汽車機加件表面幾何狀態(tài)參數(shù)含義及工藝分析(編輯修改稿)
2025-07-27 22:26 本頁面
【文章內容簡介】 ， 曲軸各個軸頸表面在拋光以后采用綜合參數(shù)Rpk,Rk ,Rvk ,Mr1 ,Mr2來表征曲軸軸頸表面磨 削質量。檢查所有連桿頸和主軸頸的支承率為Rpk ＜15％，Rk ， Rvk 0．9μm/ 80% Mr295%。Rpk：簡約峰高（峰頂?shù)慕档停辞S表面輪廓頂部的平均高度。當發(fā)動機開始運行時，將很快被磨損掉，其減低的高度將影響曲軸進人正常工作狀態(tài)的磨合時間和實際材料磨損量。Rk：粗糙度核心輪廓深度（中心峰谷高度），是曲軸長期工作的表面，它影響曲軸的運轉性能和使用壽命。Rvk：簡約谷深（谷低的降低），這些深入曲軸表面的深溝槽在曲軸與軸瓦相對運動時，有利于形成附著性能很好的油膜，在減少軸與瓦的摩擦損失的同時，能大幅度降低油耗。Mr1:輪廓支承長度率（金屬材料率），是曲軸進入長期工作狀態(tài)時的輪廓支承長度率，其數(shù)值直接反應了零件的加工水平和使用壽命。Mr2：輪廓支承長度率（金屬材料率），是曲軸脫離長期工作狀態(tài)時的輪廓支承長度率，其數(shù)值決定了工作表面的貯油和潤滑能力，即曲軸各個軸頸正常的磨損量。評價曲軸表面質量的這5個參數(shù)是基于曲軸表面已濾波的輪廓來進行計算評價的。濾波的目的是允許曲軸軸頸有輕微的波動或不損害曲軸運轉功能的小凸起。因為考慮了已濾波，在對產品定義這些參數(shù)時給出的值較低。TU系列曲軸表面綜合參數(shù)值見表2。基于輪廓支承長度率曲線Tp（c）曲線的綜合參數(shù)很多，在生產實際中，僅僅選用了與使用性能密切相關的參數(shù)Rpk, Rk, Rvk , Mr1 , Mr2。并且，Rpk, Rk，Rvk的相關性并不相同，可以分別利用它們或單獨評定波峰區(qū)、中心區(qū)和波谷區(qū)。如在評定返銷TU5jp4曲軸軸徑時僅用Rpk 、Rk ,在評定自制TU5jpk曲軸軸徑用Rpk、Rk, Rvk、Mr1, Mr2。 缸體頂平面粗糙度測量分析缸體頂平面粗糙度要求如圖7, ES代表被測表面為有密封墊的靜態(tài)密封狀態(tài)。處于靜態(tài)密封狀態(tài)的零件表面，必須控制零件表面結構參數(shù)R、Rmax、W≤R,Wt,Av。對于TU5系列缸體的頂平面采用的加工工藝為平臺珩磨頂平面，平臺珩磨頂平面工藝可完全保證參數(shù)Rmax、Wt, Av在滿足要求的范圍內，、波紋度W小于4μm即可滿足產品要求。若采用其他加工工藝加工缸體頂平面，除了要檢測R、W外還必須檢測參數(shù)Rmax、Wt, Av，看是否在滿足產品要求的范圍內，只有5個參數(shù)都合格，才能證明該表面質量符合產品要求。在2004年6月測國產化缸體毛坯時，珩磨后的缸體頂平面粗糙度總是達不到要求(R )在調整機床、分析原因時，檢測了前道工序精銑頂平面后的缸體頂平面粗糙度，發(fā)現(xiàn)精銑后的缸體頂平面粗糙度R都在4μm左右，波紋度W也在4μm以下，于是有人提出，既然精銑后的缸體頂平面粗糙度能夠滿足產品技術要求，可以取消缸體頂平面衍磨工藝。為此，測量了3件精銑頂平面的零件和1件珩磨頂平面的缸體，精銑頂平面零件的R,W都合格，但其隱含參數(shù)Rmax, Wt, Av測量結果都大于產品對缸體頂平面的質量要求，測量數(shù)據(jù)如表3.通過測量數(shù)據(jù)的對比說明，珩
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