徐州工程學(xué)院土木工程學(xué)院土木工程道路與橋梁專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)書(shū)-文庫(kù)吧資料
2025-07-10 22:50本頁(yè)面
【正文】 ⑵對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)坡調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進(jìn)行：⑴結(jié)合選線意圖。前后照顧就是說(shuō)要前后坡段統(tǒng)盤(pán)考慮，不能只局限于某一段坡段上。b試坡試坡主要是在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，選線意圖，考慮各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和控制點(diǎn)的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計(jì)線的工作。縱坡設(shè)計(jì)的方法和步驟：a準(zhǔn)備工作縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫(xiě)出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說(shuō)明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求。此外，所選用的半徑還滿足行車(chē)視距的要求，另外，%以保證排水要求?？v斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對(duì)縱坡的大小，長(zhǎng)短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以達(dá)到行車(chē)安全、快速、舒適，工程造價(jià)省，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較少的目的。3．縱斷面線性與景觀、城鎮(zhèn)規(guī)劃的結(jié)合4．利用老路時(shí)的平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)5．遠(yuǎn)近期結(jié)合的平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)四、平面線形設(shè)計(jì)平面線形設(shè)計(jì)的一般原則1）平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)2）保持平面線形的均衡與連貫3）平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度二級(jí)公路平面線形各參數(shù)指標(biāo)公路等級(jí)設(shè)計(jì)車(chē)速平曲線最小長(zhǎng)度圓曲線最小半徑圓曲線最大半徑二級(jí)60km/h一般值500一般值200不宜超過(guò)10000m極限值100極限值125平面線形的計(jì)算1）設(shè)計(jì)的線形大致如下圖所示由圖計(jì)算出起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn)的坐標(biāo)如下：JD0(A)： （，） JD1(B)： （，）JD2(C)： （，） 2）路線長(zhǎng)、方位角計(jì)算AB段 = BC段 = 3）轉(zhuǎn)角計(jì)算（左）4）圓曲線計(jì)算ABC段：已知取圓曲線半徑 800m，緩和曲線80m, —路線轉(zhuǎn)角 L1—曲線長(zhǎng)（m） T1—切線長(zhǎng)（m）E1—外矩（m） J—校正數(shù)（m） R1—曲線半徑（m）—緩和曲線長(zhǎng)（m） P q —相關(guān)參數(shù) ZH里程=JD里程—=K0+K0+=K0+HY里程=ZH里程+=K0++ 80=K0+QZ里程=ZH里程+/2=K0+++HZ里程=ZH里程+=K0++=K0+YH里程=HZ里程=K0+=K0+校核無(wú)誤。（4）對(duì)位置適當(dāng)?shù)臉蛄涸谂_(tái)前坡腳（常水位以下）設(shè)置平臺(tái)，以利非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人通過(guò)。（2）路基用土由地方政府同意安排，利用開(kāi)挖魚(yú)塘或溝渠，避免亂開(kāi)挖，同時(shí)又利于農(nóng)田、水利建設(shè)。平面與橫斷面的綜合協(xié)調(diào)主要是超高的設(shè)計(jì)。 長(zhǎng)直線上設(shè)置豎曲線，平原區(qū)平面上設(shè)置長(zhǎng)直線較為常見(jiàn)縱斷面設(shè)計(jì)無(wú)論如何避免不了在直線段設(shè)置豎曲線，資料顯示小坡差多處變坡視覺(jué)稍有感知。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。）：6%越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相對(duì)高差為200~500m時(shí)，%；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5%，%。（注：直線與小于上面所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處應(yīng)設(shè)置回旋線。Ⅱ：確定路基寬度時(shí)，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類(lèi)項(xiàng)相加。 建筑限界W—行車(chē)道寬度 L1—左側(cè)硬路肩寬度 L2—右側(cè)硬路肩寬度 S1—左側(cè)路緣帶寬度S2—右側(cè)路緣帶寬度 H—凈空高度 C—當(dāng)設(shè)計(jì)車(chē)速大于100km/，等于或小于100km/ M1—中間帶寬度 M2—中央分隔帶寬度 E—建筑限界頂角寬度（當(dāng)L≤1m時(shí)，E=L；當(dāng)L≥1m時(shí)，E=1m） (注：一條公路應(yīng)采用同一凈高，) 路線 車(chē)道寬度 當(dāng)設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h時(shí)，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，其各部分寬度應(yīng)符合： 一般值（m）最小值(m)中央分隔帶左側(cè)路緣帶中間帶寬度一般值（m）最小值（m）右側(cè)硬路肩寬度土路肩寬度，當(dāng)通行能力運(yùn)行安全受到影響時(shí)應(yīng)設(shè)置爬坡車(chē)道，；連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道。各汽車(chē)代表車(chē)型與換算系數(shù)汽車(chē)代表車(chē)型車(chē)輛折算系數(shù)說(shuō) 明小客車(chē)≤19座的客車(chē)和載質(zhì)量≤2t的貨車(chē)中型車(chē)＞19座的客車(chē)和載質(zhì)量＞2t的貨車(chē)大型車(chē)載質(zhì)量＞7t~≤14t的貨車(chē)拖掛車(chē)載質(zhì)量＞14t的貨車(chē)3．交通量計(jì)算初始年交通量：N0=3000+3100+60=7830輛/日4．確定公路等級(jí)假設(shè)該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為15年，則遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N：N= N0=7830=11844輛/日由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N=11844輛/日，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，擬定該公路為二級(jí)公路雙車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h。 四級(jí)公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量雙車(chē)道1500輛以下，單車(chē)道200輛以下。 一級(jí)公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為15000~30000輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路 二級(jí)公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為3000~7500輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)行駛的公路。實(shí)測(cè)與施工圖設(shè)計(jì)等
步驟： 二、道路等級(jí)
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