【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)置備用發(fā)電機(jī)（150KVA）一臺(tái)，通過(guò)雙投開關(guān)與市政供電互鎖；當(dāng)市政停電時(shí)，保證現(xiàn)場(chǎng)照明，部分施工設(shè)備用電及現(xiàn)場(chǎng)處于安全穩(wěn)定狀態(tài)；（4）本系統(tǒng)的高壓部分設(shè)有避雷器、帶電顯示、接地開關(guān)等安全設(shè)備，同時(shí)附有計(jì)量器。低壓負(fù)荷表(市政電)低壓負(fù)荷表(備用電源)序號(hào)名稱負(fù)荷序號(hào)名稱負(fù)荷1地面照明及日常用電50KW1地面照明及日常用電10KW2地面動(dòng)力(吊機(jī)及注漿設(shè)備)130KW2吊機(jī)及注漿設(shè)備70KW3地下動(dòng)力和照明60KW3地下動(dòng)力和照明40KW4臨電/備用80KW4臨電/備用電纜在地面全部采用溝槽敷設(shè)，進(jìn)入隧道后掛在與管片相連的支架上， 隧道管線布置斷面示意圖。試驗(yàn)段的配電房、發(fā)電房設(shè)在化工研究所內(nèi)的施工場(chǎng)內(nèi)，ab區(qū)間的配電房、發(fā)電房設(shè)在b 站的施工場(chǎng)內(nèi)。 給排水系統(tǒng)給水管向外與業(yè)主提供的給水點(diǎn)相連，并安裝相應(yīng)的水表，在場(chǎng)內(nèi)通過(guò)暗管分為兩部分，一部分供地面使用，另一部分通過(guò)管道一直引到盾構(gòu)機(jī)，途中每50m 安裝一個(gè)帶閥門的接水口，場(chǎng)內(nèi)給水管采用2 寸鋼管，通過(guò)特別掛架掛在管片上， 隧道管線布置斷面示意圖。 隧道管線布置斷面示意圖排水系統(tǒng)由水泵、排水管道和沉淀池三部分組成，隧道內(nèi)的積水經(jīng)若干水泵和沿隧道全程布置的PVC 管排放到地面的沉淀池，再經(jīng)三級(jí)沉淀，確認(rèn)達(dá)到排污標(biāo)準(zhǔn)后，排到城市下水管道。 通風(fēng)系統(tǒng)為保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，將在洞口安裝一臺(tái)送風(fēng)能力為500/min 軸流風(fēng)機(jī)，通過(guò)φ600 風(fēng)管送風(fēng)至盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)。 施工期間的交通疏導(dǎo)本標(biāo)段對(duì)交通影響較大的為明挖段的施工。在施工期間為減輕城市交通壓力，盡量做到少占交通要道。試驗(yàn)段中，從盾構(gòu)井（化工研究所）到飲馬橋長(zhǎng)200 米，該段與d 呈12斜交，占用道路長(zhǎng)度180 米。該處路面寬45 米，施工圍擋后，可供車輛通行路面最窄處為15 米。在施工中，采取分段圍擋分段施工的方法。即第一期先對(duì)盾構(gòu)井至HZ 左K5+ 標(biāo)樁進(jìn)行圍擋，第二期對(duì)從HZ左K5+ 標(biāo)樁至K5+ 段進(jìn)行圍擋。第一二期圍擋內(nèi)的施工同時(shí)結(jié)束后，恢復(fù)地面，撤去圍擋，恢復(fù)交通，之后，再進(jìn)行敞口段的開挖施工。盾構(gòu)井至HZ 左K5+ 標(biāo)樁圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d 西側(cè)人行道、慢車道和機(jī)動(dòng)車道，及部分由南向北機(jī)動(dòng)車道，e 路口交通不受影響。由長(zhǎng)途汽車站駛出的車輛，仍在e 路口調(diào)頭，d 現(xiàn)有路面交通在圍擋區(qū)東側(cè)的剩余道路雙向通行?？晒┩ㄐ械牡缆穼挾冉咏?5 米時(shí)，車行道橫斷面分配為： 米車道， 米慢車道， 行人，非機(jī)動(dòng)車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。全圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d 西側(cè)人行道、慢車道和機(jī)動(dòng)車道，及部分由南向北機(jī)動(dòng)車道，e 路口東、西向交通阻斷。d 現(xiàn)有路面交通仍在剩余道路雙向通行?？晒┩ㄐ械缆纷钫帪?5 米，橫斷面分配為： 車道, 慢車道,、非機(jī)動(dòng)車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。為解決e 路口交通阻斷帶來(lái)的矛盾，除去圍擋區(qū)終點(diǎn)以南30m綠島，做交叉口處理，臨時(shí)代替被阻斷的e 路口。