【正文】 備、材料的取用，項(xiàng)目部則租地布設(shè)，另外，ZR22托換樁施工點(diǎn)單獨(dú)圍蔽，緊湊布置生產(chǎn)設(shè)施。因此，臨時(shí)施工設(shè)施將布置于圍蔽的綠化帶中。項(xiàng)目經(jīng)理代表我單位全權(quán)負(fù)責(zé)該工程的施工組織和管理。作好雨天施工的準(zhǔn)備，人員、設(shè)備配備防雨工具，使施工不因天氣的變化而影響。鉆孔樁施工時(shí)嚴(yán)格控制制樁質(zhì)量，樁底浮渣必須干凈，防止體系轉(zhuǎn)換后出現(xiàn)沉降，在鉆孔樁施工完成后，應(yīng)抽芯進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)樁底有浮渣，應(yīng)注漿充填。臨時(shí)墩基礎(chǔ)施工前應(yīng)進(jìn)行承載能力的測(cè)算，必要時(shí)可根據(jù)具體情況進(jìn)行擴(kuò)大或加深。②灌注水下不擴(kuò)散混凝土重新修孔。④經(jīng)常用檢孔器檢孔。五、偏孔的預(yù)防及處理預(yù)防措施①型鋼加寬鉆機(jī)底座，使鉆機(jī)安裝平衡，防止鉆機(jī)震動(dòng)造成傾斜和位移。坍孔的預(yù)防措施①在不同土層中使用不同指標(biāo)的鉆孔泥漿，預(yù)防坍孔?？ㄣ@后可采取如下方法處理①放松并搖動(dòng)大繩使鉆頭慢動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)再提升；②，用小沖程重新開鉆；③水下小爆破震動(dòng)法將鉆頭松動(dòng)后提出。三、卡鉆的預(yù)防及處理進(jìn)溶洞和出溶洞前，要分層回填一定數(shù)量的片石，片石塊徑以10~15cm，在鉆頭反復(fù)打密過程中，使片石擠入傾斜巖層的下方，防止鉆頭傾斜和受力不均。當(dāng)鉆孔擊穿溶洞頂板進(jìn)入空溶洞或有地下水流時(shí)，會(huì)出現(xiàn)泥漿急劇下沉的現(xiàn)象，此時(shí)，應(yīng)立即向孔內(nèi)補(bǔ)漿，保持孔內(nèi)水頭，同時(shí)投放黏土、片石等混合料。一般護(hù)筒底發(fā)生漏漿，只須反復(fù)打沉護(hù)筒，先用黏土加固封閉護(hù)筒底周圍縫隙，再填入黏土和小片石，小沖程反復(fù)沖砸，加固護(hù)筒孔壁，達(dá)到堵漏目的。一、穿透溶洞頂板的沖擊成孔技術(shù)當(dāng)鉆孔接近頂板時(shí)，往往由于巖面傾斜，出現(xiàn)鉆頭擺動(dòng)，或撞擊護(hù)筒和孔壁，或沖擊聲音減弱等現(xiàn)象，這說明鉆頭已接近頂板，此時(shí)，應(yīng)停止鉆孔，回填片石和黏土塊，然后調(diào)整鉆機(jī)沖程，反復(fù)沖砸，在頂板上形成堅(jiān)硬的柱體，以期傳遞沖力，使斜面破碎、平整。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑的粘土塊及10~30cm片石回填，然后采用低沖程造壁通過溶洞并沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼護(hù)筒隨鉆孔樁跟進(jìn)，一邊壓入鋼護(hù)筒，一邊鉆進(jìn)。鉆孔必須穿越溶洞時(shí)，并保持樁底以下至少有5m的完好基巖，鉆孔樁穿越溶洞按下述情況分別采用不同的方法。溶洞地段施工時(shí)，司鉆人員要密切注意并記錄機(jī)械工作情況和周圍地層、護(hù)筒內(nèi)水位變化或其他不正?，F(xiàn)象。水泥：遇到流沙及松散充填物的砂層和溶洞時(shí)，按黏土重量的1/8~1/5摻加水泥，可以提高泥漿黏度，增強(qiáng)護(hù)壁能力，防止坍孔、漏漿，并可以提高泥漿PH值。對(duì)受高架影響而空間不足的樁位，視具體情況可采取降低機(jī)位地面標(biāo)高的方式來滿足鉆機(jī)的高度。計(jì)算模型盡可能真實(shí)地模擬各施工階段、分工況計(jì)算；荷載類型：永久荷載、可變荷載（汽車、溫度、沉降、彈性壓縮及土壓力）；荷載組合：按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行荷載組合設(shè)計(jì)；樁基基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)確定以設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、工程經(jīng)驗(yàn)及工程類比為主；臨時(shí)墩頂升以頂升力和頂升量雙控。另外，為了滿足施工和地面通行能力的需要，本工程還包括修建一條臨時(shí)交通便道。工程概況、規(guī)模白云國(guó)際會(huì)議中心周邊道路工程機(jī)場(chǎng)西路位于廣州市白云區(qū)，規(guī)劃控制為城市主干道，線路大致呈南北走向，最南端的起點(diǎn)與廣圓西路相接經(jīng)下沉式隧道穿過北環(huán)高速公路，再沿現(xiàn)有的高架橋向北延伸，與機(jī)場(chǎng)路相交后，繼續(xù)向東北方向貫穿整個(gè)白云新城，最后與黃石路相接。