【文章內(nèi)容簡介】 青島渤海灣建設(shè)有限公司 2 1 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分》（建設(shè)部） 1 《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 土建工程》（ DB15/44120xx） 1 中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB01— 20xx） （ JTJ022— 85） 1 中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ074— 94） 1 中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041— 20xx） 1 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T 522420xx） 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB 1301291） 2 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB 149998） 2 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)（碳素結(jié)構(gòu)剛）（ GB 7001998） 2 中華人民共和國行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 04120xx） 2 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/120xx）2 設(shè)計交底及工程洽商記錄 2會議紀(jì)要 2相關(guān)往來文件 2 工程概況 基本情況 工程名稱：錫林浩特至張家口高速公路桑根達(dá)來至寶昌段二期土建工程 建設(shè)單位：國道 207 線桑根達(dá)來至寶昌公路建設(shè)項目管理辦公室 設(shè)計單位：內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位： 北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司 施工單位：青島渤海灣建設(shè)有限公司 路線概況及規(guī)模 錫林浩特至張家口高速公路桑根達(dá)來至寶昌段 工程，路線起于正藍(lán)旗桑根達(dá)來鎮(zhèn) 西南 5km 處 ，與 G207 線錫桑公路相接，途徑哈畢日嘎，終點止于太仆寺旗寶昌鎮(zhèn)后房子村 ，與 G207 線寶三高速公路相接。本標(biāo)段起訖點樁號為 K155+161～ K184+000，全長 公里。主線按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速 100Km/h，采用高速公路桑根達(dá)來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 3 整體式斷面形式，路基寬 26 米，路面采用瀝青砼高級路面。新建輔道采用三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度 40 公里 /小時，路基寬度為 米，路面寬度為 7 米。路基填土方 86 萬立方米，挖土方 34 萬立方米，瀝青混凝土路面 21 萬平方米，設(shè)中橋 1 座，小橋 11座，天橋 1 座，分離立交 2 座，互通立交 1 座，通道橋 2 座，圓管涵 9 道，暗板涵 3 道。 結(jié)構(gòu)形式及 主要工程數(shù)量 路基 設(shè)計原則及橫斷面布置 主線 路基 寬 26m，斷面形 式 為全幅 斷面 形式 ， 采用 ： （ 土路肩 + 硬路肩 +2 車行道 + 路緣帶 ） 2+ 中央分隔帶。 一期設(shè)計修建左幅路段，二期設(shè)計右幅共同形成整體式斷面 。 一期工程設(shè)計的一幅斷面組成（ 土路肩+ 左側(cè) 硬路肩 +2 車行 道 + 右側(cè)硬路肩 + 土路肩）在實施過程中已將 左側(cè)硬路肩按照全幅斷面標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為 。 輔道分為利用和新建兩部分，其中大部分利用原有二級公路做本項目的輔道，小部分新建：新建輔道長度不大于 的路段，路基寬度 （新建輔道與利用輔道銜接處設(shè)置 100 米的寬度過渡段）；新建輔道長度小于 的路段，路基寬 。 天橋引道路基寬 ，通道路基寬 ，分離立交路基寬 。 砂石路連接線路基寬 。 路基工程主要工程量 分項名稱 數(shù)量 分享名稱 數(shù) 量 清表 359108 ㎡ 換填碎石土 42020m179。 挖土方 338066m179。 漿砌片石護(hù)坡 1939m179。 填方 789387m179。 排水溝 1400m 利用土方 72348m179。 沖擊碾壓 161908 ㎡ 結(jié)構(gòu)物臺背回填碎石 68600m179。 圍墻擋土墻片石 4869m179。 