【文章內容簡介】 系數(shù)采用 計算主梁荷載橫向分布系數(shù)使用專門計算橫向分布系數(shù)的軟件計算，得：邊梁 m= ，中梁 m= 活載內力計算 車道荷載計算本設計活載內力計算采用基本可變荷載(公路Ⅰ級)即移動荷載在結構使用階段產生的結構內力。車道荷載布置圖如圖28。圖28 車道荷載布置圖根據《公路橋涵設計通用規(guī)范》，公路Ⅰ級車道荷載的均布荷載標準值為 。集中荷載標準值按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m 時， =180；橋梁計算跨徑等于或大于50m 時，=360；當橋梁計算跨徑在5m~50m之間時，值采用直線內插法計算。該橋為4x30m 簡支轉連續(xù)橋梁，計算跨徑為30m。即 車輛荷載計算車輛荷載布置如圖2210。圖29 車輛立面布置圖（單位：m）圖210 車輛荷載橫向布置圖（單位：m） 計算結果在Midas中讀取由車輛荷載引起的彎矩和剪力，如圖21212所示，。圖211 活載彎矩內力圖（單位： ）圖212 活載剪力內力圖（單位：） 溫度內力計算 本設計考慮的系統(tǒng)溫度為整體升溫20，整,體降溫20，同時并考慮梁截面溫度影響。經由Midas計算得溫度產生的內力。由于整體升溫、降溫對結構內力影響甚?。ń咏?），故此處僅將梁截面溫度（非線性梯度溫度）產生的內力列出，如圖21表25 所示圖213 梁截面溫度引起的彎矩圖（單位：）表25 溫度次內力節(jié)點號控制截面彎矩()節(jié)點號控制截面彎矩()3永久支點088臨時支點7變化點92變化點13L1/497L3/421L1/2105L3/221L1/2105L3/2續(xù)表 25節(jié)點號控制截面彎矩()節(jié)點號控制截面彎矩()293L1/41133L3/434變化點118變化點38臨時支點122臨時支點42永久支點126永久支點46臨時支點130臨時支點50變化點801134變化點55L2/4139L4/463L2/2147L4/2713L2/41553L4/476變化點161變化點80臨時支點165永久支點084永久支點 支座沉降計算連續(xù)梁是一種對支座沉降特別敏感的結構，很小的位移可能會引起很大的內力致使橋梁的使用狀態(tài)受到影響，由于不確定具體哪個支座發(fā)生沉降，故通過Midas定義支座沉降分析數(shù)據來分析支座沉降產生的內力， 的可能位移沉降，讓程序自動選擇最不利的荷載組合形式。支座沉降引起結構彎矩見圖21表26。圖214 支座沉降引起的彎矩包絡圖（單位：）表26 支座引起的結構次內力節(jié)點號控制截面彎矩節(jié)點號控制截面彎矩3永久支點088臨時支點7變化點92變化點13L1/497L3/421L1/2105L3/2293L1/41133L3/434變化點118變化點續(xù)表 26節(jié)點號控制截面彎矩節(jié)點號控制截面彎矩38臨時支點122臨時支點42永久支點126永久支點46臨時支點130臨時支點50變化點134變化點55L2/4139L4/463L2/2147L4/2713L2/41553L4/476變化點161變化點80臨時支點165永久支點084永久支點 荷載組合計算為了計算橋梁需要配置的預應力鋼束數(shù)量，需要橋梁成橋在正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)下各截面所受彎矩值，進而進行預應力束的估算。 正常使用極限狀態(tài)組合公路橋涵結構按正常使用極限狀態(tài)設計時，應根據不同的設計要求，采用以下兩種效應組：(1)短期效應組合永久作用標準值效應與可變作用頻率值效應相組合，其效應組合表達式為： (23) 式中：——作用短期效應組合設計值； ——第 個可變作用效應的頻率值系數(shù)，汽車荷載(不計沖擊力) = ，人群荷載 =，風荷載=，溫度梯度作用= ，其他作用=； ——第個可變作用效應的頻率值。經過比選決定采用使用狀態(tài)下的cLCB17 組合作為正常使用狀態(tài)短期效應的荷載組合，即為：恒荷載 () +支座沉降() +汽車荷載() +整體升溫() +收縮二次()+徐變二次()。內力值如表228。表27 中梁短期效應組合單元號控制截面剪力()彎矩()單元號控制截面剪力()彎矩()3永久支點88臨時支點7變化點92變化點13L1/497L3/423221L1/2105L3/2293L1/41133L3/434變化點471118變化點38臨時支點122臨時支點42永久支點126永久支點46臨時支點130臨時支點50變化點134變化點118755L2/4139L4/463L2/2147L4/2713L2/42321553L4/476變化點161變化點80臨時支點165永久支點84永久支點表28 邊梁短期效應組合節(jié)點號控制截面剪力()彎矩()節(jié)點號控制截面剪力()彎矩()3永久支點88臨時支點7變化點92變化點13L1/497L3/421L1/2105L3/22990293L1/41133L3/434變化點118變化點38臨時支點122臨時支點42永久支點126永久支點46臨時支點130臨時支點50變化點134變化點55L2/4139L4/463L2/2147L4/2713L2/41553L4/476變化點161變化點80臨時支點165永久支點84永久支點(2)長期效應組合永久作用標準值效應與可變作用準永久值效應相組合，其效應組合表達式： (24) 式中：——作用長期效應組合設計值； ——第個可變作用效應的準永久值系數(shù)，汽車荷載(不計沖擊力) = ，人群荷載 =，風荷載=，溫度梯度作用= ，其他作用=； ——第個可變作用效應的準永久值。