線路南端點(diǎn)和北環(huán)高速公路形成的“T”字型三層立體交叉口，由于該交叉口高架橋眾多，橋墩密集，最終只能通過兩條分離的隧道下穿北環(huán)高架，因此，與橋墩及地面道路發(fā)生了沖突，另外，為了使下穿機(jī)場(chǎng)路隧道滿足較好的平面線形，與機(jī)場(chǎng)路高架橋的一個(gè)橋墩發(fā)生沖突，需要進(jìn)行橋墩基礎(chǔ)托換。、水文條件場(chǎng)區(qū)內(nèi)第四系土層自上而下可劃分為全新統(tǒng)人工填土層、上更新統(tǒng)沖洪積層、殘積土層；基巖主要有石碳系中上統(tǒng)壺天群石灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)棲霞組石灰?guī)r夾鈣質(zhì)泥巖、粉沙巖及白堊系上統(tǒng)大莨山組黃花崗段泥巖等。工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及解決方案根據(jù)招標(biāo)文件所提供的資料及本工程的實(shí)際情況，制樁施工是本工程的難點(diǎn)工序，而樁基托換中的受力體系轉(zhuǎn)換和本工程施工工期緊迫是本工程施工的重點(diǎn)。必要時(shí)，改裝鉆機(jī)，在滿足鉆樁要求的基礎(chǔ)上適當(dāng)減少鉆機(jī)沖程，減少鉆機(jī)高度。純堿：遇到流沙及松散充填物的砂層和溶洞時(shí)，按黏土重量的10%摻加。鉆孔接近溶洞時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量，細(xì)聽沖擊聲音的變化，觀察孔內(nèi)四周有無泥漿冒滲等情況，并減少?zèng)_程。溶洞范圍不大，洞高小于1m，溶洞內(nèi)有填充物或部分填充物者，用拋填粘土泥和塊石的方法處理，塊石尺寸為10~15cm。無填充物、高度在3~4m時(shí)，采用2~3臺(tái)泥漿泵向孔內(nèi)輸送泥漿，然后鉆機(jī)低沖程穿透溶洞。無填充物、高度在6m以上的溶洞，采用雙層護(hù)筒跟進(jìn)沖孔法施工。在鉆孔穿透頂板時(shí)，采用上述方法處理傾斜巖面，能起到緩沖作用，防止一錘擊穿頂板造成卡鉆。鉆孔施工中，要避免鉆頭、掏渣筒碰撞護(hù)筒造成護(hù)筒松動(dòng)，引起漏漿。則能基本控制水頭，然后小沖程邊投料邊沖砸，造成新孔壁，堵塞漏漿。預(yù)防梅花孔卡鉆，可從兩個(gè)方面采取措施。四、坍孔的預(yù)防及處理坍孔的原因及處理方法本工程地質(zhì)條件極其復(fù)雜，不僅覆有粘土、淤泥質(zhì)土、粉砂巖、砂巖、中、粗砂等，又有碳酸類灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，還有煤系地層廣泛而不均勻地分布，巖層種類多，性質(zhì)差異大，不同土質(zhì)對(duì)泥漿的比重、稠度等有著不同的要求，通過鉆孔施工過程的分析，泥漿未形成可靠護(hù)壁是坍孔的主要原因。中、低塑性粘土采用粘度大的泥漿，而礫石土和卵石土采用比重大、粘度也大的泥漿。②控制鉆孔速度。一般鉆進(jìn)1m檢查一次，檢孔器可用鋼筋制成圓柱筒，直徑與設(shè)計(jì)孔徑相同，高度為孔徑的2~4倍。有的鉆孔處巖面傾斜較大，回填片石也無法糾偏，可以順其傾斜方向繼續(xù)鉆孔，大致到設(shè)計(jì)孔位外時(shí)，向孔內(nèi)灌注水下不擴(kuò)散混凝土，3d后強(qiáng)度達(dá)到15Mpa，即可重新鉆孔。在臨時(shí)墩上進(jìn)行預(yù)頂施工時(shí)，各墩頂升力和頂升量應(yīng)均等，防止不平衡現(xiàn)象，施加預(yù)頂力時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)荷載分十級(jí)加載，每一級(jí)加載完成并穩(wěn)定后方能進(jìn)行下一級(jí)加載。本工程是機(jī)場(chǎng)西路隧道施工的先聲，樁基托換施工時(shí)間為100天，工期比較緊張，在施工中我們將采取如下措施縮短工期：加強(qiáng)信息化管理，運(yùn)用P3軟件，跟蹤管理施工的每一個(gè)過程，同時(shí)將各工序進(jìn)行樹狀分節(jié)，每節(jié)責(zé)任到人，建立獎(jiǎng)懲制度，在保證質(zhì)量的情況下，獎(jiǎng)快罰慢，整個(gè)施工過程中趕前不滯后。施工準(zhǔn)備工作充分，施工前應(yīng)對(duì)后續(xù)施工的各環(huán)節(jié)進(jìn)行深思熟慮的計(jì)劃，未雨綢繆，減少施工過程中的障礙。四部?jī)墒壹垂こ坦芾聿俊⒂?jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資保障部、綜合辦公室和中心試驗(yàn)室，各職能部門將分工負(fù)責(zé)，對(duì)下屬各隊(duì)實(shí)行一級(jí)管理，直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮、技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控、物資設(shè)備保障等職能。