【文章內(nèi)容簡介】 電鉗工類專業(yè)三級培訓(xùn)考試合格后，方可上崗作業(yè)。第 2 條、 必須熟悉電機車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標準》和《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，掌握電機車的修理工藝和有關(guān)設(shè)備儀器、工具的正確使用方法。二、安全規(guī)定第 3 條、 修理工作必須在機車停止運行的狀態(tài)下進行。檢修一般在維修車間（硐室）內(nèi)進行，臨時小故障的處理可在運行線路上 進行，但必須切斷架空線電源，并采取防止其他車輛沖撞檢修車輛及檢修人員的措施。第 4 條、 被檢修的機車停穩(wěn)后，要用木楔等工具將 機車穩(wěn)住。架線機車要落下集電器，拉開總開關(guān)；蓄電池機車要拔開電池插銷。第 5 條、 修理電器設(shè)備時，要切斷電源并按規(guī)定程序進行驗電，確認無電后方可進行作業(yè)。第 6 條、 井下蓄電池機車的電器設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。第 7 條、 作業(yè)時必須穿戴規(guī)定的勞動保護用品。第 8 條、 認真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。三、 操作準備第 9條、 必須仔細檢查各種起吊、搬運、裝卸用工具、繩索等，確認安全后方可使用。防護用品以及量具、儀器、儀表等，必須齊全、完好，并備齊所需材料備件。四、正常操作第 10條、 拆卸電機、減速箱、輪對、電源箱等重大部件時，應(yīng)使用起重設(shè)備，并由專人指揮，起吊所用工、機具必須符合要求，嚴禁人員在起重物下站立或行走。利用千斤頂升起重物件時必須使物體的重心作用在支點中心范圍之內(nèi)，避免工件歪倒傷人。第 11條、 修理人員工作時的位置應(yīng)能防止因操作不當或操作失控時工件或工具對自身或他人的傷害。第 12條、 使用手錘、手鉗、改錐等手工工具時，應(yīng)遵守其使用要求。第 13條、 使用手持式電動工具（手電轉(zhuǎn)、手砂輪）前必須檢查電機外殼接地是否完好，并按其使用要求操作第 14條、 工件鉆孔時應(yīng)用夾具夾緊工件，嚴禁用手持工件鉆孔。第 15條、 只有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格的人員方可操作使用電焊、氣焊、噴燈等。在井下使用電焊、氣焊、噴燈等，必須制定安全措施，經(jīng)批準并認真學(xué)習(xí)后，方可進行操作。第 16條、 卸軸承時應(yīng)使用退卸器，不能用退卸器的，可以用銅棒敲打，安裝軸承時，應(yīng)先將軸承在75~100攝氏度的油中加熱10~15分鐘再進行安裝。第 17條、 部件的拆裝應(yīng)該按順序進行。拆卸下來的零部件應(yīng)當加以標記，并清洗干凈（軸承清洗后要用細布擦拭）。清洗軸承箱和齒輪箱后，安裝時必須認真檢查，防止留有雜物。第 18條、 磨損超限未經(jīng)修復(fù)的零件不得使用。軸與軸孔磨損后，在滿足強度要求的條件下，可以鑲套處理，但不得用電、氣焊修補 。鍵槽之間不得加墊，平鍵槽磨損后，輪、軸、鍵槽允許同時加寬5%。裝配軸承時軸徑不得沖麻面。第 19條、 熱裝輪箍時，必須注意保護輪轂、軸和齒輪不受熱。熱裝輪箍用小錘敲擊聲音清脆為合格，聲音沙啞為松動，不得裝車使用。第 20條、 機車檢修質(zhì)量必須符合《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標準》，按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)不符合要求的部位必須重新檢修實驗，直至合格為止。五、收尾工作第 21 條、 檢修的機車經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格后，要填寫檢修記錄，寫明檢修日期、檢修部位、檢修人等 有關(guān)內(nèi)容。第 22 條、 工作結(jié)束后要清理工作場地，做到文明、整潔、待切斷有關(guān)的風(fēng)、水、電源并履行有關(guān)的交接班手續(xù)后，方可離開工作現(xiàn)場。斜井人車修理工崗位操作規(guī)程一、 上崗條件第 1 條、 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格后，方可上山崗作業(yè)。第 2 條、 必須熟悉斜井人車的相關(guān)規(guī)定，掌握修理工藝，熟悉使用有關(guān)工具、儀器、儀表和設(shè)備。二、 安全規(guī)定第 3 條、 工作時必須穿戴規(guī)定的勞動保護用具，仔細檢查使用的工具、器械、設(shè)備是否完好。第 4 條、 人車檢查應(yīng)在修理車間或井口平車道上進行。確須在斜坡道上檢修時，必須 采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車、進行電、氣焊時，應(yīng)嚴格按批準的措施執(zhí)行。第 5 條、 多人作業(yè)或起吊車體、部件等，要密切合作、互相照應(yīng)，并由組長統(tǒng)一指揮。第 6 條、 認真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度三、 正常操作第 7 條、 檢修自動落閘機構(gòu)； 鉤頭拉桿偏轉(zhuǎn)角度應(yīng)小于150，插銷防脫裝置有效。 開動大彈簧，不變形、不失效（按說明書調(diào)整尺寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效）。 撞塊與扭桿間距應(yīng)符合說明書規(guī)定，但必須小于人車正常提升時下連桿（前連桿）凸臺與導(dǎo)向之間的距離。第 8 條、 檢修手動落閘機構(gòu)； 手閘扳把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應(yīng)大于50毫米。 拉桿（拉繩）機構(gòu)零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失效（即手把松開后彈簧能把手把彈回原位）。 XRC型人車撞塊與扭桿間距一般應(yīng)小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；XRB型人車手位鎖頭靈活可靠。