城市地鐵盾構法區(qū)間隧道的設計(編輯修改稿)
2025-02-12 10:13 本頁面
【文章內容簡介】 15176。31313 管片寬度國內地鐵的盾構管片寬度一般為1. 0m ,1. 2m 兩種。管片寬度大的主要優(yōu)點是: ①每循環(huán)的掘進長度大,施工效率提高。②隧道的環(huán)向接縫減少,防水效果好。從提高施工效率,降低管片接頭數量,提高防水的可靠性考慮,最后確定選用1. 5m 的管片,這在國內是首次。31314 襯砌環(huán)接縫方式管片的拼裝方式有通縫和錯縫兩種。前者在管片制作、拼裝上較后者更易于實施,因此,國內上海地鐵從開始到最近一直大量采用。我們選擇錯縫拼裝的形式主要是基于以下幾點: ①成環(huán)管片間的接縫形式不再是“十”字形,而成為“T”形,沒有了縱向通縫,增強了結構的整體性。②由于錯縫拼裝,管片通過接縫將內力傳遞給相臨環(huán),管片抗變形能力增強,提高了防水效果。③通縫拼裝的管片一般只能提供一種楔形環(huán),而錯縫拼裝時,可以提供幾種不同錐度的楔形環(huán),使得管片選型余地更大,線路的擬合更容易、精確,防水效果更好。31315 封頂塊的插入方式封頂塊的插入方法受盾構機千斤頂行程、管片寬度、施工操作誤差影響,它決定封頂塊的尺寸大小,是管片細部設計的關鍵。封頂塊的插入方式對設計和施工影響很大,合理的插入方式決定了封頂塊的穩(wěn)定性、管片安裝操作性。插入方式有三種: ①徑向插入。 ②縱向插入。 ③徑向插入結合縱向插入。方式③結合了前二者的優(yōu)點,故選擇這種插入方式。具體方法是:封頂塊管片先縱向搭接4/ 5 管片長度,再徑向推上,最后縱向插入成環(huán)。31316 接縫的構造管片的接縫有設榫槽和不設榫槽兩種,前者在軟土地層能提高管片的安裝精度,有利于控制變形。結合廣州地層較硬特點,若采用接縫設榫槽將會導致接縫處易開裂,這種開裂發(fā)生在管片背面將是看不見且無法修補的。因此,管片環(huán)、縱縫均不設榫槽。31317 連接形式管片之間采用彎螺栓連接,優(yōu)點是:操作簡單,工藝成熟,螺栓手孔對管片削弱小。管片結構設計31411 計算模型結構計算模型為修正慣用設計法,它是修正了管片接頭對內力的影響的均質圓環(huán)計算方法。計算時,采用按折減后的管片剛度ηEI(η為抗彎剛度有效率) 代替EI 進行計算。考慮到管片錯縫拼裝影響進行內力大小,在計算結果中引入彎距加大率ξ修正內力。計算簡圖和內力調整方法見圖1 。η、ξ為經驗數值,一般按0. 6 ≤η≤0. 8 ,0. 3 ≤ξ≤0.
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