【文章內(nèi)容簡介】 二次作業(yè)搭設(shè)腳手架。 c、施工時盡量小心操作，不得碰撞鋼管柱及結(jié)構(gòu)頂板。 d、開挖至中板底時，作到一次開挖成形，盡量避免擾動原狀土。 ②、站臺層土石方開挖 站臺層?xùn)|段為淤泥質(zhì)粘土及強風(fēng)化泥巖，西段則多為中風(fēng)化泥巖及微風(fēng)化泥巖。由于站臺層地質(zhì)條件較好及開挖高度較高，站臺層土石方采用PC60小型液壓挖掘機配合人力雙輪架子車運輸開挖，巖層地段采用風(fēng)鉆打眼，微差控制爆破技術(shù)爆破開挖石方。站臺層土石方也采用分臺階分層開挖， m，第二層開挖高度為2~ m，第三層開挖高度為2~ m，站臺層土石方開挖施工方法及技術(shù)措施如下。 a、站臺層土石方開挖時若臺階面處于淤泥、粘土、強風(fēng)化面上則仍用木板作為雙輪架子車的運輸通道?；油潦介_挖仍需設(shè)置好集水井排水。 b、基坑開挖時隨開挖及時處理樁間防水，隨開挖及時由拆除中板地模及挖孔樁護壁混凝土。 c、機械開挖采取縱向開挖施工，以免碰撞鋼管柱及中板，爆破施工作業(yè)時要采取防護覆蓋措施，保護中板及鋼管柱。1 、爆破施工 由于車站采用逆筑法施工，站臺層石方爆破施工既有城市爆破施工的特點，又具有洞室爆破的特點，要求無飛石、無沖擊波、微震動、低噪音、以避免對周圍環(huán)境及對已施工的結(jié)構(gòu)造成不利影響，本站采用如下微差控制爆破技術(shù)爆破開挖石方。 ①、爆破各項安全控制指標(biāo)如下: a、爆破垂直振動速度:v≯3cm/s b、沖擊波不大于10毫巴。 c、個別飛石范圍控制1m以內(nèi)。 d、爆破噪音不大于80分貝。 ②、爆破設(shè)計 爆破鉆孔采用7655氣腿式鑿巖機鉆孔，鉆孔直徑42~48mm，采用低臺價爆破設(shè)計，~，爆破參數(shù)如下： 炮孔直徑: 38~42mm； 藥卷直徑: 32~35mm； 炸藥類型: 2＃RJ乳化炸藥； 起爆方式: 非電微差毫秒雷管起爆； 炮孔斜度: 3：1 (約72176。)。 起爆順序采用2~15段非電毫秒雷管，點火采用擊發(fā)筆，以準(zhǔn)確控制起爆時間。 ③、站臺層石方爆破安全技術(shù) a、爆破地震的控制，首先是通過對現(xiàn)場建筑物的調(diào)查計算出每孔最大裝藥量作為控制裝藥量，然后是利用2 ~15段雷管的時差來拉開震動波可能造成的共振。 b、爆破飛石控制：在爆破作業(yè)面上用枋木、鋼絲網(wǎng)、砂袋進行嚴(yán)密的三層覆蓋。、主體結(jié)構(gòu)施工1 、概述車站蓋挖逆筑法施工，即圍護結(jié)構(gòu)完工后先施工頂板，待頂板完工后，施作中板，中板完工后再施作底板；待車站底板施工完成后施作車站的內(nèi)襯墻。1 、主體結(jié)構(gòu)施工分段 車站為縱向延長結(jié)構(gòu)，頂板、中板、底板均太長，施工時須分段施作，結(jié)構(gòu)施工分段原則如下： a、結(jié)構(gòu)分段施工段長控制在20 m內(nèi)，分段太長對混凝土的防裂抗?jié)B不利，太短則施工縫設(shè)置過多。 b、施工縫設(shè)置避開結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞位置。c、施工縫設(shè)置在梁跨的1/3~1/4處。1 、頂板施工 1 、頂板施工方法及技術(shù)措施 ①、頂板土模頂板位于雜填土及淤泥地層，且每施工段范圍縱向和橫向分布極不均勻，不利于土模穩(wěn)定和頂板混凝土灌注。頂板施工地模采用復(fù)合地模方案，頂板地模施工工藝如下： a、基坑開挖至頂板結(jié)構(gòu)底面以下20~30cm，將局部的淤泥挖除并換填碎石。 b、按板底結(jié)構(gòu)形狀整平基坑底面，回填第一層30cm厚6％的水泥石粉墊層，用小型打夯機壓至密實，現(xiàn)場以機械夯壓至此層無明顯下沉和隆起時為止。 c、按頂板施工時的結(jié)構(gòu)輪廓尺寸放線開挖溝槽并砌磚加固。 d、養(yǎng)護后，回填第二層約20cm厚6％的水泥石粉，夯壓至無明顯下沉和隆起時止。 e、按結(jié)構(gòu)底面尺寸放出輪廓線和控制線，并沿圖中所示的位置精確施作控制砂漿帶，其余部分則依據(jù)砂漿帶找平成型，并在初凝前提漿壓光，砂漿厚度控制在2~5cm。 頂板地模施工技術(shù)措施為： a、土模施工及板混凝土施工期間。 