【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 14電纜） PF軌道電路 ? 用于渡線和道岔 ? 采用 50Hz電源頻率 ? 送電端由變壓器 W400將 AC110變?yōu)?8~17V，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)軌道測(cè)電壓。 ? 受電端有一個(gè)電阻、一個(gè)受電變壓器和一個(gè) PV250型扇形繼電器（交流二元）。 ? 當(dāng)軌道被占用時(shí)，由軌旁 ATP通過(guò) AF904發(fā)送器向車輛發(fā)送信息。 ? 軌道電路有效長(zhǎng)度 30~300m ? 分錄靈敏度 。 TO RAILS TO RAILS TO DC24V TO MICROLOK TO AC220V FUSE RES TRANS TRANS FUSE RES WXJ50 GJ BD17A HYMAG SA2G2 10A JWXC11700 HYMAG SA2G2 20A BG150 BG1300 TO AC110V TRANS AC110V TO AC220V PF軌道電路圖 廣州地鐵號(hào)線正線采用的是德國(guó)西門子公司 的遙供音頻無(wú)絕緣軌道電路的 917型。其德文縮寫 是 “FTGS917 ” 。 FTGS917型軌道電路有 8種頻率 , 由 15種不同的 位模式進(jìn)行調(diào)制 , 采用移頻鍵控方式 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 二 、 FTGS型軌道電路的組成 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? 室外設(shè)備 ? 軌道電路區(qū)段的電氣分隔 , 是靠安裝在兩根鋼軌上的型棒及軌旁調(diào)諧單元區(qū)分開的。 ? 室外有軌旁盒 , 內(nèi)有一個(gè)無(wú)源調(diào)諧單元和一個(gè)方向轉(zhuǎn)換電路。其中方向轉(zhuǎn)換電路可根據(jù)需要 , 改變送受電端。通過(guò)電纜將軌旁盒同室內(nèi)設(shè)備連接。 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? （ 1）電氣節(jié) ? 電氣節(jié)即電氣絕緣節(jié) , 它區(qū)別于一般的機(jī)械絕緣節(jié) , 是劃分軌道區(qū)段的重要設(shè)備。它由短路線如 S棒和軌旁盒內(nèi)的調(diào)諧單元共同組成。 FTGS軌道電路除道岔本身必須采用機(jī)械絕緣節(jié)外 , 其他都采用電氣絕緣分割。 廣州地鐵號(hào)線采用的電氣絕緣節(jié)主要有以下幾種 1）： S棒 大多數(shù)的軌道區(qū)段（主要是正線區(qū)間）的軌道電路采用了 S棒電氣節(jié) , 它是鏡像對(duì)稱的。以 S棒的中心線作為軌道區(qū)段的物理劃分。 S棒長(zhǎng)度為 ， 模糊區(qū)段長(zhǎng)度 ≤，（這里所謂的模糊區(qū)段是指當(dāng)車壓S棒的 1/4處至 3/4處范圍內(nèi)時(shí)，該棒左右兩邊的區(qū)段都顯示 “ 軌道占用” 。 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? 2）短路棒 ? 該電氣節(jié)用于一端為軌道電路區(qū)段 , 而另一端為非軌道電路區(qū)段的情況。該棒長(zhǎng)度約為 。 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? 3）終端棒 ? 該電氣節(jié)由終端短路棒和一個(gè)機(jī)械絕緣節(jié)共同組成。它主要應(yīng)用在雙軌條牽引回流區(qū)段。棒長(zhǎng)約 ，距機(jī)械絕緣節(jié) ~。 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? 4）調(diào)整短路棒 ? 該電氣接是短路棒的改進(jìn)型，它主要用于車站站臺(tái)區(qū)段兩端 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? （ 2）軌旁盒 ? 軌旁盒是連接電氣節(jié)與室內(nèi)設(shè)備的中間設(shè)備 , 是軌道電路室外的發(fā)送、接收設(shè)備。每個(gè)軌旁盒有 1根電纜與室內(nèi)設(shè)備連接 , 有 4根電纜與電氣節(jié)相連，另有 1根地線。軌旁盒一般可以分為左右兩部分，對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置。每部分都由一個(gè)調(diào)諧單元和一個(gè)轉(zhuǎn)換單元組成；一部分作為一個(gè)區(qū)段的發(fā)送端時(shí)，另一部分則作為相鄰另一個(gè)區(qū)段的接收端。每一部分的調(diào)諧單元接電氣節(jié)，轉(zhuǎn)換單元接室內(nèi)設(shè)備。 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? 軌旁盒結(jié)構(gòu)圖 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? ? FTGS軌道電路室內(nèi)設(shè)備安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。每一個(gè)軌道組合對(duì)應(yīng)一個(gè)軌道區(qū)段。每個(gè)軌道區(qū)段組合背面有一個(gè)獨(dú)立的直流穩(wěn)壓電源 , 電源輸出 +12V， +5V。 ? 每個(gè)軌道區(qū)段組合有發(fā)送單元 —其中裝有發(fā)送器（晶體振蕩器、調(diào)制器、放大器和濾波器。） ? 接收單元 —其中裝有接收器 接收器 2和解調(diào)器。 ? 繼電器單元 —由兩個(gè)緩吸、緩放繼電器組成。 ? 另外 , 組合上有多個(gè)狀態(tài)及故障表示燈及測(cè)試孔 , 以便及時(shí)處理故障及日常檢測(cè)。 FTGS型音頻無(wú)絕緣軌道電路 ? FTGS型軌道電路組匣 第四節(jié) 聯(lián)鎖設(shè)備 主要內(nèi)容 ? 