【文章內(nèi)容簡介】 時支承鋼筋籠重量，吊 來第二節(jié)鋼筋籠焊接好后，稍提鋼筋籠，抽去臨時支承，慢慢下降鋼筋籠，如此循環(huán)，使全部鋼筋籠降至設計標高。鋼筋籠與孔口護筒預埋鋼筋焊接，保證鋼筋籠標高和平面偏移符合要求。上下節(jié)連接主筋采用綁條焊。 (2) 質(zhì)量控制 鋼筋籠制作前先把鋼筋鐵銹除去，把鋼筋調(diào)直，分段時主筋接頭互相錯開，且 50cm 范圍頭總數(shù)不超過 25%，同一截面鋼筋搭接數(shù)量不超過 1%。 鋼筋規(guī)格、焊條、品種、焊縫長度及外觀質(zhì)量必須符合設計及施工規(guī)范規(guī)定，鋼筋間距、直徑、長度等的偏差符合規(guī)范規(guī)定。 鋼筋籠的安放位置要求準確，高程偏差小于 50mm，中心 位置偏差應小于 10mm。鋼筋籠安裝時 30 不能觸碰孔壁，并注意其方向，嚴禁將鋼筋籠扭轉(zhuǎn)。 混凝土灌注 （ 1）灌注混凝土配合比設計 水下灌注混凝土的配合比設計，除要滿足設計強度要求外，還要滿足導管澆注的特殊要求，要和易性好、流動性大、初凝時間長，還要考慮水下灌注對混凝土強度的影響。因此，進行其配合比設計時配制強度應比設計強度提高 5Mpa，水泥應采用 普硅水泥，石子粒徑小于50mm，中粗砂，水灰比應小于 ，單位用水量小于 37Kg，含砂率控制在 40～ 45%，施工坍落度控制在 18～ 22cm，并有較長時間流動性保持率，初凝時間控制在 6 小時左右。根據(jù)上述要求，由試驗室通過試驗比較提出砼施工配合比。 （ 2）水下混凝土灌注 采用履帶式車起重機吊運混凝土料斗，通過下料漏斗提升導管在稀泥中灌注。導管內(nèi)徑 250mm，用 3mm 厚鋼板卷制，每節(jié)長 ，管節(jié)連接采用法蘭連接，并在管節(jié)外側設置長度標志。導管用吊車入孔內(nèi)，控制管下口離孔底 400mm。 在利用導管進行二次清孔后，立即開始灌注水下混凝土。在灌注前，用預制砼塞把導管口堵上，待料斗混凝土量滿足導管埋深要求后，開始澆注。在灌注過程中，導管隨澆注隨提 升。在導管 31 提升過程中，應避免過快過慢現(xiàn)象，使導管在混凝土中的埋深保持在 2～ 4m。 開管灌注時料斗混凝量計算采用如下公式： 式中： Ｈ —— 導管內(nèi)外砼面的高差（ m）； Ｖ —— 開管灌注時料斗內(nèi)的混凝土量（ m３）； ｈ 1—— 鉆孔中上部稀泥漿的高度（ m）； ｈ 2—— 鉆孔中下部稠泥漿的高度（ m）； ｈ 3—— 孔內(nèi)砼的要求高度（ m）； ρ 1—— 孔中下部稀泥漿的密度（ t／ m３）； ρ 2—— 孔中下部稀泥稀漿的密度（ｔ／ m３）； ρ 3—— 澆注混凝土的密度（ｔ／ m３）； ｄ —— 導管內(nèi)徑（ m）； Ｄ —— 樁徑（ m）； Ｋ —— 樁孔超 徑及混凝土填充系數(shù)； 根據(jù)本工程特點和本公司的經(jīng)驗，確定各數(shù)據(jù)如下： h3＝ 2＋ ＝ ， h1＝ 21m, h2＝ 1m ,ｄ＝ , ρ 1＝ (t/m3), 32 ρ 2＝ ，ρ 3＝ , D＝ , K＝ 代入上述公式計算得 V= （ 3）混凝土澆注質(zhì)量控制 ① 原材料 混凝土所用水泥、水、骨料、外加劑的要質(zhì)量符合設計要求和規(guī)范規(guī)定，必須有原材料合格證及現(xiàn)場試驗報告。 ② 配合比設計應通過試驗確定，拌合計量誤差應在規(guī)范允放范圍內(nèi)。 ③ 混凝土澆注 鋼筋籠吊裝完畢并經(jīng)驗收 后應立即澆注混凝土。