【文章內(nèi)容簡介】 、接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪。碾壓完成后，按規(guī)定進行檢測，密實度達到98%以上即滿足要求。養(yǎng)護：碾壓完成后即進行養(yǎng)護，采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天，期間始終保持表面潮濕狀態(tài)，并禁止車輛駛?cè)?。按照有關(guān)規(guī)范對穩(wěn)定層進行質(zhì)量驗收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序施工。本工程臨時交通便道面層結(jié)構(gòu)為：細粒式改性瀝青混凝土（AC10I）4cm+中粒式瀝青混凝土（AC20I）5cm，施工方法如下：瀝青混凝土混合料采用160t/h間歇式日本TAP2000LB拌合機廠拌，自行式攤鋪機攤鋪，采用鋼輪式、輪胎式及振動壓路機按合理的壓實工藝組合壓實。根據(jù)現(xiàn)場條件，攤鋪采用單側(cè)全幅成型。攤鋪作業(yè)嚴格按照作業(yè)程序和設(shè)計、規(guī)范要求，攤鋪時認真做好攤鋪、壓實的質(zhì)量檢測，確保攤鋪質(zhì)量。施工操作要點如下：準備工作（1）路面粘層的施工，路面粘層的施工在正常的溫度下撒布，如氣溫較低（一般氣溫不得低于100C），稠度較大的應(yīng)適當(dāng)加熱。在濃霧或下雨時停止施工。粘層瀝青采用與道路所用瀝青的種類和標(biāo)號相同，在覆蓋層之前24h經(jīng)監(jiān)理工程師同意后灑布或涂刷；粘層瀝青的灑布采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑布設(shè)備配備不同稠度瀝青噴灑的噴嘴，所有與新鋪瀝青混合料接觸的面，如縱、橫、雨水口和路緣石等側(cè)面均應(yīng)噴灑到，在瀝青灑布機噴不到的地方采用手工灑布機，噴灑少量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予以糾正。在灑布瀝青后應(yīng)封閉交通。(2)在集料備料之前，將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青混合料或外摻劑，按JTJ05293《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》所要求的試樣，進行材料試驗及混合料配合比設(shè)計的試驗。(3)在試鋪工程開始前28天，將推薦的混合料配合比的集料級配、結(jié)合料含量、拌和成型溫度、穩(wěn)定度等試驗的詳細的說明，以及有關(guān)集料的各項試驗結(jié)果、集料來源、集料顆粒組成、瀝青來源和種類等試驗資料提交給監(jiān)理工程師審批。(4)在瀝青砼路面主體工程開始前14天，在監(jiān)理工程師批準的地點，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，鋪筑一段100m長的的試驗段。(5)攤鋪施工之前，對已完成的水泥穩(wěn)定碎石基層提前2~3天進行清掃，使其表面無松散的料、灰塵和雜質(zhì)，同時在構(gòu)造物的接觸面上均勻地灑一層粘層瀝青。(6)攤鋪采用兩側(cè)鋼線引導(dǎo)高程的控制方式施工，施工前按每10m放設(shè)中邊樁并測定攤鋪基準高程。(7)施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。(8)劃分作業(yè)段，將擬用于施工的機械，按實際施工速度進行調(diào)配，并據(jù)此選定每天的作業(yè)段長度，將該計劃在施工前申報監(jiān)理?；旌狭系陌韬蜑r青砼混合料采用廠拌拌和法。廠拌設(shè)備安裝完成后，按批準的配合比進行試拌調(diào)試，直到符合要求。拌和時，嚴格控制混合料的拌和質(zhì)量，確?；旌狭习韬暇鶆颍械V料顆粒全部裹有瀝青結(jié)合料，使瀝青混合料均勻一致，避免出現(xiàn)花白料、結(jié)團成塊或粗細料分離的現(xiàn)象?；旌狭系倪\輸(1)熱拌瀝青砼混合料采用有金屬底板的自卸汽車運輸，配備覆蓋蓬布。運料前，將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液(柴油：水=1：3)，避免余料積于車廂底部。(2)從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料汽車移動一下位置，減少組細集料的離析現(xiàn)象。(3)運料車采用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，到達攤鋪地點時，保持瀝青砼混合料溫度不低于規(guī)范要求的溫度。(4)瀝青砼混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中，攤鋪機前保持有不少于5輛料車在等候卸料。(5)連續(xù)攤鋪過程中，運料車停在攤鋪前10~30cm處，避免撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進?；旌狭系臄備?1)攤鋪機在受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合液。(2)攤鋪機通過熨平板自控裝置自動找平時，傳感器通過基準線自動發(fā)出信號操縱熨平板，自動按設(shè)計的縱橫坡度和平整度攤鋪。(3)攤鋪時，瀝青混合料的溫度控制在130186。C ~150186。C之間，正常施工不超過165186。C。(4) 瀝青砼混合料保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓，且攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。(5)當(dāng)氣溫低于10186。C時，不宜攤鋪熱拌瀝青砼混合料。