路面 結(jié)構(gòu)形式 （ 1）主線及服務(wù)區(qū)進(jìn)出口路面結(jié)構(gòu)方案如下： 面 層： 4cm 厚中粒式改性瀝青混凝土表面層（ AC16） 5cm 厚中粒式改性瀝青混凝土 中 面層（ AC20） 高速公路桑根達(dá)來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 4 7cm 厚 粗 粒式瀝青混 凝土 下 面層（ AC25） 基 層： 20cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石 底基層： 32cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石 墊 層： 20cm 厚級配碎石 路面總厚度 88（ 68） cm （ 2）輔道、分離立交引道及天橋引道路面結(jié)構(gòu)方案如下： 面 層： 4cm 厚中粒式瀝青混凝土表面層（ AC16） 基 層： 20cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石 底基層： 20cm 厚級配碎石 路面總厚度 44cm （ 3）砂石路路面結(jié)構(gòu)方案如下： 面 層： 5cm 厚石屑 基 層： 20cm 厚石渣 路面總厚度 25cm （ 4）通道下水泥砼路面結(jié)構(gòu)方案如下： 面 層： 18cm 厚水泥砼 基 層： 18cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石 底基層： 20cm 厚級配碎石 路面總厚度 56cm （ 5）收費廣場路面結(jié)構(gòu)方案如下： 面 層： 28cm 厚鋼筋混凝土 基 層： 20cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石 底基層： 32cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石 墊 層： 20cm 厚級配碎石 路面總厚度 100cm 高速公路桑根達(dá)來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 5 路 面 工程主要工程量 分項名稱 數(shù)量 分享名稱 數(shù)量 20cm級配碎石墊層 146692㎡ 中粒式瀝青混凝土 136636㎡ 32cm厚水穩(wěn)底基層 259193㎡ 中粒式改性瀝青混凝土 420475㎡ 級配碎石 底基層 118357㎡ 粗粒式瀝青混凝土 184876㎡ 20cm水穩(wěn)基層 383641㎡ 橋梁 、涵洞工程概況 現(xiàn)澆箱梁上跨主線分離立交橋 2 座，長 184 米 ，中心 樁號： k155+300、 k165+960，現(xiàn)澆箱梁跨主線 。 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板中橋（羊群廟中橋） 1 座，長 。 車行天橋 1 座，長 92m，樁號 k159+940。 小橋 11 座，長 96m。 管涵 9 道 。 暗板涵 3 道 。 預(yù)應(yīng)力空心板通道 2 座。 互通立交 桑根達(dá)來 苜蓿葉互通匝道、被交道路部位 加寬 道路路面基層 、 面層 及收費站 。 工程特點 工期緊 本工程規(guī)模大、施工區(qū)域廣，施工組織的工期為 20xx 年 7 月 1 日～ 20xx 年 8 月31 日， 總工期 26 個月， 期間跨越 2 個 冬季， 1 個雨季， 有效施工周期短。 工程重點、難點 結(jié)合本工程的結(jié)構(gòu)特點、地理特點、工程周邊環(huán)境特點，我公司 把：（ 1）工程施工組織； （ 2）軟基處理； （ 3）橋梁工程施工； 作為該工程施工組織的重點。 把：（ 1） 預(yù)防 混凝土 通病措施 ； （ 2）高架滿堂紅支撐體系預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁防開裂控制； 作為該工程施工組織的難點。 高速公路桑根達(dá)來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 6 自然地理狀況 地形、 地貌 本工程位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟中南部的正藍(lán)旗和太仆寺旗境內(nèi)，起點為桑根達(dá)來鎮(zhèn)，終點位于太仆寺旗府所在地寶昌鎮(zhèn)，沿線地形起伏不大，海拔標(biāo)高在 12001600米之間，屬平原微丘區(qū)。 本項目地處渾善達(dá)克沙地，固定沙丘占 90%，半固定沙丘占 5%，流動沙丘占 2%。 路線所穿越的地貌為中低山、堆積臺地及高平原，地表出露以砂類土及粘性土為主，局部路段出露基巖。整體植被以山地草甸平原、半荒漠草原為主。 工程地質(zhì)評價 一般路基：除低洼積水地段外，各巖土層工程地質(zhì)力學(xué)性質(zhì)較好，承載力較高，無軟弱夾層和軟弱下臥層分 布，且無活動斷裂通過該段路線，場地穩(wěn)定性和巖土工程地質(zhì)條件均可滿足公路路基要求。 