【文章內(nèi)容簡介】 目經(jīng)理。 16 (3) 聘請國內(nèi)從事盾構(gòu)設計、施工方面的老專家及具有現(xiàn)場施工豐富經(jīng)驗的管理人員作為顧問，確保該工程安全順利完成。 (4) 我們將與西南交通大學、同濟大學共同聯(lián)合對盾構(gòu)管片的設計優(yōu)化 以及對施工過程中可能出現(xiàn)的問題進行專題科研研究，以減少施工中的不安全因素，達到加快工期、減少漏水，確保安全，降低造價的目的。 (5) 我局人員、材料、設備調(diào)整余地較大 ，我們將按照投標文件和工程實際，上好人員、機械、設備，確保萬無一失。 (6) 根據(jù)本工程實際情況，局科研處、技術(shù)處、設備處將組織專職機構(gòu)，對盾構(gòu)施工，作為一個重點進行項目技術(shù)指導，把關(guān)。 第 2節(jié) 有利條件 參加該標段競標，我局具有以下有利條件： (1) 我局已多次召開辦公會，局將把 S 市地鐵工程的施工，列為全局首號工程，從人力、物力、財力上已作好了 充分的準備，確保兌現(xiàn)合同承諾。 (2) 具有在城市施工中不同地層下明挖、蓋挖及超淺埋暗挖洞室施工的實踐經(jīng)驗 17 (類似工程詳細情況見表 ，表 ）。 類似工程施工經(jīng)驗表（一） 表 項目 工程名稱 工程內(nèi)容 地鐵車站工程 地鐵區(qū)間 18 工程 (3) 具有城市施工多方協(xié)調(diào)和文明施工的經(jīng)驗 (4) 擁有足夠的力量投入本工程施工 設備人員力量： 近幾年來我局先后參加了多個城市地鐵及市政工程的施工，購置了多種配套的地下工程施工設備 及部分專用施工設備，隊伍正休整等待。 資金力量： 如業(yè)主采用設計方案，我局已與 xx 地鐵盾構(gòu)公司簽定租賃協(xié)議，租用其盾構(gòu)設備；如業(yè)主采用優(yōu)化方案，局已準備足夠資金購置新設備，如中標，即可提供適應 S 市地鐵的設備，以保證工程安全優(yōu)質(zhì)按期完成。 (5) 具有前后方呼應，強化組織管理的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)一旦我局中標，我局將把該項工程作為全局的重點工程，在人力物力大力支持的基礎(chǔ)上，局科研處還將派一個課題組進駐現(xiàn)場實行科研先導；在組織機構(gòu)上將以局總工程師總負責，選擇具有城市施工經(jīng)驗的管理人員組成局 S 市地鐵指揮部，對項目 實行現(xiàn)場直接指揮。 19 第三章 工程概況 第 1節(jié) 工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境 本標段的工程施工方法有兩種。其中，從河北側(cè)至盾構(gòu)工作井范圍為明挖法施工的區(qū)間隧道（分敞開段 U 形結(jié)構(gòu)和暗埋段矩形結(jié)構(gòu)）。該線路平面自河北側(cè)起，沿著 d 向北，由路中偏向路西側(cè)，沿多幢 2~6 層居民樓旁穿越至盾構(gòu)工作井。占用 d 西側(cè)施工對道路交通有較大的影響，此部分施工圍擋占用時間要合理安排并盡可能短。 另外從盾構(gòu)工作井至 a 站南端及從 b 站南端至 c 站北端二區(qū)間為盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道。盾構(gòu)從工作井出洞，在 h 橋西側(cè)穿越內(nèi)河， 斜穿 S 市搪瓷廠樁基群，經(jīng) d 路中，至 a 車站南端頭井內(nèi)，隨后調(diào)頭下行推進至盾構(gòu)工作井內(nèi)。后經(jīng)轉(zhuǎn)場至 b 站。在 b 站至 c 站區(qū)間，盾構(gòu)從 b 站出發(fā)沿 i 路東側(cè)穿越 i 大廈經(jīng) i 路路中推進，且在 c 北端頭井調(diào)頭返回， b 站南端頭井線路縱坡呈 V 形，最大縱坡為 33‰。 