在澆注過程中，保持大于 2m/h 的澆注速度，其間不得中斷。 樁頂聯(lián)系梁施工 鉆孔樁灌注完畢，即應進行樁頭處理，然后進行樁頂聯(lián)系的施工，樁頂聯(lián)系梁截面尺寸 b179。h=179。 ，鋼筋砼施工按常規(guī)砼施工方法實施，模板用組合鋼模板 150179。 30cm。 支護樁養(yǎng)護期限 支護樁在管溝開挖時，即受到主動土壓力等荷載的作用。因此，支護樁應養(yǎng)護到設計強度的 33 100%時，才可開放使用、開挖管溝。 一般情況下，支護樁應養(yǎng)護 28 天才可使用。如受時間限制，需要縮短支護樁的養(yǎng)護期限 ，可在砼中添加旱強劑以及使用旱強型水泥，至于養(yǎng)護天數(shù)，應以抽取的試件試驗數(shù)據(jù)為準。 現(xiàn)場制作的試件，應有三組，其中一組作為支護樁 28d 強度用，其余二組應模擬支護樁的養(yǎng)護條件，用以測定支護樁的強度與養(yǎng)護期的關系，以準確掌握支護樁強達到 100%設計強度的臨界日期。 砼系統(tǒng)布置圖、生產(chǎn)流程說明書 本次招標工程可分為三段：①水門橋 — 十四號碼頭段， L=； ②東新橋 — 渡口所段， L=1194m；③下角七中 — 下角廠污水塘段， L=，另外包括污水塘總出水口改造。砼澆筑比較分散，砼水平運輸距離 遠。擬分為三個工區(qū)施工，采用分段設置簡易砼拌和站，以縮短砼運距，加快砼施工進度。 工程末尾原 **金龍木器廠廢棄的廠房內(nèi)，設置 2 臺 EMS750 強制式攪拌機組成的簡易砼拌和站，供應下角七中 — 下角廠污水塘段砼；在渡口所加油站附近， **大橋下的河灘空地內(nèi)，由 2 臺 EMS750 強制式攪拌機組成的簡易砼拌和站，供應東新橋 — 渡口所段所需砼；在水門 橋下、濱江公園邊露天舞廳和桌球場空地內(nèi)，由 2 臺 EMS750 強制式攪拌機組成的簡易砼拌和站，水 34 門橋 — 十四號碼頭段所需砼。 本次本次招標工程中， 段混凝土施工高峰期澆筑強 度為 4214m3/月，日最大澆筑強度 215m3/天，由 2 臺 EMS750 強制式攪拌機組成的簡易砼拌和站可滿足本段砼施工需要。 砂石料供應 本工程所用砂由下角附近砂場供應，塊石、碎石由梅湖下游劍潭石場和江北烏石石場供應。工程進場開工后，項目經(jīng)理部要及時砂石料場簽定砂石料供應合同，具體落實砂石料供應時間、數(shù)量和質(zhì)量驗收標準，安排專門車輛運輸砂石料到工地拌和站。同時，至少提前 10 天做好下旬的砂石料供應計劃，方便砂石料場安排生產(chǎn)或儲備。 工區(qū)拌和站設置 500m3碎石堆料場和 500m3砂堆料場，配備 1 臺 1m3裝載機轉(zhuǎn)運砂石料， 1 臺宣化 TS140 推土機歸堆砂石料。 砼拌和站 砼拌和站組成 根據(jù)施工進度計劃，各工區(qū)砼拌和站須于 2020 年 12 月 15 日前建成投產(chǎn)。 拌和站由 EMS750A 半臥軸式強制式攪拌機 2 臺， HPJ1200B 混凝土配料機 1 臺， 50T 散裝水泥罐 2 個及 10m3 水箱 1 個組成。 35 砼拌和站主要機械參數(shù) (1) EMS750A 強制式攪拌機主要技術參數(shù) 出料容量 750L 進料容量 1200L 生產(chǎn)率 — 45m3/h 攪拌均勻時間 30— 40S 骨料最大粒徑 60— 80mm 攪拌電機功率 30KW 空壓機功率 工作狀態(tài)外形尺寸（ L179。 W179。 H） 5178179。 2180179。 