經過比選決定采用使用狀態(tài)下的cLCB17 組合作為正常使用狀態(tài)短期效應的荷載組合，即為：恒荷載 () +支座沉降() +汽車荷載() +整體升溫() +收縮二次()+徐變二次()。內力值如表2210。表29 中梁長期效應組合節(jié)點號控制截面剪力（）彎矩（）節(jié)點號控制截面剪力（）彎矩（）3永久支點88臨時支點7變化點92變化點13L1/497L3/421L1/2105L3/2293L1/41133L3/434變化點118變化點42臨時支點122臨時支點46永久支點126永久支點50變化點130臨時支點55L2/4134變化點63L2/2139L4/4713L2/4147L4/276變化點1553L4/480臨時支點161變化點84永久支點165永久支點表210 邊梁長期效應組合單元號控制截面剪力（）彎矩（）單元號控制截面剪力（）彎矩（）13L1/497L3/421L1/2105L3/21142587293L1/41133L3/434變化點118變化點38臨時支點122臨時支點132442永久支點126永久支點46臨時支點130臨時支點50變化點134變化點續(xù)表 210單元號控制截面剪力（）彎矩（）單元號控制截面剪力（）彎矩（）55L2/4139L4/463L2/22587147L4/2713L2/41553L4/476變化點161變化點80臨時支點165永久支點84永久支點 承載能力極限狀態(tài)組合公路橋涵結構按承載能力極限狀態(tài)設計時，應采用以下兩種作用效應組合：基本組合和偶然組合，由于本設計不考慮偶然作用的影響，故只采用基本組合?；窘M合是永久作用的設計值效應與可變作用設計值效應相組合，其效應組合表達式為： （25） 或 （26）式中 ，——承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應組合設計值； ——結構重要性系數(shù)，按《通規(guī)》JTG D602004 規(guī)定的結構設計 安全等級采用，對應于設計安全等級一級、 ； ——第i 個永久作用效應的分項系數(shù)，應按《通規(guī)》JTG D602004 的規(guī)定采用； ——第i個永久作用效應的標準值和設計值； ——汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)的分項系數(shù)，取=。 當某個可變作 用在效應組合中其值超過汽車荷載效應時， 則該作用取代汽車荷載，其分項系數(shù)應采用汽 車荷載的分項系數(shù)；對專為承受某作用而設置的結構或裝置，設計時該作用的分項系數(shù)取與汽車荷載同值；計算人行道板和人行道欄桿的局部荷載，其分項系數(shù)也與汽車荷載取同值； ——汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)的標準值和設計值； ——在作用效應組合中除汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)、風荷載外的其他第j個可變效應的分項系數(shù)取=，風荷載分項系數(shù)取 =； ——在作用效應組合中除汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)外的其他第j 個可變作用效應的標準值和設計值； ——在作用效應組合中除汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)外的其他可變作用效應的組合系數(shù)，當永久作用與汽車荷載和人群荷載(或其它一種可變作用)組合時，人群荷載(或其他一種可變作用)的組合系數(shù)取=；當除汽車荷載效應(含汽車沖擊力、離心力)外尚有兩種其他可變作用參與組合時，其組合系數(shù)取=；尚有三種可變作用參組合時，其組合系數(shù)取=；尚有四種及多于四種的可變作用參組合時，取=。 經過比選決定采用cLCB8組合作為承載能力極限狀態(tài)的荷載組合：恒荷載()+二期鋪裝() +汽車荷載() +整體升溫() +支座沉降()+收縮二次()+徐變二次()。承載能力極限狀態(tài)內力分布見表21212。表211 中梁承載能力極限狀態(tài)內力計算結果單元號控制截面剪力（）彎矩（）單元號控制截面剪力（）彎矩（）3永久支點88臨時支點7變化點92變化點13L1/497L3/421L1/2105L3/2293L1/41133L3/434變化點118變化點38臨時支點122