第 2節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 工程地質(zhì) 試驗段在地貌上隸屬于崗前洪積扇 ~古河沖積漫灘單元，經(jīng)長期人類堆填改造，現(xiàn)地勢較為 20 平緩。試驗段地層自上而下分別為： ① — 1 雜填土：雜 ~灰黃色，松散，主要由碎石、塊石及少量粘性土組成，極不均質(zhì)。表層普遍為水泥地坪或瀝青路面，層 厚 ~，場地均有分布； ① — 2b3— 4 素填土：灰 ~灰黑色，軟 ~流塑，含淤質(zhì)，以粉質(zhì)粘土夾碎磚瓦為主，層厚 ~，場地均有分布； ② — 1— 1c3 粉土：灰黃色，稍密，夾軟塑粉質(zhì)粘土，具鐵錳質(zhì)浸染斑點，不均質(zhì)，層厚 ~，場地均有分布； ② — 1— 2b2 粉質(zhì)粘土：灰褐 ~灰色，濕，可塑，局部軟塑，夾薄層粉土、層面粉砂，具鐵錳質(zhì)浸染，不均質(zhì)，層厚 ~，分布局限； ② — 2— 1b3— 4 粉質(zhì)粘土：灰 ~灰褐色，飽和，軟 ~流塑，含淤質(zhì)及少量腐植物，夾層面粉砂或薄層粉土，有螺殼， 具層理，欠均質(zhì)，層厚較大，厚度 ~； ② — 2— 2d3 粉砂：灰色，飽和，稍密，夾粉質(zhì)粘土及粉土，具層理，含貝殼，欠均質(zhì)，一般厚度 ~； ② — 2— 3c2— 3 粉土：灰色，飽和，稍密 ~中密，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂，含腐植物，具層理，欠均質(zhì)，厚度變化大，一般 ~；② — 2— 4d2— 3 粉砂：灰色，飽和，稍密 ~中密， 21 深部密實，夾薄層粉土，含云母片，具層理，欠均質(zhì)，厚度變化大，一般 ~； ② — 3b3 粉質(zhì)粘土：灰 ~暗灰綠色，軟塑，局部流塑，偶呈可塑狀，夾粉土和植物碎 片，不均質(zhì)； ③ — 1— 1b2 粉質(zhì)粘土：青灰 ~灰黃色，可塑，局部硬塑，偶夾粉土，有鐵錳質(zhì)結(jié)核、斑塊，多見姜結(jié)石，欠均質(zhì)，厚度 ~； ③ — 2— 4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，粉質(zhì)粘土呈軟可塑狀，卵礫石含量 10~20%，一般直徑 2~4cm，個別達 9cm，次圓狀，偶夾棕紅色風化物，不均質(zhì)，厚度 ~，分布局限； ③ — 1— 1b2— 3 粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，局部軟塑，偶夾粉土，并受鐵質(zhì)浸染； ③ — 3— 2c1— 2 粉土：灰黃 ~褐黃色，密實至中密，夾粉砂，中下部粉細砂含量漸高，受鐵質(zhì)浸染，偶夾粉質(zhì) 粘土和紫紅色泥質(zhì)粉砂巖風化物，欠均質(zhì)，厚度 ~，場地均有分布； ③ — 3— 3b1 粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑，含豐富鐵錳質(zhì)結(jié)核，欠均質(zhì)，層厚 ； ③ — 4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，卵礫石含量 20~40%左右，礫徑 3~8cm，個別達 11cm，呈次圓狀，成份以石英質(zhì)、燧石質(zhì)為主，不均質(zhì)，局部充填中粗砂，層厚 ~，場地均有分布； Klg— 1 強風化粉砂質(zhì)泥巖：淺紫紅色，巖芯呈土狀，中下部呈碎塊狀，風化裂隙發(fā)育，手掰易碎，遇水易軟化，場地均有分布； Klg— 2 中風化粉砂質(zhì)泥巖：淺紫紅色，局部 夾泥質(zhì) 22 粉砂巖，巖芯呈短柱狀，裂隙較發(fā)育，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，場區(qū)均有分布。 試驗段中明挖段穿越地層為軟弱粘性土和松散填土；盾構(gòu)段穿越② — 2— 1b3— 4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、② — 1— 2b2 粉質(zhì)粘土、② — 2— 2d3 粉砂、② — 2— 3c3 粉土。 