大型構(gòu)筑物工程地質(zhì)條件及評價：在勘察深度范圍內(nèi)，沿線各橋址場地，地層主要為細(xì)粒土及下伏的基巖，巖土種類較少，分布穩(wěn)定，力學(xué)性質(zhì)較好，河床相對較穩(wěn)定，適宜進(jìn)行構(gòu)筑物建設(shè)。 水文地質(zhì)評價 本項目 沿線 地表水不發(fā)育，除羊群廟河 在豐水期形成季節(jié)性流水外，局部低洼處在豐水期形成暫時性積水，枯水期干涸。地下水主要為第四系松散堆積層中的孔隙潛水，基巖裂隙水，水位埋藏淺，一般 26 米，水量中等，水質(zhì)較好，適宜大口井及淺機(jī)井開采，礦化度 為小于 1g/L 的 HCO3Ca 及 HCO3Ca Mg 型水，對混凝土無侵蝕性，為沿線人畜飲用的主要水源，也是該段公路施工及飲用水源。地表水及地下水的補(bǔ)給主要為大氣降水、融雪水補(bǔ)給，地表水及地下水的排泄主要為蒸發(fā)及開采，低洼積水地段以蒸發(fā)為主。 不良地質(zhì)地段 經(jīng)勘察，沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象分為四類。其一為季節(jié)性積水路段；其二為濕軟地基嚴(yán)重積水路段，可能導(dǎo)致的公路病害為道路不均勻沉降、翻漿，在凍融作用下可能會加劇形成；其三為雪害，冬季主導(dǎo)西北風(fēng)，在被風(fēng)路段形成積雪；其四為沙化路段，部分路段穿越渾善達(dá)克沙地 。 氣候特征 沿線所經(jīng)地區(qū)屬北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四級變化明顯，春季干旱多高速公路桑根達(dá)來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計 青島渤海灣建設(shè)有限公司 7 大風(fēng)，夏季炎熱，每年 7 至 9 月是雨季。秋季涼爽晝夜溫差大。冬季漫長而寒冷。最冷月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 ℃， 平均降水量322mm，最大風(fēng)速 ，最大凍結(jié)深度 ，最大積雪厚度 250mm。 3 工程總體部置 管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能 近幾年，我公司作為高速公路和大型市政專業(yè)“雙一級”企業(yè)，對此類工程施工經(jīng)驗十分豐富。我公司將充分發(fā)揮現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備和材料的優(yōu)勢， 組織公司范圍內(nèi)的精兵強(qiáng)將投入該項目工程的施工。現(xiàn)場采用 ISO9001 管理體系，設(shè)立全權(quán)管理本工程施工的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理由具備建設(shè)部一級建造師資質(zhì)的項目經(jīng)理擔(dān)任，其他主要管理人員也將選派有類似工程經(jīng)歷的精兵強(qiáng)將。 詳見組織機(jī)構(gòu)框圖。 項目部設(shè) 七 部二室： 安全 部、質(zhì)檢 部、工程 技術(shù) 部、 材料 部、 設(shè)備部、 財務(wù)部、測量隊、 綜合辦公室和工地試驗室。下設(shè) 1 個道路分部 ， 1 個路面分部， 1 個橋 涵 分部，道路分部下設(shè) 4 個路基施工 隊 ， 路面分部下設(shè) 2 個路面施工隊 ，橋 涵 分布下設(shè) 3個橋梁施工隊和 1 個混凝土拌合站 、 1 個瀝青混凝土拌合站、 1 個 級配碎石冷拌站 。 施工作業(yè)面的劃分及施工順序 本路基工程 4 個施工隊 分為 4 個工作區(qū)，一工作區(qū)施工范圍為 K155+161～ K167 +661 計 12500m，二工作區(qū)施工范圍為 K167+661～ K173+000 計 5339m，三工作區(qū)施工范圍為 K173+000～ K178+500 計 5500m, 四 工作區(qū)施工范圍為 K178+500～ K184+000計 5500m。橋梁工程分為 四 個工作區(qū)（施工隊），一工作區(qū)為 2 座分離立交橋、 K159+940天 橋 、羊群廟中橋 工程，二工作區(qū)為 11 座 小 橋工程，三工作區(qū)為涵洞 、通道橋 工 程，四工作區(qū)為混凝土拌合站 、冷熱拌合站 。各工區(qū)及各作業(yè)面在平行施工，流水作業(yè)原則的基礎(chǔ)上，做好“見縫插針”的穿插性施工。 施工機(jī)械設(shè)備及測量試驗儀器部署 為保證本工程進(jìn)度目標(biāo)的順利完成實施，配備性能優(yōu)異、數(shù)量充足的施工設(shè)備進(jìn)場施工，詳見 附表進(jìn)場施工機(jī)械 表。 為保證本工程測量精度，加強(qiáng)試驗檢測手段，為質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)提供強(qiáng)有力的保障，擬配備全站儀等高精度測量、試驗儀器，詳見 附表進(jìn)場器具表 。 高速公路桑根達(dá)來至寶昌段二期 TJ1 標(biāo) 施工組織設(shè)計