項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師白云會(huì)議中心周邊道路樁基托換工程項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部安質(zhì)監(jiān)察部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資保障部綜合辦公室中心試驗(yàn)室臨時(shí)道路施工隊(duì)樁基托換施工隊(duì) 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖隊(duì)伍上場(chǎng)后首先進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的修建和施工場(chǎng)地的平整以及技術(shù)準(zhǔn)備，原材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)等工作，確保主體工程盡快展開施工。施工準(zhǔn)備IIIK1EZR22樁基托換施工臨時(shí)便道施工場(chǎng)地清理竣工交驗(yàn)路基施工路面基層施工路面施工鋼便橋施工鉆孔樁施工墩柱施工托換梁施工臨時(shí)墩施工受力體系轉(zhuǎn)換 施工部署流程圖施工平面布置本工程位于廣圓路，機(jī)場(chǎng)路高架，北環(huán)高速公路高架以及其四條定向匝道處，為“丁”字型三層立體交叉口，車流匯集，交通繁忙。在滿足所需設(shè)備、原材料的堆放、動(dòng)力供應(yīng)、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、半成品生產(chǎn)及倉(cāng)儲(chǔ)、油料、生活設(shè)備等的需要的情況下進(jìn)行平面規(guī)劃，布置原則如下：①合理利用業(yè)主提供的施工場(chǎng)地和既有道路，規(guī)劃施工工序，盡量減少臨時(shí)占地面積，縮短占用時(shí)間。（1）臨時(shí)生活設(shè)施的布置項(xiàng)目經(jīng)理部擬在附近租房布置，設(shè)辦公室、監(jiān)理辦公室、會(huì)議室、工地試驗(yàn)室、資料室、職工宿舍等辦公、生活設(shè)施。將場(chǎng)地范圍內(nèi)的綠化清除，平整壓實(shí)，并局部進(jìn)行地面硬化。（4）臨時(shí)排水臨時(shí)設(shè)施周圍設(shè)置排水渠道，并在沿線設(shè)置足夠的沉砂井，施工廢水和生活污水先排入沉砂井，經(jīng)三級(jí)沉淀后，排入城市排水系統(tǒng)。若確認(rèn)這些控制點(diǎn)符合設(shè)計(jì)精度等級(jí)，則可利用其中部分控制點(diǎn)進(jìn)行施工控制點(diǎn)的加密，然后再把這些加密的控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)所給控制點(diǎn)一起作為路基、橋梁施工放樣的依據(jù)。此控制點(diǎn)位即可作為平面控制樁，又可作為高程控制樁。②距離觀測(cè)采用正倒鏡往返雙向觀測(cè)，其觀測(cè)精度滿足測(cè)距中誤差177。高程控制網(wǎng)的觀測(cè)與高程控制點(diǎn)的計(jì)算①高程加密控制網(wǎng)的觀測(cè)采用電子水準(zhǔn)儀并配備銦鋼尺，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的已知控制點(diǎn)與已增設(shè)的加密控制點(diǎn)聯(lián)系在一起，形成加密水準(zhǔn)控制網(wǎng)。 軸線方向樁布設(shè)圖X3X1X2X4Y4Y2Y1Y3Y⑤平差計(jì)算前需對(duì)精密高程控制測(cè)量外業(yè)成果加入尺長(zhǎng)改正，標(biāo)尺溫度改正。80mm、Y方向≤177。在不受影響的地點(diǎn)埋設(shè)軸線控制樁，作為施工中測(cè)挖樁之用，應(yīng)用時(shí)，應(yīng)對(duì)軸線方向樁作相互復(fù)核，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)垂測(cè)糾正。施工水準(zhǔn)測(cè)量按普通水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行，利用相鄰的水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行閉合。10mm、Z方向≤177。水準(zhǔn)測(cè)量采用普通水準(zhǔn)儀測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)回，取兩測(cè)回的平均值作為本次測(cè)量的標(biāo)高值。中線測(cè)量時(shí)，除曲線主點(diǎn)外，直線上每20米，曲線上每10米設(shè)加樁。清表及基底處理結(jié)束后，對(duì)路基填筑地段進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求，并重測(cè)地表標(biāo)高。