第 9 條、 檢修自動器。 XRC型人車① 剎車軸、扭桿、扭簧等應(yīng)齊全有效、轉(zhuǎn)動靈活，扭簧不失效（即抬起插爪擋器應(yīng)與掛鐵相嚙合）。② 插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應(yīng)齊全有效，位置正確。③ 制動壓板車變形，螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。 XRB型人車。① 抱爪、牙片、扁軸、斜形箱齊全完好，抱爪下落后與軌面夾角：靜止脫鉤試驗為700～750，空車全速試驗為900～950，重載脫鉤試小于1050。② 楔形箱；固定壓板、螺栓緊固，斜形箱左右移動距離為20～24毫米。第 10 條、 檢修緩沖裝置。 XRC形人車。① 緩沖木應(yīng)為紅松木，椴木也可以，但插腳滑過部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。② 插腳劃分一般為25～30毫米，未劃長度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型 ）。 XRB型人車。① 緩沖繩應(yīng)符合說明書要求，安裝牢固，索節(jié)可靠。② 緩沖繩應(yīng)按說明書調(diào)整。③ 。第 11 條、 檢修轉(zhuǎn)向架、軸輪組。 軸輪組應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活不晃動，踏面磨損不得超限。 輪組與枕座心盤等安裝要牢固可靠。 旁邊枕座與車體間隙用墊調(diào)整，一般上部1毫米、下部4毫米，不應(yīng)過大，以免車體擺動過大。第 12 條、 車間連結(jié)件、保護鏈應(yīng)齊全，磨損量不得超過原尺寸的10﹪。第 13 條、 車體槽鋼應(yīng)平行，﹪，全長小于10毫米；車體槽應(yīng)平直，﹪，全長小于10毫米。座席、扶手等應(yīng)齊全。第 14 條、 XRB型人車支承桿與軸間隙應(yīng)小于10毫米，碰頭應(yīng)完整。四、 收尾工作第 15 條、 檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗細則》試驗，并做好檢修、試驗記錄。第 16 條、 清掃工作現(xiàn)場，做到文明生產(chǎn)；現(xiàn)場交接班。電機車司機操作規(guī)程一． 上崗條件第1條、必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，不準班中喝酒，持證上崗。第2條、必須熟悉所使用電機車的結(jié)構(gòu)，性能，工作原理和各種保護的原理及檢查試驗方法，能按完好標準進行日常的維護和保養(yǎng)，按照要求進行操作，能正確處理一般故障。二． 安全規(guī)定第 3 條、 必須按“信集閉”系統(tǒng)信號指令行車，紅燈停，綠燈行，注意電動道岔指示燈，藍燈常亮道岔在直道位置，黃燈常亮道岔在彎道位置。在開車前必須發(fā)出開車信號，機車運行中嚴禁將頭或身體探出車外，嚴禁司機在車外開車，嚴禁不松閘就開車。第 4 條、 每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查，試驗，機車的燈、鈴、閘，連接裝置和撒沙裝置等，任何一項不正常都不能使用該機車。第 5 條、 不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉(zhuǎn)至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。第 6 條、 不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛停穩(wěn)。第 7 條、 三噸列車停止運行時，列車停放的位置一定要安全合理，兩列車之間必須保持20米以上的安全距離。特別是三噸底卸出車側(cè)至南翼三角道處，停放列車時，車尾不允許超過象鼻尖處（警示燈箱）特殊情況需要倒車超過此界限時，必須指派專人到象鼻尖處指揮機車的行駛。以免一噸列車進入南翼大巷時，由于達不到安全距離發(fā)生兩列車相刮撞事故。第 8 條、 嚴禁使用“逆電流”（打反電）的方法制動電機車。第 9 條、 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復(fù)軌時，必須有運輸段值班段長以上干部現(xiàn)場指揮，并且根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定可靠的措施，必須確保人員安全和軌道完好。第 10 條、 電機車嚴禁頂車作業(yè)，車場調(diào)車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車，嚴禁不連環(huán)頂車，嚴禁不鳴笛頂車。第 11 條、 列車占線停留要符合：不應(yīng)在主要運輸線路“往返單線”上停車應(yīng)停在巷道較寬，無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。第 12 條、 認真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。第 13 條、 每班的電機車司機必須做好本班的本職工作，不得做與本職無關(guān)的工作，當班結(jié)束后不允許連勤作業(yè)。三． 操作準備：第 13 條、接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況，并對電機車認真進行如下檢查：司機室的頂棚和門是否完好。連接器是否完好。手閘及撒沙裝置是否靈活有效，沙箱必須有足夠正常使用的細沙。照明燈及紅尾燈是否明亮，喇叭是否清晰。在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否可靠。集電弓起落是否靈活。檢查中如發(fā)現(xiàn)問題，必須及時匯報調(diào)度由有關(guān)人員前來處理，否則禁止駕駛該機車。檢查情況應(yīng)記入交接班記錄本中。第 14條、開車前必須認真檢查車輛組列，裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車：車的連接不正常。