c—— b 段在地貌上隸屬于古河漫灘，地面較平坦，為瀝青路面。地層自上而下為： ① — 1 雜填土：雜色、松散，主要由粘性土、碎磚、石塊組成，極不均質(zhì)。表層為瀝青路面，深部則以粉質(zhì)粘土為主，夾大量碎磚、石塊。層厚 ~。 ① — 2 素填土：灰黃 ~灰色，很濕，軟塑，局 部可塑，以粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎磚石塊，含腐植物，不均質(zhì)，高壓縮性，低強度。層厚 ~。 ② — 1— 1c2 粉土：灰黃色，很濕，中密，含鐵質(zhì)斑點及云母片、貝殼等中偏高壓縮性，低強度。層厚 ~。 ② — 1— 2b2 粉質(zhì)粘土：灰黃色，濕，可塑，局部硬塑，含少量 Fe、 Mn 質(zhì)結(jié)核，中偏高壓縮性，低強度，不均勻。層厚 ~。 ② — 2b3— 4 粉質(zhì)粘土：灰 ~深灰色，飽和，軟 ~流塑，含淤泥質(zhì)，夾貝殼腐植物及粉土薄層。高壓縮性，低強度，不均質(zhì)，層厚 ~。 ② — 3b2— 3 粉質(zhì)粘土 ：灰色，很濕，可塑 ~軟塑，夾鐵銹斑點及腐植物，粉土薄層。中偏高壓 23 縮性，低強度，較均質(zhì)。層厚 ~。 ③ — 1— 1— b1— 2 粉質(zhì)粘土：青灰色，濕，硬 ~可塑，粘性較大，夾鐵錳質(zhì)斑塊。中偏高壓縮性，中低強度，較均質(zhì)。層厚 ~。 ③ — 1— 2b3— 4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黃色，很濕，軟 ~流塑，含較多腐植物，有機質(zhì)含量較高，局部呈可塑狀，夾粉土薄層，中偏高壓縮性，低強度。僅 DTS98 孔揭露厚度達 。 ③ — 1— 2c1 粉土：灰黃色，濕，密實，夾腐植物，含云母片及鐵質(zhì)斑點。中等壓縮性，中等強度。 層厚 ~。 ③ — 3— 1b1— 2 粉質(zhì)粘土：土黃色，濕，硬 ~可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾粉土。中等壓縮性，中高強度。層厚 ~。 ③ — 3— 2c1 粉土：灰黃色，濕，密實，含少量云母片及鐵質(zhì)斑塊，夾薄層粉質(zhì)粘土。中等壓縮性，中高強度。層厚 ~。 ③ — 3— 3b2 粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，可塑，局部硬塑，夾少量粉土，砂性高，底部夾少量小礫石。中偏高壓塑性，中低強度。層厚 ~。 ③ — 4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石、中粗砂混卵礫石：灰黃 ~褐黃色，密實，粉質(zhì)粘土含量變化大，局部含較多中粗砂 ，分選性差，卵礫含量 30~50%，卵礫直徑 2~6cm 不等，個別達 11cm，成份以 24 石英巖質(zhì)為主，次圓 ~圓狀，不均質(zhì)，低壓縮性。層厚 ~。 K1g— 1 強風化泥巖：棕紅色，上部巖芯呈土狀、砂土狀，中下部呈碎塊狀，手捏易碎，夾粉砂質(zhì)泥巖塊，且風化裂隙發(fā)育。層厚 ~。 K1g2— 3 中 — 微風化泥巖：淺紫紅色，巖芯呈短柱 ~長柱狀，夾薄層粉砂質(zhì)泥巖，有灰白斑點，裂隙較發(fā)育，呈微張或閉和型，隙中有鐵黃色銹斑，傾角一般在 40176。 ~70176。之間，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。層底未揭穿。 ab 區(qū)間穿越粉質(zhì)粘土 和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。 水文地質(zhì) 試驗段地表水主要為內(nèi)河，水深 ~，河水主要來源于大氣降水匯集和沿岸生活污水排放，標高在 左右，日水位變幅 左右。 場地地下水類型主要為淺部孔隙潛水和深部孔隙微承壓水。淺部孔隙潛水主要賦存于①層填土、②層粉土、粉砂中。