汽車機(jī)加件表面幾何狀態(tài)參數(shù)含義及工藝分析(編輯修改稿)
2025-07-27 22:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ， 曲軸各個軸頸表面在拋光以后采用綜合參數(shù)Rpk,Rk ,Rvk ,Mr1 ,Mr2來表征曲軸軸頸表面磨 削質(zhì)量。檢查所有連桿頸和主軸頸的支承率為Rpk ＜15％，Rk ， Rvk 0．9μm/ 80% Mr295%。Rpk：簡約峰高（峰頂?shù)慕档停辞S表面輪廓頂部的平均高度。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始運(yùn)行時，將很快被磨損掉，其減低的高度將影響曲軸進(jìn)人正常工作狀態(tài)的磨合時間和實(shí)際材料磨損量。Rk：粗糙度核心輪廓深度（中心峰谷高度），是曲軸長期工作的表面，它影響曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)性能和使用壽命。Rvk：簡約谷深（谷低的降低），這些深入曲軸表面的深溝槽在曲軸與軸瓦相對運(yùn)動時，有利于形成附著性能很好的油膜，在減少軸與瓦的摩擦損失的同時，能大幅度降低油耗。Mr1:輪廓支承長度率（金屬材料率），是曲軸進(jìn)入長期工作狀態(tài)時的輪廓支承長度率，其數(shù)值直接反應(yīng)了零件的加工水平和使用壽命。Mr2：輪廓支承長度率（金屬材料率），是曲軸脫離長期工作狀態(tài)時的輪廓支承長度率，其數(shù)值決定了工作表面的貯油和潤滑能力，即曲軸各個軸頸正常的磨損量。評價曲軸表面質(zhì)量的這5個參數(shù)是基于曲軸表面已濾波的輪廓來進(jìn)行計(jì)算評價的。濾波的目的是允許曲軸軸頸有輕微的波動或不損害曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)功能的小凸起。因?yàn)榭紤]了已濾波，在對產(chǎn)品定義這些參數(shù)時給出的值較低。TU系列曲軸表面綜合參數(shù)值見表2?；谳喞С虚L度率曲線Tp（c）曲線的綜合參數(shù)很多，在生產(chǎn)實(shí)際中，僅僅選用了與使用性能密切相關(guān)的參數(shù)Rpk, Rk, Rvk , Mr1 , Mr2。并且，Rpk, Rk，Rvk的相關(guān)性并不相同，可以分別利用它們或單獨(dú)評定波峰區(qū)、中心區(qū)和波谷區(qū)。如在評定返銷TU5jp4曲軸軸徑時僅用Rpk 、Rk ,在評定自制TU5jpk曲軸軸徑用Rpk、Rk, Rvk、Mr1, Mr2。 缸體頂平面粗糙度測量分析缸體頂平面粗糙度要求如圖7, ES代表被測表面為有密封墊的靜態(tài)密封狀態(tài)。處于靜態(tài)密封狀態(tài)的零件表面，必須控制零件表面結(jié)構(gòu)參數(shù)R、Rmax、W≤R,Wt,Av。對于TU5系列缸體的頂平面采用的加工工藝為平臺珩磨頂平面，平臺珩磨頂平面工藝可完全保證參數(shù)Rmax、Wt, Av在滿足要求的范圍內(nèi)，、波紋度W小于4μm即可滿足產(chǎn)品要求。若采用其他加工工藝加工缸體頂平面，除了要檢測R、W外還必須檢測參數(shù)Rmax、Wt, Av，看是否在滿足產(chǎn)品要求的范圍內(nèi)，只有5個參數(shù)都合格，才能證明該表面質(zhì)量符合產(chǎn)品要求。在2004年6月測國產(chǎn)化缸體毛坯時，珩磨后的缸體頂平面粗糙度總是達(dá)不到要求(R )在調(diào)整機(jī)床、分析原因時，檢測了前道工序精銑頂平面后的缸體頂平面粗糙度，發(fā)現(xiàn)精銑后的缸體頂平面粗糙度R都在4μm左右，波紋度W也在4μm以下，于是有人提出，既然精銑后的缸體頂平面粗糙度能夠滿足產(chǎn)品技術(shù)要求，可以取消缸體頂平面衍磨工藝。為此，測量了3件精銑頂平面的零件和1件珩磨頂平面的缸體，精銑頂平面零件的R,W都合格，但其隱含參數(shù)Rmax, Wt, Av測量結(jié)果都大于產(chǎn)品對缸體頂平面的質(zhì)量要求，測量數(shù)據(jù)如表3.通過測量數(shù)據(jù)的對比說明，珩
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