由北向南的交通流在此變道，駛回西側(cè)道路正常通行，由長(zhǎng)途汽車站駛出的車輛，在該路口調(diào)頭，原e 東口做十字型路口處理，西口直行和左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車先行右轉(zhuǎn)，至臨時(shí)路口左轉(zhuǎn)。施工車輛的交通組織⑴ 土方運(yùn)輸路線根據(jù)業(yè)主提供的資料，試驗(yàn)段棄土將運(yùn)往城南油坊橋，為減少運(yùn)土車輛對(duì)城市交通的影響，在施工現(xiàn)場(chǎng)，施作進(jìn)出口分開和右進(jìn)右出管理。在行駛路線的安排上，選擇交通負(fù)荷較低的道路，盡量以右轉(zhuǎn)彎形式通過(guò)交叉口。 土方運(yùn)輸路線示意圖、 交通疏解示意圖。 土方運(yùn)輸路線示意圖 交通疏解示意圖⑵ 時(shí)間安排d 試驗(yàn)段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運(yùn)輸時(shí)間可安排在19:00——次日7:00。另外，施工中，少量設(shè)備和材料需白天運(yùn)輸?shù)模约?9:00——22:00 運(yùn)輸土方的車輛，到交管部門辦理禁區(qū)通行證。ab 區(qū)間車輛較多，土方運(yùn)輸及設(shè)備、材料運(yùn)輸均安排在19:00至次日5:00?，F(xiàn)場(chǎng)交通管理在施工期間，為保證交通安全和道路暢通，需派遣警力和糾查進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，設(shè)置必要的交通標(biāo)志等。夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)、出口設(shè)置紅色警示燈，并有專人現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度進(jìn)出車輛。施工路段設(shè)置30KM 限速標(biāo)志和對(duì)應(yīng)的解除禁令標(biāo)志，道路變窄和施工警告標(biāo)志。車輛不準(zhǔn)鳴喇叭，同時(shí)在出土點(diǎn)的進(jìn)出口處，設(shè)置帶紅燈閃爍的警示標(biāo)志，以提醒行人，車輛注意安全，所有交通行為均服從交管部門指揮。 界面接口協(xié)調(diào)管理⑴ 地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有裝修、軌道線路、通訊、信號(hào)、供最、環(huán)境通風(fēng)、車站設(shè)備、人防工程、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。應(yīng)按設(shè)計(jì)和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。⑵ 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的加工作業(yè)界面接口問(wèn)題，充分考慮施工接口的部位和接口工作項(xiàng)目?jī)?nèi)容，制定預(yù)防可能引起接口部位的安全和質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防措施和接口管理辦法。為明確施工接口內(nèi)容、責(zé)任和協(xié)調(diào)，對(duì)存在的接口事宜，施工技術(shù)部指派專職工程師負(fù)責(zé)，作業(yè)隊(duì)建立專門實(shí)施上組，確保業(yè)主及監(jiān)理工程的指令或協(xié)調(diào)事項(xiàng)得到有效的實(shí)施。⑶ 本合同工程施工期間，除應(yīng)遵守《工程規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定的義務(wù)外，對(duì)工程界面接口，堅(jiān)決服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認(rèn)真執(zhí)行接口工作的有關(guān)指令。⑷ 土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計(jì)圖、文件提出要求和劃分，各負(fù)其責(zé)，相互配合，共同管理。土建結(jié)構(gòu)施工前，參加業(yè)主組織各專業(yè)監(jiān)理、承包商和相關(guān)設(shè)計(jì)單位召開的設(shè)備安裝與土建界面接口協(xié)調(diào)會(huì)，明確機(jī)電設(shè)備的外形尺寸、重量、預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的位置和形狀尺寸等的技術(shù)條件；凡有設(shè)備安裝的土建結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理核對(duì)以上技術(shù)條件是否齊全，共同辦理簽證手續(xù)認(rèn)可，確保施工質(zhì)量合格，為設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。