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? TYJLII型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 ? 西卡斯（ SICAS)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? 一、聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設(shè)備 ? ? 聯(lián)鎖的概念：信號(hào)、道岔、進(jìn)路這三者之間相互制約的關(guān)系。 ? 聯(lián)鎖道岔是指在車站聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔。 ? （ 1）、道岔定反位 ? 定位：道岔經(jīng)常開通的位置 ? 反位：排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? （ 1）、防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路，必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過(guò)的所有道岔鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符的位置；必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立進(jìn)路相符。 （ 2）、進(jìn)路空閑才能開放信號(hào) （ 3）、道岔位置正確要求檢查，信號(hào)開放后，道岔應(yīng)鎖閉 （ 4）、敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉，本信號(hào)不能開放 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? 聯(lián)鎖設(shè)備 ? 概念： ? 控制車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。可以分散或集中控制，可以采用機(jī)械的、機(jī)電的或電氣的方法實(shí)現(xiàn)。 聯(lián)鎖設(shè)備概述 分類： （ 1）電鎖器聯(lián)鎖（幾乎已經(jīng)淘汰，不再使用） （ 2）電氣集中：用電氣的方法集中控制或監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，并且實(shí)現(xiàn)他們之間的聯(lián)鎖關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)行車指揮的自動(dòng)控制。 （ 3）、繼電式電氣集中聯(lián)鎖： 6502電氣集中 A、主要技術(shù)特征：采用組合式電路，即按道岔、信號(hào)機(jī)和軌道電電器組合。將各種組合按站場(chǎng)形狀平裝起來(lái)。 B、設(shè)備的組成 室內(nèi)和室外 室內(nèi)：控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合、電源屏、分線盤 室外：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜線路 聯(lián)鎖設(shè)備概述 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 （ 1）技術(shù)特征： A、利用微型計(jì)算機(jī)對(duì)車站值班人員的操作命令和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備的表示信息運(yùn)算后，完成對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路的聯(lián)鎖和控制，全部聯(lián)鎖關(guān)系由計(jì)算機(jī)及其程序完成。 B、采用串行通信，節(jié)省干線電纜 C、用屏幕代替表示盤，縮小體積，方便使用。 D、采用積木式模塊化硬件和軟件設(shè)計(jì)，便于現(xiàn)場(chǎng)變更。 （ 2）優(yōu)點(diǎn)： A、進(jìn)一步提高了安全性、可靠性。 B、增加和完善了聯(lián)鎖功能 C、方便設(shè)計(jì) D、省工省料，降低了造價(jià) 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? ? 設(shè)備能夠響應(yīng)來(lái)自 ATS的命令，在滿足安全的前提下，控制進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)，并將進(jìn)路、軌道電路、道岔和信號(hào)機(jī)的狀態(tài)信息提供給ATS和 ATP/ATO。 ? 聯(lián)鎖功能包括： ? （ 1）聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算 ? （ 2）軌道電路信息處理 ? （ 3）進(jìn)路控制 ? （ 4）道岔控制 ? （ 5）信號(hào)機(jī)控制 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? ? （ 1）確保進(jìn)路上進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)的聯(lián)鎖，聯(lián)鎖條件不符合時(shí)，禁止進(jìn)路開通。敵對(duì)進(jìn)路必須相互照查，不得同時(shí)開通。 ? （ 2）裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)的信號(hào)機(jī)因故不能開放時(shí)，應(yīng)通過(guò)引導(dǎo)信號(hào)實(shí)現(xiàn)列車的引導(dǎo)作業(yè)。 ? （ 3）應(yīng)能辦理列車和吊車進(jìn)路，根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)進(jìn)路。 ? （ 4）聯(lián)鎖設(shè)備宜采用進(jìn)路操縱方式。根據(jù)需要，聯(lián)鎖設(shè)備可實(shí)現(xiàn)車站有關(guān)進(jìn)路、端站折返進(jìn)路的自動(dòng)排列。 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? （ 5）進(jìn)路解鎖宜采用分段解鎖方式。鎖閉的進(jìn)路應(yīng)能隨列車正常運(yùn)行自動(dòng)解鎖、人工辦理取消進(jìn)路和限時(shí)解鎖并應(yīng)防止錯(cuò)誤解鎖。限時(shí)解鎖時(shí)間應(yīng)確保行車安全。 ? （ 6）連鎖道岔應(yīng)能單獨(dú)操縱和進(jìn)路選動(dòng)。影響行車效率的聯(lián)動(dòng)倒插宜采用同時(shí)啟動(dòng)的方式。 ? （ 7）車站站臺(tái)及車站控制室應(yīng)設(shè)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，其電路應(yīng)符合故障 安全原則。 ? （ 8）連鎖設(shè)備的操縱宜選用控制臺(tái)?？刂婆_(tái)上應(yīng)設(shè)有意義明確的各種標(biāo)識(shí)，用以監(jiān)督鐵路及道岔區(qū)段占用、進(jìn)路鎖閉及開通、信號(hào)開放和擠岔、遙控和站控等。 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? （ 9）車站聯(lián)鎖主要控制項(xiàng)目包括：列車進(jìn)路、引導(dǎo)進(jìn)路、進(jìn)路的解鎖和取消、信號(hào)機(jī)關(guān)閉和開放、道岔操縱及所逼、區(qū)間臨時(shí)限速、扣車和取消、遙控和站控、站臺(tái)緊急關(guān)閉和取消。 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? 二、繼電器集中聯(lián)鎖 ? ? （ 1）主要技術(shù)特征 ? 組合式電路 ? 采用雙控按鈕選錄方式 ? 采用逐段解鎖方式。 ? 動(dòng)作層次清晰，各網(wǎng)路線和繼電器用途明確。 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? （ 2） 6502電氣集中的設(shè)備組成 : ? 室內(nèi)和室外 ? 室內(nèi)：控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合、電源屏、分線盤 ? 室外：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜線路 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? 1）．控制臺(tái) ? 在控制臺(tái)上設(shè)有進(jìn)路按鈕、道岔按鈕以及其它各種不同用途的按鈕。原則上采用按壓兩個(gè)按鈕生成一個(gè)有效操作信息的方式，因此在控制臺(tái)的模擬站場(chǎng)圖上，在進(jìn)路始端和終端部位都設(shè)有進(jìn)路按鈕。根據(jù)按壓始、終端按鈕的先后順序就能將進(jìn)路中有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，且防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)也根據(jù)這種操作而自動(dòng)開放，這種始、終端按鈕操作又稱為進(jìn)路式操作方式。 ? 控制臺(tái)上的主要表示器件是表示燈。表示燈的用途大致分為三個(gè)方面：一是正確反映室外監(jiān)控對(duì)象的狀態(tài)及線路運(yùn)用情況；二是表示操作手續(xù)是否完成；三是反映繼電器電路的工作狀態(tài)以便發(fā)生故障時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并判明故障出處。為了省電和便于察覺起見，除了平時(shí)需要觀察的信號(hào)復(fù)示器表示燈和電源表示燈外，一般表示燈采用經(jīng)常不點(diǎn)燈方式。 ? 表示燈是一種視覺信號(hào)，對(duì)某些情況，如列車接近車站，道岔擠岔等除了有表示燈外，還采用音響信號(hào) (如電鐘 )以提醒操作人員注意。 聯(lián)鎖設(shè)備概述 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? 2）繼電器組合及組合架 ? 電 氣集中聯(lián)鎖需要大量各種類型和規(guī)格的繼電器，對(duì)于一個(gè)規(guī)模較大的區(qū)段站可多達(dá)幾千個(gè)繼電器，由它們構(gòu)成的繼電電路是十分復(fù)雜的。通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐，人們發(fā)現(xiàn)繼電電路中的大部分可以設(shè)計(jì)成一些定型標(biāo)準(zhǔn)電路模塊，這些模塊與具體的站場(chǎng)無(wú)關(guān)或關(guān)聯(lián)很少，這樣就可以把這些標(biāo)準(zhǔn)模塊中所用的繼電器及其電路在工廠預(yù)先進(jìn)行工廠化生產(chǎn)，從而可以縮短設(shè)計(jì)周期、設(shè)計(jì)不易產(chǎn)生錯(cuò)誤、節(jié)省施工時(shí)間，達(dá)到設(shè)計(jì)周期短、施工快的效果。 聯(lián)鎖設(shè)備概述 ? 繼電集中既然是由許多定型的電路模塊組合而成的，因此稱這些定型電路模塊為組合單元。用組合單元拼裝構(gòu)成的電氣集中，又稱組合式電氣集中。 ? 6502組合式電氣集中的定型組合可分為三類：一是信號(hào)組合類，共有 6種，即調(diào)車信號(hào)組合 DX、調(diào)車信號(hào)輔助組合 DXF、列車信號(hào)主組合 LXZ、列車信號(hào)輔助組合 LXF、一方向列車信號(hào)輔助組合 1LXF和二方向列車信號(hào)輔助組合 2LXF；二是道岔組合類，共有