城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-12 10:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 15176。31313 管片寬度國內(nèi)地鐵的盾構(gòu)管片寬度一般為1. 0m ,1. 2m 兩種。管片寬度大的主要優(yōu)點是: ①每循環(huán)的掘進長度大,施工效率提高。②隧道的環(huán)向接縫減少,防水效果好。從提高施工效率,降低管片接頭數(shù)量,提高防水的可靠性考慮,最后確定選用1. 5m 的管片,這在國內(nèi)是首次。31314 襯砌環(huán)接縫方式管片的拼裝方式有通縫和錯縫兩種。前者在管片制作、拼裝上較后者更易于實施,因此,國內(nèi)上海地鐵從開始到最近一直大量采用。我們選擇錯縫拼裝的形式主要是基于以下幾點: ①成環(huán)管片間的接縫形式不再是“十”字形,而成為“T”形,沒有了縱向通縫,增強了結(jié)構(gòu)的整體性。②由于錯縫拼裝,管片通過接縫將內(nèi)力傳遞給相臨環(huán),管片抗變形能力增強,提高了防水效果。③通縫拼裝的管片一般只能提供一種楔形環(huán),而錯縫拼裝時,可以提供幾種不同錐度的楔形環(huán),使得管片選型余地更大,線路的擬合更容易、精確,防水效果更好。31315 封頂塊的插入方式封頂塊的插入方法受盾構(gòu)機千斤頂行程、管片寬度、施工操作誤差影響,它決定封頂塊的尺寸大小,是管片細部設(shè)計的關(guān)鍵。封頂塊的插入方式對設(shè)計和施工影響很大,合理的插入方式?jīng)Q定了封頂塊的穩(wěn)定性、管片安裝操作性。插入方式有三種: ①徑向插入。 ②縱向插入。 ③徑向插入結(jié)合縱向插入。方式③結(jié)合了前二者的優(yōu)點,故選擇這種插入方式。具體方法是:封頂塊管片先縱向搭接4/ 5 管片長度,再徑向推上,最后縱向插入成環(huán)。31316 接縫的構(gòu)造管片的接縫有設(shè)榫槽和不設(shè)榫槽兩種,前者在軟土地層能提高管片的安裝精度,有利于控制變形。結(jié)合廣州地層較硬特點,若采用接縫設(shè)榫槽將會導(dǎo)致接縫處易開裂,這種開裂發(fā)生在管片背面將是看不見且無法修補的。因此,管片環(huán)、縱縫均不設(shè)榫槽。31317 連接形式管片之間采用彎螺栓連接,優(yōu)點是:操作簡單,工藝成熟,螺栓手孔對管片削弱小。管片結(jié)構(gòu)設(shè)計31411 計算模型結(jié)構(gòu)計算模型為修正慣用設(shè)計法,它是修正了管片接頭對內(nèi)力的影響的均質(zhì)圓環(huán)計算方法。計算時,采用按折減后的管片剛度ηEI(η為抗彎剛度有效率) 代替EI 進行計算。考慮到管片錯縫拼裝影響進行內(nèi)力大小,在計算結(jié)果中引入彎距加大率ξ修正內(nèi)力。計算簡圖和內(nèi)力調(diào)整方法見圖1 。η、ξ為經(jīng)驗數(shù)值,一般按0. 6 ≤η≤0. 8 ,0. 3 ≤ξ≤0.
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1