⑸場(chǎng)地移交時(shí)間見(jiàn)下表。工程名稱移交時(shí)間試驗(yàn)段盾構(gòu)井試驗(yàn)段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭試驗(yàn)段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗(yàn)段明挖排水泵房試驗(yàn)段一期圍擋試驗(yàn)段全圍擋試驗(yàn)段敞口段圍檔ab 區(qū)間樁基托換ab 區(qū)間盾構(gòu)井c 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭ab 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房第一節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)鉆探根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)鉆探報(bào)告，對(duì)有可能受施工影響而產(chǎn)生的地方（盾構(gòu)井，車站的始發(fā)端，到達(dá)端，聯(lián)絡(luò)通道，雨水泵房，內(nèi)河兩岸以及隧道穿過(guò)地面建筑物等處），將進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。具體如下表。施工階段補(bǔ)充鉆探計(jì)劃表區(qū)段編號(hào)位置孔深說(shuō)明試驗(yàn)段ab 區(qū)間備注：鉆孔深度為隧底以下3 米。第一節(jié) 建筑物及管線的調(diào)查 建筑物的調(diào)查在隧道施工過(guò)程中，由于開挖破壞了地層的原始應(yīng)力狀態(tài)， 將引起地層的移動(dòng)， 結(jié)果必將導(dǎo)致不同程度的地面沉降， 這種沉降又導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜及其基礎(chǔ)的承載力較大幅度的降低。在施工前詳細(xì)查清施工影響范圍內(nèi)的建筑物極其基礎(chǔ)狀況， 在施工中加強(qiáng)檢測(cè)， 對(duì)其安全性作出判斷， 有針對(duì)性地采取主動(dòng)措施加以必要的保護(hù)， 是確定本標(biāo)段隧道安全順利施工的關(guān)鍵。根據(jù)招標(biāo)文件提供的資料，結(jié)合我們現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查進(jìn)一步確認(rèn)隧道兩側(cè)已有建筑物的狀況， 下表列有隧道施工影響范圍內(nèi)的21 座建筑物的基礎(chǔ)資料，其中有框架結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)，混合結(jié)構(gòu)；層高為3— 28 層；基礎(chǔ)形式有整板基礎(chǔ)有3座，條形基礎(chǔ)有2 座，樁基有6 座，9 座建筑物其基礎(chǔ)不詳；其中有2 棟建筑物（原S 市陶瓷廠的3 層框架樁基廠房及i大廈裙房） 位于隧道上方， 其部分樁基侵入隧道界限， 隧道施工前要提前對(duì)其處理。若我局中標(biāo)， 將指定專職工程師專門負(fù)責(zé)此項(xiàng)調(diào)查工作， 并輔以有經(jīng)驗(yàn)的土地測(cè)量員及專業(yè)攝影師， 在S 市房屋鑒定機(jī)構(gòu)的幫助和指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)查鑒定， 采取的調(diào)查方式和調(diào)查內(nèi)容主要有：（ 1） 對(duì)沿線施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物（ 含橋梁，地下通道， 地下商場(chǎng)等） 之狀況進(jìn)行記錄并攝影。（ 2） 制定并填寫每棟建筑物的調(diào)查表(編號(hào)，一般狀況， 特殊狀況)。（ 3） 對(duì)建筑物的內(nèi)外構(gòu)件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進(jìn)行目檢， 對(duì)已有裂縫將用光學(xué)裂縫儀量測(cè)并予以記錄。