6028mm 整機質(zhì)量 5650kg （ 2) HPJ1200B 混凝土配料機主要技術參數(shù) 儲料斗容積 2179。 3000L 稱量斗容積 1200L 生產(chǎn)率（砼） 60m3/h 36 配料周期 45S 電機功率 4KW 稱量精度 177。 1% 整機質(zhì)量 2900kg 外形尺寸 5600179。 1800179。 3000mm 砼系統(tǒng)生產(chǎn)流程圖： 37 圖 砼生產(chǎn)工藝流程圖 砼系統(tǒng)的布置圖 砼系統(tǒng)布置圖見圖 642“混凝土拌和站平面布置圖”和圖 643“混凝土拌和站外觀圖”。 38 砼運輸設備 為減少砼運輸車輛對市區(qū)施工沿線街道的和交通干擾， 從拌和站到砼澆筑現(xiàn)場的運輸采用混凝土攪拌輸送車，每個工區(qū)拌和站配備 6 m3 輸送車 3 臺，共需韶關生產(chǎn) EA0561A6m3 輸送車 9 臺。 市區(qū)街道現(xiàn)澆砼主要是管道基礎和外包砼及路面砼，砼入倉采用混凝土攪拌輸送車通過短溜槽，直接傾卸到澆筑現(xiàn)場。 EA0561A 混凝土攪拌輸送車 主要技術參數(shù) 尺 寸 車身全長 約 7910（ mm） 車身全高 約 3540（ mm） 料斗口徑（長179。寬） 930179。 1000（ mm） 拌筒 拌筒容積 攪拌容積 拌筒攪拌轉(zhuǎn)速 8～ 12r/min 車輛總重 25130kg 砼拌和質(zhì)量保證措施 39 （ 1）材料制備 ① 水泥 水泥品質(zhì)必須符合現(xiàn)行的國家標準。 水泥標號必須與砼設計標號相適應，本工程擬采用低熱 425水泥。 采購的水泥必須有出廠合格證。 水泥使用前要在監(jiān)理工程師的見證下取樣送檢，檢驗合格后方可使用。 取樣 數(shù)量按試驗規(guī)程執(zhí)行。 工地水泥貯存要防止受潮變質(zhì)，已結塊變質(zhì)的水泥禁止使用。 不允許同一砼中同時使用二種或二種以上不同牌號的水泥。 ② 水 砼拌和使用經(jīng)過過濾處理的石馬河水，不允許使用臟污水。 ③ 骨料 砼拌和用砂使用業(yè)主單位指定供應的砂料，要求細度模數(shù)在 ,含泥量不大于 3%。 砼拌和用的碎石，使用業(yè)主單位指定供應的規(guī)格產(chǎn)品，要求含泥量不大于 1%，針片狀顆料粒不大于 15%，超徑顆粒小于 5%，遜徑顆粒小于 10%。骨料存放場地周圍挖排水溝，防止雨天泥 40 水污染骨料。 ④ 摻和料 本工程擬采用東莞本 地沙角電廠生產(chǎn)的一級粉煤灰。 ⑤外加劑 東莞本地有質(zhì)量可靠的外加劑生產(chǎn)廠家，本工程擬采用東莞生產(chǎn)的泵送劑。 （ 2）砼配合比 砼配合比由試驗確定。試驗使用的水泥、砂、碎石取自施工現(xiàn)場，并有監(jiān)理工程師見證取樣。施工過程中如使用的水泥或砂石料有變更時重新取樣做配合比。 （ 3）砼拌和 為確保拌和質(zhì)量，拌和時間不少于 45 秒。嚴格禁止在拌和及卸放熟料時，提前向拌和機內(nèi)傾倒生料。下一盤生料必須在上一盤熟料卸完后方可進料。 砼坍落度控制以砼生產(chǎn)通知單為準，根據(jù)施工現(xiàn)場坍落度實測值及時調(diào)整。 道路恢復工程施工方法 道路恢復工程概述 由于管溝開挖而受到破壞的橋西沿江路和下角江邊路，按設計要求需恢復重建。重建的道路長 41 度約為 2km，路面結構為 25cm、 6%水泥穩(wěn)定石粉基層， 25cm（ 22cm） C35 砼面層。