長樂路以南段砂性土厚度較薄，顆粒較細，粘性土含量較高，故富水性、透水性較弱；長樂路至 a 段砂性土厚度較大，成分單純，顆粒略粗，富水性及透水性較好。地下水主要接受大氣降水、河水、管道滲漏水補給，地表水與地下水具一定水力聯(lián)系 。 深部孔隙微承壓水主要賦存于③ — 3— 2c 粉土夾粉砂及粉質(zhì)粘土混砂礫中，接受上部垂向越流 25 補給與外圍側(cè)向補給，其逕流滯緩。 場地混合地下水位埋深 ~，水位變化受大氣降水入滲影響顯著，年變幅 ~ 左右。地下水對鋼筋混凝土無侵蝕性。 c—— b 段土體中的地下水主要為孔隙水與孔隙微承壓水，分別賦存于① — ② — 1— 1c及③ — 1— 2c③ — 3— 2c③ — 4e 土層中，其水位變化受大氣降水入滲影響顯著；基巖地下水主要為裂隙水；各層透水性均較差，地下水運移滯緩?？菟竟?jié)測得的混合地下 水位埋深~。地下水對鋼筋混凝土無侵蝕性。 圍巖類別及土石分級一覽表 巖土層號 工程地質(zhì)特征 圍巖類別 土 石 等級 備注 ① 1 雜填土：松散，成份復雜，不均質(zhì)，透水性較強 I ① 2 素填土：軟塑，局部可塑，以粉質(zhì)粘土為主，不均質(zhì) I I 松土 ② 11c2 粉土：中密，欠均質(zhì)，微透水 I I 松土 26 ② 12b2 粉質(zhì)粘土：可塑，局部硬塑，不均質(zhì)，中高壓縮性 I I 普通土 ② 2b34 粉質(zhì)粘土：軟 ~流塑，夾粉土薄層，不均質(zhì)，高壓縮性 I I 松土 ② 3b23 粉質(zhì)粘 土：可 ~軟塑，夾粉土薄層，不均質(zhì)，中高壓縮性 I I 松土 ③ 11b12 粉質(zhì)粘土：硬 ~可塑，較均質(zhì)，中高壓縮性 I I 普通土 ③ 12b34 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：軟 ~流塑，夾粉土薄層，中高壓縮性 I I 松土 ③ 12c1 I II 松土 ③ 31b12 粉質(zhì)粘土：硬 ~可塑，夾粉土 I II 普通土 ③ 32c1 粉土：密實，夾薄層粉質(zhì)粘土 I II 普通土 ③ 33b2 粉質(zhì)粘土：可塑，局部硬塑，夾少量粉土，中高壓縮性，局部分布 I I 普通土 27 ③ 4e 粉質(zhì)粘土，中粗 砂混卵礫石：密實，卵礫含量 30%~50% ，卵礫直徑 26cm，個別達 11cm II II~III 硬土 K1g1 強風化泥巖：上部巖芯呈砂土狀，中下部呈碎塊狀，遇水軟化 II~III III 硬土 K1g23 中 ~微風化泥巖：夾粉砂質(zhì)泥巖，薄層裂隙較發(fā)育，遇水易崩解軟化 III IV 軟石 第 3節(jié) 設計施工方案 試驗段施工方案 K5+~K5+ 段隧道采用明挖法施工， 其中 K5+~K5+ 為敞開段，K5+~K5+ 段為暗埋段，基坑支護均采用 SMW 工法，即采用水泥土攪拌樁內(nèi)插 H 型鋼作為圍護結(jié)構(gòu)。 K5+~K6+ 段隧道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)工作井設在 K5+~K5+。盾構(gòu)機沿上行線掘進至 a 站調(diào)頭，沿下行線掘進至盾構(gòu)工作井。 28 c 站 —— b 站區(qū)間施工方案 c 站北側(cè)端頭（ K8+） —— b 站南側(cè)端頭（ K9+）區(qū)間隧道上下行線全部采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機從 b 站工作井出洞，沿下行線掘進至 c 站盾構(gòu)機調(diào)頭，再沿上行線掘進至b 站工作井進洞。區(qū)間聯(lián)絡通道及泵房采用暗挖法施工。 第 4節(jié) 設計防水方案 隧道防水設計綜合考慮以下五個方案以確保工程各部位達到所要求的防水等級。 管片混凝土采用密實級配，抗?jié)B等級 ，具有良好的自防水性能；管片制作采用高精度鋼模，鋼模制作允許誤差為177。 ，防止管片拼接出現(xiàn)錯臺，管片錯臺不得超過 4mm。