在填筑過程中邊填筑邊測(cè)量，根據(jù)填料種類，含水量及密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，并按照檢測(cè)的數(shù)據(jù)確定最佳含水量、填料厚度和碾壓遍數(shù)，使層間結(jié)合最佳，密實(shí)度符合要求。每層填土用機(jī)械整平，其標(biāo)高填筑高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，做到填段均勻?qū)用嫫秸饭斑m度。施工前按照設(shè)計(jì)給定的施工參數(shù)和根據(jù)具體情況進(jìn)行施工，施工要求如下：施工前將施工用水泥與碎石送試驗(yàn)室檢驗(yàn)，并確定施工配合比，采用集中攪拌拌制混合料，拌和料按設(shè)計(jì)施工配合比規(guī)定的用量用自動(dòng)設(shè)備計(jì)量。在監(jiān)理工程師制定的路幅上按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求選擇路段進(jìn)行路面底基層及基層的試驗(yàn)段施工，并將試驗(yàn)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師審批。（4）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實(shí)密度≥設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)護(hù)：碾壓完成后即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7天，期間始終保持表面潮濕狀態(tài)，并禁止車輛駛?cè)?。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)嚴(yán)格按照作業(yè)程序和設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，攤鋪時(shí)認(rèn)真做好攤鋪、壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)，確保攤鋪質(zhì)量。在灑布瀝青后應(yīng)封閉交通。(5)攤鋪施工之前，對(duì)已完成的水泥穩(wěn)定碎石基層提前2~3天進(jìn)行清掃，使其表面無松散的料、灰塵和雜質(zhì)，同時(shí)在構(gòu)造物的接觸面上均勻地灑一層粘層瀝青?；旌狭系陌韬蜑r青砼混合料采用廠拌拌和法。運(yùn)料前，將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液(柴油：水=1：3)，避免余料積于車廂底部。(5)連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車停在攤鋪前10~30cm處，避免撞擊攤鋪機(jī)。(3)攤鋪時(shí)，瀝青混合料的溫度控制在130186。(4) 瀝青砼混合料保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓，且攤鋪機(jī)螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。D、機(jī)械不能達(dá)到的死角，擬采用人工攤鋪整型。C。B、初壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。F、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓擬選用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不少于2遍，并無輪跡。(5)為防止壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，向碾壓輪灑少量加洗衣粉的水。(1)縱向接縫，將已鋪完的一幅邊緣切齊，鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時(shí)重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)，予以剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，保證斜接縫充分壓實(shí)并搭接平整。D、橫向接縫的碾壓先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，再改為縱向碾壓。人行道施工方法如下：測(cè)量放線側(cè)平石安裝完成后準(zhǔn)確放出人行道的中線與外邊線，每隔5m左右測(cè)放水平樁，以控制方向與高程。先進(jìn)行放線測(cè)量，放出縱橫坡及邊線，每5m進(jìn)行縱橫掛線，然后先鋪一塊做控制點(diǎn)，以后跟線在中間鋪砌。鋪砌后養(yǎng)護(hù)三天方可通行。施工前，探明便橋范圍內(nèi)地質(zhì)情況以及周邊地理環(huán)境，平整邊岸場(chǎng)地，以利設(shè)備進(jìn)行施工。本工程所處的北環(huán)高速公路高架有5條樁基需要托換，分別為IIIK1E5，機(jī)場(chǎng)路有ZR