【正文】 達(dá)到一級(jí)路的要求需要增加相當(dāng)大的費(fèi)用，例如沿河路線要跨越該河時(shí)，由于該河較寬且為等級(jí)航道，如果達(dá)到一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要么使大橋角度斜穿河道，要么在橋頭設(shè)匝道，大橋大角斜穿河道相應(yīng)就增加了橋長(zhǎng)和跨徑，角度越大增加越大，所需要的費(fèi)用也就越多；在橋頭設(shè)置匝道，由于是等級(jí)航道，通航凈空較大，橋頭較高，要使匝道部分平曲線，豎曲線達(dá)到一級(jí)路要求，匝道將會(huì)很長(zhǎng)，也就是說(shuō)大大增加了路線長(zhǎng)度，增加了費(fèi)用，為了減少費(fèi)用，在這些地段的路線常采用規(guī)范規(guī)定的極限值，甚至在極個(gè)別情況下，采用低于規(guī)范極限值的標(biāo)準(zhǔn)，這樣雖使個(gè)別地段標(biāo)準(zhǔn)有所降低卻省了數(shù)目可觀的費(fèi)用，同時(shí)通過(guò)交通工程的設(shè)計(jì)如設(shè)置急速標(biāo)記、減速車(chē)道、加速車(chē)道等，彌補(bǔ)線形的不足，使路線線形總體能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。有以下一些好處：
①利用老路，這個(gè)地區(qū)以前的低等級(jí)公路大多數(shù)在河堤上建筑的，長(zhǎng)期的自重作用和車(chē)輛荷載作用使路基沉陷趨于穩(wěn)定，在路基處理時(shí)可以節(jié)省費(fèi)用；②可以減少拆遷，由于有老路的存在，沿線的拆遷量減少；③由于河堤較高，可以節(jié)約土地用量，減少耕地的開(kāi)挖，接生了耕地；④可以帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河網(wǎng)地區(qū)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多倚河而建，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間距距離較小，大多不超過(guò)10km，多為一些低等級(jí)砂石路相連且人口較多，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到4~8萬(wàn)人，當(dāng)?shù)缆返燃?jí)提高后，可以帶動(dòng)沿線許多行業(yè)的發(fā)展，特別是旅游業(yè)，由于交通的便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展大為加快；⑤有利于公路網(wǎng)路建設(shè)，利用老的低等級(jí)公路網(wǎng)進(jìn)行技術(shù)改建，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改造成新型的高等級(jí)網(wǎng)絡(luò)，可以加快路網(wǎng)建設(shè)的速度。
(2)實(shí)測(cè)和預(yù)測(cè)交通量
(3)地形圖比例為1：10000~1：50000，用于路線的方案的選擇
(4)地方政府建設(shè)單位的下發(fā)的文件，會(huì)議紀(jì)要，設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)是對(duì)道路設(shè)計(jì)提車(chē)的要求，在路線
設(shè)計(jì)時(shí)要能充分滿足這些要求
6．丘陵二級(jí)公路選線方法和步驟
丘陵二級(jí)公路選線方法有多種，主要有視察，初測(cè)與初步設(shè)計(jì)。 高速公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為25000輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路。 三級(jí)公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為1000~4000輛以上的公路。根據(jù)交通量計(jì)算確定公路等級(jí)1．已知資料路段初始年交通量（輛/日，交通量年平均增長(zhǎng)率8%）小客車(chē)解放CA10B黃河JN150交通SH361太脫拉138吉爾130尼桑CK10G18003005401201502401802．查《標(biāo)準(zhǔn)》由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：高速、一級(jí)公路以小客車(chē)為折算標(biāo)準(zhǔn)。5．查相關(guān)資料確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)水平二級(jí)公路：三級(jí)服務(wù)水平。路基寬度（m）：一般值：10 最小值：（雙車(chē)道）Ⅰ：各級(jí)公路路基寬度為車(chē)道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車(chē)道、爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶、錯(cuò)車(chē)道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。：75m（m）：一般值：200 極限值：125 不設(shè)超高最小半徑：當(dāng)路拱≤%時(shí)為1500m；當(dāng)路拱＞2%時(shí)為1900?；匦€參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求選用較大的數(shù)值。：150m縱坡坡度（%）456最大坡長(zhǎng)（m）1000800600連續(xù)上坡（或下坡）時(shí)，應(yīng)在不大于上面所規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。凸形豎曲線半徑（m）一般值2000極限值1400凹形豎曲線半徑（m）一般值1500極限值1000豎曲線最小長(zhǎng)度（m）50三、平縱橫綜合設(shè)計(jì)1．平縱線形的協(xié)調(diào)為了保證汽車(chē)行使的安全與舒適，應(yīng)把道路平、縱、橫三面結(jié)合作為主體線形來(lái)分析研究，平面與縱面線形的協(xié)調(diào)組合將能在視覺(jué)上自然地誘導(dǎo)司機(jī)的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性，平原地區(qū)地勢(shì)平坦，縱斷面以平坡為主，上、下坡多集中中在大、中橋頭，由于有通航要求，橋面標(biāo)高相對(duì)兩側(cè)路面標(biāo)高要求高出許多，因此在橋頭，橋面通常設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑要適當(dāng)，既要符合一級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)要求，又不宜使豎曲線長(zhǎng)度太長(zhǎng)而使橋頭填土過(guò)高而增加造價(jià)，而平曲線在選線時(shí)一般要考慮大橋橋位與河流正交，以減少構(gòu)造物的工程量及設(shè)計(jì)施工難度，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，減少造價(jià)。，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時(shí)要避免一些不良的組合，如長(zhǎng)直線上不能設(shè)計(jì)小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運(yùn)用透視圖進(jìn)行檢驗(yàn)是很好的方法，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)有疑問(wèn)的路段進(jìn)行透視圖的檢驗(yàn)，效果較好。2．線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)（1）定線時(shí)盡量避開(kāi)村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對(duì)居民生活帶來(lái)的影響，同時(shí)采用柔性，瀝青混凝土路面以減少噪音。（3）注意綠化，對(duì)路基邊坡及中央分隔帶加強(qiáng)綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化。（5）對(duì)位于公路兩側(cè)的建筑物建議注意其風(fēng)格，以求和道路想?yún)f(xié)調(diào)，增加美感。五、縱斷面設(shè)計(jì)1．縱斷面線形設(shè)計(jì)主要是解決公路線形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問(wèn)題，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)兩項(xiàng)。2．該路地處丘陵區(qū)，本項(xiàng)縱斷面設(shè)計(jì)采用小縱坡，微起伏與該區(qū)域農(nóng)田相結(jié)合，盡量降低路堤高度，路線縱斷面按百年一遇，設(shè)計(jì)洪水位的要求和確保路基處于干燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來(lái)控制標(biāo)高線形設(shè)計(jì)上避免出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長(zhǎng)度不足3秒行程的則加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。3．縱坡設(shè)計(jì)（1）縱坡設(shè)計(jì)的一般要求①縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值②縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過(guò)長(zhǎng)陡坡和反坡③縱斷面線形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合從行車(chē)安全，舒適和視覺(jué)良好的要求來(lái)看，要求縱斷面線形注意有以下幾點(diǎn)：在短距離內(nèi)應(yīng)避免線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺(jué)不良；避免“凹陷”路段，若線形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺(jué)不適，產(chǎn)生莫測(cè)感，影響行車(chē)速度和安全；在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些；縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線半徑；縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意與平面線形的關(guān)系，汽車(chē)專(zhuān)用公路應(yīng)設(shè)計(jì)平、縱面配合良好協(xié)