【文章內(nèi)容簡介】 求選用較大的數(shù)值。）：6%越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對高差為200~500m時，%；相對高差大于500m時，平均縱坡不應大于5%，%。：150m縱坡坡度（%）456最大坡長（m）1000800600連續(xù)上坡（或下坡）時，應在不大于上面所規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應不大于3%，其長度應符合縱坡長度的規(guī)定。凸形豎曲線半徑（m）一般值2000極限值1400凹形豎曲線半徑（m）一般值1500極限值1000豎曲線最小長度（m）50三、平縱橫綜合設計1．平縱線形的協(xié)調(diào)為了保證汽車行使的安全與舒適，應把道路平、縱、橫三面結合作為主體線形來分析研究，平面與縱面線形的協(xié)調(diào)組合將能在視覺上自然地誘導司機的視線，并保持視覺的連續(xù)性，平原地區(qū)地勢平坦，縱斷面以平坡為主，上、下坡多集中中在大、中橋頭，由于有通航要求，橋面標高相對兩側路面標高要求高出許多，因此在橋頭，橋面通常設置豎曲線，豎曲線半徑要適當，既要符合一級公路技術指標要求，又不宜使豎曲線長度太長而使橋頭填土過高而增加造價，而平曲線在選線時一般要考慮大橋橋位與河流正交，以減少構造物的工程量及設計施工難度，節(jié)約經(jīng)費，減少造價。 長直線上設置豎曲線，平原區(qū)平面上設置長直線較為常見縱斷面設計無論如何避免不了在直線段設置豎曲線，資料顯示小坡差多處變坡視覺稍有感知。，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時要避免一些不良的組合，如長直線上不能設計小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運用透視圖進行檢驗是很好的方法，設計時對有疑問的路段進行透視圖的檢驗，效果較好。平面與橫斷面的綜合協(xié)調(diào)主要是超高的設計。2．線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)（1）定線時盡量避開村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對居民生活帶來的影響，同時采用柔性，瀝青混凝土路面以減少噪音。（2）路基用土由地方政府同意安排，利用開挖魚塘或溝渠，避免亂開挖，同時又利于農(nóng)田、水利建設。（3）注意綠化，對路基邊坡及中央分隔帶加強綠化和防護，在護坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化。（4）對位置適當?shù)臉蛄涸谂_前坡腳（常水位以下）設置平臺，以利非機動車輛和行人通過。（5）對位于公路兩側的建筑物建議注意其風格，以求和道路想?yún)f(xié)調(diào)，增加美感。3．縱斷面線性與景觀、城鎮(zhèn)規(guī)劃的結合4．利用老路時的平、縱、橫綜合設計5．遠近期結合的平、縱、橫綜合設計四、平面線形設計平面線形設計的一般原則1）平面線形應與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)2）保持平面線形的均衡與連貫3）平曲線應有足夠的長度二級公路平面線形各參數(shù)指標公路等級設計車速平曲線最小長度圓曲線最小半徑圓曲線最大半徑二級60km/h一般值500一般值200不宜超過10000m極限值100極限值125平面線形的計算1）設計的線形大致如下圖所示由圖計算出起點、交點、終點的坐標如下：JD0(A)： （，） JD1(B)： （，）JD2(C)： （，） 2）路線長、方位角計算AB段 = BC段 = 3）轉(zhuǎn)角計算（左）4）圓曲線計算ABC段：已知取圓曲線半徑 800m，緩和曲線80m, —路線轉(zhuǎn)角 L1—曲線長（m） T1—切線長（m）E1—外矩（m） J—校正數(shù)（m） R1—曲線半徑（m）—緩和曲線長（m） P q —相關參數(shù) ZH里程=JD里程—=K0+K0+=K0+HY里程=ZH里程+=K0++ 80=K0+QZ里程=ZH里程+/2=K0+++HZ里程=ZH里程+=K0++=K0+YH里程=HZ里程=K0+=K0+校核無誤。五、縱斷面設計1．縱斷面線形設計主要是解決公路線形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問題，具體內(nèi)容包括縱坡設計和豎曲線設計兩項?？v斷面線形設計應根據(jù)公路的性質(zhì)、任務、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對縱坡的大小，長短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關系等進行組合設計，從而設計出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以達到行車安全、快速、舒適，工程造價省，運營費用較少的目的。2．該路地處丘陵區(qū)，本項縱斷面設計采用小縱坡，微起伏與該區(qū)域農(nóng)田相結合，盡量降低路堤高度，路線縱斷面按百年一遇，設計洪水位的要求和確保路基處于干燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來控制標高線形設計上避免出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長度不足3秒行程的則加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求，另外，%以保證排水要求。3．縱坡設計（1）縱坡設計的一般要求①縱坡設計必須滿足《標準》的有關規(guī)定，一般不輕易使用極限值②縱坡應力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過長陡坡和反坡③縱斷面線形應連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合從行車安全，舒適和視覺良好的要求來看，要求縱斷面線形注意有以下幾點：在短距離內(nèi)應避免線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺不良；避免“凹陷”路段，若線形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺不適，產(chǎn)生莫測感，影響行車速度和安全；在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些；縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線半徑；縱斷面線形設計應注意與平面線形的關系，汽車專用公路應設計平、縱面配合良好協(xié)調(diào)的立體線形；縱坡設計應結合沿線自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，%為宜，在受洪水影響的沿河路線及平原區(qū)低速路段應保證路線的最低標高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定；縱坡設計應爭取填、挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以減少借方和廢方，接生土石方量，降低工程造價；縱坡設計時，還應結合我過情況，適當照顧當?shù)孛耖g運輸工具，農(nóng)業(yè)機械、農(nóng)田水利等方面的要求?？v坡設計的方法和步驟：a準備工作縱坡設計前，應先根據(jù)中樁和水準記錄點，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個中樁