（ 4） 對(duì)主要結(jié)構(gòu)的裂縫， 開裂， 磨損以及外漏（ 或銹蝕） 的鋼筋進(jìn)行詳細(xì)的記錄和拍攝， 重要照片要加示意草圖及說(shuō)明以顯示相應(yīng)拍攝物的位置。（ 5） 對(duì)四層以上的建筑物進(jìn)行垂直度測(cè)量。（ 6） 對(duì)部分位于工程影響范圍內(nèi)的建筑物， 將對(duì)整棟建筑物進(jìn)行調(diào)查鑒定。（ 7） 建筑物的調(diào)查邀請(qǐng)業(yè)主在場(chǎng)， 調(diào)查表應(yīng)請(qǐng)業(yè)主和S 市房屋鑒定機(jī)構(gòu)相關(guān)工作人員的簽名佐證。（ 8） 在正式掘進(jìn)前， 將向工程師提交一份詳細(xì)的沿線建筑物狀況的調(diào)查報(bào)告。 地下管線的調(diào)查根據(jù)招標(biāo)文件及我們現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的資料，在隧道施工影響范圍內(nèi)的地下管線有：ф1000 雨水管，ф750 雨水管，ф600 污水管，ф300 污水管，ф500 上水管，ф150 電訊管線及地下電纜，地下光纜等。其埋深在地面下1—3 米之間，從其分布來(lái)看，大部分順著線路方向分布于隧道上方和兩側(cè)。若我局中標(biāo)，將指定一位有經(jīng)驗(yàn)的工程師專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)調(diào)查共作，具體的工作內(nèi)容包括：1 制定詳細(xì)的調(diào)查計(jì)劃和調(diào)查方案。2 對(duì)招標(biāo)文件中的管線資料進(jìn)行整理和確認(rèn)。3 走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確保沒(méi)有管線資料被遺漏，對(duì)所有有關(guān)的地下管線將爭(zhēng)取在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探查和確認(rèn)。4 對(duì)盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)15 米范圍內(nèi)的管線將準(zhǔn)確定出其種類，位置，形狀，尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認(rèn)。5 向有關(guān)部門確認(rèn)各種管線的容許變形量。6 經(jīng)過(guò)確認(rèn)的地下管線資料將被標(biāo)注到指導(dǎo)隧道掘進(jìn)的形象進(jìn)度圖上（平面和剖面）。7 將經(jīng)過(guò)確認(rèn)的地下管線的實(shí)際位置及新建工程的接口或沖突之處標(biāo)注出來(lái)，并將擬用的施工方法，擬用支持和保護(hù)系統(tǒng)的詳細(xì)情況和監(jiān)測(cè)變形的方法作詳細(xì)的說(shuō)明。8 在正式掘進(jìn)前，向現(xiàn)場(chǎng)工程師和有關(guān)機(jī)構(gòu)提交一份完整準(zhǔn)確的地下管線調(diào)查報(bào)告。 地層加固在本標(biāo)段區(qū)間隧道施工中，共有4 個(gè)出洞端頭，4 個(gè)進(jìn)洞端頭，1 個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，1 個(gè)排水站以及沿線有干擾的地面建筑物和地下管線要進(jìn)行必要的加固處理。對(duì)出洞端頭，采用水泥土攪拌樁加固，縱向加固范圍長(zhǎng)為6 米；對(duì)進(jìn)洞端頭，亦采用水泥土攪拌樁進(jìn)行加固，縱向加固范圍長(zhǎng)為3米。洞門加固范圍左、右、上、下均在2m 以上，強(qiáng)度為3~8MPa。 洞門加固范圍示意圖對(duì)聯(lián)絡(luò)通道和泵房采用超前預(yù)注漿加固地層，必要時(shí)采用凍結(jié)法固結(jié)地層，并輔以縮小開挖進(jìn)尺，及時(shí)進(jìn)行格柵噴錨支護(hù)以保證施工的安全。沿線有兩棟建筑物位于隧道上方，部分樁基侵入隧道界限，處理方法如下： 米范圍內(nèi)的樁基進(jìn)行托換處理，其余樁要在地面注漿達(dá)到加固目的。位置加固措施出洞端頭水泥土攪拌樁，長(zhǎng)6 米進(jìn)洞端頭水泥土攪拌樁，長(zhǎng)3 米聯(lián)絡(luò)通道及泵房超前預(yù)注漿地面建筑物樁基托換，地面注漿施工部署、總體方案及總體籌劃第一節(jié) 總體安排依據(jù)試驗(yàn)段和ab 區(qū)間隧道盾構(gòu)工程的總體安排主要考慮了以下幾個(gè)方面的影響因素：（1）工程進(jìn)度要求：①試驗(yàn)段：2000 年10 月1 日~2002 年2 月28 日，共17 個(gè)月。