必須攤鋪時，擬采取以下措施：A、提高瀝青砼混合料拌和溫度，使其符合低濕攤鋪溫度要求；B、運料車覆蓋保溫；C、攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。D、機械不能達到的死角，擬采用人工攤鋪整型?；旌狭系哪雺?1) 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后立即組織碾壓，開始碾壓的溫度控制在110186。C ~140186。C之間，終了溫度不低于70186。C。(2)碾壓采用鋼輪式、輪胎式及振動壓路機按試驗壓實工藝進行組合壓實，對壓路機不便壓實的地方，采用小型振動壓實機具按監(jiān)理工程師的要求碾壓密實。(3)瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段進行。A、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并確保面層不產(chǎn)生推移。B、初壓時，壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。C、初壓采用輕型雙光輪壓路機碾壓2遍，壓力不宜小于350N/cm。D、碾壓時要將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓的路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。E、復(fù)壓擬采用輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)不少于4~6遍，確保達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。F、終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓擬選用振動壓路機碾壓，不少于2遍，并無輪跡。(4)壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置，階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。(5)為防止壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，向碾壓輪灑少量加洗衣粉的水。(6)壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時關(guān)閉振動。(7)在碾壓尚未冷卻的瀝青混合料層面上禁止停放任何機械設(shè)備和車輛，不散落礦料、油料等雜物。施工縫處理施工盡量避免縱向接縫，并使縱、橫施工縫保持在最小數(shù)量。(1)縱向接縫，將已鋪完的一幅邊緣切齊，鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時，壓路機先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓產(chǎn)路面10~15cm，充分將接縫壓實緊密。(2)對于面層橫向接縫采用斜接縫，上面層采用垂直的平接縫。A、~，搭接處清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時，予以剔除，并補上細料，保證斜接縫充分壓實并搭接平整。B、平接縫粘結(jié)緊密，充分壓實，連接平順。施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。C、從橫向接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3米直尺檢查端部平整度，若不符合要求，則予以挖除。D、橫向接縫的碾壓先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，再改為縱向碾壓。養(yǎng)護對灑好粘層的基層和面層，應(yīng)保持其良好狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)泛油時，采取補撒吸附瀝青材料的方式解決；當(dāng)粘層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與粘層粘結(jié)時，在攤鋪瀝青路面之前在粘層上補灑一次粘結(jié)瀝青；養(yǎng)生期間，禁止在已灑好粘層瀝青的路面上開放交通，若確需開放交通，可在路面上撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青，防止車輪粘瀝青。表面處理(1)已完成的基層若不能于10天之內(nèi)及時鋪筑面層時，應(yīng)將針入度為200的瀝青噴灑于基層表面，并用粗砂覆蓋。(2)～，粗紗用量為6m3/1000m2。人行道施工方法如下：測量放線側(cè)平石安裝完成后準確放出人行道的中線與外邊線，每隔5m左右測放水平樁，以控制方向與高程?；鶎訖z查檢查人行道基層，清除雜質(zhì)，壓實，為穩(wěn)定層施工做好準備。穩(wěn)定層施工根據(jù)人行道設(shè)計參數(shù)，水泥石屑穩(wěn)定層施工完成測定密實度，合格后鋪砂墊層找平。人行道磚鋪砌在水泥石屑穩(wěn)定層上虛鋪2cm厚砂墊層找平，然后開始鋪砌人行道預(yù)制件。先進行放線測量，放出縱橫坡及邊線，每5m進行縱橫掛線，然后先鋪一塊做控制點，以后跟線在中間鋪砌。鋪砌時應(yīng)輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。鋪砌時若發(fā)現(xiàn)預(yù)制塊松動或高低不平時，將預(yù)制塊取起，重新整平夯實砂墊層，然后再鋪回預(yù)制塊。不許向預(yù)制塊底塞墊碎磚石。鋪砌后養(yǎng)護三天方可通行。鋪砌必需平整穩(wěn)定，不得有翹動的現(xiàn)象。人行道面層與其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。