行。 本次修訂增加了對(duì)分項(xiàng)工程中關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格率和規(guī)定極值的最低要求，主要目的是為了保 證工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能，關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不符合規(guī)定的 90％或單點(diǎn)檢測(cè)值超過規(guī)定極值時(shí)必須進(jìn)行返工。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值都不能突破的極限值，不符合要求時(shí)該實(shí)測(cè)項(xiàng)目為不合格。為此，路面結(jié)構(gòu)層厚度中原“極值”改為“單點(diǎn)合格值”，僅用以計(jì)算合格率。 增加了機(jī)電工程關(guān)鍵項(xiàng)目合格率須達(dá)到 100%的要求。 考慮到工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的質(zhì)量要求比土建工程更高，因此在正文規(guī)定了工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于 95%，在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)合格分?jǐn)?shù)也相應(yīng)提高到 90 分。 原標(biāo)準(zhǔn)中采用統(tǒng)計(jì) 方法進(jìn)行評(píng)定的路基路面壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度、半剛性材料強(qiáng)度等都作為關(guān)鍵項(xiàng)目。 壓實(shí)度評(píng)定要點(diǎn)是： i)控制平均壓實(shí)度的置信下限，以保證總體水平； ii)規(guī)定單點(diǎn)極值 177 不得超出給定值，防止局部隱患； iii)規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量?jī)?yōu)劣。 路面厚度是關(guān)系質(zhì)量和造價(jià)的重要指標(biāo)，既不能給承包商提供偷工減料的可能機(jī)會(huì)，又考慮正常施工條件下的厚度偏差情況，采用平均值的置信下限作為否決指標(biāo)，單點(diǎn)合格值作為扣分指標(biāo)。 分項(xiàng)工程的得分值按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算，分項(xiàng)工程評(píng)分為 分項(xiàng)工程得分值減去外觀缺陷扣分和資料不全扣分。將原實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定分改為權(quán)值，一方面與 新的 《公路工程竣 （交） 工驗(yàn)收》辦法保持一致，另一方面解決了增加實(shí)測(cè)項(xiàng)目或?qū)崪y(cè)項(xiàng)目不全時(shí)的評(píng)分問題。 基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，經(jīng)檢查基本要求不符合規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。有人提出基本要求與計(jì)分應(yīng)建立聯(lián)系，但很難找出定量的聯(lián)系途徑。施工單位能否按基本要求施工，主要靠監(jiān)理從嚴(yán)掌握。如施工單位對(duì)基本要求未嚴(yán)格遵循，在工程的質(zhì)量指標(biāo)上必然會(huì)有所反映，在計(jì)分和扣分上應(yīng)該會(huì)有所體現(xiàn)。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格率和得分的計(jì)算 公式分列，一是明確合格率的計(jì)算公式，二是避免直接用合格率作為分值，概念和意義上更加清楚。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但路基路面的壓實(shí)度和彎沉值、路面厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度、半剛性材料強(qiáng)度等指標(biāo)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。有關(guān)方法均列入附錄。 有人提出外觀扣分人為因素大