②ab 區(qū)間：2002 年7 月1 日~2003 年8 月30 日，共14 個(gè)月。③關(guān)鍵控制點(diǎn)：ab 區(qū)間，由b 往c 盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，2002 年12月必須至c 站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭。（2）施工場(chǎng)地的移交時(shí)間工程名稱移交時(shí)間試驗(yàn)段盾構(gòu)井試驗(yàn)段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭試驗(yàn)段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗(yàn)段明挖排水泵房試驗(yàn)段一期圍擋試驗(yàn)段全圍擋試驗(yàn)段敞口段圍檔ab 區(qū)間樁基托換ab 區(qū)間盾構(gòu)井c 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭ab 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房（3）施工方法：明挖段（敞口段、暗埋段）的施工采用明挖順作法進(jìn)行，盾構(gòu)法采用一臺(tái)加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)段及ab 區(qū)間的隧道掘進(jìn)，即自試驗(yàn)段工作井始發(fā)至a 站南側(cè)端頭井，調(diào)頭后再?gòu)南滦芯€返回到始發(fā)井；在ab 區(qū)間，自f 站南側(cè)端頭井始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá)c站北側(cè)端頭井，調(diào)頭后再沿下行線返回到b 站。在掘進(jìn)時(shí)，需對(duì)進(jìn)、出洞端頭的土體進(jìn)行加固，并需要考慮盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、到站、過(guò)河、過(guò)房等的特殊安排。對(duì)明挖段，考慮圍護(hù)施工對(duì)道路交通的影響，明挖區(qū)段地下管線的改移、保護(hù)等。（4）國(guó)家、政府有關(guān)法令和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家、政府的有關(guān)法令和質(zhì)量、安全、環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)定及招標(biāo)文件中要執(zhí)行的設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。（5）合同的其它要求包括補(bǔ)充地質(zhì)鉆探，沿線建筑物和地下管線的調(diào)查等。第一節(jié) 總體安排（1）基于對(duì)總體安排依據(jù)所列因素的綜合考慮，本工程的總體安排流程見(jiàn)試驗(yàn)段總體安排施工流程圖、ab 區(qū)間總體安排施工流程圖。試驗(yàn)段總體安排施工流程圖ab 區(qū)間總體安排施工流程圖（2）編制說(shuō)明①補(bǔ)充地質(zhì)鉆探及沿線地下管線和地面建筑物的調(diào)查工作將于12 月完成， 個(gè)月向工程師提交報(bào)告。②試驗(yàn)段始發(fā)盾構(gòu)井及a 站南端頭盾構(gòu)井的端頭加固，ab 區(qū)間中c 北側(cè)及b 站南側(cè)的盾構(gòu)井端頭加固處理均在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)之前1 個(gè)月完成。③試驗(yàn)段中的盾構(gòu)隧道過(guò)河，其蓋板在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)之前1 個(gè)月完成。④試驗(yàn)段及ab 區(qū)間中的盾構(gòu)隧道過(guò)房，其樁基托換或基礎(chǔ)加固處理均在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)之前1 個(gè)月完成。⑤隧道上部的修補(bǔ)和洞門施工將在掘進(jìn)后期安排施工，并不影響運(yùn)輸。隧道下部的修補(bǔ)則在拆除軌道后開始實(shí)施。⑥ab 區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道/ 后，從上行線內(nèi)開始開挖。⑦竣工驗(yàn)收將采取分段驗(yàn)收的辦法。第一節(jié) 工程進(jìn)度安排根據(jù)標(biāo)書中確定的施工工序和工藝要求，結(jié)合招標(biāo)文件