臨時交通便道鋼便橋的施工將根據(jù)設(shè)計提供的參數(shù)進行，保證便橋不發(fā)生沉降、失穩(wěn)等現(xiàn)象，施工方法如下：首先按設(shè)計布樁位置進行坐標(biāo)計算，然后在岸上用全站儀控制便橋的鋼管樁，打好樁后，隨打隨架設(shè)工字鋼梁及鋪設(shè)面鋼板，用全站儀對每個樁位進行定位，保證樁位的準確性，為保證便橋的穩(wěn)定，在鋼管之間，加剪力角鋼斜撐。施工前，探明便橋范圍內(nèi)地質(zhì)情況以及周邊地理環(huán)境，平整邊岸場地，以利設(shè)備進行施工。按照設(shè)計間距用振動錘打設(shè)鋼管，鋼管打設(shè)的間距、深度符合設(shè)計及樁位所處地層的實際承載力要求。安裝或焊接便橋橫梁和縱梁，橫梁和縱梁的連接必須牢固可靠，托襯部分的焊接采用雙面焊接，同時，托襯應(yīng)預(yù)先進行坡口加工。鋪設(shè)橋面鋼板，鋼板與橫梁連接在一起，鋼板鋪設(shè)應(yīng)平整，鋪設(shè)前應(yīng)測量橫梁標(biāo)高，對部分標(biāo)高不一致的應(yīng)采用加墊小鋼板。本工程所處的北環(huán)高速公路高架有5條樁基需要托換，分別為IIIK1E5，機場路有ZR22樁基需要托換，各樁基托換施工方案如下： II6樁托換方案II6橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，II6墩為固結(jié)墩，托換方法為：新建門架墩，拆除現(xiàn)有墩，新建門架墩與上部結(jié)構(gòu)保持固結(jié)，隧道從門架墩之間穿過，門架墩橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，，墩基礎(chǔ)為φ150鉆孔樁。：施工準備托換樁施工墩柱施工鑿毛、植筋托換梁施工預(yù)應(yīng)力張拉臨時墩施工切割既有墩頂升承載受力體系轉(zhuǎn)換臨時墩拆除施工監(jiān)測 II6墩樁基托換程序圖 I7樁托換方案I7橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，墩為固結(jié)墩，托換方法為：新建門架墩，替換現(xiàn)有的獨墩，拆除現(xiàn)有墩，隧道從門架墩之間穿過。托換過程中，原墩頂?shù)闹ё⒚绷翰恍枰鹦?，門架墩橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，，墩基礎(chǔ)為φ150鉆孔樁。：施工準備托換樁施工墩柱施工鑿毛、植筋托換梁施工預(yù)應(yīng)力張拉臨時墩施工頂升承載受力體系轉(zhuǎn)換臨時墩拆除施工監(jiān)測切割既有墩 I7墩樁基托換程序圖 K17樁托換方案K17橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)鋼箱梁，K17墩為中墩，墩頂放置兩個盆式支座，托換方法為：在隧道兩側(cè)重新施工鉆孔灌注樁，在現(xiàn)有承臺上方新建托換梁并包裹墩柱，拆除既有基礎(chǔ)和承臺，托換過程中，托換梁與托換樁之間預(yù)留70cm空隙，作為千斤頂頂升空間，以承擔(dān)體系轉(zhuǎn)換后傳遞的重力。地面以上構(gòu)造物不需要改造，新的托換梁仍然埋在地下。新建托換梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，（長）（寬）（高）m，墩基礎(chǔ)為φ150（φ180）鉆孔樁。：施工準備托換樁施工承臺施工鑿毛、植筋托換梁施工預(yù)應(yīng)力張拉臨時墩施工頂升承載受力體系轉(zhuǎn)換臨時墩拆除施工監(jiān)測切割既有墩墩梁間砼施工頂升 K17墩樁基托換程序圖 E5樁托換方案E5橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)鋼箱梁，托換方法為：新建門架墩，拆除現(xiàn)有獨墩，拆除既有橋墩和基礎(chǔ)，隧道從門架墩之間穿過，托換過程中，原墩頂?shù)膬蓚€盆式支座不需要拆卸。門架墩橫梁采用混凝土結(jié)構(gòu)，2..0m，墩基礎(chǔ)為φ180鉆孔樁。：施工準備托換樁施工承臺施工托換梁施工受力體系轉(zhuǎn)換臨時墩拆除施工監(jiān)測臨時墩施工頂升承載拆除既有板墩 K17墩樁基托換程序圖 ZR22樁托換方案ZR22橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為簡支梁，由5片預(yù)制梁現(xiàn)澆組成，托換方法為：采用地梁式托換體系，在隧道兩側(cè)重新施工φ180鉆孔樁，并對現(xiàn)有承臺接長、加寬、加厚，形成新的框架體系，拆除既有樁基礎(chǔ)，隧道從門架墩之間穿過，托換過程中，地面上部構(gòu)造物不需要改造。新建托換梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，（長）（寬）（高）m。托換過程中，托換梁與托換樁之間預(yù)留70cm空隙，作為千斤頂頂升空間，以承擔(dān)體系轉(zhuǎn)換后傳遞的重力。：施工準備托換樁施工基坑開挖樁帽施工鑿毛、植筋托換梁施工預(yù)應(yīng)力張拉受力體系轉(zhuǎn)換施工監(jiān)測頂升承載頂升承載截樁預(yù)應(yīng)力張拉基坑回填施工樁梁間砼 ZR22墩樁基托換程序圖本工程樁基托換都采用門架墩替換原樁基，托換梁除E5墩外，均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)包裹原樁墩或承臺，以達到受力體系轉(zhuǎn)換的目的，其中E5墩采用臨時墩臨時預(yù)頂支托上部結(jié)構(gòu)，待托換梁施工完成并達到設(shè)計強度后，再進行體系轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)以ZR22墩托換為例說明本工程樁基托換過程的施工方法。順序程序圖施工方法說明1場地平整，樁位測量放線2