水泥混凝土路面的質(zhì)量通病和防治doc(編輯修改稿)
2025-08-14 10:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，路面基層有下沉，造成板塊折裂(包括縱向和不規(guī)則裂縫)。(4)土基強度不夠或不均勻，或春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差大，因溫差影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力而產(chǎn)生板體開裂。 (5)由于施工操工失誤或原材料問題產(chǎn)生的裂縫： 1)小窯水泥的使用，內(nèi)于其技術(shù)指標不穩(wěn)定而造成的開裂。 2)板塊混凝土振搗，如在某個斷面振搗過多，造成該斷面混凝土產(chǎn)生分層離析，致使下沉骨料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體中骨料少，收縮值大，該斷面很容易出現(xiàn)裂縫。 3)施工中兩車料相接處振搗時，沒有特別注意，使振搗不密實，蜂窩較多，形成一個強度薄弱的橫斷面。 4)真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達到塑性強度，邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現(xiàn)裂縫。 5)因施工時不中斷交通，半幅路施工，混凝土在塑性強度時澆注，出于旁邊重型車輛行駛產(chǎn)生的振動，造成板體有可能出現(xiàn)裂縫。3．危害：(1)淺表層發(fā)裂紋，影響表層的耐久性和抗磨性，也影響外觀質(zhì)量。 (2)混凝土板的裂縫和斷裂，都破壞了板塊的整體性。如屬于斷裂，一則雨水易浸軟路基，二則板塊變小，加大單位面積對路基層的壓力，基層易不均勻變形，板塊便會變得高低不平。 (3)板塊裂縫易掉進雜物，當混凝土熱脹時，易擠碎裂縫兩側(cè)的混凝土，加速板面的不平整。4．預(yù)防措施：(1)混凝土板成活后，按規(guī)范規(guī)定時間(終凝)及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕油，絕不能暴曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時間一般不應(yīng)少于14天。 (2)混凝土的工作縫，不應(yīng)趕在板塊中間，應(yīng)趕在脹縫處。 (3)切縫時間：當混凝土達到設(shè)計強度25％一30％時(一般不超過24h)可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過5mm毛茬為宜。(4)水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會使板塊斷裂，因此對路基和基層的密實度、穩(wěn)定性、均勻性應(yīng)更嚴格要求。(5)角隅處要注意對混凝土的震搗，必要時可加沒鋼筋，軟路基地段，可作加固設(shè)計做成鋼筋混凝土路面板。(6)控制拌制混凝土所用原材料，特別是水泥的技術(shù)指標，要符合相應(yīng)標準要求。(7)混凝土振搗時，注意那些易產(chǎn)生不密實的部位的振搗；防止發(fā)生過振產(chǎn)生的混凝土分層。(8)注意處理好真空吸水搭接處，半幅路施工澆注中防止混凝土振動開裂等特殊問題。5．治理方法：對于混凝土板出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)隨時根據(jù)開裂程 度．用以下各種方法進行修補，防讓水分侵蝕路面基層。裂縫度＝裂縫縱向長度的總和（cm）/調(diào)度路段面積（m2）。 (1)當裂縫度不大于每平方米20cm，沒有路面其他變形現(xiàn)象時，可清鑿出施工面后、用環(huán)氧砂漿修補。 (2)裂縫度＞20cm／m2，裂縫較寬時()，將裂縫邊緣鑿成一個凹面，清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填滿夯實，表面用烙鐵烙平。(3)裂縫度＞30cm／m2時，應(yīng)與路面強度一并考核，作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面處理。(4)對路面板塊橫向開裂，采用局部翻修：用切縫機將需局部翻修的板面切成方塊，然后用風(fēng)動鑿巖機將混凝土鑿碎，清除破碎的混凝土，形成深約10～15cm的方形槽。修補時先在清洗干凈的槽面上涂刷一層由早強界面處理劑配制的增強漿(早強界面處理劑是鐵道部科學(xué)研究院鐵建所李啟棕等人研制的zV型早強界面劑，該界面劑的粘結(jié)強度見表1—4—6。使用時注意舊的混凝土基面一定要清洗干凈，將zV型界面劑和快硬硫鋁酸鹽水泥按1：1的重量比拌成界面增強漿．用油則將增強漿涂刷在舊基面上，馬上澆筑特快硬混凝土)，然后澆筑特快硬混凝土，將混凝土振搗密實，表面抹平后四小時，就可以通車使用，此時混凝土抗壓強度已大于20MPa，新舊混凝土間的粘結(jié)強度大于1MPa。特快硬混凝土適用的溫度范圍從5～35℃。從1988年開始在北京市市政道路的快修中試用，立即得到施工單位的歡迎，1990年以來，在大慶、青島、天津、新鄉(xiāng)、鄭州等城市相繼推廣應(yīng)用，均取得了滿意的效果。界面增強漿的粘結(jié)強度表 表1－4－6界面
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