可變配氣機(jī)構(gòu)及其新技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-09 22:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 或者往后旋轉(zhuǎn)時(shí)，就可以改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間，從而達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的目的。豐田VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU在各種行駛工況下自動(dòng)搜尋一個(gè)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門(mén)位置和冷卻水溫度的最佳氣門(mén)正時(shí)，并控制凸輪軸正時(shí)液壓控制閥，并通過(guò)各個(gè)傳感器的信號(hào)來(lái)感知實(shí)際氣門(mén)正時(shí)，然后再執(zhí)行反饋控制，補(bǔ)償系統(tǒng)誤差，達(dá)到最佳氣門(mén)正時(shí)的位置，從而能有效地提高汽車(chē)的功率與性能，盡量減少耗油量和廢氣排放。 寶馬VANOS技術(shù) 圖3 VANOS模型圖寶馬VANOS技術(shù)系統(tǒng)是可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸和曲軸位置的，使得在不同情況下進(jìn)氣凸輪軸和曲軸的位置相對(duì)應(yīng)。寶馬公司第一次使用這項(xiàng)技術(shù)是在1992年的寶馬五系列的搭載M五十發(fā)動(dòng)機(jī)上?，F(xiàn)在寶馬推出了VANOS的新技術(shù)即雙VANOS，雙VANOS技術(shù)調(diào)整了排氣凸輪軸的機(jī)構(gòu)，就是進(jìn)氣凸輪軸的操作是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和踏板位置來(lái)確定的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于最低的時(shí)候，進(jìn)氣門(mén)就會(huì)開(kāi)啟改善怠速質(zhì)量和增加平穩(wěn)度；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中轉(zhuǎn)速度時(shí)，進(jìn)氣門(mén)就會(huì)提前開(kāi)啟來(lái)增大扭矩并且允許排出的廢氣在燃燒室內(nèi)再進(jìn)行循環(huán)利用從而可以減少轎車(chē)的耗油量和減少轎車(chē)的廢氣排放量；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度很高的時(shí)候，進(jìn)氣門(mén)就會(huì)再次延遲開(kāi)啟，這樣就能發(fā)揮出更大的功率。使用雙VANOS系統(tǒng)，使得進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間因而延遲了12度。為迅速而精確的調(diào)整凸輪軸，雙VANOS系統(tǒng)需要非常高的油壓，以確保在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下能提供更大的扭矩，在高轉(zhuǎn)速時(shí)有更大的功率。隨著不完全燃燒氣體的減少，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速得到了改善。預(yù)熱階段的特殊發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制系統(tǒng)能幫助催化轉(zhuǎn)化器更快地達(dá)到工作溫度。雙VANOS系統(tǒng)改善了低轉(zhuǎn)速功率，使扭矩曲線(xiàn)趨于平緩并能為該組凸輪軸擴(kuò)展功率帶。雙VANOS系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭
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