b、機械開挖盡量一次成型，避免二次開挖擾動原狀地基，增加換填工程數(shù)量和施工難度。 c、為防止混凝土施工時，土模兩端土體隆起， m以上，并將墊層作成臺階形，以利土模穩(wěn)定。 d、 cm作為頂板沉降量， cm的預(yù)留上拱度，為保證車站凈空， cm。 e、土模表面應(yīng)在砂漿初凝前二次提漿、壓光，并在上鋼筋前均勻涂刷高級乳化油脫模劑，以防止土模與混凝土的不分離。 ②、頂板鋼筋工程 頂板鋼筋在地面鋼筋場地加工制作，鋼筋用對焊機一次焊接接長至設(shè)計長度，縱向鋼筋采用單面雙綁焊接接長，人工抬運至頂板各段；內(nèi)襯墻預(yù)埋鋼筋從襯墻預(yù)留槽處打入土層中。頂板鋼筋施工順序為：安放中縱梁 → 內(nèi)襯墻預(yù)留鋼筋、暗梁鋼筋 → 板下層鋼筋 → 安放架立鋼筋 → 板上層鋼筋 →雜散電流鋼筋焊接 → 安放板上預(yù)留鋼筋。 ③、頂板結(jié)構(gòu)混凝土施工 頂板結(jié)構(gòu)施工方法及技術(shù)措施如下。 a、頂板采用泵送工地自拌混凝土灌注?；炷裂剀囌緳M向分幅分層往復(fù)灌注， m。 b、混凝土灌注前加強設(shè)備的維修保養(yǎng)并標(biāo)定水計時器，確保混凝土質(zhì)量及灌注過程中不間歇。 c、頂板外露面混凝土初凝前進行抹平并提漿、壓光。 d、混凝土終凝后用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護14天以上。1 、中板混凝土施工 站廳層土石方開挖至中板結(jié)構(gòu)底面以后，即進行中板結(jié)構(gòu)施工。中板結(jié)構(gòu)仍采用同頂板地模相同的地模方案，鋼筋在地面制作加工好后，通過出土孔轉(zhuǎn)運至中板綁扎，混凝土輸送泵也放到中板出土孔處，混凝土運輸車運輸混凝土經(jīng)串筒溜放入輸送泵，再泵送到各施工段。1 、中板施工技術(shù)措施 ①、中板地模施工 中板地模結(jié)構(gòu)、施工方法及技術(shù)措施同頂板地模施工。 ②、中板鋼筋工程 中板鋼筋在地面鋼筋場地加工制作，通過出土孔垂直運輸至中板各段，內(nèi)襯墻預(yù)埋鋼筋也從預(yù)留槽中打入或鉆孔安放。中板鋼筋施工順序為：安放中縱梁 → 內(nèi)襯墻預(yù)留鋼筋、暗梁鋼筋 → 板下層鋼筋 → 安放架立鋼筋 → 板上層鋼筋 → 雜散電流鋼筋焊接 → 安放板上預(yù)留鋼筋。 ③、中板混凝土施工 將混凝土輸送泵安放在出土孔處，混凝土運輸車運送混凝土至出土孔地面孔口，串筒溜致輸送泵料斗內(nèi)，泵送至各施工段。 中板混凝土不要求抗?jié)B，但由于接口內(nèi)襯墻部位和中板一起施工故中板混凝土也采用同抗?jié)B標(biāo)號的SC25混凝土灌注。1 、底板施工 站臺層土方開挖至設(shè)計標(biāo)高后，放線開挖接地網(wǎng)溝槽，埋設(shè)接地網(wǎng)，經(jīng)測試合格后回填夯實，施作底板墊層混凝土，經(jīng)養(yǎng)護達到強度后，放線綁扎底板，底縱梁、暗梁鋼筋。鋼筋先在地面制作加工好后先從出土口轉(zhuǎn)運至中板臨時堆放，再通過中板預(yù)留孔洞轉(zhuǎn)運至底板綁扎，混凝土輸送泵放到底板出土孔處，混凝土運輸車運輸混凝土經(jīng)串筒溜放入輸送泵，再泵送到各施工段灌注。 、底板施工主要施工方法及技術(shù)措施 ①、接地網(wǎng)施工地鐵車站內(nèi)自動控制設(shè)備和供電設(shè)備較多，須在底板下設(shè)置接地裝置。本站的電器接地裝置設(shè)置在車站的東、西兩端，接地網(wǎng)面積大，采取同結(jié)構(gòu)施工相同的分段分段施作，其施工方法為：a、 100型地質(zhì)鉆機鉆垂直接地體孔，人工開挖接地網(wǎng)溝，直流電焊機焊接接地體銅排。 b、抽干結(jié)水后用降阻劑敷設(shè)銅片，同時用粘土回填接地網(wǎng)溝，并用小型打夯機夯實填土，接地體引出線加焊防水止水板。 c、接地網(wǎng)埋設(shè)一段，測試一段接地電阻值。②、墊層混凝土施工 由于地面進料到底板及材料水平運輸難度較大，墊層混凝土采用在混凝土中增加煤灰和適當(dāng)提高標(biāo)號的泵送混凝土，用輸送泵直接泵送至各施工段灌注。 ③、底板鋼筋綁扎 底板鋼筋先在地面鋼筋制作場地加工制作，通過出土孔轉(zhuǎn)運至中板上，然后再通過中板上的預(yù)留孔洞運至底板，其安裝綁扎施工順序如下: 安放綁扎中縱梁、內(nèi)墻暗梁