可變配氣機(jī)構(gòu)及其新技術(shù)-展示頁
2025-07-22 22:08本頁面
【正文】 經(jīng)濟(jì)性的新技術(shù)之一，顯著改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性和排放特性。此外，能源與環(huán)境問題是目前汽車工業(yè)所面臨的兩個(gè)重要問題。如果氣門升程也能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而加大，則更有利于獲得良好的發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣流慣性大，若此時(shí)增大進(jìn)氣遲后角和氣門重疊角，則會增加進(jìn)氣量和減少殘余廢氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程臻于完善。這是因?yàn)椋寒?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，由于進(jìn)氣流速和強(qiáng)制排氣時(shí)期的廢氣流速也隨之改變，因此在氣門晚關(guān)期間利用氣流慣性增加進(jìn)氣和促進(jìn)排氣的效果將會不同。關(guān)鍵詞：可變配氣；VVT；VANOS1 可變配氣機(jī)構(gòu)概述 采用可變配氣機(jī)構(gòu)的原因圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速的不同，其配氣正時(shí)也不相同?？勺兣錃鈾C(jī)構(gòu)及其新技術(shù)摘要：本報(bào)告先介紹可變配氣機(jī)構(gòu)，主要從采用可變配氣機(jī)構(gòu)的原因、可變配氣機(jī)構(gòu)的分類等方面進(jìn)行概述。然后就目前比較先進(jìn)的可變配氣正時(shí)新技術(shù)進(jìn)行闡述。即使是同一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，其配氣正時(shí)也應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若配氣正時(shí)保持不變，則部分進(jìn)氣將被活塞推出氣缸，使進(jìn)氣量減少，氣缸內(nèi)殘余廢氣將會增多?？傊臎_程發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正時(shí)應(yīng)該是進(jìn)氣角和氣門重疊角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而加大。采用可變配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改善，可由圖1一目了然。研發(fā)能耗低、污染低的“節(jié)能高效環(huán)?！卑l(fā)動(dòng)機(jī)是目前發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的發(fā)展方向。 可變配氣機(jī)構(gòu)的分類按照控制參數(shù)的不同，可變配氣技術(shù)可分為可變氣門正時(shí)（VVT）和可變氣門升程（VVL）兩類。實(shí)現(xiàn)可變配氣有多種途徑，按照有無凸輪軸可分為基于凸輪軸的可變配氣機(jī)構(gòu)和無凸輪軸的可變配氣機(jī)構(gòu)兩類。2 可變配氣機(jī)構(gòu)新技術(shù)實(shí)例簡介配氣控
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