牽引車數(shù)超過規(guī)定；一噸礦車26輛（特殊情況下可以允許牽引一噸礦車40輛，即電機車的3步電運行。）大件車根據(jù)連掛情況而定。礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸。運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。運送有易爆，易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列，裝載或使用等不符合規(guī)定。存在其他影響安全行車的隱患。四． 操作順序第 15 條、 按順序接通有關(guān)電路，點亮紅尾燈。第 16 條、 接到發(fā)車信號后先鳴笛示警，然后將控制器換向手把扳到相應(yīng)的位置，松開車閘，順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。第 17 條、 控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時,若列車不動，允許轉(zhuǎn)到第二位置，若列車仍然不動，一般不應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動手把，而應(yīng)將手把轉(zhuǎn)至零位，查明原因，如果車打滑，可倒退機車，放松連接連環(huán)，然后重新撒沙啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉(zhuǎn)，嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。第 18 條、 控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時間間隔，（初起動時可稍長）不得過快越擋，不得停留在兩個位置之間。（變頻調(diào)速操作手把應(yīng)連續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動）。五． 正常操作第 19 條、 正常操作時應(yīng)保持的姿勢是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪。制動手輪停放位置應(yīng)當保證手輪轉(zhuǎn)圈數(shù)在2—3圈的范圍內(nèi)。第 20 條、 運行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停留，如必須在其他位置稍長時間停留時，也應(yīng)輪流停留在這些位置，防止過熱。第 21 條、 調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位”位置停留，盡量避免利用手閘控制車速。第 22 條、 正常運行時，機車必須在列車前端。如果機車推行車輛或利用機車處理掉道必須聽從調(diào)車人的指揮，速度要慢。列車組列時要隨時注意蹬鉤人員的安全。第 23 條、 行駛中，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈，要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號。第 24 條、 兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。第 25 條、 列車行駛的速度：運送人員時不得超過3米/秒，運送爆炸物或大型設(shè)備材料時不得超過2米/秒。在以上各限速數(shù)值范圍內(nèi)，要求司機在行駛過程中根據(jù)線路及其它特殊情況適時進行速度調(diào)整，必要時施以制動。列車的制動距離運送物料時不得超過40米，運送人員時不得超過20米。第 26 條、 需要減速時，應(yīng)將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動直至返回零位。禁止拉下集電弓減速，禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時應(yīng)按上述方式使列車緩慢停車。大幅度減速時，操作手把應(yīng)迅速回零，如果車速仍然較快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒沙。六． 特殊操作第 27 條、 接近施工警示牌、風(fēng)門、巷道口、彎道、道岔、坡度較大、或噪聲較大，機車會車前以及前面有人或視野內(nèi)有障礙物時，都必須減速，必要時施以制動并鳴笛警告。第 28 條、 機車將要通過西翼大巷彎道時，必須減速行駛（行駛速度不得超過2m/s），并看清彎道報警信號的指示，當空車道的機車接近彎道時，必須看清彎道報警信號的指示，是否有飽車要經(jīng)過彎道，如有飽車要經(jīng)過時，空車道機車必須停止運行，讓飽車道機車先行通過，然后再通過，嚴禁空車道機車和飽車道機在彎道處會車。第 29 條、 西翼大巷煤倉前，空車摘鉤前必須確認進車前臉已至“停車點”標志牌，并且確認空車已停穩(wěn)，沒有慣性的前提下方可摘鉤。防止待裝空車自行溜走傷人。 第 30 條、 機車通過施工地區(qū)時，必須服從現(xiàn)場施工人員的指揮，準許運行時方可慢速通過。第 31 條、 司機將要通過電動道岔時，必須在距離電動道岔前50米的有效遙控范圍內(nèi)及時的按動遙控手柄來遙控電動道岔。當發(fā)現(xiàn)遙控手柄失效或不靈敏時，需要司機手控扳動道岔時，必須停穩(wěn)機車，剎緊車閘，嚴禁在車上扳動道岔，嚴禁擠道岔強行通過。第 32 條、 不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)該將控制器手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新啟動。若仍然停電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象，機車運行中集電弓脫落時必須將操作手把轉(zhuǎn)回零位，剎緊車閘，確認無誤后方可處理。第 33 條、 列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正常的現(xiàn)象時，都必須減速停車，有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。第 34 條、 需要緊急停車時，必須迅速將控制器手把轉(zhuǎn)