主要工程量見表 681。 表 681 路面工程主要工程數(shù)量表 序號 工程項目 單位 數(shù)量 備注 1 25 ㎝厚 C35 砼面層 ㎡ 4835 2 22 ㎝厚 C35 砼面層 ㎡ 4095 3 15 ㎝厚 C30 砼面層 ㎡ 78 4 15 ㎝厚 C20 砼面層 ㎡ 390 5 25 ㎝ 6%水泥 穩(wěn)定石粉基層 ㎡ 8930 6 10 ㎝ 6%水泥穩(wěn)定石粉墊層 ㎡ 1623 人行道 7 砼路緣石制安 m 2021 8 人行道預制塊鋪設（ 25*25*5 ㎝） ㎡ 1623 9 鋼筋制安 t 水泥穩(wěn)定石屑基層 本工程路面基層采用一層 25cm6%水泥穩(wěn)定石屑結構。為保持基層的整體性及其質(zhì)量，基層在 42 排水工程管道鋪設完成以后施工。 水泥穩(wěn)定石屑施工工藝框圖（略） 水泥穩(wěn)定石屑基層施工方法： 根據(jù)市政工程施工技術規(guī)程規(guī)范要求， 25cm 的基層應分 上、下兩層施工，其厚度分配分別為12+13cm。 1）路床整形：根據(jù)路槽開挖深度及土質(zhì)情況，用平地機或推土機平整，配合人工進行整形，整形后，路床不得有翻漿、彈簧、起皮、積水等現(xiàn)象。 壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm。 2）施工放樣：路床整形完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后用經(jīng)緯儀放出路中線及基層邊線，每 10m 打樁（如遇有豎向設計的路段應適當加密），用水準儀側出其實鋪厚度，再乘以松鋪系數(shù) 以H= 的數(shù)值打樁拉線，控制基層攤鋪厚度。 3）拌和：因石屑的塑性指數(shù)較小，混合料采用自落式拌和機集中拌 制。 拌制前應作試驗，確定混合料的最佳含水量，按最佳含水量增加 %的水量進行拌料。 4）運料：由于工程量不大，混合料采用手扶拖拉機運送。 5）攤鋪、整形：由于工程量不大，混合料的攤鋪及其整形均采用人工處理。為增加上、下層 43 之間的粘結性，在鋪筑土層基層時，應在下層表面撒少量水泥粉。 6）碾壓：由于基層厚度大于規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度上限（ 20cm），所以基層分兩層碾壓（實際土分兩層鋪設），碾壓時應先輕壓 2 遍（不加振動），然后重壓 4~6 遍（加振動），（具體遍數(shù)以壓實參數(shù)為準），碾壓時，應重疊 1/3 輪寬，碾壓長 度以 50~70m 為宜。 7）接縫處理：用與基層同厚的方木做支撐，以使縱橫縫垂直相接。 8）養(yǎng)生：基層在碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生采用麻袋滿鋪，灑水覆蓋進行，養(yǎng)生期一般為 7 天（視天氣情況而定），養(yǎng)生期間，限制重型車輛通行。 水泥穩(wěn)定石屑基層施工質(zhì)量要求及其檢測： 1）路床整型允許偏差及其檢驗方法 路床整型應符合 CJJ190 表 的要求，如下表所示。 路床允許偏差 表 681 序號 項目 壓實度 (%)及允許偏差 檢查頻率 檢驗方法 土路床 范圍 點數(shù) 1 △ 壓 實 度 次 輕型擊實 95 1000M2 3 用環(huán)刀法檢驗 44 （深度0~30cm） 干 路 重型打擊實 93 2 中線高程 177。 20mm 177。20mm 20m 1 用水準儀具測量 3 平整度 20mm